本發(fā)明涉及一種軍用工程半鋼子午線輪胎，屬輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代軍事的不斷發(fā)展，運(yùn)輸軍事物資、人員的車(chē)輛不斷更新?lián)Q代，對(duì)輪胎的專(zhuān)業(yè)性能、穩(wěn)定性能要求不斷提高，軍用運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用輪胎應(yīng)運(yùn)而生。目前軍用運(yùn)輸車(chē)多采用斜交胎及常規(guī)鋼絲胎，全鋼胎在使用過(guò)程中生熱大，不能滿(mǎn)足軍用運(yùn)輸車(chē)長(zhǎng)時(shí)間全天候運(yùn)行所需的耐疲勞、耐損耗性能，和保證運(yùn)輸車(chē)性穿越復(fù)雜地況如林地，農(nóng)地所需的特種性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種軍用工程半鋼子午線輪胎，包括胎冠，胎肩，帶束層，胎體簾布，胎側(cè)膠，胎圈，在帶束層與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠，在胎圈部位設(shè)有膠芯和鋼絲圈，所述帶束層包括鋼絲簾布層Ⅰ，尼龍簾布層和鋼絲簾布層Ⅱ（2.3）；所述尼龍簾布層位于鋼絲簾布層Ⅰ和鋼絲簾布層Ⅱ之間；所述尼龍簾布層由2層尼龍簾布相互交叉，等寬錯(cuò)貼，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；每層所述尼龍簾布的厚度為0.6-0.8cm；

所述肩墊膠是由硬質(zhì)橡膠和聚醚類(lèi)發(fā)泡體貼合而成。

所述帶束層中的尼龍簾布的裁斷角為3-5°；所述鋼絲簾布層Ⅰ的層數(shù)為2層；所述鋼絲簾布層Ⅱ的層數(shù)為1層。

所述硬質(zhì)橡膠的邵氏硬度在60-65。

所述聚醚類(lèi)發(fā)泡體厚度占肩墊膠厚度的1/5。

所述的胎冠的胎面上設(shè)有輪胎花紋；所述的輪胎花紋的花紋飽和度為70%。

本實(shí)用新型有益效果：1、顯著提高輪胎的耐磨、耐刺扎、耐啃劃傷、抗崩花掉塊及節(jié)油性能。

2、性?xún)r(jià)比高，該種新型工程子午線輪胎使用性能遠(yuǎn)高于同規(guī)格斜交工程胎，而使用成本較全鋼工程子午胎低40%左右。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型輪胎斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中局部A的放大圖；

圖中：圖中：1-胎冠；2-帶束層；2.1-鋼絲簾布層Ⅰ；2.2-尼龍簾布層；2.3-鋼絲簾布層Ⅱ；3-肩墊膠；3.1-硬質(zhì)橡膠；3.2-聚醚類(lèi)發(fā)泡體；4-尼龍?zhí)ンw簾布；5-胎側(cè)膠；6-膠芯； 7-鋼絲圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，一種軍用工程半鋼子午線輪胎，包括胎冠1，胎肩，帶束層2，胎體簾布4，胎側(cè)膠5，胎圈，在帶束層2與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠3，在胎圈部位設(shè)有膠芯6和鋼絲圈7，其特征在于：所述帶束層2包括鋼絲簾布層Ⅰ2.1，尼龍簾布層2.2和鋼絲簾布層Ⅱ2.3；所述尼龍簾布層2.2位于鋼絲簾布層Ⅰ2.1和鋼絲簾布層Ⅱ2.3之間；所述尼龍簾布層2.2由2層尼龍簾布相互交叉，等寬錯(cuò)貼，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；每層所述尼龍簾布的厚度為0.6-0.8cm；

所述肩墊膠3是由硬質(zhì)橡膠3.1和聚醚類(lèi)發(fā)泡體3.2貼合而成。

所述帶束層2中的尼龍簾布的裁斷角為3-5°；所述鋼絲簾布層Ⅰ2.1的層數(shù)為2層；所述鋼絲簾布層Ⅱ2.3的層數(shù)為1層。

所述硬質(zhì)橡膠3.1的邵氏硬度在60-65。

所述聚醚類(lèi)發(fā)泡體3.2厚度占肩墊膠3厚度的1/5。

所述的胎冠1的胎面上設(shè)有輪胎花紋；所述的輪胎花紋的花紋飽和度為70%。