本實用新型涉及一種平衡器及雙線鋼絲繩軌道。

背景技術：

把架空索道技術用于城市公共交通運輸是解決城市交通擁堵和空氣污染的一種選擇，理由之一是架空索道主要占用地上空間，可以在現有城市交通道路體系下，以較少擠占地面空間的優勢提高城市公共交通運輸能力；理由之二是架空索道靠電力驅動運行，不會直接造成城市空氣污染。目前，礦山、景區、滑雪場的單索道運輸依靠抱索器把乘人吊具固定在鋼索上，索道靠基站的大功率電機驅動輪盤牽引索道進行整體回環運動，實現運輸功能。這種索道運輸系統在總長度、停靠、轉彎、速度、效率和占地面積等許多方面存在較大問題，不適合直接應用到城市公共交通運輸領域。彭能(CN202294796U)提出的城市架空索道交通運輸系統核心網、楊渤海(CN101913358A)提出的城市空中公共交通方法和城市索道公共交通系統仍然是索道牽引式技術的應用，未能克服上述難題。馬強、何成麗 (CN103738342B)提出的獨立驅動型索道交通系統中，僅僅依靠“前從動輪和后驅動輪的弧形槽的深度大于或等于所述鋼索的直徑”這樣的設計并不能實現其所宣稱的“有效保證前從動輪和后驅動輪在鋼索上方運動不會脫軌”這一技術要求，因此，吊掛乘人吊具的平衡問題和安全問題沒有解決，在單線索道上進行獨立驅動行駛乘人吊具的關鍵技術難點仍未突破。

雙線鋼絲繩索道技術應用還十分有限，大多是短距離的觀光、娛樂設施，如我國重慶的長江索道，兼具公共交通和觀光功能。郭強(CN205256326U)提出的電動自行索道交通系統中，區別兩條鋼絲繩的作用，一條在上，為承力索，一條在下，為軌道索，主要靠一種電動自行抱索器負責掛索、平衡、承力、驅動等功能，帶動乘人吊具在軌道索上行走，其優點是擺脫了乘人吊具需附著于索道的不利因素，實現乘人吊具獨立驅動走行。但也存在一些不足：電動自行抱索器在軌道索行走時，會繞軌道索旋轉，使乘人吊具搖擺；主輪外緣由橡膠制成，行駛磨損后會在輪和鋼索之間形成間隙，導致抱索不緊，甚至出現脫索危險；驅動輪直接在鋼索上行走，容易磨損鋼索，減少使用壽命。

平行雙線鋼絲繩索道技術也未能普遍應用于城市長距離公共交通，主要原因是：1、兩條鋼絲繩獨立固定連接于基站之間，由于鋼絲繩熱脹冷縮、振動、搖擺等原因，大跨度的雙線鋼絲繩之間會形成較大的傾角，難以保持平衡；2、兩條鋼絲繩的間距也因上述原因難以保持固定不變，這兩個因素都會給行走其上的獨立驅動吊掛乘人吊具(轎廂，吊椅等) 帶來安全隱患。

技術實現要素：

鑒于現有技術中存在的技術缺陷和技術弊端，本實用新型實施例提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種用于水平方向平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器和一種雙線鋼絲繩軌道。

作為本實用新型實施例的一個方面，涉及一種用于水平平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器，所述平衡器包括兩個對稱設置的固定抱索器和跨接固定兩個所述固定抱索器的 U型橋接件；

所述固定抱索器包括大抱體、小抱體和用于調節小抱體前、后移動的調整裝置，所述大抱體外側設置有固定連接部，所述大抱體的前端設置有上抱索卡，所述小抱體的前端設置有下抱索卡，所述上抱索卡的截面內側為圓弧形，截面外側為以抱索器中心線為軸對稱的圓弧形，所述下抱索卡的截面內側為圓弧形，其圓弧半徑等于上抱索卡的截面內側圓弧形的半徑；

所述U型橋接件的兩端彎折相向延伸并向內側垂直延伸，并在垂直部分設置若干螺栓孔，配合所述固定抱索器的大抱體外側的固定連接部上的螺栓孔，通過螺栓將所述固定抱索器與所述U型橋接件固定連接。

在一個實施例中，可以是，所述平衡器的U型橋接件從所述兩個對稱設置的固定抱索器的上方跨接固定所述兩個固定抱索器，使所述兩個固定抱索器與所述U型橋接件在同一平面。

作為本實用新型實施例的另一個方面，涉及一種雙線鋼絲繩軌道，包括兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩、在防旋轉鋼絲繩的兩端對防旋轉鋼絲繩進行張緊和固定的支撐架以及把大跨度防旋轉鋼絲繩托起的托架，還包括以上所述的任一平衡器。

