本發明涉及汽車拆裝技術領域，尤其涉及一種汽車輪胎拆裝固定機。

背景技術：

在汽車維修廠或者汽車4S店，拆裝輪胎時由于輪胎比比較重工作人員裝上一個車輪要花費很長時間，而且要費不少的體力，在升高的情況下還需要兩個人才能完成。本裝置可以解決這些，使工作人員能夠很輕松的完成拆裝，而且此裝置可以適應不同的工作高度，可以隨工作的需求升高和降低，能夠讓一個人就可以輕松完成輪胎的拆卸，在不使用時可以降低后擺放不占空間。隨著經濟社會快速發展，汽車維修正向著高效率的方向發展。 因此，工具的改進和創新是汽車行業的進步。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種汽車輪胎拆裝固定機， 以解決汽車輪胎在拆裝維修帶來的不便。

為了實現上述目的，本發明提供具體技術方案是：一種汽車輪胎拆裝固定機，包括升降臺裝置和輪胎拆裝固定裝置，所述輪胎拆裝固定裝置包括上壓桿組件、下托桿組件、齒條、齒輪、轉動手柄、傳動箱、卡接件、固定軸、升降組件、底座、底座滑動盒和固定螺絲，所述上壓桿組件包括上壓桿和第一連接桿，所述下托桿組件包括下托桿和第二連接桿，所述上壓桿通過第一連接桿與傳動箱固定連接，所述下托桿通過第二連接桿與齒條的下端部連接，所述上壓桿設置在下托桿的正上方且兩者夾緊固定汽車輪胎，所述齒條的上端部穿入到傳動箱中且齒條與齒輪嚙合，所述齒輪轉動設置在傳動箱的內壁上且可由與之連接的轉動手柄驅動旋轉，所述卡接件可拆式設置在傳動箱內壁上且其可與齒條卡接，所述傳動箱通過固定軸與升降組件的升降部連接，所述升降組件的固定部與底座固定連接，所述底座可滑動地設置在底座滑動盒且可由固定螺絲將底座固定在底座滑動盒中，所述底座滑動盒固定設置在升降臺裝置的臺面上。

進一步地，所述上壓桿包括第一支桿、第二支桿和第三支桿，所述第一支桿的一端和第二支桿的一端分別連接第三支桿的兩端，所述第一支桿、第二支桿和第三支桿水平設置且第一支桿和第二支桿相互平行，所述第一連桿與第三支桿的中間部分固定連接。

進一步地，所述下托桿包括第四支桿、第五支桿、第一絲桿和六角桿，所述第五支桿的一端設有第一通孔，其另一端設有第一螺紋通孔；所述第四支桿的一端設有第二通孔，其另一端設有第三通孔，所述第一絲杠一端設在第一螺紋通孔中，其另一端設置在第三通孔中，所述六角桿一端設置第一通孔中，其另一端設置在第二通孔中，所述第四支桿通過第二連接桿與齒條的下端部固定連接。

進一步地，所述升降組件包括管狀的外殼、第二絲杠和絲杠螺母，所述第二絲杠的上部設有一圈凸臺以及位于凸臺之上的旋轉把柄，所述絲杠的下部與絲杠螺母構成螺紋副，所述第二絲杠的下部和絲杠螺母設置在管狀的外殼中且第二絲杠上部的凸臺被管狀的外殼的頂端支撐，所述管狀的外殼上設有導向槽，所述絲杠螺母的側面上設有導向塊，所述導向塊的自由端穿過導向槽后與固定軸連接，所述絲杠螺母作和導向塊作為升降組件的升降部驅動固定軸上下升降，所述管狀的外殼作為升降組件的固定部與底座固定連接。

進一步地，所述升降臺裝置采用電動液壓升降平臺。

進一步地，所述升降臺裝置采用絲桿升降平臺。

進一步地，所述升降臺裝置的底部設有萬向輪。

進一步地，所述升降臺裝置的臺面設有把手。

與現有技術相比，本發明的有益效果：1、實現輪胎拆裝過程中的固定問題。2、使用中可根據汽車高度自由調整大大提高了工作效率。3、可以根據不同的輪胎大小自行調整，可適應不同型號的輪胎。4、操作簡單，便捷。

附圖說明

圖1所示為本發明的整體結構示意圖。

圖2所示為本發明中的輪胎拆裝固定裝置的結構示意圖。

圖3所示為本發明中的輪胎拆裝固定裝置的的局部示意圖。

圖4所示為本發明的關于升降組件的局部示意圖。

圖5所示為本發明的關于升降臺裝置的結構示意圖。

圖6所示為升降組件中的第二絲杠和絲杠螺母的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步說明，以使更能理解本發明的創造點所在。

實施例1 一種車輪胎拆裝固定機，參考圖1、圖2、圖3和圖4，包括升降臺裝置1和輪胎拆裝固定裝置2，所述輪胎拆裝固定裝置2包括上壓桿組件2-1、下托桿組件2-2、齒條2-3、齒輪2-4、轉動手柄2-5、傳動箱2-6、卡接件2-7、固定軸2-8、升降組件2-9、底座2-11、底座滑動盒2-12和固定螺絲2-13，

所述上壓桿組件2-1包括上壓桿2-11和第一連接桿2-12，所述上壓桿可以是單只金屬桿，也可以是多只金屬桿焊接而成，如圖2所示，所述上壓桿包括第一支桿、第二支桿和第三支桿，所述第一支桿的一端和第二支桿的一端分別連接第三支桿的兩端，所述第一支桿、第二支桿和第三支桿水平設置且第一支桿和第二支桿相互平行，所述第一連桿與第三支桿的中間部分固定連接。

