本發明涉及一種商貿管理系統，具體涉及一種高效率、便捷的商貿智能化訂單處理系統及方法。

背景技術：

隨著互聯網技術應用的發展，銷售人員可通過手持移動設備隨時隨地銷售下單傳回pc端后臺，取消了傳統的紙質訂單，很大程度上提高了效率，目前基本可以分兩種形式實現手持終端開單：

一是開訂單（草稿單）；將客戶所需的商品直接傳給pc端后臺，不讀取倉庫實時庫存，不對倉庫實際庫存進行比對是否有貨，同時也不會減少訂單相對應的實際庫存數量。因此在開單人員無法讀取該商品的實時庫存，不知某個商品是否有貨時，就會產生大量的“無貨”訂單；

二是開銷售單；就是通過銷售人員在下單時選擇商品所對應的倉庫，直接讀取某個商品的庫存數量，如商品數量小于或等于倉庫實際庫存數量時進行下單，對實際庫存實現實時增減并過賬，同時將客戶所需商品訂單傳給pc端后臺。銷售人員在開單時能讀取某個商品的實時庫存，避免了“無貨”訂單。但是在接下來的配送中，時常會出現用戶更改要貨數量的問題，用戶一旦對已開具的銷售單商品實際要貨數量進行更改，由于銷售單屬于“已過賬”單據，即銷售、庫存等數據已經發生變化，則需要對原始電子銷售單更改或作廢后重新開銷售單，并要對已打印出的銷售單數量進行涂改，給銷售、財務、庫管等多個崗位人員實際的工作帶來極大的不便。

并且不論是手工訂單還是用戶通過移動手持終端下單，都需要對訂單進行整理分配，按照“就近配送”的原則合理將訂單按區域編排線路，然后由配送人員裝貨配送。

這種傳統方法費時費力，準確度低，分單人員必須對所有客戶所分布的地理位置非常熟悉，十分清楚地知道哪張訂單由哪個線路配送，哪些訂單之間是距離相近的，以便于集中配送，并且在分單時還要考慮訂單重量、訂單體積、每部車輛的載重、車輛滿載體積等因素，這些工作不出差錯的情況下是幾乎無法做到的工作。經常出現訂單編排線路出錯，訂單商品裝不上車，車輛裝不滿等問題，很大程度上影響了配送效率，并且配送成本居高不下。

技術實現要素：

為了解決上述問題，提供一種集訂貨配送為一體，能夠優化配送信息，提高配送效率的商貿管理系統，本發明設計了一種商貿智能化訂單處理系統及方法。

本發明的具體技術方案為：一種商貿智能化訂單處理系統，包括訂貨端、服務端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務端包括

用于即時讀取實際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據訂貨模塊與虛擬倉庫內數據進行對比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據訂單生成模塊所產生的訂單信息進行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發貨并記錄實際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對電子地圖上的訂單進行選取的選取單元；

所述配送終端設有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動設備；所述訂貨模塊內部設有連接服務端的地址輸入單元。

服務端為pc端或網絡服務器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發送模塊。

挑單模塊中設有用于對選取單元選取區域內的訂單進行質量、體積計算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域的配送信息。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規則或不規則閉合線，并將該閉合線內的所有訂單信息進行顯示。

選取單元上設有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設置直線或曲線畫線工具進行手動圈合框選。

一種商貿智能化訂單處理方法，包括如下步驟，

a.設置虛擬倉庫，通過虛擬倉庫對實際庫存進行即時讀取；

b.通過訂貨端對虛擬倉庫進行庫存數據訪問并下單；

c.將訂單信息顯示在電子地圖上，利用規則或不規則閉合線在電子地圖上進行區域化框選，對閉合線內部的所有訂單信息進行顯示，根據顯示結果與送貨車配送量進行對比挑單；

d.通過c步驟進行數據分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域的配送信息，并將該配送信息發送至配送終端；