在一個實施例中，可以是，所述平衡器的固定抱索器在兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩上以鉛垂方向向上抱索。

在一個實施例中，可以是，所述雙線鋼絲繩軌道設置有多個平衡器，每相鄰兩個平衡器之間的防旋轉鋼絲繩上設置有抱索護管。

在一個實施例中，可以是，所述抱索護管為馬蹄扣型長管，其截面內側為圓弧形，截面外側為圓弧形，所述馬蹄扣型抱索護管按間距設置扣件，所述馬蹄扣型抱索護管向下扣索并通過扣件抱緊所述防旋轉鋼絲繩。

本實用新型實施例至少實現了如下技術效果：

1、本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器，將兩條平行設置的防旋轉鋼絲繩進行抱索，使得兩條防旋轉鋼絲繩之間不但在水平方向左右相互牽制，而且由于鋼絲繩的防旋轉特性，平衡器還能使兩條防旋轉鋼絲繩之間在垂直方向上下相互牽制，在其中一條鋼絲繩發生熱脹冷縮、搖擺、振動等變化時，通過平衡器的平衡作用，使兩條防旋轉鋼絲繩處于同一平行平面。

2、本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，通過平衡器將兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩進行抱索，使得兩條水平設置的平行防旋轉鋼絲繩形成供索道車(即獨立驅動的運載吊具，如：獨立電力驅動吊掛轎廂、獨立電力驅動吊掛座椅等)穩定運行的軌道。

3、本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，相較于礦區、景區、滑雪場的牽引式索道系統，所述雙線鋼絲繩軌道把牽引功能分離出去，轉移到獨立驅動的索道車上，在啟動和停靠、速度、轉向、變軌轉轍、運輸距離等方面有很大的靈活性。

4、本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，兩條所述鋼絲繩作為軌道，除了起承重、平衡作用外，還配合索道車的走行輪的輪緣設置，起導向作用。

5、本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道上設置多個平衡器，使得兩條防旋轉鋼絲繩的間距保持一致，且兩條鋼絲繩在同一位置時，處于同一水平面，從而保持平衡，使得大跨度的雙線鋼絲繩之間也不會形成較大的傾角。

6、本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道的防旋轉鋼絲繩外層包裹抱索護管，雙線鋼絲繩軌道上的走行輪不會和防旋轉鋼絲繩直接接觸產生磨損，延長了防旋轉鋼絲繩的使用壽命。

7、本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，所述上抱索卡和所述抱索護管包裹在所述鋼絲繩外面，增加索道車走行輪的接觸面，提高摩擦力，使索道車行駛更穩定，其爬坡能力更強。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所記載的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供一種平衡器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的平衡器的固定抱索器結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的平衡器的固定抱索器剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道的結構示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整地傳達給本領域的技術人員。

下面分別對本實用新型實施例提供的一種用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器及雙線鋼絲繩軌道的各種具體實施方式進行詳細的說明。

實施例一：

參照圖1至圖3所示，本實用新型實施例一提供的用于水平方向平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器，所述平衡器包括兩個對稱設置的固定抱索器1和跨接固定兩個所述固定抱索器的U型橋接件2；

所述固定抱索器1包括大抱體101、小抱體102和用于調節小抱體102前、后移動的調整裝置103，所述大抱體101外側設置有固定連接部，所述大抱體101的前端設置有上抱索卡1011，所述小抱體102的前端設置有下抱索卡1021，所述上抱索卡1011的截面內側為圓弧形，截面外側為以抱索器中心線為軸對稱的圓弧形。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器，將兩條平行設置的防旋轉鋼絲繩進行抱索，使得兩條防旋轉鋼絲繩之間相互牽制，在其中一條鋼絲繩發生熱脹冷縮、搖擺、振動等變化時，通過平衡器的平衡作用，使兩條防旋轉鋼絲繩處于同一平行平面。

在一個實施例中，參照圖3所示，所述上抱索卡1011和所述下抱索卡1021的內側面為半徑相同的圓弧形。所述上抱索卡1011的開口向下，所述下抱索卡1021的開口向上，當固定抱索器需要抱索時，通過調整裝置103推動小抱體102向上移動，使得下抱索卡1021 朝向上抱索卡1011方向運動，將抱索器抱緊在防旋轉鋼絲繩上。

