本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及到一種自動調節駕駛參數的方法和裝置。

背景技術：

為了適應不同用戶的體型，汽車上的座椅可以調節椅面的高度、椅背的傾斜角度等，以滿足用戶的乘坐需求?，F有技術中，座椅的狀態需要用戶進行手動調節。然而，當同一輛汽車由至少兩個駕駛員輪流使用時，由于每位駕駛員的身高、體重不同，故對座椅位置的要求不同，導致駕駛員每次上車后都要手動調節座椅的狀態，且手動調節座椅的方式需要不斷的調節座椅位置，因此操作繁瑣，不夠便捷，并且效率低下，浪費時間。

技術實現要素：

本發明的主要目的為提供一種自動調節駕駛參數的方法和裝置，旨在解決手動調節汽車座椅的繁瑣不便和效率低下的技術問題。

為達以上目的，本發明提出一種自動調節駕駛參數的方法，所述方法包括以下步驟：

與移動終端建立連接，通過所述移動終端識別駕駛員的身份；

根據所述駕駛員的身份在數據庫中查找所述駕駛員的駕駛參數配置信息；

當在所述數據庫中查找到所述駕駛員的駕駛參數配置信息時，根據所述駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數。

可選地，所述通過所述移動終端識別駕駛員的身份的步驟包括：

獲取所述移動終端的唯一標識信息，根據所述唯一標識信息識別出駕駛員的身份。

可選地，所述唯一標識信息為所述移動終端中的SIM卡的電話號碼或國際移動用戶識別碼。

可選地，所述唯一標識信息為所述移動終端的MAC地址。

可選地，所述通過所述移動終端識別駕駛員的身份的步驟包括：

獲取所述移動終端的登錄賬號，根據所述登錄賬號識別出駕駛員的身份。

可選地，所述登錄賬號為登錄移動終端的賬號或登錄外部系統的賬號。

可選地，所述駕駛參數包括座椅調節參數、后視鏡調節參數、音樂播放清單、廣播電臺信息、車內燈光使用偏好和空調使用偏好中的一種或至少兩種。

可選地，所述根據所述駕駛員的身份在數據庫中查找所述駕駛員的駕駛參數配置信息的步驟之后還包括：

當在所述數據庫中沒有查找到所述駕駛員的駕駛參數配置信息時，記錄所述駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為所述駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于所述數據庫中。

可選地，所述根據所述駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數的步驟之后還包括：

當所述駕駛員手動調節駕駛參數時，記錄調節信息，并根據所述調節信息更新所述駕駛員的駕駛參數配置信息。

可選地，所述與移動終端建立連接的步驟包括：

通過蜂窩網絡或近距離無線通信技術與移動終端建立連接。

可選地，所述近距離無線通信技術為藍牙技術或WIFI技術。

可選地，所述方法還包括：

當檢測到駕駛員已就坐時，判斷是否與移動終端建立了連接；

當沒有與移動終端建立連接時，進行連接提示。

可選地，所述通過所述移動終端識別駕駛員的身份的步驟包括：

當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，判斷哪一個移動終端為目標移動終端；

通過所述目標移動終端識別駕駛員的身份。

可選地，所述判斷哪一個移動終端為目標移動終端的步驟包括：

判斷哪一個移動終端離主駕駛座椅最近，將離主駕駛座椅最近的移動終端作為目標移動終端。

可選地，所述判斷哪一個移動終端為目標移動終端的步驟包括：

提示用戶從中選擇一個移動終端，將用戶選擇的移動終端作為目標移動終端。

本發明同時提出一種自動調節駕駛參數的裝置，所述裝置包括：

身份識別模塊，與移動終端建立連接，通過所述移動終端識別駕駛員的身份；

信息查找模塊，根據所述駕駛員的身份在數據庫中查找所述駕駛員的駕駛參數配置信息；

參數調節模塊，用于當在所述數據庫中查找到所述駕駛員的駕駛參數配置信息時，根據所述駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數。

