本發明涉及一種車輛上下客系統及其方法，特別是指一種在車輛上下客的過程中不需要停車的車輛上下客系統及其方法。

背景技術：

隨著城鎮化進程的加快，公共交通運輸系統的重要性日益提升，公共交通運輸系統對社會的影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。公共交通運輸系統使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短了城市和鄰近村鎮間以及城市中各個地點之間的距離。公共交通運輸系統以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。

一般的公共交通運輸系統主要由公交車輛以及道路站臺組成，在具體運行的時候，乘客在站臺搭乘公交車輛而后公交車輛運行逐一通過其他站臺，乘客根據需要選擇目的站臺下車，但是隨著人們出行需求的增加在路網中同時會存在著數量很多的公交車輛，而每一個公交車輛在站臺都需要停下以完成乘客的上下，在高峰時段經常會出現公交車輛在站臺排隊，公交車輛“列車”化的情況，進而引發嚴重的道路堵塞，影響交通運行效率，而此是為傳統技術的主要缺點。

技術實現要素：

本發明提供一種不需要停車的車輛上下客系統及其方法，本發明的技術方案在車輛上下客的過程中不需要停車，從而能夠避免交通擁堵現象的發明，而此就是為本發明的主要目的。

本發明所采用的技術方案為：一種不需要停車的車輛上下客系統，其包括運營車輛以及站臺，其中，該站臺設置在運營道路一側，該運營車輛在該運營道路上行駛，當該運營車輛經過該站臺的時候進行上下乘客的動作。

該運營車輛包括車輛本體以及車輛車廂銜接部分，該車輛車廂銜接部分設置在該車輛本體上，該站臺包括站臺車廂銜接部分以及站臺本體，該站臺本體中設置有乘客行走通道，該站臺車廂銜接部分設置在該站臺本體一側并靠近該運營道路，該站臺車廂銜接部分與該站臺本體中的該乘客行走通道相連通。

該車輛上下客系統還包括若干個分離式車廂，若干個該分離式車廂分為上客車廂以及下客車廂。

在該站臺位置該上客車廂首先連接在該站臺車廂銜接部分上，此刻，乘客通過該站臺本體進入到該上客車廂中，當該運營車輛運行到該站臺位置的時候，該上客車廂與該運營車輛的該車輛車廂銜接部分建立連接關系，該上客車廂掛設在該車輛車廂銜接部分上，與此同時，該上客車廂解除其與該站臺車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛攜帶該上客車廂駛離該站臺不停頓的繼續向下一個站臺方向運行，這個時候，連接在該運營車輛上的該上客車廂轉換為該下客車廂。

該運營車輛攜帶該下客車廂運行到下一個該站臺位置的時候，該下客車廂與該站臺的該站臺車廂銜接部分建立連接關系，該下客車廂掛設在該站臺車廂銜接部分上，與此同時，該下客車廂解除其與該車輛車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛不停頓的繼續向下一個站臺方向運行，此時，該下客車廂中的乘客由該下客車廂進入到該站臺本體中以完成下乘客的動作，而此刻，連接在該站臺的該站臺車廂銜接部分上的該下客車廂轉換為上客車廂，如此循環往復。

該站臺的該站臺車廂銜接部分能夠同時掛設若干個該上客車廂，該運營車輛能夠同時攜帶若干個該上客車廂運行，同時掛設在該站臺車廂銜接部分上的若干個該上客車廂之間相互連通，使乘客能夠走動選擇車廂，由該運營車輛同時攜帶運行的若干個該上客車廂之間相互連通，使乘客能夠走動選擇車廂。

當該運營車輛接近前方將要駛達的該站臺的時候，將被在該站臺位置卸載的該上客車廂中發射聲光信號以提示乘客走向該上客車廂，當所有需要在該站臺下車的乘客進入到該上客車廂中后，該上客車廂封閉，在該運營車輛駛達到該站臺的時候將該上客車廂卸載在該站臺位置。