e.配送人員根據配送信息進行裝車配貨，實際倉庫庫存數據做出改變；

f.配送人員根據配送信息進行配送，并根據客戶對訂單的實際接收量進行反饋，實際倉庫根據該反饋進行庫存信息更新；

g.實際倉庫與虛擬倉庫庫存數據進行同步，完成一次訂單銷售過程。

優選地，步驟c中設置包括圓形、矩形或扇形閉合線直接對電子地圖上的訂單進行區域化框選，或設置直線或曲線通過手動圈合對電子地圖上的訂單進行區域化框選。

優選地，步驟b下單時，對該訂單的訂單信息進行抓取，訂單信息包括客戶下單信息以及預設信息，預設信息包括坐標、客戶名稱、聯系方式，訂貨端在下單后，將該訂單信息發送至服務端，并將該訂單信息顯示在步驟c中的電子地圖上。預設信息是需要下單前預設并保存完成的，無論是手機端還是電腦端，下單后客戶的坐標信息會被隨著下單直接調取進入挑單模塊。

步驟c中通過對閉合線所框選電子地圖區域內部的所有訂單信息進行包括質量或體積計算，根據質量或體積任意一項數據進行計算分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域，該閉合線在電子地圖上所框選的訂單信息即作為配送信息發送至配送終端。

應當是根據質量或體積任意一項數據判斷所挑選的訂單商品合計是否大與車輛實際核載的體積或重量，大于任意一項，所挑訂單就需要減少，重復步驟c進行區域框選，直到小于或等于車輛核載的體積或重量任意一項。

有益技術效果：設置同步實際倉庫的虛擬倉庫，下單時直接訪問虛擬倉庫，避免產生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數量；在配送過程中設置挑單模塊，通過挑單模塊實現在電子地圖上選定某個區域，將區域內訂單挑出進行配送，優化配送信息，改變原有的配送訂單區域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內的訂單體積或質量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對該區域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

附圖說明

圖1為本系統模塊簡圖。

具體實施方式

實施例一一種商貿智能化訂單處理系統，參見圖1：包括訂貨端、服務端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務端包括

用于即時讀取實際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據訂貨模塊與虛擬倉庫內數據進行對比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據訂單生成模塊所產生的訂單信息進行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發貨并記錄實際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對電子地圖上的訂單進行選取的選取單元；

所述配送終端設有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動設備；所述訂貨模塊內部設有連接服務端的地址輸入單元。

服務端為pc端或網絡服務器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發送模塊。

挑單模塊中設有用于對選取單元選取區域內的訂單進行質量、體積計算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域的配送信息。

設置同步實際倉庫的虛擬倉庫，下單時直接訪問虛擬倉庫，避免產生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數量；在配送過程中設置挑單模塊，通過挑單模塊實現在電子地圖上選定某個區域，將區域內訂單挑出進行配送，優化配送信息，改變原有的配送訂單區域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內的訂單體積或質量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對該區域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

實施例二一種商貿智能化訂單處理系統，參見圖1：包括訂貨端、服務端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務端包括

用于即時讀取實際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據訂貨模塊與虛擬倉庫內數據進行對比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據訂單生成模塊所產生的訂單信息進行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發貨記錄實際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對電子地圖上的訂單進行選取的選取單元；

所述配送終端設有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動設備；所述訂貨模塊內部設有連接服務端的地址輸入單元。

服務端為pc端或網絡服務器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發送模塊。

挑單模塊中設有用于對選取單元選取區域內的訂單進行質量、體積計算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域的配送信息。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規則或不規則閉合線，并將該閉合線內的所有訂單信息進行顯示。

選取單元上設有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設置直線或曲線畫線工具進行手動圈合框選。

設置同步實際倉庫的虛擬倉庫，下單時直接訪問虛擬倉庫，避免產生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數量；在配送過程中設置挑單模塊，通過挑單模塊實現在電子地圖上選定某個區域，將區域內訂單挑出進行配送，優化配送信息，改變原有的配送訂單區域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內的訂單體積或質量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對該區域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規則或不規則閉合線，并將該閉合線內的所有訂單信息進行顯示。

