用于重載的框架式承載底架及軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種用于重載的框架式承載底架及軌道車輛。用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在兩根所述橫梁之間，所述橫梁的橫截面為箱型結構，所述縱梁的橫截面為階梯結構，兩根所述縱梁相對設置。用于重載的框架式承載底架強度高、剛度好，結構簡潔、緊湊，占用底架空間少，為機組公用底架安裝提供便利空間，實現了降低軌道車輛底架的重量，提高了空間利用率。
【專利說明】用于重載的框架式承載底架及軌道車輛
[0001]

【技術領域】
[0002] 本發明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種用于重載的框架式承載底架及軌道車 輛。
[0003]

【背景技術】
[0004] 目前，軌道車輛被廣泛的應用于工業運輸行業。而軌道車輛的底架通常包括兩根 橫梁和兩根縱梁，兩根縱梁連接在兩根橫梁之間，而為了增強底架的結構強度，通常在兩根 橫梁之間又增加有中梁結構，中梁結構能夠有效加強車體的縱向承載能力，但由于中梁須 貫穿整個車長，縱向跨度大，會增加車體重量，且占用底架空間，導致現有技術中軌道車輛 的底架重量較大且空間利用率較低。
[0005]


【發明內容】

[0006] 本發明所要解決的技術問題是：提供一種用于重載的框架式承載底架及軌道車 輛，解決現有軌道車輛的底架重量較大且空間利用率較低的缺陷，實現通過用于重載的框 架式承載底架降低軌道車輛底架的重量，提高空間利用率。
[0007] 為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：一種用于重載的框架式承載底架， 包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在兩根所述橫梁之間，其特征在于，所述橫梁 的橫截面為箱型結構，所述縱梁的橫截面為階梯結構，兩根所述縱梁相對設置。
[0008] 進一步的，所述橫梁包括第一上蓋板、第一下蓋板、第一腹板及第一補強板，所述 第一上蓋板和所述第一下蓋板通過所述第一腹板連接在一起，所述橫梁的腔內縱向設置多 片所述第一補強板；所述縱梁包括第二上蓋板、第二下蓋板、第二腹板、通長立板和第二補 強板，所述第二上蓋板的橫截面為Z型結構，所述第二上蓋板和所述第二下蓋板通過所述 第二腹板連接在一起，所述縱梁的腔內縱向設置所述通長立板，所述縱梁的腔內橫向設置 多片所述第二補強板。
[0009] 進一步的，所述橫梁和所述縱梁下部焊接污油板。
[0010] 進一步的，所述油污板下平面設置有多根加強肋。
[0011] 進一步的，兩根所述縱梁的外側設置多根輔助橫梁。
[0012] 進一步的，所述第一補強板開設有第一減重孔，所述通長立板上開設有多個第二 減重孔，所述通長立板上端部設鋸形齒，在所述第二上蓋板對應所述鋸形齒位置開設長圓 孔，所述鋸形齒和所述長圓孔插接組焊，所述第二補強板開設有第三減重孔。
[0013] 進一步的，所述橫梁與所述縱梁的連接處分別設置有筋板。
[0014] 本發明還提供一種軌道車輛，包括上述用于重載的框架式承載底架。
[0015] 本發明提供的用于重載的框架式承載底架及軌道車輛，通過將橫梁的橫截面設置 為箱型結構，將縱梁的橫截面設置為階梯結構，兩根縱梁設置在兩根橫梁之間，兩根縱梁相 對設置，結構簡潔、緊湊，占用底架空間少；通過縱梁的第二上蓋板的橫截面為Z型結構，滿 足了柴油機組的安裝需要，并有利于底架其他設備、零件的安裝，結構檢查、維護方便；通過 橫梁、縱梁均設置成箱型結構，實現強度高、抗彎、扭性能好的特性，在有限空間內，有效承 擔柴油機組、燃油箱等重載設備的集中安裝帶來的集中載荷，同時極大降低了底架重量；通 過橫梁的腔內設置第一補強板，第一補強板開設有第一減重孔，縱梁的腔內設置通長立板 和第二補強板，通長立板開設有第二減重孔，第二補強板開設有第三減重孔，使得橫梁、縱 梁結構強度增大，重量變輕；通過橫梁、縱梁下部焊接污油板，加強了框架式承載底架的穩 定性，并保證其密封性；通過污油板面向軌道面焊有加強肋，有效增大了底架承載結構的強 度和剛度；通過橫梁與縱梁連接處設置的筋板，加強了結構的穩定性，實現通過用于重載的 