可選地，所述身份識別模塊用于：

獲取所述移動終端的唯一標識信息，根據所述唯一標識信息識別出駕駛員的身份。

可選地，所述身份識別模塊用于：

獲取所述移動終端的登錄賬號，根據所述登錄賬號識別出駕駛員的身份。

可選地，所述登錄賬號為登錄移動終端的賬號或登錄外部系統的賬號。

可選地，所述裝置還包括信息采集模塊，所述信息采集模塊用于：

當在所述數據庫中沒有查找到所述駕駛員的駕駛參數配置信息時，記錄所述駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為所述駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于所述數據庫中。

可選地，所述裝置還包括信息更新模塊，所述信息更新模塊用于：

當自動調節駕駛參數后，所述駕駛員又手動調節駕駛參數時，記錄調節信息，并根據所述調節信息更新所述駕駛員的駕駛參數配置信息。

可選地，所述身份識別模塊用于：

通過蜂窩網絡或近距離無線通信技術與移動終端建立連接。

可選地，所述裝置還包括連接提示模塊，所述連接提示模塊用于：

當檢測到駕駛員已就坐時，判斷是否與移動終端建立了連接；當沒有與移動終端建立連接時，進行連接提示。

可選地，所述身份識別模塊還用于：當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，判斷哪一個移動終端為目標移動終端；通過所述目標移動終端識別駕駛員的身份。

可選地，所述身份識別模塊用于：當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，判斷哪一個移動終端離主駕駛座椅最近，將離主駕駛座椅最近的移動終端作為目標移動終端。

可選地，所述身份識別模塊用于：當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，提示用戶從中選擇一個移動終端，將用戶選擇的移動終端作為目標移動終端。

本發明實施例所提供的一種自動調節駕駛參數的方法，通過連接移動終端來對駕駛員的身份進行識別，根據識別結果調用該駕駛員的駕駛參數配置信息來自動調節座椅等駕駛參數，實現了自動識別駕駛員的身份并自動根據駕駛員的身份進行駕駛參數調節，整個過程全自動進行，無需任何手動操作，提高了操作效率和便捷性，極大的提升了駕駛體驗。

附圖說明

圖1是本發明第一實施例的自動調節駕駛參數的方法的流程圖；

圖2是本發明第二實施例的自動調節駕駛參數的方法的流程圖；

圖3是本發明第三實施例的自動調節駕駛參數的方法的流程圖；

圖4是本發明第四實施例的自動調節駕駛參數的裝置的模塊示意圖；

圖5是本發明第五實施例的自動調節駕駛參數的裝置的模塊示意圖；

圖6是本發明第六實施例的自動調節駕駛參數的裝置的模塊示意圖；

圖7是本發明第七實施例的自動調節駕駛參數的裝置的模塊示意圖。

本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本技術領域技術人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數形式。應該進一步理解的是，本發明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關聯的列出項的全部或任一單元和全部組合。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)，具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語，應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

本技術領域技術人員可以理解，這里所使用的“終端”、“終端設備”既包括無線信號接收器的設備，其僅具備無發射能力的無線信號接收器的設備，又包括接收和發射硬件的設備，其具有能夠在雙向通信鏈路上，執行雙向通信的接收和發射硬件的設備。這種設備可以包括：蜂窩或其他通信設備，其具有單線路顯示器或多線路顯示器或沒有多線路顯示器的蜂窩或其他通信設備；PCS(Personal Communications Service，個人通信系統)，其可以組合語音、數據處理、傳真和/或數據通信能力；PDA(Personal Digital Assistant，個人數字助理)，其可以包括射頻接收器、尋呼機、互聯網/內聯網訪問、網絡瀏覽器、記事本、日歷和/或GPS(Global Positioning System，全球定位系統)接收器；常規膝上型和/或掌上型計算機或其他設備，其具有和/或包括射頻接收器的常規膝上型和/或掌上型計算機或其他設備。這里所使用的“終端”、“終端設備”可以是便攜式、可運輸、安裝在交通工具(航空、海運和/或陸地)中的，或者適合于和/或配置為在本地運行，和/或以分布形式，運行在地球和/或空間的任何其他位置運行。這里所使用的“終端”、“終端設備”還可以是通信終端、上網終端、音樂/視頻播放終端，例如可以是PDA、MID(Mobile Internet Device，移動互聯網設備)和/或具有音樂/視頻播放功能的移動電話，也可以是智能電視、機頂盒等設備。