選取單元上設有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設置直線或曲線畫線工具進行手動圈合框選。

配送終端用于接收配送信息，該配送信息可以通過紙質傳遞，也可以通過網絡傳遞，服務端設有用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發送模塊；此時配送終端可以為電腦或無線移動設備，

設置圓形、矩形或扇形框選工具，通過該工具直接在電子地圖上進行框選，提高框選效率；設置直線或曲線畫線工具能夠進行手動圈合框選，提供多種挑單方式，并且在通過圓形、矩形或扇形框選工具挑單無法滿足挑選出接近送貨車載荷訂單量的時候能夠更精確化挑單區域，提高配送信息區域管理的精確化。

實施例三一種商貿智能化訂單處理系統，參見圖1：一種商貿智能化訂單處理系統，參見圖1：包括訂貨端、服務端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務端包括

用于即時讀取實際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據訂貨模塊與虛擬倉庫內數據進行對比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據訂單生成模塊所產生的訂單信息進行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發貨并記錄實際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對電子地圖上的訂單進行選取的選取單元；

所述配送終端設有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動設備；所述訂貨模塊內部設有連接服務端的地址輸入單元。

服務端為pc端或網絡服務器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發送模塊。

挑單模塊中設有用于對選取單元選取區域內的訂單進行質量、體積計算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域的配送信息。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規則或不規則閉合線，并將該閉合線內的所有訂單信息進行顯示。

選取單元上設有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設置直線或曲線畫線工具進行手動圈合框選。

設置同步實際倉庫的虛擬倉庫，下單時直接訪問虛擬倉庫，避免產生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數量；在配送過程中設置挑單模塊，通過挑單模塊實現在電子地圖上選定某個區域，將區域內訂單挑出進行配送，優化配送信息，改變原有的配送訂單區域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內的訂單體積或質量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對該區域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規則或不規則閉合線，并將該閉合線內的所有訂單信息進行顯示。

選取單元上設有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設置直線或曲線畫線工具進行手動圈合框選。

配送終端用于接收配送信息，該配送信息可以通過紙質傳遞，也可以通過網絡傳遞，服務端設有用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發送模塊；此時配送終端可以為電腦或無線移動設備，

設置圓形、矩形或扇形框選工具，通過該工具直接在電子地圖上進行框選，提高框選效率；設置直線或曲線畫線工具能夠進行手動圈合框選，提供多種挑單方式，并且在通過圓形、矩形或扇形框選工具挑單無法滿足挑選出接近送貨車載荷訂單量的時候能夠更精確化挑單區域，提高配送信息區域管理的精確化。

一種商貿智能化訂單處理方法，包括如下步驟，

h.設置虛擬倉庫，通過虛擬倉庫對實際庫存進行即時讀取；

i.通過訂貨端對虛擬倉庫進行庫存數據訪問并下單；

j.將訂單信息顯示在電子地圖上，利用規則或不規則閉合線在電子地圖上進行區域化框選，對閉合線內部的所有訂單信息進行顯示，根據顯示結果與送貨車配送量進行對比挑單；

k.通過c步驟進行數據分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域的配送信息，并將該配送信息發送至配送終端；

l.配送人員根據配送信息進行裝車配貨，實際倉庫庫存數據做出改變；

m.配送人員根據配送信息進行配送，并根據客戶對訂單的實際接收量進行反饋，實際倉庫根據該反饋進行庫存信息更新；

n.實際倉庫與虛擬倉庫庫存數據進行同步，完成一次訂單銷售過程。

優選地，步驟c中設置包括圓形、矩形或扇形閉合線直接對電子地圖上的訂單進行區域化框選，或設置直線或曲線通過手動圈合對電子地圖上的訂單進行區域化框選。

優選地，步驟b下單時，對該訂單的訂單信息進行抓取，訂單信息包括客戶下單信息以及預設信息，預設信息包括坐標、客戶名稱、聯系方式，訂貨端在下單后，將該訂單信息發送至服務端，并將該訂單信息顯示在步驟c中的電子地圖上。預設信息是需要下單前預設并保存完成的，無論是手機端還是電腦端，下單后客戶的坐標信息會被隨著下單直接調取進入挑單模塊。

