本發(fā)明屬于軌道檢測，具體涉及一種雙鐵軌軌道檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，火車和地鐵等軌道交通工具在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色，因此，鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，所以對(duì)鐵軌線路的日常維護(hù)和保養(yǎng)就提出了更高的要求。對(duì)鋼軌進(jìn)行定期的探傷檢查，能夠及時(shí)了解鐵路潛在的安全問題，避免行車事故的發(fā)生。

2、現(xiàn)有的鐵軌軌道檢測裝置在對(duì)軌道進(jìn)行檢測時(shí)大多需要人工進(jìn)行參與，從而不但會(huì)浪費(fèi)較多人力，而且極大影響檢測效率，并且現(xiàn)有技術(shù)也不便于對(duì)不同間距的兩個(gè)軌道同時(shí)進(jìn)行檢測，適用性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙鐵軌軌道檢測裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)在對(duì)軌道進(jìn)行檢測時(shí)大多需要人工進(jìn)行參與和不便于對(duì)不同間距的兩個(gè)軌道同時(shí)進(jìn)行檢測的問題。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種雙鐵軌軌道檢測裝置，包括軌道主體和兩個(gè)直角座，兩個(gè)所述直角座上均通過合頁鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，且直角座和轉(zhuǎn)動(dòng)板之間設(shè)置有兩個(gè)夾持組件，兩個(gè)所述直角座的上表面均安裝有安裝座，兩個(gè)所述安裝座上均安裝有檢測裝置，兩個(gè)所述直角座上均設(shè)置有行走組件，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，兩個(gè)所述直角座之間通過連接組件相連接；

4、所述行走組件包括兩個(gè)主動(dòng)輥架以及兩個(gè)從動(dòng)輥架，兩個(gè)所述主動(dòng)輥架和兩個(gè)從動(dòng)輥架均通過螺絲安裝在直角座上，兩個(gè)所述主動(dòng)輥架之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)輥，兩個(gè)所述從動(dòng)輥架之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)輥，且從動(dòng)輥和主動(dòng)輥均與軌道主體的頂部相接觸。

5、優(yōu)選的，所述夾持組件包括兩個(gè)連接柱，兩個(gè)所述連接柱分別滑動(dòng)連接在直角座和轉(zhuǎn)動(dòng)板的內(nèi)部，兩個(gè)所述連接柱的外表面均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有球輪，兩個(gè)所述球輪均抵緊軌道主體。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述連接柱的外表面均固定連接有矩形板，其中一個(gè)所述矩形板與直角座之間和另一個(gè)所述矩形板與轉(zhuǎn)動(dòng)板之間均通過彈簧相連接。

7、優(yōu)選的，所述行走組件還包括安裝在直角座上表面的電機(jī)架，所述電機(jī)架上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端的外表面鍵連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)輥的輥軸鍵連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪之間通過鏈條傳動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板上的滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的外表面固定連接有鉸接座。

9、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括電推桿，所述電推桿的一端與鉸接座相鉸接，所述電推桿的另一端與直角座相鉸接。

10、優(yōu)選的，所述連接組件包括兩個(gè)連接桿，兩個(gè)所述連接桿的一端分別安裝在兩個(gè)直角座上，兩個(gè)所述連接桿的上表面均安裝有u形板，兩個(gè)所述u形板的內(nèi)部均開設(shè)有腰形通槽。

11、優(yōu)選的，所述連接組件還包括滑板，所述滑板滑動(dòng)連接在兩個(gè)u形板的內(nèi)部，所述滑板的兩側(cè)面均固定連接有滑桿，兩個(gè)所述滑桿分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)腰形通槽的內(nèi)部。

12、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

13、使用本方案對(duì)軌道主體進(jìn)行檢測時(shí)，能夠自動(dòng)驅(qū)動(dòng)檢測裝置沿著軌道主體穩(wěn)定移動(dòng)，整個(gè)過程不需要人工過多參與，從而不但能夠有效節(jié)約人力，而且能夠極大提升檢測效率，且通過連接組件能夠?qū)蓚€(gè)檢測裝置之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠同時(shí)對(duì)不同間距的兩個(gè)軌道主體進(jìn)行檢測，進(jìn)而有效提升了裝置的適配性。

技術(shù)特征：

1.一種雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：包括軌道主體和兩個(gè)直角座，兩個(gè)所述直角座上均通過合頁鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，且直角座和轉(zhuǎn)動(dòng)板之間設(shè)置有兩個(gè)夾持組件，兩個(gè)所述直角座的上表面均安裝有安裝座，兩個(gè)所述安裝座上均安裝有檢測裝置，兩個(gè)所述直角座上均設(shè)置有行走組件，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，兩個(gè)所述直角座之間通過連接組件相連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：所述夾持組件包括兩個(gè)連接柱，兩個(gè)所述連接柱分別滑動(dòng)連接在直角座和轉(zhuǎn)動(dòng)板的內(nèi)部，兩個(gè)所述連接柱的外表面均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有球輪，兩個(gè)所述球輪均抵緊軌道主體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：兩個(gè)所述連接柱的外表面均固定連接有矩形板，其中一個(gè)所述矩形板與直角座之間和另一個(gè)所述矩形板與轉(zhuǎn)動(dòng)板之間均通過彈簧相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：所述行走組件還包括安裝在直角座上表面的電機(jī)架，所述電機(jī)架上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端的外表面鍵連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)輥的輥軸鍵連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪之間通過鏈條傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板上的滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的外表面固定連接有鉸接座。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件還包括電推桿，所述電推桿的一端與鉸接座相鉸接，所述電推桿的另一端與直角座相鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：所述連接組件包括兩個(gè)連接桿，兩個(gè)所述連接桿的一端分別安裝在兩個(gè)直角座上，兩個(gè)所述連接桿的上表面均安裝有u形板，兩個(gè)所述u形板的內(nèi)部均開設(shè)有腰形通槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙鐵軌軌道檢測裝置，其特征在于：所述連接組件還包括滑板，所述滑板滑動(dòng)連接在兩個(gè)u形板的內(nèi)部，所述滑板的兩側(cè)面均固定連接有滑桿，兩個(gè)所述滑桿分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)腰形通槽的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種雙鐵軌軌道檢測裝置，包括軌道主體和兩個(gè)直角座，兩個(gè)所述直角座上均通過合頁鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，且直角座和轉(zhuǎn)動(dòng)板之間設(shè)置有兩個(gè)夾持組件，兩個(gè)所述直角座的上表面均安裝有安裝座，兩個(gè)所述安裝座上均安裝有檢測裝置，兩個(gè)所述直角座上均設(shè)置有行走組件，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，使用本方案對(duì)軌道主體進(jìn)行檢測時(shí)，能夠自動(dòng)驅(qū)動(dòng)檢測裝置沿著軌道主體穩(wěn)定移動(dòng)，整個(gè)過程不需要人工過多參與，從而不但能夠有效節(jié)約人力，而且能夠極大提升檢測效率，且通過連接組件能夠?qū)蓚€(gè)檢測裝置之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠同時(shí)對(duì)不同間距的兩個(gè)軌道主體進(jìn)行檢測，進(jìn)而有效提升了裝置的適配性。

技術(shù)研發(fā)人員：王岳松,王寶龍,杜志強(qiáng),何禮慶,劉家龍,俞凱園
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24