本發(fā)明屬于房車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種房車(chē)駕駛室和車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

房車(chē)由于將駕駛和住宿合為一體，所以駕駛室和車(chē)廂的內(nèi)部空間是貫通的。而現(xiàn)有房車(chē)部分是在輕卡的基礎(chǔ)上保留駕駛室和底盤(pán)改裝而成，并且輕卡的駕駛室可以向前翻轉(zhuǎn)打開(kāi)。所存在的問(wèn)題是，原有輕卡在駕駛室和車(chē)廂之間并不需要采取密封結(jié)構(gòu)，因?yàn)閮烧呤窍嗷ジ綦x的。而改裝后的房車(chē)由于駕駛室和車(chē)廂貫通的原因，如果不采取密封結(jié)構(gòu)，一方面很容易從連接處進(jìn)入灰塵，對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境造成污染；另一方面，當(dāng)遇到雨天，雨水很容易從連接處滲漏進(jìn)車(chē)體，不僅影響車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，而且對(duì)車(chē)內(nèi)的電器造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種房車(chē)駕駛室和車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)，能夠保證駕駛室與車(chē)廂之間的連接處具有良好的密封性能，保障車(chē)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種房車(chē)駕駛室和車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部空間貫通的駕駛室和車(chē)廂，其特征在于：所述駕駛室后端的車(chē)體上設(shè)有外連接框，該外連接框的前端與駕駛室后端的車(chē)體固定連接，外連接框的后端裹有一圈外密封條，外密封條與車(chē)廂前端的車(chē)體相抵；所述車(chē)廂前端的車(chē)體設(shè)有內(nèi)連接框，該內(nèi)連接框的后端與車(chē)廂前端的車(chē)體固定連接，內(nèi)連接框的前端裹有一圈內(nèi)密封條，內(nèi)密封條與駕駛室后端的車(chē)體相抵；所述外連接框的邊長(zhǎng)大于內(nèi)連接框的邊長(zhǎng)。

進(jìn)一步，所述外連接框?yàn)橐粋€(gè)具有兩側(cè)邊和一個(gè)頂邊的倒u形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果在于，由于在駕駛室和車(chē)廂之間設(shè)置了內(nèi)外兩層連接框，并且在內(nèi)外連接框上包裹了密封條，使得駕駛室與車(chē)廂之間形成一個(gè)迷宮式的密封結(jié)構(gòu)。所以有效地保證了駕駛室與車(chē)廂之間連接處具有良好的密封性能，進(jìn)而保障了車(chē)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中內(nèi)外密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1、駕駛室，2、車(chē)廂，3、外連接框，4、外密封條，5、內(nèi)連接框，6、內(nèi)密封條。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，一種房車(chē)駕駛室和車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)，包括駕駛室1和車(chē)廂2。駕駛室1后端的車(chē)體與車(chē)廂2前端的車(chē)體相對(duì)并且內(nèi)部空間貫通。由于駕駛室1與車(chē)廂2之間留有空隙，所以在駕駛室1與車(chē)廂2之間分別設(shè)置了連接框。在駕駛室1后端的車(chē)體上設(shè)置外連接框3。外連接框3的前端與駕駛室1后端的車(chē)體固定連接，外連接框3的后端裹有一圈外密封條4。外密封條4與車(chē)廂2前端的車(chē)體相抵。而在車(chē)廂2前端的車(chē)體則設(shè)有內(nèi)連接框5。內(nèi)連接框5的后端與車(chē)廂2前端的車(chē)體固定連接，內(nèi)連接框5的前端裹有一圈內(nèi)密封條6，內(nèi)密封條6與駕駛室1后端的車(chē)體相抵。內(nèi)連接框5的前端還可以垂直向上翻折，在翻折邊上裹有一圈直角密封條。外連接框3的邊長(zhǎng)大于內(nèi)連接框5的邊長(zhǎng)。需要說(shuō)明的是，當(dāng)房車(chē)以可向前翻轉(zhuǎn)駕駛室的輕卡作為改裝基礎(chǔ)時(shí)，外連接框3應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足駕駛室1向前翻轉(zhuǎn)的功能。所以對(duì)于可翻轉(zhuǎn)的駕駛室1，外連接框?yàn)橐粋€(gè)具有兩側(cè)邊和一個(gè)頂邊，而缺少底邊的倒u形結(jié)構(gòu)。對(duì)應(yīng)的，外密封條包裹在倒u形外連接框的后端。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種房車(chē)駕駛室和車(chē)廂的密封結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部空間貫通的駕駛室和車(chē)廂，所述駕駛室后端的車(chē)體上設(shè)有外連接框，該外連接框的前端與駕駛室后端的車(chē)體固定連接，外連接框的后端裹有一圈外密封條，外密封條與車(chē)廂前端的車(chē)體相抵；所述車(chē)廂前端的車(chē)體設(shè)有內(nèi)連接框，該內(nèi)連接框的后端與車(chē)廂前端的車(chē)體固定連接，內(nèi)連接框的前端裹有一圈內(nèi)密封條，內(nèi)密封條與駕駛室后端的車(chē)體相抵；所述外連接框的邊長(zhǎng)大于內(nèi)連接框的邊長(zhǎng)。由于在駕駛室和車(chē)廂之間設(shè)置了內(nèi)外兩層連接框，并且在內(nèi)外連接框上包裹了密封條，使得駕駛室與車(chē)廂之間形成一個(gè)迷宮式的密封結(jié)構(gòu)。所以有效地保證了駕駛室與車(chē)廂之間連接處具有良好的密封性能，進(jìn)而保障了車(chē)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

技術(shù)研發(fā)人員：李衍圣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西宏象房車(chē)科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.08