一種鋪設預制板式道床的吊運調板車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，包括車架（11）及控制裝置（10），車架底部設有一對車橋軸（12），每個車橋軸兩端分別設有車輪總成（13），其特征在于車架尾部連有用于調整預制道床板的調板裝置（30），車架上設有沿其長度方向設置的支撐架總成（1），支撐架總成上設有滑架（6），滑架沿支撐架總成來回滑動，滑架上設有至少一個驅動電機（4），驅動電機的動力輸出端設有齒輪（5），齒輪一側設有與其嚙合配合的齒條（2），所述的齒條（2）沿支撐架總成長度方向設置。本發明好處是結構簡單、可靠性高，在提高了預制板式道床運輸及調整效率的同時，縮短了整個軌道建設周期，降低了運輸成本。
【專利說明】
一種鋪設預制板式道床的吊運調板車
技術領域
[0001]本發明涉及無砟軌道施工的基礎運輸設備，特別是涉及一種鋪設預制板式道床的吊運調板車。
【背景技術】
[0002]在板式軌道施工建設中，需要大量的預制板式道床。由于沒有專用運輸設備，目前在隧道內運輸預制板式道床時，大都先是通過龍門吊將其吊至轉運車上，待轉運車運行至卸載區后，再利用龍門吊將其從轉運車上吊下，并吊至指定位置放置。這種運輸方式不僅占用較多人力、物力資源，而且效率低下，延長了軌道建設的周期。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于解決現有技術下沒有專用設備運輸預制的板式道床的技術問題，而提供一種專門運輸板式道床的轉運車。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案予以實現的:
一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，包括車架及控制裝置，車架底部設有一對車橋軸，每個車橋軸兩端分別設有車輪總成，其特征在于車架尾部連有用于調整預制道床板的調板裝置，車架上設有沿其長度方向設置的支撐架總成，支撐架總成上設有用于吊運預制板式道床的滑架，滑架沿支撐架總成來回滑動，滑架上設有至少一個驅動電機，驅動電機的動力輸出端設有齒輪，齒輪一側設有與其嚙合配合的齒條，所述的齒條沿支撐架總成長度方向設置。
[0005]所述滑架正下方設有用于夾持預制板式道床的夾具總成。
[0006]所述滑架上均布一組第一液壓缸，該組第一液壓缸軸線豎直設置，每個第一液壓缸一端均與預制板式道床連接配合。
[0007]所述調板裝置包括一對相互平行設置的支撐梁，該對支撐梁下側設有下蓋板、上側設有上蓋板，所述上蓋板上方設有用于放置預制道床板的活動板，所述下蓋板上側至少一個第二液壓缸，第二液壓缸軸線水平設置，第二液壓缸一端與下蓋板鉸接連接、另一端與活動板鉸接連接，通過第二液壓缸推動活動板在水平面轉動，以而調整預制道床板在水平面上平移或轉動。
[0008]所述的下蓋板下側對稱位置分別設置有第三液壓缸，第三液壓缸軸線豎直設置，第三液壓缸一端連有與其同軸配合的支撐釘，支撐釘一端與第三液壓缸固定連接，通過第三液壓缸帶動支撐釘升降，使支撐釘另一端與盾構管片壁接觸配合，以此調整整個調板裝置升降，從而對預制道床板進行升降及調平操作。
[0009]所述的支撐架總成包括兩個第一橫梁，每個第一橫梁上方均設有第二橫梁，所述的第一橫梁和第二橫梁均沿車架長度方向延伸，所述的每個第一橫梁上均設有一排間隔布置的立柱，每個立柱一端與對應的第一橫梁固定連接、另一端與對應的第二橫梁固定連接。
[0010]所述的夾具總成包括一組軸線水平的套筒，每個套筒內的對稱位置分別設置一個第四液壓缸，第四液壓缸一端與套筒鉸接連接、另一端設有夾持臂，夾持臂為L型，夾持臂橫段置于對應的套筒內，并與套筒滑動配合，夾持臂豎段軸線豎直向下，以此通過第四液壓缸推拉夾持臂，使得夾持臂豎段一側與預制板式道床對應一側相互配合。
[0011]所述的每個夾持臂另一段均設有立板，所述立板一側均布一組長槽，以此增大了夾持臂與預制板式道床的接觸面積及摩擦力，防止預制板式道床滑脫。