該車輛本體包括運載底板以及主體架，該主體架固定設置在該運載底板頂部，該主體架兩側分別設置有該車輛車廂銜接部分若干個該上客車廂分別被掛設在該主體架兩側。

該上客車廂以及該下客車廂都具有車廂門，內部設置有乘客座椅、該站臺本體中設置有安全屏蔽門。

該上客車廂以及該下客車廂的兩側都設置有插入軌道，該車輛車廂銜接部分以及該站臺車廂銜接部分都包括軌道銜接塊以及伸縮減震器，該軌道銜接塊固定連接在該伸縮減震器的端部，該插入軌道能夠滑動插入并固定在該軌道銜接塊中。

在該上客車廂以及該下客車廂的前后兩端部分別設置有防碰器，該防碰器包括防碰頭、緩沖器以及固定塊，其中，該緩沖器連接在該防碰頭與該固定塊之間。

該車輛本體為機動車輛或者電動車輛或者軌道運行車輛。

一種不需要停車的車輛上下客方法，利用運營車輛在運營道路上行駛，在該運營車輛經過站臺的時候進行上下乘客的動作，該運營車輛包括車輛本體以及車輛車廂銜接部分，該車輛車廂銜接部分設置在該車輛本體上，該站臺包括站臺車廂銜接部分以及站臺本體，該站臺本體中設置有乘客行走通道，該站臺車廂銜接部分設置在該站臺本體一側并靠近該運營道路，該站臺車廂銜接部分與該站臺本體中的該乘客行走通道相連通，設置若干個分離式車廂，若干個該分離式車廂分為上客車廂以及下客車廂，在該站臺位置該上客車廂首先連接在該站臺車廂銜接部分上，此刻，乘客通過該站臺本體進入到該上客車廂中。

當該運營車輛運行到該站臺位置的時候，該上客車廂與該運營車輛的該車輛車廂銜接部分建立連接關系，該上客車廂掛設在該車輛車廂銜接部分上，與此同時，該上客車廂解除其與該站臺車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛攜帶該上客車廂駛離該站臺不停頓的繼續向下一個站臺方向運行，這個時候，連接在該運營車輛上的該上客車廂轉換為該下客車廂。

該運營車輛攜帶該下客車廂運行到下一個該站臺位置的時候，該下客車廂與該站臺的該站臺車廂銜接部分建立連接關系，該下客車廂掛設在該站臺車廂銜接部分上，與此同時，該下客車廂解除其與該車輛車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛不停頓的繼續向下一個站臺方向運行，此時，該下客車廂中的乘客由該下客車廂進入到該站臺本體中以完成下乘客的動作，而此刻，連接在該站臺的該站臺車廂銜接部分上的該下客車廂轉換為上客車廂，如此循環往復，以達到不停車完成上下客的動作。

本發明的有益效果為：在該站臺位置，該上客車廂首先連接在該站臺車廂銜接部分上，此刻，乘客通過該站臺本體進入到該上客車廂中，當該運營車輛運行到該站臺位置的時候，該上客車廂與該運營車輛的該車輛車廂銜接部分建立連接關系，該上客車廂掛設在該車輛車廂銜接部分上，與此同時，該上客車廂解除其與該站臺車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛攜帶該上客車廂駛離該站臺不停頓的繼續向下一個站臺方向運行，這個時候，連接在該運營車輛上的該上客車廂轉換為該下客車廂，該運營車輛攜帶該下客車廂運行到下一個該站臺位置的時候，該下客車廂與該站臺的該站臺車廂銜接部分建立連接關系，該下客車廂掛設在該站臺車廂銜接部分上，與此同時，該下客車廂解除其與該車輛車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛不停頓的繼續向下一個站臺方向運行，此時，該下客車廂中的乘客由該下客車廂進入到該站臺本體中以完成下乘客的動作，而此刻，連接在該站臺的該站臺車廂銜接部分上的該下客車廂轉換為上客車廂，如此循環往復，以達到不停車完成上下客的動作，本發明能夠極大的緩解路網交通擁堵的問題。