本發明實施例所述的駕駛參數，主要包括座椅調節參數，還可以包括后視鏡調節參數、音樂播放清單、廣播電臺信息、車內燈光使用偏好、空調使用偏好等參數信息，可以包括上述參數信息中一種或至少兩種(優先至少包括座椅調節參數)。

實施例一

參照圖1，提出本發明第一實施例的自動調節駕駛參數的方法，所述方法應用于車輛，特別是應用于汽車系統，所述方法包括以下步驟：

S11、與移動終端建立連接，通過移動終端識別駕駛員的身份。

具體的，汽車系統可以通過蜂窩網絡或近距離無線通信技術與移動終端建立連接，所述近距離無線通信技術為藍牙技術、WIFI技術等。例如，移動終端通過藍牙連接汽車系統，與汽車系統建立藍牙連接。又如，移動終端通過WIFI連接汽車系統，與汽車系統建立WIFI連接。優選地，汽車系統自動搜索附近可連接的移動終端，并自動與可連接的移動終端建立連接，并優先與最近連接過的移動終端建立連接。

汽車系統與移動終端建立連接后，可以通過以下方式識別駕駛員的身份：

可選地，汽車系統獲取移動終端的唯一標識信息，根據該唯一標識信息識別出駕駛員的身份。在某些實施例中，可以建立移動終端的唯一標識信息與駕駛員的身份信息的對應關系，根據該對應關系識別出駕駛員的身份。在另一些實施例中，也可以直接將移動終端的唯一標識信息作為駕駛員的身份信息。

所述唯一標識信息可以是移動終端中的SIM卡的電話號碼或國際移動用戶識別碼，也可以是移動終端的MAC地址(包括網卡MAC地址、藍牙MAC地址等)、國際移動設備識別碼(International Mobile Equipment Identification Number，IMEI)、移動設備識別碼(Mobile Equipment Identifier，MEID)、電子序列號(Electronic Serial Number，ESN)、AndroidID、序列號(Serial Number)等唯一標識移動終端的信息。

可選地，汽車系統獲取移動終端的登錄賬號，根據登錄賬號識別出駕駛員的身份。在某些實施例中，可以建立移動終端的登錄賬號與駕駛員的身份信息的對應關系，根據該對應關系識別出駕駛員的身份。在另一些實施例中，也可以直接將移動終端的登錄賬號作為駕駛員的身份信息。

所述登錄賬號可以是登錄移動終端的賬號，即移動終端中設置了至少兩個賬號，當同一個用戶或不同的用戶以不同的賬號登錄移動終端時，汽車系統則調用不同的駕駛參數配置信息來調節駕駛參數。所述登錄賬號也可以是登錄外部系統的賬號，當同一個用戶或不同的用戶利用不同的賬號通過應用或網頁登錄外部系統時，汽車系統則調用不同的駕駛參數配置信息來調節駕駛參數。

本領域技術人員可以理解，除了采用上述例舉方式來通過移動終端識別駕駛員的身份外，還可以基于相同或相似的構思采用其它方式來通過移動終端識別駕駛員的身份，在此不再一一列舉贅述。