在一個實施例中，參照圖3所示，所述大抱體101還包括后端的柱體1012，所述大抱體的柱體1012的中空的圓形腔體內側設置有內螺紋；

所述調整裝置103包括調節螺栓1031、調整螺母1032、彈性頂桿1033和剛性頂桿1034；

所述調節螺栓1031與大抱體的后端柱體1012螺紋連接，所述剛性頂桿1034與所述小抱體102連接，所述彈性頂桿1033設置在所述柱體1012中空的圓形腔體內，并置于所述調節螺栓1031和剛性頂桿1034之間，所述調整螺母1032可沿所述調節螺栓1031長度方向移動，并壓緊在柱體1012的末端。

在一個具體實施例中，所述大抱體101后端的柱體1012可以是圓環形柱體、方形柱體或其他多邊形柱體。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器，通過調整裝置可以調整小抱體的夾緊程度。當固定抱索器抱索到防旋轉鋼絲繩上時，通過旋緊調節螺栓，使得彈性頂桿向剛性頂桿一側移動，從而推動剛性頂桿前移，給小抱體產生向前的力，小抱體的下抱索卡配合大抱體的上抱索卡夾持住鋼絲繩，并產生一定的夾持力。當調整螺栓持續旋緊，固定抱索器在防旋轉鋼絲繩上完全抱緊，旋轉調整螺母，使得調整螺母壓緊在大抱體的柱體末端，從而，使得固定抱索器穩固地抱索在防旋轉鋼絲繩上。

在一個實施例中，可以是，所述大抱體101外側設置的固定連接部上設置有若干螺栓孔。

參照圖1所示，所述U型橋接件2的兩端彎折相向延伸并向內側垂直延伸，并在該垂直部分設置若干螺栓孔，配合所述固定大抱體101外側的固定連接部上的螺栓孔，通過螺栓將固定抱索器1與U型橋接件2固定連接。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器的U型橋接件，可以與固定抱索器通過螺栓直接進行連接，減少連接結構，從而使得平衡器整體更加穩定。

在一個實施例中，參照圖1所示，所述平衡器的U型橋接件2從兩個固定抱索器1的上方跨接固定所述兩個固定抱索器1，并使所述兩個固定抱索器1與所述U型橋接件2在同一平面。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器的U型橋接件，從兩個固定抱索器的上方跨接將其進行固定，平衡器應用在雙線鋼絲繩上時，不會阻擋在雙線鋼絲繩上行走的走行輪通過，不影響走行輪的運行。

在一個實施例中，可以是，所述U型橋接件2側面設置有加強筋板。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器的U型橋接件的側面設置加強筋板，增強平衡器的整體牢固性，防止平衡器發生變形而影響兩條防旋轉鋼絲繩的平衡。

在一個實施例中，可以是，所述大抱體101的固定連接部設置在大抱體101的柱體1012 的外側。所述固定連接部可以是一體成型于所述大抱體101的柱體1012的外側面，也可以是通過其他固定結構固定在所述大抱體101的柱體1012的外側面，本實用新型實施例中不作限定。所述固定抱索器1通過固定連接部與U型橋接件2固定連接。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器，通過在固定抱索器的柱體的外側設置固定連接部，通過固定連接部與U型橋接件進行連接，使得U型橋接件的整體結構簡單，增強了平衡器整體的牢固性。

本實用新型實施例提供的用于平行設置的兩條防旋轉鋼絲繩的平衡器采用的固定抱索器，與傳統的抱索器有所不同，該固定抱索器的柱體外不設置套裝吊耳，不可以直接在固定抱索器上設置吊掛乘人吊具，從而縮短固定抱索器的長度，該固定抱索器的作用是平衡兩條防旋轉鋼絲繩，改變了固定抱索器通常用于吊掛乘人轎廂或吊椅的功能。該固定抱索器的上抱索卡外側面和抱索護管的外側面可以同為半徑相同的圓弧形結構，形成相同弧度的外弧面，也可以是形狀和尺寸相同的廓形結構，形成廓形外側面，目的是使索道車的走行輪能順利行進，這從另一方面改變了固定抱索器的功能。

實施例二：

參照圖4所示，本實用新型實施例二提供的一種雙線鋼絲繩軌道，包括兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩3和在防旋轉鋼絲繩的兩端對防旋轉鋼絲繩進行張緊和固定的支撐架4以及把大跨度防旋轉鋼絲繩托起的托架(圖中未示出)，還包括以上所述的平衡器A 以及所述的抱索護管。本實施例中的平衡器A可以是圖1所示的平衡器。