[0012]至少一個車橋軸上設有有轉向液壓缸，轉向液壓缸軸向沿車橋軸軸向設置，轉向液壓缸的兩端分別與對應的車輪總成連接配合。
[0013]本發明的有益效果在于結構簡單、可靠性高，在提高了預制板式道床運輸及調整效率的同時，縮短了整個軌道建設周期，降低了運輸成本。
[0014]下面便結合【附圖說明】和實施例對本發明作進一步地說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明立體結構示意圖；
圖2為圖1的A向結構示意圖；
圖3為夾持臂立體結構示意圖；
圖4為調板裝置的立體結構示意圖；
圖5為圖4的仰視結構不意圖；
圖6為活動板的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1一圖6所示，為本發明提供的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，包括車架11及控制裝置10，車架11底部設有一對車橋軸12，每個車橋軸12的兩端均設有活動座22，活動座22與車橋軸12通過第二銷軸21鉸接連接，所述的第二銷軸21軸線豎直設置，所述的每個活動座22—側均連有與其轉動配合的車輪總成13，所述的每個車橋軸12上均設有固定座19，固定座19上設有轉向液壓缸20，轉向液壓缸20軸向沿車橋軸12軸向設置，轉向液壓缸20的兩端分別與對應一側的活動座22鉸接連接;所述的車架11上設有支撐架總成I，所述的支撐架總成I包括沿車架11長度方向對稱布置的兩個第一橫梁14，每個第一橫梁14上方均設有第二橫梁16，所述的第一橫梁14和第二橫梁16均沿車架11長度方向延伸，且第一橫梁14和第二橫梁16的兩端分別伸出車架11，對應的第二橫梁16之間連有一對連接梁18，所述的每個第一橫梁14上均設有一排間隔布置的立柱15，每個立柱15—端與對應的第一橫梁14固定連接、另一端與對應的第二橫梁16固定連接，所述的每個第一橫梁14兩端分別設有斜梁23，斜梁23—端與第一橫梁14固定連接、另一端與對應的第二橫梁16固定連接;每個第二橫梁16上均設有直線導軌17，直線導軌17沿第二橫梁16的軸向設置，對應的直線導軌17之間連有滑架6，滑架6沿直線導軌17來回滑動，滑架6上設有一對驅動電機4，每個驅動電機的動力輸出端均設有齒輪5，齒輪5軸線豎直設置，每個齒輪5—側均設有與其嚙合配合的齒條2，所述的齒條2沿直線導軌17固定設置;所述滑架6正下方設有用于夾持預制板式道床8的夾具總成7，滑架6上還設有均布一組第一液壓缸3，第一液壓缸3軸線豎直設置，每個第一液壓缸3—端均與夾具總成7固定連接，通過第一液壓缸3帶動夾具總成7沿豎直方向升降，所述的夾具總成7包括一組軸線水平的套筒7a，該組套筒7a水平間隔布置，每個套筒7a內的對稱位置分別設置一個第四液壓缸7d，第四液壓缸7d—端與套筒7a鉸接連接、另一端設有與其鉸接連接的夾持臂7b，所述的夾持臂7b為L型，夾持臂7b橫段置于對應的套筒7a內，并與套筒7a滑動配合，夾持臂7b豎段軸線豎直向下，所述的每個夾持臂7b另一段均設有立板9，立板9與夾持臂7b為一體式結構，所述立板9一側均布一組長槽9a，長槽9a軸線沿水平方向設置。
[0017]當預制板式道床從車架上卸下時，為了便于對該預制板式道床的安放位置進行調整操作，可以在所述的車架11尾部設有用于調整預制道床板的調板裝置30，調板裝置30包括一對相互平行設置的支撐梁33，每個支撐梁33兩端分別設有與其轉動配合的行走輪31，該對支撐梁33下側設有下蓋板32、上側設有上蓋板39，所述上蓋板39上方設有用于放置預制道床板的活動板34，上蓋板39上設有與活動板34對應配合的讓位孔39a，上蓋板39上還設有彈性墊36，彈性墊36沿讓位孔39a—周設置，所述下蓋板32上一組第二液壓缸38，該組第二液壓缸38的伸出方向沿下蓋板32的順時針方向或逆時針方向布置，且相鄰第二液壓缸38的首尾相互對應，該組第二液壓缸38數量優選為4個，每個第二液壓缸38—端與活動板34鉸接連接、另一端設有與其鉸接連接的基座38b，基座38b與下蓋板32固定連接，通過該組第二液壓缸38推動活動板34在水平面平移或轉動，以而實現了對預制板式道床的水平位置及軸向進行調整，所述所述下蓋板32上設有一組第三通孔32a，每個第三通孔32a與對應的第一液壓缸38對應配合。