所述下托桿組件2-2包括下托桿和第二連接桿2-25，如圖2所示，所述下托桿包括第四支桿2-21、第五支桿2-22、第一絲桿2-23和六角桿2-24，所述第五支桿2-22的一端設有第一通孔，其另一端設有第一螺紋通孔；所述第四支桿2-2的一端設有第二通孔，其另一端設有第三通孔，所述第一絲杠2-23一端設在第一螺紋通孔中，其另一端設置在第三通孔中，所述六角桿2-24一端設置第一通孔中，其另一端設置在第二通孔中，所述第四支桿2-21通過第二連接桿2-25與齒條2-3的下端部固定連接。當轉動下托桿組件的第一絲桿2-23時可以調整第四支桿2-21和第五支桿2-22之間的距離，以固定不同寬度的輪胎，因六角桿2-24與輪胎接觸，當其轉動時，可以實現輪胎轉動。

如圖2所示，所述上壓桿2-11通過第一連接桿2-12與傳動箱2-6固定連接，所述下托桿通過第二連接桿2-25與齒條2-3的下端部連接，所述上壓桿2-11設置在下托桿的正上方且兩者夾緊固定汽車輪胎，所述齒條2-3的上端部穿入到傳動箱2-6中且齒條2-3與齒輪2-4嚙合，所述齒輪2-4轉動設置在傳動箱2-6的內壁上且可由與之連接的轉動手柄2-5驅動旋轉，如圖3所示，當轉動轉動手柄2-5時，齒條2-3會升降，并帶動下托桿組件2-2升降，從而調整上壓桿組件2-1和下托桿組件2-2的距離，以適應不同大小的輪胎的固定。所述卡接件2-7可拆式設置在傳動箱2-6內壁上且其可與齒條2-3卡接，所述卡接件2-7呈直線狀，其具有兩段部，其中一段部是六角柱狀，第二段部是圓柱狀且在側面設有凸條，當齒條2-3調節到預訂的位置時，可插入卡接件2-7，此時，凸條可卡接在齒條的齒牙之間以固定齒條2-3。為此，傳動箱2-6上靠近齒條2-3的區域內需要開有內六角孔以便于卡接件2-7插入，當然卡接件的形式不限于本發明的描述，很多現有的卡接齒條的方式均可采用。

所述傳動箱2-6通過固定軸2-8與升降組件2-9的升降部連接，所述升降組件2-9的固定部與底座2-11固定連接，所述底座2-11可滑動地設置在底座滑動盒2-12且可由固定螺絲2-13將底座2-11固定在底座滑動盒2-12中，所述底座滑動盒2-12固定設置在升降臺裝置2的臺面上。優選的，圖6所示，所述升降組件包括管狀的外殼、第二絲杠2-91和絲杠螺母2-92，所述第二絲杠2-91的上部設有一圈凸臺以及位于凸臺之上的旋轉把柄2-10，所述第二絲杠2-91的下部與絲杠螺母2-92構成螺紋副，所述第二絲杠2-91的下部和絲杠螺母2-92設置在管狀的外殼中且第二絲杠2-91上部的凸臺被管狀的外殼的頂端支撐，所述管狀的外殼上設有導向槽，所述絲杠螺母2-92的側面上設有導向塊，所述導向塊的自由端穿過導向槽后與固定軸2-8連接，所述絲杠螺母2-92作和導向塊作為升降組件2-9的升降部驅動固定軸2-8上下升降，所述管狀的外殼作為升降組件2-9的固定部與底座2-11固定連接。當轉動旋轉把柄2-10時，旋轉把柄2-10驅動第二絲杠2-91旋轉，由于絲杠螺母2-92被導向槽卡住因而不可以旋轉，因此，絲杠螺母2-92相對于第二絲杠2-91旋轉而上下運動，從而可調整輪胎拆裝固定裝置2的高度和角度，也可以使輪胎可以平穩的實現小幅度上下移動，確保精準的安裝。圖4所示，底座滑動盒具有導槽，而底座在導槽中移動，并通過固定螺絲擰緊固定底座，當擰松固定螺絲時可以使底座在底座滑盒內來回移動。

所述升降臺裝置1采用電動液壓升降平臺或者絲桿升降平臺，所述電動液壓升降平臺或者絲桿升降平臺可以在市場上采購，屬于現有技術。在此舉例一種電動液壓升降平臺的具體結構，參考圖5，所述電動液壓升降平臺包括臺面1-1、底座1-2、伸縮式支架1-3、液壓缸1-4、液壓泵1-5和液壓油管1-6，所述臺面1-1與伸縮式支架1-3的頂端連接，所述液壓泵1-5設置在底座1-2上且通過液壓油管1-6與液壓缸1-5連接，所述液壓缸1-5一端轉動設置在底座1-2上，其另一端與伸縮式支架1-3連接以支撐伸縮式支架1-3升降，所述伸縮式支架1-3的底端與底座1-2上連接。

在維修過程中，為了方便移動車輪胎拆裝固定機，參考圖5，所述升降臺裝置1的底部設有萬向輪3，可根據常規的萬向輪安裝方法安裝在升降臺裝置的底部，比如，四個萬向輪分別通過螺釘安裝在升降臺裝置的底部。

為了方便推動升降臺裝置，所述升降臺裝置1的臺面設有把手4，所述把手4的形狀可參照現有常規把手，而本發明提供的把手4是二次折彎金屬桿，且焊接在升降臺裝置1上，在推動把手4時就可以實現萬向輪的移動，從而帶動整個汽車輪胎拆裝固定機移動。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。