本實用新型涉及一種電機吊座，具體是一種輕質電機吊座。

背景技術：

目前地鐵電機吊座為有護板的電機吊座，這種設計在空間上占用較大，不適合在預留電機吊座位置較小的地鐵轉向架生產需要，現需改進以上問題重新設計符合地鐵運行要求的電機吊座。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種輕質電機吊座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種輕質電機吊座，包括左立板、中立板、右立板、背板和上蓋板，所述左立板、中立板和右立板垂直且等間距的固定在背板的同側，左立板、中立板、右立板和背板的頂部固設有上蓋板，所述左立板、中立板和右立板的底部向上翻折且以圓弧過渡，左立板、中立板和右立板上均開設有連接槽，且連接槽的兩端與對應立板的頂部和翻折處均以圓弧過渡，背板上固設有電機。

作為本實用新型進一步的方案：所述左立板、中立板和右立板的最下端通過呈鈍角的連接板進行承托。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接板的底部設有多個底托板，底托板的上端與連接板固定，底托板的側面與背板固定。

作為本實用新型再進一步的方案：所述左立板、中立板和右立板上開設有通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構圓滑合理，確保結構強度要求，實現產品輕量化要求；取消了護板結構，方便后期排障器研配調修，減少勞動輸入，提高工作效率；電機吊座尺寸減小，提高質量的同時降低了勞動強度，并且使資源得到更加合理的配置；制定新組焊工裝以及WPS，防止組焊變形，保證了排障器外輪廓順滑過渡，保證了產品質量；同等工作效率的情況下，降低了勞動力的投入；電機吊座在后期焊接研配過程中更方便，降低了勞動強度。

附圖說明

圖1為一種輕質電機吊座的正視圖。

圖2為一種輕質電機吊座的左視圖。

圖中：1-左立板、2-中立板、3-右立板、4-背板、5-上蓋板、6-底托板、7-連接槽、8-連接板、9-通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種輕質電機吊座，包括左立板1、中立板2、右立板3、背板4和上蓋板5，所述左立板1、中立板2和右立板3垂直且等間距的固定在背板4的同側，左立板1、中立板2、右立板3和背板4的頂部固設有上蓋板5，所述左立板1、中立板2和右立板3的底部向上翻折且以圓弧過渡，左立板1、中立板2和右立板3上均開設有連接槽7，用于連接外部橫梁，且連接槽7的兩端與對應立板的頂部和翻折處均以圓弧過渡，保證整體結構的圓滑，背板4上固設有電機，取消了背板4兩側的護板結構，方便后期排障器研配調修，減少勞動輸入，提高工作效率，而且也保證了整體結構的輕質。

所述左立板1、中立板2和右立板3的最下端通過呈鈍角的連接板8進行承托，保證了整體結構的穩定性。

所述連接板8的底部設有多個底托板6，底托板6的上端與連接板8固定，底托板6的側面與背板4固定。

所述左立板1、中立板2和右立板3上開設有通孔9，在保證整體強度的前提下減輕整體結構的質量。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。