本發明實施例中，所述移動終端可以是手機、平板等便攜式終端，還可以是智能手表、智能手環、智能眼鏡等智能穿戴設備，或者駕駛員隨身攜帶的其它電子設備等。

S12、根據駕駛員的身份在數據庫中查找駕駛員的駕駛參數配置信息。

本發明實施例中，數據庫中存儲了至少兩個不同的駕駛參數配置信息，所述數據庫可以存儲于外部設備(如云端服務器)，也可以存儲于汽車系統本地。汽車系統在本地或云端服務器的數據庫中進行查找，判斷數據庫中是否有當前的駕駛員的駕駛參數配置信息。

S13、當在數據庫中查找到駕駛員的駕駛參數配置信息時，根據駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數。

本步驟S13中，當數據庫中有當前的駕駛員的駕駛參數配置信息時，則直接調用該駕駛參數配置信息，利用該駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數，如調節座椅，調節后視鏡，調用音樂播放清單，調節廣播電臺，開啟(或不開啟)車內燈并調節亮度、顏色等參數，開啟(或不開啟)空調并調節溫度、風量等參數，等等。

本發明實施例的自動調節駕駛參數的方法，通過連接移動終端來對駕駛員的身份進行識別，根據識別結果調用該駕駛員的駕駛參數配置信息來自動調節座椅等駕駛參數，實現了自動識別駕駛員的身份并自動根據駕駛員的身份進行駕駛參數調節，整個過程全自動進行，無需任何手動操作，提高了操作效率和便捷性，極大的提升了駕駛體驗。

本發明實施例不但可以調節座椅，還可以調節后視鏡、音樂播放清單、廣播電臺、車內燈光、空調等駕駛參數，從而滿足不同駕駛員的駕駛習慣，實現駕駛參數的個性化定制。

實施例二

參照圖2，提出本發明第二實施例的自動調節駕駛參數的方法，所述方法包括以下步驟：

S21、與移動終端建立連接，通過移動終端識別駕駛員的身份。

S22、根據駕駛員的身份在數據庫中查找駕駛員的駕駛參數配置信息。判斷是否查找到該駕駛員的駕駛參數配置信息；當查找到駕駛參數配置信息時，進入步驟S23；當沒有查找到駕駛參數配置信息時，進入步驟S24。

S23、根據駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數。

本實施例中，步驟S21-S23分別與第一實施例中的步驟S11-S13，在此不再贅述。

S24、記錄駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為該駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于數據庫中。

本步驟S24中，當數據庫中沒有當前的駕駛員的駕駛參數配置信息時，汽車系統則待駕駛員對駕駛參數手動調節后，記錄駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為該駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于數據庫中。

本實施例中，當數據庫中不存在當前的駕駛員的駕駛參數配置信息時，汽車系統則自動記錄駕駛員對駕駛參數的調節，并將記錄的信息存儲為該駕駛員的駕駛參數配置信息，實現了對駕駛參數配置信息的自動采集，省去了駕駛員手動輸入駕駛參數配置信息的過程，提高了信息采集的效率和便捷性。

實施例三

參照圖3，提出本發明第三實施例的自動調節駕駛參數的方法，所述方法包括以下步驟：

S31、與移動終端建立連接，通過移動終端識別駕駛員的身份。

S32、根據駕駛員的身份在數據庫中查找駕駛員的駕駛參數配置信息。判斷是否查找到該駕駛員的駕駛參數配置信息；當查找到駕駛參數配置信息時，進入步驟S33；當沒有查找到駕駛參數配置信息時，進入步驟S36。

S33、根據駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數。

本實施例中，步驟S31-S33分別與第一實施例中的步驟S11-S13，在此不再贅述。

S34、判斷駕駛員是否手動調節駕駛參數。若是，則進入步驟S35。

本步驟S34中，當自動調節駕駛參數后，汽車系統檢測駕駛員是否又手動調節駕駛參數時；當駕駛員又手動調節駕駛參數時，則進入步驟S35；當駕駛員沒有手動調節駕駛參數時，則結束流程。