附圖說明

圖1為本發明的立體示意圖。

圖2為本發明運營車輛的結構示意圖。

圖3為本發明插入軌道、軌道銜接塊的立體結構示意圖。

圖4為本發明防碰器的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，一種不需要停車的車輛上下客系統，其包括運營車輛100以及站臺200，其中，該站臺200設置在運營道路一側。

該運營車輛100在該運營道路上行駛，當該運營車輛100經過該站臺200的時候進行上下乘客的動作，以實現運輸乘客的目的。

該運營車輛100包括車輛本體110以及車輛車廂銜接部分，該車輛車廂銜接部分設置在該車輛本體110上。

該站臺200包括站臺車廂銜接部分以及站臺本體，該站臺本體中設置有乘客行走通道，該站臺車廂銜接部分設置在該站臺本體一側并靠近該運營道路，該站臺車廂銜接部分與該站臺本體中的該乘客行走通道相連通。

該車輛上下客系統還包括若干個分離式車廂300，若干個該分離式車廂300分為上客車廂310以及下客車廂320。

在該站臺200位置該上客車廂310首先連接在該站臺車廂銜接部分上，此刻，乘客通過該站臺本體進入到該上客車廂310中。

當該運營車輛100運行到該站臺200位置的時候，該上客車廂310與該運營車輛100的該車輛車廂銜接部分建立連接關系，該上客車廂310掛設在該車輛車廂銜接部分上，與此同時，該上客車廂310解除其與該站臺車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛100攜帶該上客車廂310駛離該站臺200不停頓的繼續向下一個站臺200方向運行，這個時候，連接在該運營車輛100上的該上客車廂310轉換為該下客車廂320。

該運營車輛100攜帶該下客車廂320運行到下一個該站臺200位置的時候，該下客車廂320與該站臺200的該站臺車廂銜接部分建立連接關系，該下客車廂320掛設在該站臺車廂銜接部分上，與此同時，該下客車廂320解除其與該車輛車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛100不停頓的繼續向下一個站臺200方向運行，此時，該下客車廂320中的乘客由該下客車廂320進入到該站臺本體中以完成下乘客的動作，而此刻，連接在該站臺200的該站臺車廂銜接部分上的該下客車廂320轉換為上客車廂310，如此循環往復，以達到不停車完成上下客的動作，本發明能夠極大的緩解路網交通擁堵的問題。

在具體實施的時候，該站臺200的該站臺車廂銜接部分能夠同時掛設若干個該上客車廂310，該運營車輛100能夠同時攜帶若干個該上客車廂310運行，以達到滿足不同乘客在不同站臺上下客的需要。

同時掛設在該站臺車廂銜接部分上的若干個該上客車廂310之間相互連通，使乘客能夠走動選擇車廂。

由該運營車輛100同時攜帶運行的若干個該上客車廂310之間相互連通，使乘客能夠走動選擇車廂。

當該運營車輛100接近前方將要駛達的該站臺200的時候，將被在該站臺200位置卸載的該上客車廂310中發射聲光信號以提示乘客走向該上客車廂310，當所有需要在該站臺下車的乘客進入到該上客車廂310中后，該上客車廂310封閉，在該運營車輛100駛達到該站臺200的時候將該上客車廂310卸載在該站臺200位置。

在具體實施的時候，該車輛本體110包括運載底板111以及主體架112，該主體架112固定設置在該運載底板111頂部，該主體架112兩側分別設置有該車輛車廂銜接部分若干個該上客車廂310分別被掛設在該主體架112兩側，該運載底板111底部設置有車輪。

