專利名稱：自行車調整角度立管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車立管，尤其涉及一種自行車調整角度立管。
背景技術：
現在技術的自行車立管大多數都是如圖1所示，該自行車立管由橫管1和直管2組成，橫管1直接焊接在直管2的頂端邊緣，車把手5固定在橫桿1另一端的束仔4上。這樣的自行車立管已經完全固定死在車架上，橫管1的角度和高度均無法調節，無法滿足不同人的需要且其車把手也無法調整，使用很不方便。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種可根據需要隨意調整橫管高低角度的自行車調整角度立管。
為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種自行車調整角度立管，包括直管和橫管，其特征在于在直管頂部設有一弧形凸塊，在凸塊的圓弧面設有齒條；橫管的一端與直管頂端活動連接，另一端用于鎖固車把手，內部設有空隙；在橫管的內部凹槽內設有卡合結構，該卡合結構包括一塊體，在塊體與直管頂部凸塊對應的面設有與凸塊齒條相嚙合的齒條；在橫管臂面上還設有一快拆結構，包括偏心轉體、驅動桿和與偏心轉體連成一體的把柄；偏心轉體設在橫管臂面上，驅動桿的一端連接轉體，另一端與卡合結構連接，用以控制塊體上的齒條和直管頂部的齒條的離合。
所述的卡合結構還包括中心具有螺孔的轉軸；驅動桿與轉軸上的螺孔連接。
圖1為現有技術的自行車立管結構示意圖；圖2為本實用新型的結構展開示意圖；圖3為本實用新型不同狀態解剖圖；圖4為本實用新型的組合狀態解剖圖。
圖中，1、橫管；2、直管；4、束仔；5、車把手；10、橫管；20、直管；30、卡合結構；40、快拆結構；101、端；102、端；103、束仔；105、空隙；106、凹槽；201、齒條；301、塊體；302、轉軸；303、支桿；304、齒條；305、穿孔；306、缺口；307、螺孔；308、通孔；401、偏心轉體；402、驅動桿；403、把柄；404、轉軸。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖2至圖4所示，一種自行車調整角度立管，包括橫管10、直管20、卡合結構30和快拆結構40。橫管10的一端101與直管頂部的凸塊活動連接，而另一端102配合束仔103鎖固車把手。直管20頂部設有弧形凸塊，弧形面設有若干橫向齒條201、橫管10內部具有空隙105。
卡合結構30設置在橫管10的空隙內，主要包括塊體301、轉軸302和支桿303。塊體301與直管頂部凸塊相對應的面設有與橫向齒條201相對應的橫向齒條304，中心設有橫向穿孔305；在橫向穿孔的上方設有一通孔308。通孔308的中段設有一狹長缺口306。這樣，支桿303穿過塊體301的穿孔305后，將其兩端固設在橫管10兩側的臂面上，塊體301便能以支桿303為支點而旋轉。轉軸302中心具有一螺孔307，且轉軸302穿設在通孔308中并可轉動。
快拆結構40包括偏心轉體401、驅動桿402及把柄403，其中偏心轉體401設在橫管10位于束仔103下緣凹槽106，轉動桿402一端連接在偏心轉體401所設的轉軸404；另一端405則穿過束仔103的缺槽107并經由缺口306而與轉軸302上的螺孔307螺紋連接。只要扳動把柄403便促使偏心轉體401轉動，從而帶動驅動桿402移動。
當把柄403往下扳動呈直立狀，偏心轉體401促使驅動桿402往前推移(如箭頭所示)，使得塊體301以反時針轉動一小段距離，塊體301的齒條304未與齒條201接觸，橫管10可上下轉動運至所需位置，再將把柄403呈順時針推移成水平貼置于橫管10下面，使偏心轉體的偏心位置改變。一方面，偏心轉體401抵頂束仔103的缺槽107，使缺槽107變小，束仔103的套孔108縮小夾緊車把手5；另一方面該驅動桿402向后移動，拉動該塊體301轉動，使其齒條304與齒條201嚙合，橫管10被定位而無法上下移動，從而達到了調整角度的目的。
權利要求1.一種自行車調整角度立管，包括直管和橫管，其特征在于在直管頂部設有一弧形凸塊，在凸塊的圓弧面設有齒條；橫管的一端與直管頂端活動連接，另一端用于鎖固車把手，內部設有空隙；在橫管的內部凹槽內設有卡合結構，該卡合結構包括一塊體，在塊體與直管頂部凸塊對應的面設有與凸塊齒條相嚙合的齒條；在橫管臂面上還設有一快拆結構，包括偏心轉體、驅動桿和與偏心轉體連成一體的把柄；偏心轉體設在橫管臂面上，驅動桿的一端連接轉體，另一端與卡合結構連接，用以控制塊體上的齒條和直管頂部的齒條的離合。
2.根據權利要求1所述的自行車調整角度立管，其特征是所述的卡合結構還包括中心具有螺孔的轉軸；驅動桿與轉軸上的螺孔連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車調整角度立管，包括直管和橫管，在直管頂部設有一弧形凸塊，在凸塊的圓弧面設有齒條；橫管的一端與直管頂端活動連接，另一端用于鎖固車把手，內部設有空隙；在橫管的內部凹槽內設有卡合結構，該卡合結構包括一塊體，在塊體與直管頂部凸塊對應的面設有與凸塊齒條相嚙合的齒條；在橫管臂面上還設有一快拆結構，包括偏心轉體、驅動桿與偏心轉體連成一體的把柄；偏心轉體設在橫管臂面上，驅動桿的一端連接轉體，另一端與卡合結構連接，用以控制塊體上的齒條和直管頂部的齒條的離合。這樣，使用時可根據需要隨意調整橫管的角度高度，方便快捷。
文檔編號B62K21/16GK2637308SQ03225669
公開日2004年9月1日 申請日期2003年4月26日 優先權日2003年4月26日
發明者廖學湖 申請人:信隆實業(深圳)有限公司