框架式承載底架降低軌道車輛底架的重量，提高空間利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現 有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發 明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以 根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017] 圖1為本發明用于重載的框架式承載底架實施例的結構示意圖； 圖2為本發明用于重載的框架式承載底架實施例中橫梁的結構示意圖； 圖3為本發明用于重載的框架式承載底架實施例中縱梁的結構示意圖； 圖4為本發明用于重載的框架式承載底架實施例中通長立板的結構示意圖； 圖5為本發明用于重載的框架式承載底架實施例中第二上蓋板的結構示意圖； 圖6為本發明用于重載的框架式承載底架實施例處于工作狀態的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例 中的附圖，對發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本 發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在 沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019] 如圖1-圖6所不，本實施例用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁1和兩根 縱梁2,兩根縱梁2連接在兩根橫梁1之間，橫梁1的橫截面為箱型結構，縱梁2的橫截面為 階梯結構，兩根縱梁2相對設置。
[0020] 具體的，本實施例用于重載的框架式承載底架，通過設置兩根橫梁1和兩根縱梁 2,兩根縱梁2連接在兩根橫梁1之間，橫梁1的橫截面為箱型結構，縱梁2的橫截面為階梯 結構，兩根縱梁2相對設置，結構簡潔、緊湊，占用底架空間少，滿足了柴油機組7的安裝需 要，并有利于底架其他設備、零件的安裝，結構檢查、維護方便；無中梁結構取代中梁結構， 在有限空間內，有效承擔柴油機組7、燃油箱等重載設備的集中安裝帶來的集中載荷，同時 極大降低了底架重量；每根橫梁1兩端分別與車體底架邊梁連接，呈"工"型，縱梁2與車 體底架邊梁之間增焊薄壁口型梁，框架式承載底架兩端分別通過口型小縱梁與底架橫梁連 接，使得底架與邊梁的連接得到加強，提高了底架的強度；通過底架安裝的小縱梁，縱梁2 可以很好地傳遞縱向載荷，并經橫梁1分散至底架邊梁，橫向載荷主要由高強度橫梁1承 擔。
[0021] 基于以上技術方案，橫梁包括第一上蓋板12、第一下蓋板11、第一腹板14及第一 補強板13,第一上蓋板12和第一下蓋板11通過第一腹板14連接在一起，橫梁1用于安裝 燃油箱，油箱吊座安裝位置對應橫梁1位置，因此第一下蓋板11板厚大于第一上蓋板12、第 一腹板14板厚，提高了受力面強度；橫梁的腔內縱向設置多片第一補強板13,并根據載荷 分布、載荷傳遞，合理立板布置，增大了橫梁1的剛度；由于橫梁1與邊梁為"工"型組焊，底 架邊界條件內，通過增大橫梁1的寬度，提高其橫截面，并在上蓋板12、下蓋板11、第一補強 板14端部設計HV坡口，增加橫梁1與邊梁間的有效焊縫，從而保障了焊接強度；縱梁包括 第二上蓋板22、第二下蓋板21、第二腹板23、通長立板24和第二補強板25,第二上蓋板22 和第二下蓋板21通過第二腹板23連接在一起，縱梁2用于安裝柴油機組7,機組座安裝位 置對應縱梁2位置，根據柴油機組7安裝形式，縱梁2截面為階梯結構，其第二上蓋板22橫 截面為Z型結構，結構緊湊，占用空間少，滿足了柴油機組7的安裝需要，并有利于底架其他 設備、零件的安裝，結構檢查、維護方便；縱梁2的腔內小端縱向設置所述通長立板24,增大 了縱梁2的剛度和強度；縱梁2的腔內橫向設置多片第二補強板25,第二補強板25與柴油 機組7位置對應，以提高集中受力區強度。 其中，橫梁1、縱梁2下部焊接污油板3,加強框架式承載底架的穩定性，并保證其密封 性；污油板3下平面焊裝補強角鋼，增加污油板3的剛度。
[0022] 進一步的，污油板3下平面焊有加強肋5,有效加強了承載底架的強度和剛度。
