專利名稱：自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車結(jié)構(gòu)，尤其是指一種自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良。
如上所述專利結(jié)構(gòu)以一支導梢在套管的內(nèi)螺紋中導行，而形成的伸縮來調(diào)節(jié)柱桿的延伸長度，其伸縮調(diào)節(jié)與支撐都只是靠一支細小的導梢與內(nèi)螺紋間單點接觸來支撐，其支撐的力道很薄弱，當支撐自行車的力道受到其他因素影響突然增加擴大時，很可能會支撐不住而會從導梢與內(nèi)螺紋接觸的位置繃牙破壞，而無法提供自行車停車時的穩(wěn)固支撐，甚至整個報廢而不能繼續(xù)使用。
為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型主要在車架后叉端夾固車架結(jié)合一固定片的下側(cè)樞結(jié)一立管，立管內(nèi)壁以縱槽讓一柱桿以上端側(cè)向一凸梢配合附圖，列舉一具體實施例，詳細介紹本實用新型的構(gòu)造內(nèi)容，及其所能達成的功能效益如后。


圖1所示為本實用新型的立體分解示意圖，其是主要在車架后叉端夾固車架結(jié)合一固定片10的下側(cè)向下樞結(jié)有一立管20，配合一柱桿30、C型扣40及一轉(zhuǎn)套50等組成，其中立管20，為一上段矩形下段圓形的管體在內(nèi)壁設有縱槽21，又在下段外壁凹設一外環(huán)槽22，及在相對縱槽21的位置從外環(huán)槽22起向下挖一開口朝下的缺口23，立管中段插結(jié)一橫梢24，而在橫梢24下側(cè)的管壁以一嵌孔25嵌結(jié)一傳動齒輪26，而立管20在橫梢24以上的上段套結(jié)一飾套27。
柱桿30，為一下端壓成一擴大基部的中空管體在上端一側(cè)結(jié)合一凸梢31，其上段的中孔形成螺紋孔32而螺結(jié)一螺桿33，又在螺桿33上端以一凸設的六角段331鉚結(jié)一齒輪34。
C型扣40，在其內(nèi)徑相對開口的位置向內(nèi)凸設一凸片41。
轉(zhuǎn)套50，為一內(nèi)壁環(huán)列有縱向齒條51的筒狀套體，其下端內(nèi)徑設一內(nèi)階環(huán)槽52可套結(jié)一彈簧53及一段襯套54，而在上端的頂環(huán)端面凹設有數(shù)凹槽55。
圖2所示為本實用新型的組合剖示圖，上述結(jié)構(gòu)的組合是將柱桿30以其上段一側(cè)的凸梢31對準立管20的縱槽21而由下端套入，使其螺結(jié)螺桿33上端抵于立管20中段穿結(jié)的橫梢24為止，而其螺桿33上端鉚結(jié)的齒輪34則對準立管20橫梢24下側(cè)嵌結(jié)的傳動齒輪26嚙合組成；將轉(zhuǎn)套50由立管20下端套入于立管20下段，使轉(zhuǎn)套50上端抵于立管中段的橫梢24為止，其下端內(nèi)階環(huán)槽52套結(jié)彈簧53及一襯套54后；再于立管20下端外環(huán)槽22將C型扣40以其內(nèi)側(cè)凸片41對準立管下端缺口23扣結(jié)組合，使其凸片41擋在立管20的縱槽21對柱桿30的凸梢31形成定向限位的組合，防止其滑脫掉出；同時以該C型扣40在立管20下端外側(cè)擋住轉(zhuǎn)套下端套結(jié)的彈簧53與襯套54，使轉(zhuǎn)套50常態(tài)受彈簧53上推而以其頂環(huán)端面的凹槽55與立管20的橫梢24頂?shù)侄ㄎ坏慕M合，而組成如圖3所示的立體組結(jié)構(gòu)。
圖4所示為本實用新型的橫斷面組合剖示圖，即本實用新型可由轉(zhuǎn)套50旋轉(zhuǎn)時以其內(nèi)壁的縱向齒條51帶動傳動齒輪26而轉(zhuǎn)動柱桿30所螺對準縱槽套入，立管下端外環(huán)槽在縱槽位置從外環(huán)槽起向下設一開口朝下的缺口，配合外環(huán)槽扣結(jié)一C型扣在缺口位置向內(nèi)凸設一凸片封閉縱槽下端出口，擋住柱桿上端側(cè)向的凸梢而定向限位組合；柱桿內(nèi)螺紋孔在上端螺結(jié)一螺桿在上端鉚結(jié)一齒輪，與立管側(cè)壁一嵌孔嵌結(jié)的傳動齒輪嚙合，立管下段外側(cè)套結(jié)一段內(nèi)壁環(huán)列有縱向齒條的轉(zhuǎn)套定位套組。
