本實用新型涉及安全氣囊技術領域，特別涉及一種彈性安全氣囊結構。

背景技術：

安全氣囊工作原理是在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會將電流送至點火器，借著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推進劑點燃。在近乎爆炸的化學反應快速發生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的狀態，并借著強大的沖擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護駕駛者頭部不受傷害。但由于氣囊往外膨脹的瞬間，氣囊的硬度很大，會對人體頭部同樣有沖擊力，會造成額外的傷害。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的彈性安全氣囊結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種彈性安全氣囊結構，它包括有方向盤、氣囊、氣囊室、充氣反應裝置、導線一、撞擊傳感器開關、傳感連接線、導線二、熱熔絲、壓縮彈簧和導向桿；所述方向盤固定在氣囊室上；所述氣囊設置在氣囊室的內腔中；所述充氣反應裝置的出氣口與氣囊的內腔相連通；所述撞擊傳感器開關通過傳感連接線與充氣反應裝置相接通；所述氣囊室的內腔設置固定有導向環；所述充氣反應裝置插入到導向環中；所述充氣反應裝置的底部設置固定有圓環；所述氣囊室的內腔底部設置固定有固定臺；所述固定臺的頂表面分別設置有導向孔和過線孔；所述導向桿一端與圓環相固定連接；導向桿另一端穿過導向孔；所述導向桿上設置有熱熔絲孔；所述熱熔絲穿過熱熔絲孔；所述熱熔絲的兩端分別與導線一、導線二相接通；所述導線一、導線二均連接在撞擊傳感器開關上；所述充氣反應裝置與撞擊傳感器開關通過傳感連接線相接通；所述壓縮彈簧一端與固定臺的前表面相固定連接；所述壓縮彈簧另一端抵壓在圓環上；所述固定臺的底部設置固定有支撐筒；所述導線一、撞擊傳感器開關、傳感連接線和導線二均設置在支撐筒的內部。

進一步地，所述氣囊上設置有若干個通氣小孔。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種彈性安全氣囊結構，它包括有方向盤、氣囊、氣囊室、充氣反應裝置、導線一、撞擊傳感器開關、傳感連接線、導線二、熱熔絲、壓縮彈簧和導向桿；所述方向盤固定在氣囊室上；所述氣囊設置在氣囊室 的內腔中；所述充氣反應裝置的出氣口與氣囊的內腔相連通；所述撞擊傳感器開關通過傳感連接線與充氣反應裝置相接通；所述氣囊室的內腔設置固定有導向環；所述充氣反應裝置插入到導向環中；所述充氣反應裝置的底部設置固定有圓環；所述氣囊室的內腔底部設置固定有固定臺；所述固定臺的頂表面分別設置有導向孔和過線孔；所述導向桿一端與圓環相固定連接；導向桿另一端穿過導向孔；所述導向桿上設置有熱熔絲孔；所述熱熔絲穿過熱熔絲孔；所述熱熔絲的兩端分別與導線一、導線二相接通；所述導線一、導線二均連接在撞擊傳感器開關上；所述充氣反應裝置與撞擊傳感器開關通過傳感連接線相接通；所述壓縮彈簧一端與固定臺的前表面相固定連接；所述壓縮彈簧另一端抵壓在圓環上；所述固定臺的底部設置固定有支撐筒；所述導線一、撞擊傳感器開關、傳感連接線和導線二均設置在支撐筒的內部。在使用本實用新型時，熱熔絲作為一個開關鎖，導向桿定位在固定臺上；撞擊傳感器開關接通后熱熔絲熔斷，導向桿自由滑動；由于在壓縮彈簧的推動下，充氣反應裝置往外運動，縮短氣囊與人之間的相對運動時間，使人得到更有效保護，人與氣囊碰撞時，人的頭部擠壓氣囊，充氣反應裝置緊壓壓縮彈簧，緩沖時間加長，此時減緩了人對氣囊的沖擊力，使人體得到更好的保護。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的打開狀態示意圖；

圖3是圖2中的A部放大視圖；

附圖標記說明：

1、方向盤；2、氣囊；2-1、通氣小孔；3、氣囊室；3-1、導向環；

4、充氣反應裝置；5、圓環；6、固定臺；6-1、導向孔；6-2、過線孔；

7、導線一；8、撞擊傳感器開關；9、傳感連接線；10、支撐筒；

11、導線二；12、熱熔絲；13、壓縮彈簧；14、導向桿；

14-1、熱熔絲孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至3所示，本實用新型所述的一種彈性安全氣囊結構，它包括有方向盤1、氣囊2、氣囊室3、充氣反應裝置4、導線一7、撞擊傳感器開關8、傳感連接線9、導線二11、熱熔絲12、壓縮彈簧13和導向桿14；所述方向盤1固定在氣囊室3上；所述氣囊2設置在氣囊室3的內腔中；所述充氣反應裝置4的出氣口與氣囊2的內腔相連通；所述撞擊傳感器 開關8通過傳感連接線9與充氣反應裝置4相接通；所述氣囊室3的內腔設置固定有導向環3-1；所述充氣反應裝置4插入到導向環3-1中；充氣反應裝置4能在導向環3-1中滑動；所述充氣反應裝置4的底部設置固定有圓環5；所述氣囊室3的內腔底部設置固定有固定臺6；所述固定臺6的頂表面分別設置有導向孔6-1和過線孔6-2；所述導向桿14一端與圓環5相固定連接；導向桿14另一端穿過導向孔6-1；所述導向桿14上設置有熱熔絲孔14-1；所述熱熔絲12穿過熱熔絲孔14-1；通過熱熔絲12對導向桿14進行限位；所述熱熔絲12的兩端分別與導線一7、導線二11相接通；所述導線一7、導線二11均連接在撞擊傳感器開關8上；所述充氣反應裝置4與撞擊傳感器開關8通過傳感連接線9相接通；傳感連接線9穿過過線孔6-2和圓環5后與充氣反應裝置4接通；充氣反應裝置4與熱熔絲12并聯且均通過撞擊傳感器開關8控制；所述壓縮彈簧13一端與固定臺6的前表面相固定連接；所述壓縮彈簧13另一端抵壓在圓環5上；所述固定臺6的底部設置固定有支撐筒10；所述導線一7、撞擊傳感器開關8、傳感連接線9和導線二11均設置在支撐筒10的內部；熱熔絲12作為一個開關鎖，導向桿14定位在固定臺6上；撞擊傳感器開關8接通后熱熔絲12熔斷，導向桿14自由滑動；由于在壓縮彈簧13的推動下，充氣反應裝置4往外運動，縮短氣囊2與人之間的相對運動時間，使人得到更有效保護，人與氣囊2碰撞時，人的頭部擠壓氣囊2，充氣反應裝置4緊壓壓縮彈簧13進行延長緩沖時間；此時減緩了人對氣囊的沖擊力。

作為本實用新型的一種優選方式，所述氣囊2上設置有若干個通氣小孔2-1；氣囊2受到強大的壓力時，會從通氣小孔2-1排氣，減緩氣囊對人體的沖擊力。

在使用本實用新型時，熱熔絲作為一個開關鎖，導向桿定位在固定臺上；撞擊傳感器開關接通后熱熔絲熔斷，導向桿自由滑動；由于在壓縮彈簧的推動下，充氣反應裝置往外運動，縮短氣囊與人之間的相對運動時間，使人得到更有效保護，人與氣囊碰撞時，人的頭部擠壓氣囊，充氣反應裝置緊壓壓縮彈簧緩，沖時間加長，此時減緩了人對氣囊的沖擊力，使人體得到更好的保護。該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。