本實(shí)用新型涉及的是汽車上使用的車速控制裝置，具體涉及的是手控式油門輔助控制裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)在很多高檔汽車上都使用定速巡航系統(tǒng)，使用定速巡航功能不僅能大大地減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，并且由于巡航控制系統(tǒng)能自動(dòng)地維持車速，避免了不必要的加速踏板的人為變動(dòng)，從而改善了汽車燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能，會(huì)明顯地降低油耗。然而，傳統(tǒng)定速巡航系統(tǒng)比較復(fù)雜，通過車速傳感器、行車電腦等控制節(jié)氣門，來實(shí)現(xiàn)定速巡航，應(yīng)用成本高。另外，傳統(tǒng)定速巡航系統(tǒng)通用性差，專車專用，開發(fā)成本高，因此普及性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供手控式油門輔助控制裝置，這種手控式油門輔助控制裝置用于解決目前汽車上使用的傳統(tǒng)定速巡航系統(tǒng)比較復(fù)雜、普及性差的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：這種手控式油門輔助控制裝置包括油門踏板、離合器、腳剎、控制箱、控制桿，油門踏板連接控制桿，控制桿的一側(cè)具有一排凸齒，控制箱被隔板分隔成控制腔和控制桿室兩部分，控制桿穿過控制桿室，控制桿上的凸齒位于控制桿室內(nèi)且面對(duì)控制腔，控制腔內(nèi)設(shè)置有控制塊、電磁鐵，控制塊與電磁鐵之間設(shè)置有彈簧，控制塊帶有與其垂直的控制片，控制片依次穿過彈簧、電磁鐵、隔板后伸入到控制室內(nèi)，控制片與凸齒相對(duì)應(yīng)；電磁鐵、電磁鐵定速開關(guān)、離合器、腳剎、電源構(gòu)成串聯(lián)電路。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)油門的隨意、靈活、安全地控制，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙，普及性好，不僅能大大地減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，而且能降低油耗。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

1油門踏板 2控制箱 3控制桿 4凸齒 5控制腔 6控制塊 7彈簧 8電磁鐵 9控制片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：

如圖1所示，這種手控式油門輔助控制裝置包括油門踏板1、離合器、腳剎、控制箱2、控制桿3，油門踏板1連接控制桿3，控制桿3的一側(cè)具有一排凸齒4，控制箱2被隔板分隔成控制腔5和控制桿室兩部分，控制桿3穿過控制桿室，控制桿3上的凸齒4位于控制桿室內(nèi)且面對(duì)控制腔5，控制腔5內(nèi)設(shè)置有控制塊6、電磁鐵8，控制塊6與電磁鐵8之間設(shè)置有彈簧7，控制塊6帶有與其垂直的控制片9，控制片9依次穿過彈簧7、電磁鐵8、隔板后伸入到控制室內(nèi)，控制片9與凸齒4相對(duì)應(yīng)；電磁鐵8、電磁鐵定速開關(guān)、離合器、腳剎、電源構(gòu)成串聯(lián)電路。

在汽車行駛過程中，當(dāng)想定速行駛時(shí)，用右手打開電磁鐵定速開關(guān)，電磁鐵8通電，吸引控制塊6運(yùn)動(dòng)，控制塊6帶動(dòng)控制片9使油門踏板1定位，汽車保持一定的油門，汽車就能夠保持定速行駛。右腳就可以從油門上解放出來。

當(dāng)想解除定速行駛時(shí)，用右手關(guān)閉電磁鐵定速開關(guān)，電磁鐵8斷電，彈簧7把控制塊6彈回原位，控制塊6帶動(dòng)控制片9解除對(duì)油門踏板1的定位控制。之后油門一直處于自由狀態(tài)。右腳就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油門的隨意控制。

在定速行駛情況下，遇緊急情況踩剎車或離合器時(shí)，對(duì)應(yīng)會(huì)切斷電磁鐵8的電源，彈簧7把控制塊6彈回原位，控制塊6帶動(dòng)控制片9解除對(duì)油門踏板1的定位控制，油門踏板1被彈回初始最小油門狀態(tài)。

再需要保持某一速度定速行駛時(shí)，只有電磁閥處是斷開的，只需按動(dòng)電磁鐵定速開關(guān)即可。