具體講有一種自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，是主要在車架后叉端夾固車架結(jié)合一固定片的下側(cè)向下樞結(jié)有一立管，立管內(nèi)壁以縱槽讓一支柱桿以上端側(cè)向一凸梢對準縱槽套入而定向及限位組合，柱桿內(nèi)部以螺紋孔在上端螺結(jié)一支螺桿，螺桿上端鉚結(jié)一齒輪與立管側(cè)壁一嵌孔嵌結(jié)的傳動齒輪嚙合，立管下段外側(cè)套結(jié)一段內(nèi)壁環(huán)列縱向齒條的轉(zhuǎn)套定位套組，由轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)帶動傳動齒輪而轉(zhuǎn)動螺桿，由螺桿與柱桿間的螺旋作用使柱桿將以其凸梢在縱槽中升降而形成伸縮的長短調(diào)節(jié)作用。
所述的自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，其中轉(zhuǎn)套的定位套組是于立管下端以外環(huán)槽嵌結(jié)一C型扣，在C型扣與轉(zhuǎn)套之間套結(jié)一彈性元件迫張轉(zhuǎn)套常態(tài)上頂，使轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動時以上端周圍的凹槽與立管外壁一橫梢形成定位作用。
所述的自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，其中柱管的限位組合是于立管下端外環(huán)槽在縱槽位置從外環(huán)槽起向下設一開口朝下的缺口，配合外環(huán)槽扣結(jié)的C型扣在缺口位置向內(nèi)凸設一凸片封閉縱槽下端出口，擋住柱桿上端側(cè)向的凸梢限位組合。
又如圖6所示，在上述調(diào)節(jié)操作之中，其轉(zhuǎn)套50可由其彈簧53上推作用使其上端頂環(huán)端面的凹槽55可在旋轉(zhuǎn)時輪流與立管20的橫梢24頂?shù)侄ㄎ唬罐D(zhuǎn)動的操作中可形成一種定距的觸感。
由上述具體實施例的結(jié)構(gòu)，本實用新型其以柱桿內(nèi)螺孔與螺桿全咬合的螺旋作用，形成結(jié)構(gòu)牢固的伸縮操作提供自行車停車時穩(wěn)固的支撐，及配合轉(zhuǎn)套與傳動齒輪細密的咬合傳動帶動，使伸縮調(diào)節(jié)的操作更趨順暢。
權利要求1.一種自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，在車架后叉端夾固車架結(jié)合一固定片的下側(cè)向下樞結(jié)有一立管，立管內(nèi)壁以縱槽讓一支柱桿以上端側(cè)向一凸梢對準縱槽套入而定向及限位組合，柱桿內(nèi)部以螺紋孔在上端螺結(jié)一支螺桿，螺桿上端鉚結(jié)一齒輪與立管側(cè)壁一嵌孔嵌結(jié)的傳動齒輪嚙合，立管下段外側(cè)套結(jié)一段內(nèi)壁環(huán)列縱向齒條的轉(zhuǎn)套定位套組。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中轉(zhuǎn)套的定位套組是于立管下端以外環(huán)槽嵌結(jié)一C型扣，在C型扣與轉(zhuǎn)套之間套結(jié)一彈性元件。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中柱管的限位組合是于立管下端外環(huán)槽在縱槽位置從外環(huán)槽起向下設一開口朝下的缺口，配合外環(huán)槽扣結(jié)的C型扣在缺口位置向內(nèi)凸設一凸片封閉縱槽下端出口，擋住柱桿上端側(cè)向的凸梢限位組合。
專利摘要本實用新型是為一種自行車停車腳柱結(jié)構(gòu)改良，尤指一種以牢固的結(jié)構(gòu)組合提供自行車停車時的穩(wěn)固支撐的自行車停車腳柱組合結(jié)構(gòu)，主要在車架后叉端夾固車架結(jié)合一固定片的下側(cè)樞結(jié)一立管，立管內(nèi)壁以縱槽讓一柱桿以上端側(cè)向一凸梢對準縱槽套入而定向限位套組，柱桿內(nèi)螺紋孔在上端螺結(jié)一螺桿在上端鉚結(jié)一齒輪，與立管側(cè)壁一嵌孔嵌結(jié)的傳動齒輪嚙合，立管下段外側(cè)套結(jié)一段內(nèi)壁環(huán)列有縱向齒條的轉(zhuǎn)套定位套組；由轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)帶動傳動齒輪而轉(zhuǎn)動螺桿順暢的傳動，及由螺桿與柱桿間全面接觸的螺旋作用使柱桿將以其凸梢在立管的縱槽中升降，而形成伸縮的長短調(diào)節(jié)作用提供自行車穩(wěn)固的停車支撐。
文檔編號B62H1/00GK2595630SQ0320222
公開日2003年12月31日 申請日期2003年1月16日 優(yōu)先權日2003年1月16日
發(fā)明者林朝崇 申請人:林朝崇