S35、記錄調節信息，并根據調節信息更新該駕駛員的駕駛參數配置信息。

本步驟S35中，當駕駛員手動調節駕駛參數時，說明駕駛員需要更改以前的駕駛參數配置信息，汽車系統則記錄調節信息，并根據調節信息更新該駕駛員的駕駛參數配置信息。汽車系統可以只記錄發生變動的部分駕駛參數，并對該部分駕駛參數進行替換保存；汽車系統也可以記錄調節后的所有駕駛參數，對所有駕駛參數進行替換保存。所述替換保存即保存新參數覆蓋舊參數。

S36、記錄駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為該駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于數據庫中。

本步驟S36中，當數據庫中沒有當前的駕駛員的駕駛參數配置信息時，汽車系統則待駕駛員對駕駛參數手動調節后，記錄駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為該駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于數據庫中。在某些實施例中，也可以省略本實施例中的步驟S36。

本實施例中，當自動調節駕駛參數后，駕駛員又手動變更駕駛參數時，則自動記錄變更信息，并根據變更信息對該駕駛員的駕駛參數配置信息進行自動更新，實現了對駕駛參數配置信息的更新，省去了駕駛員手動變更駕駛參數配置信息的過程，提高了信息變更的效率和便捷性。

進一步地，前述實施例中，當車輛啟動后，汽車系統檢測駕駛員是否已就坐，如通過駕駛座椅上的壓力傳感器來檢測駕駛員是否已就坐；當檢測到駕駛員已就坐時，則判斷汽車系統是否與移動終端建立了連接；當沒有與移動終端建立連接時，則進行連接提示，如通過語音信息或/和可視信息(文字和/或圖像)提示駕駛員將移動終端與汽車系統相連接。優選地，當移動終端與汽車系統首次建立連接后，后續移動終端靠近汽車系統時則自動與汽車系統建立連接。

從而，通過連接提示，避免用戶忘記開啟WIFI或藍牙而無法實現駕駛參數的自動調節。

進一步地，前述實施例在實際應用中，還有可能出現以下情形：至少兩個已登記的駕駛員同時進入車內，并且各自的移動終端都與汽車系統建立了連接，此時汽車系統就需要識別出誰是本次駕駛真正的駕駛員。具體的，當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，汽車系統判斷哪一個移動終端為目標移動終端，通過目標移動終端識別駕駛員的身份，即：將目標移動終端對應的駕駛員作為本次駕駛真正的駕駛員。汽車系統可以通過以下方式判斷哪一個移動終端為目標移動終端：

可選地，當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，汽車系統判斷哪一個移動終端離主駕駛座椅最近，將離主駕駛座椅最近的移動終端作為目標移動終端。具體實施時，可以在主駕駛座椅上設置距離探測裝置，汽車系統通過距離探測裝置探測出離主駕駛座椅最近的移動終端，當然也可以采用其它方式進行距離判斷，本發明對此不作限定。

可選地，當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，汽車系統提示用戶從中選擇一個移動終端，將用戶選擇的移動終端作為目標移動終端。具體實施時，汽車系統可以在屏幕上顯示已連接的各個移動終端的名稱，并提示用戶進行選擇，用戶點擊、按鍵選擇或說出某個移動終端的名稱即可選擇該移動終端；汽車系統也可以語音播報已連接的各個移動終端的名稱，并提示用戶進行選擇，用戶說出某個移動終端的名稱或編號即可選擇該移動終端。