該車輛本體110可以為機動車輛、電動車輛、軌道運行車輛等等。

該上客車廂310以及該下客車廂320具有相同的結構。

該上客車廂310以及該下客車廂320都具有車廂門，內部設置有乘客座椅。該站臺本體中設置有安全屏蔽門以提升上下乘客的安全性。

在具體實施的時候，該上客車廂310以及該下客車廂320的兩側都設置有插入軌道330。

該車輛車廂銜接部分與該站臺車廂銜接部分具有相同的結構。

該車輛車廂銜接部分以及該站臺車廂銜接部分都包括軌道銜接塊340以及伸縮減震器350。

該軌道銜接塊340固定連接在該伸縮減震器350的端部。

該插入軌道330能夠滑動插入并固定在該軌道銜接塊340中。

具體實踐的時候，可以根據該上客車廂310以及該下客車廂320的不同構造、類型針對性的選擇該插入軌道330、該軌道銜接塊340以及該伸縮減震器350的結構類型、固定強度、原理方式等，以性能安全可靠為原則，本案僅描述較佳的實施方式。

在具體實施的時候，在該上客車廂310以及該下客車廂320的前后兩端部分別設置有防碰器400。

該防碰器400包括防碰頭410、緩沖器420以及固定塊430，其中，該緩沖器420連接在該防碰頭410與該固定塊430之間。

該緩沖器420以及該伸縮減震器350在具體實施的時候可以為氣壓缸、液壓缸或者其他器件。

如圖1至4所示，一種不需要停車的車輛上下客方法，利用運營車輛100在運營道路上行駛，在該運營車輛100經過站臺200的時候進行上下乘客的動作。該運營車輛100包括車輛本體110以及車輛車廂銜接部分，該車輛車廂銜接部分設置在該車輛本體110上，該站臺200包括站臺車廂銜接部分以及站臺本體，該站臺本體中設置有乘客行走通道，該站臺車廂銜接部分設置在該站臺本體一側并靠近該運營道路，該站臺車廂銜接部分與該站臺本體中的該乘客行走通道相連通。

設置若干個分離式車廂300，若干個該分離式車廂300分為上客車廂310以及下客車廂320。

在該站臺200位置該上客車廂310首先連接在該站臺車廂銜接部分上，此刻，乘客通過該站臺本體進入到該上客車廂310中。

當該運營車輛100運行到該站臺200位置的時候，該上客車廂310與該運營車輛100的該車輛車廂銜接部分建立連接關系，該上客車廂310掛設在該車輛車廂銜接部分上，與此同時，該上客車廂310解除其與該站臺車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛100攜帶該上客車廂310駛離該站臺200不停頓的繼續向下一個站臺200方向運行，這個時候，連接在該運營車輛100上的該上客車廂310轉換為該下客車廂320。

該運營車輛100攜帶該下客車廂320運行到下一個該站臺200位置的時候，該下客車廂320與該站臺200的該站臺車廂銜接部分建立連接關系，該下客車廂320掛設在該站臺車廂銜接部分上，與此同時，該下客車廂320解除其與該車輛車廂銜接部分之間的連接關系，該運營車輛100不停頓的繼續向下一個站臺200方向運行，此時，該下客車廂320中的乘客由該下客車廂320進入到該站臺本體中以完成下乘客的動作，而此刻，連接在該站臺200的該站臺車廂銜接部分上的該下客車廂320轉換為上客車廂310，如此循環往復，以達到不停車完成上下客的動作。

在具體實施的時候，該站臺200的該站臺車廂銜接部分能夠同時掛設若干個該上客車廂310，該運營車輛100能夠同時攜帶若干個該上客車廂310運行，以達到滿足不同乘客在不同站臺上下客的需要，同時掛設在該站臺車廂銜接部分上的若干個該上客車廂310之間相互連通，使乘客能夠走動選擇車廂，由該運營車輛100同時攜帶運行的若干個該上客車廂310之間相互連通，使乘客能夠走動選擇車廂，當該運營車輛100接近前方將要駛達的該站臺200的時候，將被在該站臺200位置卸載的該上客車廂310中發射聲光信號以提示乘客走向該上客車廂310，當所有需要在該站臺下車的乘客進入到該上客車廂310中后，該上客車廂310封閉，在該運營車輛100駛達到該站臺200的時候將該上客車廂310卸載在該站臺200位置。