新型復軌器導向棱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型復軌器導向棱，包括導向棱本體，棱體表面呈拋物面形狀，與內側復軌器上表面的拋物面形狀相匹配，所述導向棱本體背面依次設置有導向棱頂端圓形凸起、導向棱中間條形凸起和導向棱下端條形凸起，在所述導向棱本體的底部兩邊角位置處分別設置有左角限位凹槽和右角限位凹槽；導向棱頂端圓形凸起與內側復軌器上表面所設置的頂端圓形插孔相匹配，導向棱中間條形凸起與中間插槽相匹配，導向棱下端條形凸起與下端插槽相匹配，左角限位凹槽和右角限位凹槽分別與左限位凸臺和右限位凸臺相匹配。本實用新型可以增強復軌過程導向棱的定位能力，也可以避免復軌過程中導向棱插槽口部變形的問題，保證了復軌的成功率，極具有實用價值和市場推廣前景。
【專利說明】新型復軌器導向棱
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種新型復軌器導向棱，和內側復軌器配套使用，用于鐵路事故救援中脫軌車輛的拉動復軌，其作用是安裝在脫軌車輪前方鐵路軌道旁邊，在外力作用下，引導脫軌車輪抬高并復軌，屬于鐵路輔助設備【技術領域】。
[0003]【背景技術】:
[0004]做為當今世界上最重要和最經濟的運輸方式，鐵路運輸在世界貨運和客運市場占有無可替代的優勢。隨著國內近幾年的鐵路運輸系統高速發展，面對龐大的鐵路運輸系統，以及參差不齊的軌道系統，機車脫軌現象時有發生。脫軌車輛在復軌過程中，車輪會對導向棱產生一個擠壓力，相應地會對內側復軌器頂部的導向棱插槽處產生很大扭力，導致導向棱口部發生變形，影響導向棱的正常使用。
[0005]實用新型內容:
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、操作方便、可以防止變形的新型復軌器導向棱。
[0007]本實用新型為解決技術問題所采取的技術方案是:
[0008]一種新型復軌器導向棱，包括導向棱本體，所述導向棱本體的棱體表面呈拋物面形狀，與內側復軌器上表面的拋物面形狀相匹配，所述導向棱本體背面依次設置有導向棱頂端圓形凸起、導向棱中間條形凸起和導向棱下端條形凸起，在所述導向棱本體的底部兩邊角位置處分別設置有左角限位凹槽和右角限位凹槽。
[0009]所述導向棱頂端圓形凸起與內側復軌器上表面所設置的頂端圓形插孔相匹配；所述導向棱中間條形凸起與內側復軌器上表面所設置的中間插槽相匹配；所述導向棱下端條形凸起與內側復軌器上表面所設置的下端插槽相匹配；所述左角限位凹槽和右角限位凹槽分別與內側復軌器上表面所設置的左限位凸臺和右限位凸臺相匹配。
[0010]所述內側復軌器上設置有兩方向的插槽，方便導向棱本體左右換方向使用。
[0011]本實用新型的積極有益效果如下:
[0012]1、本實用新型通過在導向棱本體背面依次設置導向棱頂端圓形凸起、導向棱中間條形凸起和導向棱下端條形凸起，在導向棱本體底部兩邊角位置分別設置左角限位凹槽和右角限位凹槽，分別與內側復軌器上表面所設置的各導向棱插槽和限位凸臺相匹配，可以增強復軌過程導向棱的定位能力，也可以避免復軌過程中導向棱插槽口部變形的問題。
[0013]2、本實用新型結構簡單、操作方便，保證了復軌的成功率，極具有實用價值和市場推廣前景。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型與內側復軌器配套使用的狀態參考圖；
[0017]圖3為內側復軌器上表面的結構示意圖。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的解釋和說明:[0020]參見圖1~圖3,圖中，各序號所表不的部位為:1---導向棱本體，2---導向棱頂
端圓形凸起，3---導向棱中間條形凸起，4---導向棱下端條形凸起，5---左角限位凹槽，
6右角限位凹槽，7內側復軌器，8右限位凸臺，9左限位凸臺，10下端插槽，11---中間插槽，12---頂端圓形插孔。
[0021]實施例:一種新型復軌器導向棱，包括導向棱本體I，導向棱本體I的棱體表面呈拋物面形狀，與內側復軌器7上表面的拋物面形狀相匹配，在導向棱本體I背面依次設置有導向棱頂端圓形凸起2、導向棱中間條形凸起3和導向棱下端條形凸起4,在導向棱本體I的底部兩邊角位置處分別設置有左角限位凹槽5和右角限位凹槽6。
[0022]其中:導向棱頂端圓形凸起2與內側復軌器7上表面所設置的頂端圓形插孔12相匹配，導向棱中間條形凸起3與內側復軌器7上表面所設置的中間插槽11相匹配，導向棱下端條形凸起4與內側復軌器7上表面所設置的下端插槽10相匹配，左角限位凹槽5和右角限位凹槽6分別與內側復軌器7上表面所設置的左限位凸臺9和右限位凸臺8相匹配；內側復軌器7上設置有兩方向的插槽，方便導向棱本體I左右換方向使用。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方 案的范圍內。
【權利要求】
1.一種新型復軌器導向棱，包括導向棱本體(I)，所述導向棱本體(I)的棱體表面呈拋物面形狀，與內側復軌器(7)上表面的拋物面形狀相匹配，其特征在于:所述導向棱本體(1)背面依次設置有導向棱頂端圓形凸起(2)、導向棱中間條形凸起(3)和導向棱下端條形凸起(4)，在所述導向棱本體(I)的底部兩邊角位置處分別設置有左角限位凹槽(5)和右角限位凹槽(6)。
2.根據權利要求1所述的新型復軌器導向棱，其特征在于:所述導向棱頂端圓形凸起(2)與內側復軌器(7)上表面所設置的頂端圓形插孔(12)相匹配；所述導向棱中間條形凸起(3)與內側復軌器(7)上表面所設置的中間插槽(11)相匹配；所述導向棱下端條形凸起(4)與內側復軌器(7)上表面所設置的下端插槽(10)相匹配；所述左角限位凹槽(5)和右角限位凹槽(6)分別與內側復軌器(7)上表面所設置的左限位凸臺(9)和右限位凸臺(8)相匹配。
3.根據權利要求2所述的新型復軌器導向棱，其特征在于:所述內側復軌器(7)上設置有兩方向的插槽，方便導向棱本體(I)左右換方向使用。
【文檔編號】B61K5/06GK203381645SQ201320505521
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】孫北方, 張平, 朱軟成, 柳靖, 李保國 申請人:河南廣瑞汽車部件股份有限公司