專利名稱：新型礦用防爆內燃式牽引機車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型礦用防爆內燃式牽引機車。
背景技術：
目前礦用牽引機車大都采用電瓶車、絞車或電動牽引車。這些牽引設備除了維護 成本高、壽命短、使用費用高外，還具有局限性，缺電、少電的偏遠礦區就無法采用。現有的 煤礦專用防爆內燃牽引機車不但功率小，而且采用液壓傳動、電瓶驅動或電動傳動，遠不能 滿足大型煤礦對牽引設備的需求。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題提供一種新型礦用防爆內燃式牽引機車，以防爆柴 油機為動力系統、液力傳動為動力傳遞方式，防爆性能好、牽引噸位大、傳動效率高、使用維 修方便、壽命長，運行費用低。其綜合效益遠遠超過電瓶車、絞車、電動牽引車等牽引設備， 特別適合偏遠、缺電、少電、有瓦斯及煤塵爆炸危險的軌道式礦井使用。本實用新型采用的技術方案一種新型礦用防爆內燃式牽引機車，具有車體、車 架、走行系統、防爆電氣系統及防爆制動系統，車體設置在車架的上方，其兩端為駕駛室，中 間為動力間，走行系統設置在車架的下方，防爆柴油機和液力變速箱安裝在車架上且位于 動力間中，防爆柴油機的動力輸出端與液力變速箱的動力輸入端連接，液力變速箱的動力 輸出端與走行系統連接；所述動力間中設置有冷卻水箱、尾氣凈化水箱和補水箱，冷卻水箱 分別與防爆柴油機的冷卻系統及尾氣凈化水箱相連接，尾氣凈化水箱與防爆柴油機的排氣 系統相連接，補水箱與尾氣凈化水箱相連接。所述冷卻水箱內設置有隔板將其內腔分隔成兩個腔室，且兩個腔室分別與防爆柴 油機的冷卻系統及尾氣凈化水箱相連接。所述冷卻水箱和尾氣凈化水箱設置在動力間的前部，且冷卻水箱設置在防爆柴油 機的前方，位于尾氣凈化水箱的上方，補水箱設置在動力間的后部上方。所述防爆電氣系統的防爆蓄電池箱設置在動力間的后部，所述防爆制動系統的制 動閘瓦為非金屬閘瓦。所述車架兩側下方裝有撒砂系統。本實用新型與現有技術相比具有的優點和效果1、本實用新型采用防爆柴油機為動力系統、液力傳動為動力傳遞方式，輔助防爆 電氣系統及防爆制動系統，經試驗防爆性能可靠。2、本實用新型采用水冷卻原理解決柴油機機體表面溫度及排氣溫度的控制問題， 使防爆柴油機缸體表面溫度< 150°C，冷卻水溫度< 100°C。柴油機排氣溫度標準規定 (70°C，試驗結果68°C ；3、本實用新型采用水洗廢氣凈化原理與技術，有效控制柴油機有害氣體排放指 標。廢氣凈化效果顯著，排氣CO ( 220PPm、N0x ( 412PPm，車輛行駛過程中看不到黑煙、無煙嗆味；4、本實用新型噪聲低、牽引噸位大、安全性可靠、穩定性好；
圖1為本實用新型結構主視圖；圖2為本實用新型結構俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。一種新型礦用防爆內燃式牽引機車，具有車體1、車架2、走行系統3、防爆電氣系 統4及防爆制動系統5。車體1設置在車架2的上方，其兩端為駕駛室6，中間為動力間7， 走行系統3設置在車架2的下方，防爆柴油機8和液力變速箱9安裝在車架2上且位于動 力間7中，防爆柴油機8的動力輸出端與液力變速箱9的動力輸入端連接，液力變速箱9的 動力輸出端與走行系統3連接。冷卻水箱10和尾氣凈化水箱11設置在動力間7的前部， 且冷卻水箱10設置在防爆柴油機8的前方，位于尾氣凈化水箱11的上方，補水箱12、燃油 箱14設置在動力間7的后部上方。