本實用新型涉及一種空氣彈簧加墊結構，屬于軌道車輛輔助設備領域。

背景技術：

空氣彈簧是一種利用壓縮空氣作為彈性體的一種彈簧形式，目前主要應用在城軌車輛及動車組的二系懸掛系統上。由于需要保證在車輪磨耗后的車輛地板面高度，則需要在空氣彈簧下方添加墊片。

傳統加墊方式是把車體架起來，再在空氣彈簧下方加墊。這種方法操作不方便。

中國專利ZL200920259227.2公開了一種加墊結構，其通過在空氣彈簧的定位下方設置一個圓孔，需要加墊時，插入一根導向棒，用千斤頂頂起導向棒即可完成加墊，無需架車。這種方法得益于空氣彈簧下方沒有其他部件占用導向棒的安裝空間。如果導向棒被構架橫梁管擋住，這種加墊方式就無法適用。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種空氣彈簧加墊結構，該加墊結構尤其解決了在空氣彈簧定位銷下方沒有空間安裝頂起空氣彈簧的設備時如何在空氣彈簧下加墊的問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種空氣彈簧加墊結構，包括用于裝設在構架上的空氣彈簧；其結構特點是，空氣彈簧的底座上裝有利用反推力頂起空氣彈簧而在空氣彈簧的底座與構架之間形成加墊空間的反推機構。

由此，通過反推機構使空氣彈簧的底座相對構架上移而在空氣彈簧的底座與構架之間形成加墊空間，便于加墊。加墊完畢后，將反推機構卸載即可。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

優選地，所述反推機構包括開設在空氣彈簧的底座上的多個豎向布置的螺紋通孔，在每個螺紋通孔內裝有利用反推力將所述空氣彈簧相對構架頂起而在空氣彈簧底座與構架之間形成加墊空間的螺栓。由此，為解決空氣彈簧加墊過程中，不需要架起車體或拆掉轉向架，在空氣彈簧底座上開設兩個或多個螺紋孔，螺紋孔的開設需要保證空氣彈簧的承載中心需落在螺紋孔的連線上或螺紋孔連線組成的多邊形中，然后在螺紋中擰入全螺紋螺栓頂起空氣彈簧,再通過在空氣彈簧下方添加墊片來調整空氣彈簧的高度。

當然，所述的反推機構還可以是絲杠螺母機構，核心點是通過反推將空氣彈簧頂起形成加墊空間即可。

優選地，所述螺紋通孔為兩個，且空氣彈簧的重心位于兩個螺紋通孔的中心線所形成的豎直平面內，由此，可以保證在反推頂起空氣彈簧時保證空氣彈簧的平衡。

所述螺紋通孔為三個以上，且空氣彈簧的重心在水平面的投影位于螺紋通孔中心線在水平面上的投影所形成的多邊形區域內，由此，可以保證在反推頂起空氣彈簧時保證空氣彈簧的平衡。

為了方便放置墊片，用于放置在加墊空間內的墊片開有用于通過螺栓的槽。更優選地，所述墊片開有U型槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型不需要架車，易操作，節省了成本，尤其適用于空氣彈簧定位銷下方沒有空間安裝頂起空氣彈簧的設備時的場合。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖。

具體實施方式

一種空氣彈簧加墊結構，如圖1所示，空氣彈簧1的底座2開設有螺紋孔5，螺紋孔5的連線或螺紋孔5連線組成的多邊形保證空氣彈簧的承載中心落在該連線上或多邊形內，這種結構徹底解決了安裝千斤頂受限的場合。

需要加墊時，通過在螺紋孔5中擰入螺栓3，螺栓3與構架6之間產生支撐力支撐起空氣彈簧，留下安裝墊片4的加墊空間7。然后通過加入開有U型槽的墊片4即可調整空氣彈簧的高度。墊片4裝好后，反向擰出螺栓3即可。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的范圍。