本實用新型涉及一種貫通式加強筋多功能前鋼板彈簧支架，屬于汽車底盤鋼板彈簧懸架系統的技術領域。

背景技術：

目前，按照常規的商用車布置形式，車架前部一般分布有：前鋼板彈簧、駕駛室舉升裝置、車架圓管梁、腳踏板等，各零件均需在車架上布置相應的支架，導致該部位布置空間非常有限，并且裝配和拆卸困難。

技術實現要素：

針對車架前側布置空間有限的問題，本實用新型提供一種貫通式加強筋多功能鋼板彈簧支架，將車架前側所有支架集成在鋼板彈簧支架上，解決布置空間難題，并且減少整車零件數量，實現降重降成本。

本發明的技術方案如下：

一種貫通式加強筋多功能鋼板彈簧支架，由鋼板彈簧支架本體、駕駛室舉升裝置支架、車架圓管梁支架組成，鋼板彈簧支架本體、駕駛室舉升裝置支架、車架圓管梁支架呈“品”字形布置；鋼板彈簧支架本體位于前部，用于安裝鋼板彈簧；駕駛室舉升裝置支架及車架圓管梁支架分別設置在鋼板彈簧支架本體后部左右兩側，駕駛室舉升裝置支架用于安裝駕駛室舉升裝置，車架圓管梁支架用于安裝車架圓管梁。

進一步地，所述貫通式加強筋多功能鋼板彈簧支架依次通過車架腹面連接孔位、車架下翼面前部連接孔位、車架下翼面后部連接孔位與車架連接，并通過車架腹面連接孔位共用螺栓將腳踏板支架與車架連接；所述鋼板彈簧支架本體通過鋼板彈簧銷安裝孔位與鋼板彈簧連接；所述駕駛室舉升裝置支架通過駕駛室舉升裝置安裝孔位與駕駛室舉升裝置連接；所述車架圓管梁支架通過車架圓管梁安裝孔位與圓管梁連接。

進一步地，所述貫通式加強筋多功能鋼板彈簧支架上分布有貫通式加強筋，包括背部貫通式加強筋、前部貫通式加強筋、后部貫通式加強筋；背部貫通式加強筋直接將車架腹面連接孔位與鋼板彈簧銷安裝孔位連接；前部貫通式加強筋直接將車架下翼面前部連接孔位與鋼板彈簧銷安裝孔位連接；后部貫通式加強筋直接將車架下翼面后部連接孔位與駕駛室舉升裝置安裝孔位連接。

本發明的技術效果如下：

1、將車架前部主要支架集成一體，有效地解決空間布置難題，方便后續安裝和拆卸；

2、三個支架集成一個，減少整車零件數量，共用連接螺栓，實現降重降成本；

3、貫通式加強筋，提高支架結構強度，實現降重降成本。

附圖說明

圖1為本實用新型多功能鋼板彈簧支架結構主視軸測圖。

圖2為本實用新型多功能鋼板彈簧支架結構后視軸測圖。

圖3為該鋼板彈簧支架的裝配示意圖。

圖4為該鋼板彈簧支架的裝配示意圖。

其中：A、鋼板彈簧支架本體；B、駕駛室舉升裝置支架；C、車架圓管梁支架；1-1、車架腹面連接孔位；1-2、車架下翼面前部連接孔位；1-3、車架下翼面后部連接孔位；2-1、背部貫通式加強筋；2-2、前部貫通式加強筋；2-3、后部貫通式加強筋；3-1、鋼板彈簧銷安裝孔位；3-2、駕駛室舉升裝置安裝孔位；3-3、車架圓管梁安裝孔位；1、多功能鋼板彈簧支架；2、車架；3、鋼板彈簧；4、駕駛室舉升裝置；5、腳踏板支架；6、車架圓管梁。

具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案：

如圖1、圖2所示，貫通式加強筋多功能鋼板彈簧支架1，由鋼板彈簧支架本體A、駕駛室舉升裝置支架B、車架圓管梁支架C組成，其中，鋼板彈簧支架本體A位于支架前部，用于安裝鋼板彈簧；駕駛室舉升裝置支架B及車架圓管梁支架C分別設置在鋼板彈簧支架本體A后部左右兩側，分別用于安裝駕駛室舉升裝置和車架圓管梁；鋼板彈簧支架本體A、駕駛室舉升裝置支架B、車架圓管梁支架C整體呈“品”字形布置，受力合理。

如圖1、圖2所示，多功能鋼板彈簧支架上分布有貫通式加強筋，包括背部貫通式加強筋2-1、前部貫通式加強筋2-2、后部貫通式加強筋2-3，其中，背部貫通式加強筋2-1直接將車架腹面連接孔位1-1與鋼板彈簧銷安裝孔位3-1連接；前部貫通式加強筋2-2直接將車架下翼面前部連接孔位1-2與鋼板彈簧銷安裝孔位3-1連接；后部貫通式加強筋2-3直接將車架下翼面后部連接孔位1-3與駕駛室舉升裝置安裝孔位3-2連接；上述加強筋將車架固定點與安裝點貫通，改善了力的分布，強化組合支架的結構強度。

如圖3、圖4所示，多功能前鋼板彈簧前支架結構裝配時，通過車架腹面連接孔位1-1、車架下翼面前部連接孔位1-2、車架下翼面后部連接孔位1-3將貫通式加強筋多功能鋼板彈簧支架1與車架2連接，并通過車架腹面連接孔位1-1共用螺栓將腳踏板支架5與車架2連接；鋼板彈簧支架本體A通過鋼板彈簧銷安裝孔位3-1與鋼板彈簧3連接；駕駛室舉升裝置支架B通過駕駛室舉升裝置安裝孔位3-2與駕駛室舉升裝置4連接；車架圓管梁支架C通過車架圓管梁安裝孔位3-3與圓管梁6連接。

本實用新型通過集成的多功能鋼板彈簧支架，將鋼板彈簧與車架、駕駛室舉升裝置、車架圓管梁、腳踏板等連接在一起，解決了在有限的空間內布置的難題。同時，貫通式加強筋的使用，提高了支架的結構強度，規避了支架功能集成帶來的整體可靠性降低的問題。