此外，還可以采用其它類似方式進行目標移動終端的判斷和選擇，本發明在此不再一一列舉贅述。

實施例四

參照圖4，提出本發明第四實施例的自動調節駕駛參數的裝置，所述裝置應用于車輛，特別是應用于汽車系統，所述裝置包括身份識別模塊、信息查找模塊和參數調節模塊，其中：

身份識別模塊：與移動終端建立連接，通過移動終端識別駕駛員的身份。

具體的，身份識別模塊可以通過蜂窩網絡或近距離無線通信技術與移動終端建立連接，所述近距離無線通信技術為藍牙技術、WIFI技術等。例如，移動終端通過藍牙連接汽車系統，與汽車系統建立藍牙連接。又如，移動終端通過WIFI連接汽車系統，與汽車系統建立WIFI連接。優選地，身份識別模塊自動搜索附近可連接的移動終端，并自動與可連接的移動終端建立連接，并優先與最近連接過的移動終端建立連接。

身份識別模塊與移動終端建立連接后，可以通過以下方式識別駕駛員的身份：

可選地，身份識別模塊獲取移動終端的唯一標識信息，根據該唯一標識信息識別出駕駛員的身份。在某些實施例中，可以建立移動終端的唯一標識信息與駕駛員的身份信息的對應關系，根據該對應關系識別出駕駛員的身份。在另一些實施例中，也可以直接將移動終端的唯一標識信息作為駕駛員的身份信息。

所述唯一標識信息可以是移動終端中的SIM卡的電話號碼或國際移動用戶識別碼，也可以是移動終端的MAC地址(包括網卡MAC地址、藍牙MAC地址等)、國際移動設備識別碼(International Mobile Equipment Identification Number，IMEI)、移動設備識別碼(Mobile Equipment Identifier，MEID)、電子序列號(Electronic Serial Number，ESN)、AndroidID、序列號(Serial Number)等唯一標識移動終端的信息。

可選地，身份識別模塊獲取移動終端的登錄賬號，根據登錄賬號識別出駕駛員的身份。在某些實施例中，可以建立移動終端的登錄賬號與駕駛員的身份信息的對應關系，根據該對應關系識別出駕駛員的身份。在另一些實施例中，也可以直接將移動終端的登錄賬號作為駕駛員的身份信息。

所述登錄賬號可以是登錄移動終端的賬號，即移動終端中設置了至少兩個賬號，當同一個用戶或不同的用戶以不同的賬號登錄移動終端時，汽車系統則調用不同的駕駛參數配置信息來調節駕駛參數。所述登錄賬號也可以是登錄外部系統的賬號，當同一個用戶或不同的用戶利用不同的賬號通過應用或網頁登錄外部系統時，汽車系統則調用不同的駕駛參數配置信息來調節駕駛參數。

本領域技術人員可以理解，除了采用上述例舉方式來通過移動終端識別駕駛員的身份外，還可以基于相同或相似的構思采用其它方式來通過移動終端識別駕駛員的身份，在此不再一一列舉贅述。

本發明實施例中，所述移動終端可以是手機、平板等便攜式終端，還可以是智能手表、智能手環、智能眼鏡等智能穿戴設備，或者駕駛員隨身攜帶的其它電子設備等。

信息查找模塊：根據駕駛員的身份在數據庫中查找駕駛員的駕駛參數配置信息。

本發明實施例中，數據庫中存儲了至少兩個不同的駕駛參數配置信息，所述數據庫可以存儲于外部設備(如云端服務器)，也可以存儲于汽車系統本地。信息查找模塊在本地或云端服務器的數據庫中進行查找，判斷數據庫中是否有當前的駕駛員的駕駛參數配置信息，并向相關模塊(如參數調節模塊，以及后續實施例中的信息采集模塊)通知查找結果。

參數調節模塊：用于當在數據庫中查找到駕駛員的駕駛參數配置信息時，根據駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數。

具體的，當數據庫中有當前的駕駛員的駕駛參數配置信息時，參數調節模塊則直接調用該駕駛參數配置信息，利用該駕駛參數配置信息自動調節駕駛參數，如調節座椅，調節后視鏡，調用音樂播放清單，調節廣播電臺，開啟(或不開啟)車內燈并調節亮度、顏色等參數，開啟(或不開啟)空調并調節溫度、風量等參數，等等。