冷卻水箱10內設置有隔板將其內腔分隔成兩個腔室， 且兩個腔室分別與防爆柴油機8的冷卻系統及尾氣凈化水箱11相連接，采用水冷卻原理與 方法解決柴油機機體表面溫度及排氣溫度的控制問題，通過水循環將降低尾氣凈化水箱11 中的水溫；尾氣凈化水箱11與防爆柴油機8的排氣系統相連接，采用水洗廢氣凈化原理與 技術，有效控制柴油機有害氣體排放指標。補水箱12與尾氣凈化水箱11相連接。防爆電 氣系統4的防爆蓄電池箱15設置在動力間7的后部，防爆制動系統5的制動閘瓦為非金屬 閘瓦。車架2兩側下方裝有撒砂系統13。本實用新型裝有以下參數的報警器，并具有在10秒內將柴油機停車的監控器a)柴油機排氣溫度最高至68°C時；b)柴油機表面溫度最高至145°C時；c)柴油機機油壓力最低至0. 08MPa時；d)柴油機冷卻水溫度最高至95°C時；e)柴油機轉速超過2500rpm時；f)瓦斯濃度彡0.5%時；g)補水箱水位最低至下限位置時。本實用新型的功率傳遞路線
柴油機—液力變速箱——走行系統。
權利要求一種新型礦用防爆內燃式牽引機車，具有車體(1)、車架(2)、走行系統(3)、防爆電氣系統(4)及防爆制動系統(5)，其特征在于車體(1)設置在車架(2)的上方，其兩端為駕駛室(6)，中間為動力間(7)，走行系統(3)設置在車架(2)的下方，防爆柴油機(8)和液力變速箱(9)安裝在車架(2)上且位于動力間(7)中，防爆柴油機(8)的動力輸出端與液力變速箱(9)的動力輸入端連接，液力變速箱(9)的動力輸出端與走行系統(3)連接；所述動力間(7)中設置有冷卻水箱(10)、尾氣凈化水箱(11)和補水箱(12)，冷卻水箱(10)分別與防爆柴油機(8)的冷卻系統及尾氣凈化水箱(11)相連接，尾氣凈化水箱(11)與防爆柴油機(8)的排氣系統相連接，補水箱(12)與尾氣凈化水箱(11)相連接。
2.根據權利要求1所述的新型礦用防爆內燃式牽引機車，其特征在于所述冷卻水箱 (10)內設置有隔板將其內腔分隔成兩個腔室，且兩個腔室分別與防爆柴油機(8)的冷卻系 統及尾氣凈化水箱(11)相連接。
3.根據權利要求2所述的新型礦用防爆內燃式牽引機車，其特征在于所述冷卻水箱 (10)和尾氣凈化水箱(11)設置在動力間(7)的前部，且冷卻水箱(10)設置在防爆柴油機 (8)的前方，位于尾氣凈化水箱(11)的上方，補水箱(12)設置在動力間(7)的后部上方。
4.根據權利要求3所述的新型礦用防爆內燃式牽引機車，其特征在于所述防爆電氣 系統⑷的防爆蓄電池箱(15)設置在動力間(7)的后部，所述防爆制動系統(5)的制動閘 瓦為非金屬閘瓦。
5.根據權利要求4所述的新型礦用防爆內燃式牽引機車，其特征在于所述車架(2) 兩側下方裝有撒砂系統(13)。
專利摘要一種新型礦用防爆內燃式牽引機車，具有車體、車架、走行系統、防爆電氣系統及防爆制動系統，車體設置在車架的上方，走行系統設置在車架的下方，防爆柴油機和液力變速箱安裝在車架上且位于動力間中，防爆柴油機的動力輸出端與液力變速箱的動力輸入端連接，液力變速箱的動力輸出端與走行系統連接；所述動力間中設置有冷卻水箱、尾氣凈化水箱和補水箱，冷卻水箱與防爆柴油機的冷卻系統相連接，尾氣凈化水箱與防爆柴油機的排氣系統相連接，補水箱與尾氣凈化水箱相連接。本實用新型防爆性能好、牽引噸位大、傳動效率高、使用維修方便、壽命長，運行費用低，特別適合偏遠、缺電、少電、有瓦斯及煤塵爆炸危險的軌道式礦井使用。
文檔編號B61C9/14GK201712605SQ20102022369
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月4日 優先權日2010年6月4日
發明者袁麗平, 魏箐 申請人:寶雞中鐵秦嶺重工有限責任公司