[0023] 進一步的，兩根縱梁2外側均勻設置多根輔助橫梁6,形成一個以兩橫梁1、兩縱梁 2為主，多根輔助橫梁6為輔的框架結構，共同組焊形成具有較大縱向跨度的框架式承載底 架，使得框架式承載底架性能更加穩定。
[0024] 其中，第一補強板13開設有第一減重孔15、通長立板24開設有第二減重孔26,第 二補強板25開設有第三減重孔27,減輕了底架的重量，通長立板24上端部設鋸形齒28,在 第二上蓋板22對應鋸形齒28位置開設長圓孔29,鋸形齒28和長圓孔29插接組焊，增加了 縱梁2的穩定性，提高了縱梁2的剛度和強度。
[0025] 進一步的，橫梁1與所述縱梁2的連接處分別設置有筋板4,加強了底架的穩定性。
[0026] 本發明還提供一種軌道車輛，包括上述用于重載的框架式承載底架。
[0027] 本發明提供的用于重載的框架式承載底架及軌道車輛，通過將橫梁的橫截面設置 為箱型結構，將縱梁的橫截面設置為階梯結構，兩根縱梁相對設置，結構簡潔、緊湊，占用底 架空間少；第二上蓋板的橫截面設置成Z型結構，滿足了柴油機組的安裝需要，并有利于底 架其他設備、零件的安裝，結構檢查、維護方便；通過橫梁、縱梁均設置成箱型結構，實現強 度高、抗彎、扭性能好的特性，在有限空間內，有效承擔柴油機組、燃油箱等重載設備的集中 安裝帶來的集中載荷，同時極大降低了底架重量；通過橫梁的腔內設置第一補強板，第一補 強板開設有第一減重孔，縱梁的腔內設置通長立板和第二補強板，通長立板開設有第二減 重孔，第二補強板開設有第三減重孔，使得橫梁、縱梁結構強度增大，重量變輕；通過橫梁、 縱梁下部焊接污油板，加強了框架式承載底架的穩定性，并保證其密封性；通過污油板面向 軌道面焊有加強肋，有效增大了底架承載結構的強度和剛度；通過橫梁與縱梁連接處設置 的筋板，加強了結構的穩定性，實現通過用于重載的框架式承載底架降低軌道車輛底架的 重量，提高空間利用率。
[0028] 最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡 管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然 可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精 神和范圍。
【權利要求】
1. 一種用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在 兩根所述橫梁之間，其特征在于，所述橫梁的橫截面為箱型結構，所述縱梁的橫截面為階梯 結構，兩根所述縱梁相對設置。
2. 根據權利要求1所述的用于重載的框架式承載底架，其特征在于，所述橫梁包括第 一上蓋板、第一下蓋板、第一腹板及第一補強板，所述第一上蓋板和所述第一下蓋板通過所 述第一腹板連接在一起，所述橫梁的腔內縱向設置多片所述第一補強板；所述縱梁包括第 二上蓋板、第二下蓋板、第二腹板、通長立板和第二補強板，所述第二上蓋板的橫截面為Z 型結構，所述第二上蓋板和所述第二下蓋板通過所述第二腹板連接在一起，所述縱梁的腔 內縱向設置所述通長立板，所述縱梁的腔內橫向設置多片所述第二補強板。
3. 根據權利要求1所述的用于重載的框架式承載底架，其特征在于，所述橫梁和所述 縱梁下部焊接污油板。
4. 根據權利要求1所述的用于重載的框架式承載底架，其特征在于，所述油污板下平 面設置有多根加強肋。
5. 根據權利要求1所述的用于重載的框架式承載底架，其特征在于，兩根所述縱梁的 外側設置多根輔助橫梁。
6. 根據權利要求2所述的用于重載的框架式承載底架，其特征在于，所述第一補強板 開設有第一減重孔，所述通長立板上開設有多個第二減重孔，所述通長立板上端部設鋸形 齒，在所述第二上蓋板對應所述鋸形齒位置開設長圓孔，所述鋸形齒和所述長圓孔插接組 焊，所述第二補強板開設有第三減重孔。
7. 根據權利要求1-6任一所述的用于重載的框架式承載底架，其特征在于，所述橫梁 與所述縱梁的連接處分別設置有筋板。
8. -種軌道車輛，其特征在于，包括如權利要求1-7任一所述的用于重載的框架式承 載底架。
【文檔編號】B61F1/00GK104097651SQ201410361624
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】侯新英, 郝曉明, 安海亮, 安赟, 王樹才, 張軍民, 曹志浩, 尹相波 申請人:南車四方車輛有限公司