參照圖4所示，本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，通過平衡器將兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩進行抱索，使得兩條水平設置的平行防旋轉鋼絲繩形成平衡結構，再通過抱索護管在相鄰抱索器之間抱索，使兩條水平設置的平行防旋轉鋼絲繩形成穩定的運行軌道，當在雙線鋼絲繩軌道上設置獨立驅動的索道車5時，該索道車5的兩個走行輪可以在兩條鋼絲繩軌道上穩定行走，不會出現左右傾斜而失衡或脫軌等不安全現象，索道車能夠在雙線鋼絲繩軌道上穩定地運行。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，相較于礦區、景區、滑雪場等的牽引式索道系統，所述架空固定雙線鋼絲繩軌道把牽引功能分離出去，轉移到索道車(即獨立驅動的運載吊具，如：獨立電力驅動吊掛轎廂、獨立電力驅動吊掛座椅等)上，通過在索道車的行走輪設置驅動裝置，使得運行在雙線鋼絲繩軌道上的索道車在啟動和停靠、速度、轉向、變軌和轉轍、運輸距離等方面有很大的靈活性。由于城市交通路線沒有大角度陡坡，本實用新型提供的雙線鋼絲繩軌道適合架設于城市上空，與獨立驅動的索道車一起構成城市架空索道運輸系統。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，兩條所述防旋轉鋼絲繩作為軌道，除了起承重、平衡作用外，還配合索道車的走行輪的輪緣設置，起導向作用。

在一個實施例中，可以是，所述平衡器的固定抱索器在兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩上以鉛垂方向向上抱索。

在一個實施例中，可以是，所述雙線鋼絲繩軌道設置有多個平衡器，每相鄰兩個平衡器之間的防旋轉鋼絲繩上設置有抱索護管。

在一個實施例中，可以是，所述抱索護管為馬蹄扣型長管，其截面內側為圓弧形，截面外側為圓弧形，尺寸與形狀與所述固定抱索器的上抱索卡外側面相同，所述馬蹄扣型抱索護管按間距設置扣件，所述馬蹄扣型抱索護管向下扣索并通過扣件抱緊所述防旋轉鋼絲繩。

在一個實施例中，還可以是，所述抱索護管包括兩個對稱的半圓管，所述兩個半圓管相對扣裝在防旋轉鋼絲繩上并固定連接。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，多個所述平衡器固定在所述兩條防旋轉鋼絲繩上，和火車鐵道雙軌通過枕木固定間距相似，兩條所述防旋轉鋼絲繩間的距離保持不變，確保索道車在雙線鋼絲繩上能夠安全地行駛。

在一個具體實施例中，多個所述平衡器可以是等間距或者是不等間距固定在所述兩條防旋轉鋼絲繩上。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，多個所述平衡器固定在所述兩條鋼絲繩上，由于平衡器兩端的抱索作用，兩條所述鋼絲繩互相牽制，兩者之間不會因熱脹冷縮、搖擺、振動形成大的傾角，確保索道車在雙線鋼絲繩上能夠安全的行駛。

在一個具體實施方式中，所述抱索護管的材質可以是耐磨、耐老化、彈性低的橡膠。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道的防旋轉鋼絲繩外層包裹抱索護管，雙線鋼絲繩軌道上的走行輪不會和防旋轉鋼絲繩直接接觸產生磨損，延長了防旋轉鋼絲繩的使用壽命。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道，所述上抱索卡和所述抱索護管包裹在所述鋼絲繩外面，增加索道車走行輪的接觸面，提高摩擦力，使索道車行駛更穩定，其爬坡能力更強。

本實用新型實施例提供的雙線鋼絲繩軌道的平衡器的固定抱索器在兩條水平方向平行設置的防旋轉鋼絲繩上以鉛垂方向向上抱索，從而使得平衡器在兩條防旋轉鋼絲繩上保持平衡，平衡器的重心不會發生偏移，因而不會影響到雙線鋼絲繩軌道的平衡。

在一個實施例中，所述雙線鋼絲繩軌道的平衡器還包括電源線吊架，所述電源線吊架設置于平衡器的U型橋接架上部里側。

在一個實施例中，所述雙線鋼絲繩軌道的平衡器還包括通訊纜線吊架，所述通訊纜線吊架設置于平衡器U型橋接架上部里側。

在一個實施例中，所述雙線鋼絲繩軌道還包括軌道護罩，所述軌道護罩為U型薄板，所述U型薄板向下罩在相鄰兩個U型橋接架之間，兩端分別固定在前后兩個U型橋接架上。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。