[0018]在上述調板裝置30的基礎上，還可以在所述下蓋板32下側對稱位置分別設置有第三液壓缸40，第三液壓缸40軸線豎直設置，第三液壓缸40—端連有與其同軸配合的支撐釘41，支撐釘41 一端與第三液壓缸40固定連接、另一端與盾構管片相對應，通過第三液壓缸40推動支撐釘41，使支撐釘另一端與盾構管片形成接觸配合，以此帶動整個調板裝置30升降，從而對預制道床板8的進行調高及調平操作。
[0019]在上述調板裝置30的基礎上，還可以在活動板34對稱位置分別設置沖槽34a，沖槽34a為一次向下沖壓成型而成的凹槽，沖槽34a槽底設有第一通孔34b，每個沖槽的下方均設有第五液壓缸37，第五液壓缸37軸線豎直設置，每個第五液壓缸37—端經對應的第一通孔34b穿出后，均連有推板35，每個推板35與對應的沖槽34a相互配合，當預制板式道床8放置于活動板3上后，通過第五液壓缸37推動推板35，使推板35頂部與預制板式道床8底部接觸配合，以此可以對預制板式道床8的進行調高及調平操作；
所述下蓋板32對稱位置分別設置有第二通孔32b，每個第二通孔32b與對應的第五液壓缸37相互對應，所述的每個第五液壓缸37另一端置于對應的第二通孔32b中，并與對應的第二通孔32b形成限位配合，通過第五液壓缸37推動推板35，使推板35與預制道床板8底部接觸配合，以而限制活動板3在水平面的平移量及轉動角度，以而限制預制板式道床8在水平面平移量及轉動角度。
[0020]在預制板式道床8調整到位后，為了方便調板裝置從該預制板式道床的下方抽出，還可以在調板裝置30—側設有一對連接桿42，連接桿42為L型，連接桿42—端與車架11鉸接連接、另一端與調板裝置30連接配合，對應的連接桿42之間通過固定桿43連接，所述車架11底部設有第六液壓缸44，第六液壓缸44軸線與水平面呈一定夾角，并且與固定桿43軸線相互垂直，第六液壓缸44 一端與固定桿43鉸接連接、另一端與車架底部鉸接連接。
[0021]吊板過程 1、在吊裝預制板式道床8前，先將整車運行至指定位置；
2、啟動驅動電機4，使其帶動滑架6沿直線導軌17來回滑動，一旦滑架6到位后，關閉驅動電機4;
3、再在第一液壓缸3的作用下，將夾具總成7落至指定位置，接著再在第四液壓缸7d的作用下，使得夾持臂7b豎段一側與預制板式道床8對應一側相互貼合配合，從而將預制板式道床8夾緊；
4、再通過第一液壓缸3將夾具總成7及預制板式道床8抬升至指定位置，從而將預制板式道床8吊起至指定高度；
5、再啟動驅動電機4，使得滑架6沿直線導軌17滑動，以而帶動已被夾具總成7夾持的預制板式道床8在車架11上方平移，直至預制板式道床8到達指定位置后，再關閉驅動電機4;
6、再在第一液壓缸3的作用下，使得預制板式道床8落至車架11上；
7、再在第四液壓缸7d的作用下，使得夾持臂7b豎段一側與預制板式道床8對應一側相互分離，最后再在第一液壓缸3的作用下，使得夾具總成7上升至指定位置，從而完成了對一塊預制板式道床8的吊裝操作。
[0022]調板原理
待整車運行至指定位置后，將準備鋪設的預制板式道床吊放置活動板34上。
[0023]經測量所得預制板式道床8的實際標高與設計要求的偏差后，通過調整第三液壓缸40及第二液壓缸38，都可以對預制板式道床8的高程進行調整，若是預制板式道床8板面與水平面之間呈一對夾角，也可以通過第三液壓缸40及第二液壓缸38對預制板式道床8進行調平。
[0024]經測量所得預制板式道床8中心軸線與設計要求的偏差后，可以通過調整第一液壓缸I38b和第一液壓缸m38d—起推動活動板在水平面平移，以而使得預制板式道床8沿其中心軸線的法向平移;還可以通過調整第一液壓缸I38a、第一液壓缸Π 38b、第一液壓缸ΙΠ38c及第一液壓缸IV38d按順時針方向或逆時針方向聯動，以推動活動板34在水平面轉動，以而預制板式道床8在水平面轉動。