本發明實施例的自動調節駕駛參數的裝置，通過連接移動終端來對駕駛員的身份進行識別，根據識別結果調用該駕駛員的駕駛參數配置信息來自動調節座椅等駕駛參數，實現了自動識別駕駛員的身份并自動根據駕駛員的身份進行駕駛參數調節，整個過程全自動進行，無需任何手動操作，提高了操作效率和便捷性，極大的提升了駕駛體驗。

實施例五

參照圖5，提出本發明第五實施例的自動調節駕駛參數的裝置，本實施例在第四實施例的基礎上增加了信息采集模塊，所述信息采集模塊用于：當在數據庫中查找到駕駛員的駕駛參數配置信息時，記錄駕駛員本次手動調節后的駕駛參數，并將記錄的信息作為該駕駛員的駕駛參數配置信息存儲于數據庫中。

本實施例中，當數據庫中不存在當前的駕駛員的駕駛參數配置信息時，信息采集模塊則自動記錄駕駛員對駕駛參數的調節，并將記錄的信息存儲為該駕駛員的駕駛參數配置信息，實現了對駕駛參數配置信息的自動采集，省去了駕駛員手動輸入駕駛參數配置信息的過程，提高了信息采集的效率和便捷性。

實施例六

參照圖6，提出本發明第六實施例的自動調節駕駛參數的裝置，本實施例在第五實施例的基礎上增加了信息更新模塊，所述信息更新模塊用于：當自動調節駕駛參數后，駕駛員又手動調節駕駛參數時，記錄調節信息，并根據調節信息更新駕駛員的駕駛參數配置信息。

具體的，當駕駛員手動調節駕駛參數時，說明駕駛員需要更改以前的駕駛參數配置信息，信息更新模塊則記錄調節信息，并根據調節信息更新該駕駛員的駕駛參數配置信息。信息更新模塊可以只記錄發生變動的部分駕駛參數，并對該部分駕駛參數進行替換保存；信息更新模塊也可以記錄調節后的所有駕駛參數，對所有駕駛參數進行替換保存。所述替換保存即保存新參數覆蓋舊參數。

在某些實施例中，也可以省略本實施例中的信息采集模塊。

本實施例中，當自動調節駕駛參數后，駕駛員又手動變更駕駛參數時，信息更新模塊則自動記錄變更信息，并根據變更信息對該駕駛員的駕駛參數配置信息進行更新，實現了對駕駛參數配置信息的自動更新，省去了駕駛員手動變更駕駛參數配置信息的過程，提高了信息變更的效率和便捷性。

實施例七

參照圖7，提出本發明第七實施例的自動調節駕駛參數的裝置，本實施例在第六實施例的基礎上增加了連接提示模塊，所述連接提示模塊用于：當檢測到駕駛員已就坐時，判斷是否與移動終端建立了連接；當沒有與移動終端建立連接時，進行連接提示。

具體的，當車輛啟動后，連接提示模塊檢測駕駛員是否已就坐，如通過駕駛座椅上的壓力傳感器來檢測駕駛員是否已就坐；當檢測到駕駛員已就坐時，則判斷汽車系統是否與移動終端建立了連接；當沒有與移動終端建立連接時，則進行連接提示，如通過語音信息或/和可視信息(文字和/或圖像)提示駕駛員將移動終端與汽車系統相連接。優選地，當移動終端與汽車系統首次建立連接后，后續移動終端靠近汽車系統時則自動與汽車系統建立連接。

