本實用新型涉及煤礦等礦井運輸設備技術領域，具體涉及一種單側曲軌側卸式礦車。

背景技術：

目前市面上的單側曲軌側卸式礦車的整體結構比較復雜，尤其是車廂固定機構和側門開啟及關閉機構，這使得整個設備成本更高且故障率較高。

為解決上述技術問題，授權公告號為CN 202806754 U的實用新型專利申請公開了一種單側曲軌側卸式礦車，包括車廂、車架和輪對，車廂一側為活動側門，活動側門頂部通過絞軸固定在車廂上，車廂安裝在車架上，車架前部為車架頭；輪對固定在車架底部的軸承座上；在車廂底部遠離活動側門的一側安裝有翻卸輪；車架前部設有可轉動的拉桿，拉桿另一端通過轉軸活動固定在車廂上，其特征在于：活動側門的下部設有一門鉤，車廂上設有一可轉動的側門固定桿，側門固定桿固定在門鉤上將活動側門關閉；車架由兩根槽鋼和兩個鑄鋼緩沖碰頭座鉚接而成，軸承座與兩槽鍘鉚接固定在一起。

該種單側曲軌側卸式礦車，為防止翻車，需要在車架頭部安裝安全鏈桿，安全鏈連接車廂，在安全鏈鎖止狀態下，可保證車廂不會翻卸，這樣不但增加了車架的制作工藝及成本，而且安全鏈會發生脫鏈或斷裂情況，存在安全隱患。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種單側曲軌側卸式礦車，包括車廂、底盤和車輪，車廂一側為活動側門，活動側門頂部通過鉸軸固定在車廂上，車廂安裝在底盤上，底盤安裝在車輪上，車輪支撐在鋼軌上，其特征在于：車廂與底盤內側鉸接在一起，車廂的活動側門下部設有門鉤，車廂上設有可轉動的門鉤拉桿，門鉤拉桿的一端通過轉軸活動固定在車廂上，另一端呈鉤形，緊鉤住門鉤將活動側門關閉，底盤的前部設有門鉤頂桿，門鉤頂桿的一端固定在底盤上，另一端頂住門鉤拉桿，底盤的外側設置有高度漸變的曲軌，車廂底部遠離活動側門的一側安裝有直臂和滾輪，滾輪支撐在曲軌上。礦車車廂的輪子輪緣帶錐度，且內側帶凸沿，使輪子卡在鋼軌內側，從而可保證車廂側傾卸料時不會使底盤及車廂脫離鋼軌，防止翻車。

進一步的，所述的鋼軌呈工字形。

由上述描述可知，本實用新型提供的一種單側曲軌側卸式礦車，整體結構更為簡單，產品成本更低，側門開啟更便捷，防翻車結構安生可靠，故障性低，提高了本實用新型的整體安全性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種單側曲軌側卸式礦車的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種單側曲軌側卸式礦車的卸料狀態示意圖。

圖3為本實用新型一種單側曲軌側卸式礦車的車輪局部放大圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

如圖1～3所示，一種單側曲軌側卸式礦車，包括車廂1、底盤2和車輪3，車廂1一側為活動側門12，活動側門頂部通過鉸軸13固定在車廂1上，車廂1安裝在底盤2上，底盤2安裝在車輪3上，車輪3支撐在鋼軌上，其特征在于：車廂1與底盤2內側鉸接在一起，車廂的活動側門12下部設有門鉤14，車廂1上設有可轉動的門鉤拉桿15，門鉤拉桿15的一端通過轉軸活動固定在車廂1上，另一端呈鉤形，緊鉤住門鉤將活動側門關閉，底盤的前部設有門鉤頂桿16，門鉤頂桿16的一端固定在底盤2上，另一端頂住門鉤拉桿15，底盤2的外側設置有高度漸變的曲軌，車廂1底部遠離活動側門12的一側安裝有直臂17和滾輪18，滾輪18支撐在曲軌上。礦車車廂1的車輪3輪緣帶錐度，且內側帶凸沿，使車輪卡在鋼軌內側，從而可保證車廂1側傾卸料時不會使底盤2及車廂1脫離鋼軌，防止翻車。

如圖所示，一種單側曲軌側卸式礦車在工作時，由軌道牽引機車或卷揚機牽引行走，卸載時，當滾輪18沿曲軌運動至曲軌上坡段時，致使車廂1傾斜，活動側門12繞絞軸13轉動，門鉤拉桿15與門鉤14脫鉤，活動側門12被拉開而開始卸載，車廂1由門鉤頂桿16頂住。當滾輪18沿曲軌下坡運行時，車廂1靠自身重量自動下降復位，門鉤拉桿15與門鉤14鉤住關閉活動側門12。

上述僅為本實用新型的一個具體實施方式，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。