步驟c中通過對閉合線所框選電子地圖區域內部的所有訂單信息進行包括質量或體積計算，根據質量或體積任意一項數據進行計算分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區域，該閉合線在電子地圖上所框選的訂單信息即作為配送信息發送至配送終端。

應當是根據質量或體積任意一項數據判斷所挑選的訂單商品合計是否大與車輛實際核載的體積或重量，大于任意一項，所挑訂單就需要減少，重復步驟c進行區域框選，直到小于或等于車輛核載的體積或重量任意一項。

具體地，虛擬倉庫的即時讀取的實際倉庫數據，所述數據包括品名、規格、數量、批次等，完成一次訂單銷售過程后虛擬倉庫數據與實際倉庫數據保持一致；

步驟b中，下單后減少虛擬倉庫的庫存數據，用戶在對某個商品下單時，要讀取此商品虛擬倉庫的庫存數量，用此商品訂單數量與虛擬倉庫數量對比，若虛擬庫存大于等于訂單數量，用戶可提交此商品訂單，同時減少虛擬庫存數量，此時實際庫存數量仍保持不變；若虛擬庫存商品數量小于訂單數量，訂單提交不成功。

在挑單步驟中，訂貨端需要將客戶資料在初期建立時備注位置坐標點，銷售人員或客戶在下單或開出其它單據時，該客戶的位置坐標信息顯示在電子地圖上；

用戶通過框選工具選擇特定的區域范圍，將該范圍內下單客戶的訂單數據進行計算整合。

訂單數據計算出來后，根據訂單商品的重量、體積計算出所挑出的單據的總重量、總體積，再和選擇計劃配送車輛事先設置好的體積、重量進行比對，若超出或大幅少于配送車承載的體積或重量，可反復多次選定不同區域進行操作，直到選到最佳的配送區域，再將配送信息發送至配送終端即可。

配送前針對訂單進行區域化挑單，挑單完成后將訂單發送至配送終端后，配送員及庫管員按照訂單數量裝車配送，此時實際庫存減去相應訂單數量，實際庫存發生變化，但訂單相應數量的庫存實物被調撥至配送車輛上，由配送員配送。配送員到客戶處后，拍照簽到，簽到成功后會看到此客戶的配送單據。

如客戶照單實收，配送員直接上傳單據，同時發出指令將此訂單生成銷售單，實際倉庫的庫存數量和虛擬庫存數量保持一致。

如客戶要更改要貨數量，配送員直接將原有訂單數量進行修改即可，更改數量必須小于或等于原訂單數量。

數量更改后，將配送終端訂單直接反饋，同時發出指令將此訂單生成銷售單。并將減掉的商品數量存放在配送余貨（因單據修改而未配送的訂單商品）中，待配送人員返回倉庫后將配送余貨交給實際倉庫，庫管模塊記錄庫存數量改變。因為這部分配送余貨的數量在虛擬庫中已被減去，所以在配送余貨交回倉庫后，庫管員確認收貨的同時庫管模塊發出指令，將此部分商品數據返回到虛擬倉庫中，虛擬庫中的此商品數量增加，此時虛擬倉庫和實際庫的庫存數量保持了一致。

若存在取消訂單，該訂單通過訂貨端直接在系統中取消，相應的商品數量會直接增加到虛擬庫存中去，配送人員當天將未配送商品退回倉庫。