[0025]根據相鄰預制板式道床8之間的接縫情況，通過第一液壓缸Π38a和第一液壓缸IV38c—起推動活動板34平移，以而使得預制板式道床8沿其中心軸線方向平移。
【主權項】
1.一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，包括車架(11)及控制裝置(10)，車架底部設有一對車橋軸(12)，每個車橋軸兩端分別設有車輪總成(13)，其特征在于車架(11)尾部連有用于調整預制道床板的調板裝置(30)，車架(11)上設有沿其長度方向設置的支撐架總成(1)，支撐架總成(I)上設有用于吊運預制板式道床(8)的滑架(6)，滑架沿支撐架總成(I)來回滑動，滑架(6)上設有至少一個驅動電機(4)，驅動電機的動力輸出端設有齒輪(5)，齒輪一側設有與其嚙合配合的齒條(2)，所述的齒條(2)沿支撐架總成(I)長度方向設置。2.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于滑架(6)正下方設有用于夾持預制板式道床(8)的夾具總成(7)。3.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于滑架(6)上均布一組第一液壓缸(3)，該組第一液壓缸(3)軸線豎直設置，每個第一液壓缸(3)—端均與預制板式道床(8)連接配合。4.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于所述調板裝置(30)包括一對相互平行設置的支撐梁(33)，該對支撐梁(33)下側設有下蓋板(32)、上側設有上蓋板(39)，所述上蓋板(39)上方設有用于放置預制道床板的活動板(34)，所述下蓋板(32)上側至少一個第二液壓缸(38)，第二液壓缸(38)軸線水平設置，第二液壓缸(38)一端與下蓋板(32)連接、另一端與活動板(34)連接，通過第二液壓缸(38)推動活動板(34)在水平面平移或轉動。5.根據權利要求4所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于所述的下蓋板(32)下側對稱位置分別設置有第三液壓缸(40)，第三液壓缸(40)軸線豎直設置，第三液壓缸一端連有支撐釘(41 )，支撐釘一端與第三液壓缸同軸配合連接。6.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于所述的支撐架總成(I)包括兩個第一橫梁(14)，每個第一橫梁上方均設有第二橫梁(16)，所述的第一橫梁(14)和第二橫梁(16)均沿車架(11)長度方向延伸，所述的每個第一橫梁(14)上均設有一排間隔布置的立柱(15)，每個立柱(15)—端與對應的第一橫梁(14)連接、另一端與對應的第二橫梁(16)連接。7.根據權利要求2所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于所述的夾具總成(7)包括一組軸線水平的套筒(7a)，每個套筒(7a)的對稱位置分別設置一個第四液壓缸(7d)，第四液壓缸(7d)—端與套筒(7a)連接配合、另一端設有夾持臂(7b)，夾持臂(7b)一段與套筒(7a)滑動配合，夾持臂另一段軸線豎直向下設置。8.根據權利要求7所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于所述的每個夾持臂(7b)另一段均設有立板(9)，所述立板(9) 一側均布一組長槽(9a)。9.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的吊運調板車，其特征在于至少一個車橋軸(12 )上設有有轉向液壓缸(20 )，轉向液壓缸(20 )軸向沿車橋軸(12)軸向設置，轉向液壓缸(20 )的兩端分別與對應的車輪總成(13 )連接配合。
【文檔編號】B60P1/52GK105946690SQ201610424046
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】薛恒鶴
【申請人】安徽興宇軌道裝備有限公司