在某些實施例中，也可以省略本實施例中的信息采集模塊和/或信息更新模塊。

從而，通過連接提示，避免用戶忘記開啟WIFI或藍牙而無法實現駕駛參數的自動調節。

進一步地，前述實施例在實際應用中，還有可能出現以下情形：至少兩個已登記的駕駛員同時進入車內，并且各自的移動終端都與汽車系統建立了連接，此時汽車系統就需要識別出誰是本次駕駛真正的駕駛員。具體的，身份識別模塊還用于：當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，判斷哪一個移動終端為目標移動終端；通過目標移動終端識別駕駛員的身份，即：將目標移動終端對應的駕駛員作為本次駕駛真正的駕駛員。身份識別模塊可以通過以下方式判斷哪一個移動終端為目標移動終端：

可選地，當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，身份識別模塊判斷哪一個移動終端離主駕駛座椅最近，將離主駕駛座椅最近的移動終端作為目標移動終端。具體實施時，可以在主駕駛座椅上設置距離探測裝置，身份識別模塊通過距離探測裝置探測出離主駕駛座椅最近的移動終端，當然也可以采用其它方式進行距離判斷，本發明對此不作限定。

可選地，當同時與至少兩個移動終端建立了連接時，身份識別模塊提示用戶從中選擇一個移動終端，將用戶選擇的移動終端作為目標移動終端。具體實施時，身份識別模塊可以在屏幕上顯示已連接的各個移動終端的名稱，并提示用戶進行選擇，用戶點擊、按鍵選擇或說出某個移動終端的名稱即可選擇該移動終端；身份識別模塊也可以語音播報已連接的各個移動終端的名稱，并提示用戶進行選擇，用戶說出某個移動終端的名稱或編號即可選擇該移動終端。

此外，還可以采用其它類似方式進行目標移動終端的判斷和選擇，本發明在此不再一一列舉贅述。

本發明實施例以移動終端作為唯一個人身份識別，在其它實施例中，也可以擴展為聲音、指紋或面部等作為唯一身份識別。

本領域技術人員可以理解，本發明包括涉及用于執行本申請中所述操作中的一項或多項的設備。這些設備可以為所需的目的而專門設計和制造，或者也可以包括通用計算機中的已知設備。這些設備具有存儲在其內的計算機程序，這些計算機程序選擇性地激活或重構。這樣的計算機程序可以被存儲在設備(例如，計算機)可讀介質中或者存儲在適于存儲電子指令并分別耦聯到總線的任何類型的介質中，所述計算機可讀介質包括但不限于任何類型的盤(包括軟盤、硬盤、光盤、CD-ROM、和磁光盤)、ROM(Read-Only Memory，只讀存儲器)、RAM(Random Access Memory，隨機存儲器)、EPROM(Erasable Programmable Read-Only Memory，可擦寫可編程只讀存儲器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，電可擦可編程只讀存儲器)、閃存、磁性卡片或光線卡片。也就是，可讀介質包括由設備(例如，計算機)以能夠讀的形式存儲或傳輸信息的任何介質。

本技術領域技術人員可以理解，可以用計算機程序指令來實現這些結構圖和/或框圖和/或流圖中的每個框以及這些結構圖和/或框圖和/或流圖中的框的組合。本技術領域技術人員可以理解，可以將這些計算機程序指令提供給通用計算機、專業計算機或其他可編程數據處理方法的處理器來實現，從而通過計算機或其他可編程數據處理方法的處理器來執行本發明公開的結構圖和/或框圖和/或流圖的框或多個框中指定的方案。

本技術領域技術人員可以理解，本發明中已經討論過的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案可以被交替、更改、組合或刪除。進一步地，具有本發明中已經討論過的各種操作、方法、流程中的其他步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。進一步地，現有技術中的具有與本發明中公開的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。

以上參照附圖說明了本發明的優選實施例，并非因此局限本發明的權利范圍。本領域技術人員不脫離本發明的范圍和實質，可以有多種變型方案實現本發明，比如作為一個實施例的特征可用于另一實施例而得到又一實施例。凡在運用本發明的技術構思之內所作的任何修改、等同替換和改進，均應在本發明的權利范圍之內。