本發(fā)明涉及鐵路信號控制技術領域，尤其涉及一種控制系統(tǒng)。

背景技術：

隨著計算機技術、電子技術的發(fā)展，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的集成度不斷提高，形成全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了精簡計算機聯(lián)鎖的系統(tǒng)結構，降低系統(tǒng)成本，將傳統(tǒng)的繼電接口電路收到了電子模塊內(nèi)部。

現(xiàn)有的全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)大都采用集中控制方式，即，控制中心和執(zhí)行的模塊集中放置，模塊輸出線通過長線纜與室外受控對象連接，如道岔轉(zhuǎn)轍機等。

但采用上述控制方式時，若道岔系統(tǒng)采用縱向防雷措施，則在雷擊的情況下可能出現(xiàn)道岔誤動的嚴重安全故障；若道岔系統(tǒng)不采用縱向防雷措施，則道岔控制模塊易遭雷擊損壞，可靠性降低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種控制系統(tǒng)，以提高道岔系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

本發(fā)明提供一種控制系統(tǒng)，用于控制道岔轉(zhuǎn)轍機，包括：

控制中心、光纖交換模塊、電源模塊以及道岔控制模塊；

其中，所述光纖交換模塊用于實現(xiàn)所述控制中心與所述道岔控制模塊之間的通信；所述電源模塊用于為所述道岔控制模塊提供電能；所述道岔控制模塊與所述道岔轉(zhuǎn)轍機電氣連接，用于根據(jù)所述控制中心的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機動作。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述光纖交換模塊包括第一光纖交換單元和第二光纖交換單元；所述道岔控制模塊包括第一道岔控制單元和第二道岔控制單元，所述第一道岔控制單元與所述第二道岔控制單元構成熱備冗余結構；

所述第一光纖交換單元和所述第二光纖交換單元均通過光纖環(huán)網(wǎng)與所述 控制中心連接，所述第一光纖交換單元與所述第一道岔控制單元連接，所述第二光纖交換單元與所述第二道岔控制單元連接。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述第一道岔控制單元和所述第二道岔控制單元均包括兩個智能處理單元；每個所述智能處理單元通過光纖接口與所述光纖交換模塊連接。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述光纖接口為光纖通道FC型接口。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機為交流轉(zhuǎn)轍機或直流轉(zhuǎn)轍機。

本發(fā)明提供的控制系統(tǒng)，用于控制道岔轉(zhuǎn)轍機，包括：控制中心、光纖交換模塊、電源模塊以及道岔控制模塊；其中，所述光纖交換模塊用于實現(xiàn)所述控制中心與所述道岔控制模塊之間的通信；所述電源模塊用于為所述道岔控制模塊提供電能；所述道岔控制模塊與所述道岔轉(zhuǎn)轍機電氣連接，用于根據(jù)所述控制中心的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機動作。通過將原有的集中式控制方式改為室外分布式控制方式，將控制系統(tǒng)和道岔轉(zhuǎn)轍機放在一起，有效解決了現(xiàn)有的道岔控制系統(tǒng)所采用的防雷措施導致的安全隱患，從而提高了道岔系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的控制系統(tǒng)的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明實施例提供的控制系統(tǒng)的結構示意圖。如圖1所示，本實施 例所提供的控制系統(tǒng)，具體可以用于控制道岔轉(zhuǎn)轍機，包括：

控制中心11、光纖交換模塊12、電源模塊13以及道岔控制模塊14；

其中，所述光纖交換模塊12用于實現(xiàn)所述控制中心11與所述道岔控制模塊14之間的通信；所述電源模塊13用于為所述道岔控制模塊14提供電能；所述道岔控制模塊14與所述道岔轉(zhuǎn)轍機電氣連接，用于根據(jù)所述控制中心11的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機動作。

實際應用中，為了提高系統(tǒng)的容錯能力，所述光纖交換模塊12可以包括第一光纖交換單元和第二光纖交換單元；所述道岔控制模塊14包括第一道岔控制單元和第二道岔控制單元，所述第一道岔控制單元與所述第二道岔控制單元構成熱備冗余結構。

其中，所述第一光纖交換單元和所述第二光纖交換單元均通過光纖環(huán)網(wǎng)與所述控制中心11連接，所述第一光纖交換單元與所述第一道岔控制單元連接，所述第二光纖交換單元與所述第二道岔控制單元連接。

可選的，所述第一道岔控制單元和所述第二道岔控制單元可以均包括兩個智能處理單元；每個所述智能處理單元通過光纖接口與所述光纖交換模塊12連接。具體的，所述光纖接口可以為光纖通道(Fibre Channel，F(xiàn)C)型接口；所述道岔轉(zhuǎn)轍機為交流轉(zhuǎn)轍機或直流轉(zhuǎn)轍機。本實施例對此不做具體限定。

本實施例提供的控制系統(tǒng)，用于控制道岔轉(zhuǎn)轍機，包括：控制中心、光纖交換模塊、電源模塊以及道岔控制模塊；其中，所述光纖交換模塊用于實現(xiàn)所述控制中心與所述道岔控制模塊之間的通信；所述電源模塊用于為所述道岔控制模塊提供電能；所述道岔控制模塊與所述道岔轉(zhuǎn)轍機電氣連接，用于根據(jù)所述控制中心的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機動作。通過將原有的集中式控制方式改為室外分布式控制方式，將控制系統(tǒng)和道岔轉(zhuǎn)轍機放在一起，有效解決了現(xiàn)有的道岔控制系統(tǒng)所采用的防雷措施導致的安全隱患，從而提高了道岔系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。