專利名稱：轎貨兩用變廂式小汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小汽車，特別是一種轎貨兩用變廂式小汽車。
家用小轎車為人們日常生活提供極大便利的同時，也暴露了其局限性。最明顯的不足是家用小轎車的車廂空間設計比較低矮，以載客為主，不能滿足家庭生活中經常遇到的承運較大物品的需求，比如象電冰箱、洗衣機、空調機等占地面積不大但高度較高的物品。就是說家用小轎車的設計并沒有考慮家庭生活中綜合性需求。
為了彌補以上局限性，本實用新型提供了一種轎貨兩用變廂式小汽車。
本實用新型分為轎車(如圖1所示)和客貨兩用車(如圖2所示)二種狀態，包括固定車體和可動式后廂壁(1)。
在轎車狀態時，屬于五門直背三廂型，標準乘員5人，如圖1、圖3所示。從轎車狀態變為客貨兩用車狀態可由手動或機動來實現。以下對機動操作過程加以說明接通專用電路開關，電動車窗啟閉機構首先將后側車窗玻璃(2)自動搖下，觸動行程開關，解除后廂壁(1)的鎖定狀態，啟動動力機構。該機構安裝在車頂內部。包括電動機(3)和減速齒輪組(4)。電動機(3)所產生的轉矩通過齒輪組(4)帶動絲桿(5)轉動，后廂壁(1)上安有絲母(6)套在絲桿(5)上，絲桿轉動則帶動絲母(6)及后廂壁(1)沿軌道(7)前移，運動到設定位置后自動停止鎖定，則變為客貨兩用型。改變電流方向，利用相反控制程序，使后廂壁(1)后移，到位鎖定后，車窗玻璃(2)自動升起，則由客貨兩用車變為轎車。
本實用新型結構簡單，一車二用，適合于經濟型家庭小汽車和小企業商務用車，可解決單次運輸量不大時貨車空載現象，節省能源。
下面是

圖1是本實用新型的側視圖，圖中所示為以載客為主的轎車狀態；圖2是本實用新型由轎車變為客貨兩用車的側視圖；圖3是本實用新型的后視圖；圖4是本實用新型的轎車狀態縱剖視圖，圖中所示尾部車門分為上、下二部分，上門(8)安裝在活動后廂壁(1)上，上翻式開啟；下門(9)安裝在后廂底板上，下翻式開啟；
圖5是本實用新型的客貨兩用車縱剖視圖；圖中上門(8)下設有隔板，以使此狀態下乘員室形成封閉空間；圖6是本實用新型的活動后廂壁(1)的立體示意圖，后廂壁可沿圖中箭頭所示方向沿軌道(7)前后移動；圖7是本實用新型的后廂壁(1)驅動系統構造示意圖；圖8是圖7的A-A剖視圖，圖中車頂上凸部分內部安裝有電動機(3)、減速齒輪組(4)的及絲桿(5)；圖9是本實用新型的后廂壁(1)局部平剖視圖，虛線表示客貨兩用時后廂壁(1)的位置；圖10是本實用新型的車體后部側壁剖視圖。(B-B)
權利要求1，一和轎貨兩用變廂式小汽車，其特征在于車廂主體部分為固定式，后部后廂壁(1)為活動式，由安裝于車廂頂部的動力機構使后廂壁(1)可前后移動。
2，根據權利要求1所述轎貨兩用變廂式小汽車，其特征在于所述動力機構由電動機(3)、減速齒輪組(4)、絲桿(5)和絲母(6)組成，絲桿(5)固定在車廂頂部，絲母(6)與后廂壁(1)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種轎貨兩用變廂式小汽車,采用可動式后廂壁,車內頂部安有一組包括電動機、調速器、絲桿等動力機構,通過控制電路,帶動后廂壁前后移動,前移狀態后部可作為開敞貨廂,后移狀態為五門三廂直背式旅行轎車。
文檔編號B62D63/00GK2458212SQ0023179
公開日2001年11月7日 申請日期2000年3月30日 優先權日2000年3月30日
發明者宋偉, 朱峰, 宋揚, 朱寧 申請人:宋偉