可調整角度的自行車立管的制作方法
【專利摘要】本實用新型是關于一種可調整角度的自行車立管，設于前叉及手把之間的自行車立管，其包含有一手把件、兩前叉件及至少一螺栓；通過將前叉件的齒面設于結合部的內壁面上，而手把件的齒面設于結合部的相對兩側面上，因此前叉件的齒面與手把件的齒面以平面的形式直接相抵靠及卡合，如此制作時可降低所述齒面的公差，而同樣可順利卡合，由此可使前叉件與手把件的卡合更為穩固，并且相對角度不易改變；欲調整角度時，僅需稍微旋松螺栓，便可使兩前叉件的齒面不再嚙合于手把件的齒面，接著便可調整相對角度，這時兩前叉件仍透過螺栓而與手把件結合在一起，因此更可避免各元件不慎掉落地面。
【專利說明】可調整角度的自行車立管
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型是涉及一種裝設于自行車前叉及手把之間的立管。
【背景技術】
[0002]立管是指連接自行車的前叉及手把的元件，而為了提升自行車騎乘時的舒適度，現有技術的立管可調整手把相對前叉的俯仰角度，以根據不同騎乘者的體型來調整手把的位置。
[0003]請參閱圖7所示，現有技術的自行車立管包含有一手把件91、兩前叉件92及一螺栓93 ;手把件91的前端設有手把裝設部911，手把件91的后端設有一結合部912，結合部912貫穿有一穿孔913，穿孔913的內壁面設有齒面914 ;兩前叉件92夾設手把件91的結合部912，各前叉件92的前端設有一結合部922，結合部922的內側面中央突出有一凸部923，凸部923的外壁面設有齒面924，兩前叉件92的凸部923穿設于手把件91的穿孔913中，且兩凸部923上的齒面924卡合穿孔913上的齒面914,兩前叉件92的后端共同形成一前叉裝設部921 ;螺栓93貫穿其中一前叉件92的結合部922及手把件91的結合部912，并穿設螺合于另一前叉件92的結合部922中。
[0004]使用時，手把件91的手把裝設部911及兩前叉件92的前叉裝設部921分別裝設固定于手把及前叉上，而當兩前叉件92未緊迫夾設手把件91時，可調整手把件91及兩前叉件92的相對角度，調整完畢后，旋緊螺栓93即可。
[0005]然而，現有技術的自行車立管具有以下缺點:
[0006]其一，兩前叉件92的凸部923穿設卡合于手把件91的穿孔913中，以固定前叉件92與手把件91的相對角度；然而，由于前叉件92的凸部923要穿設于手把件91的穿孔913中，并且環繞于凸部923上的齒面924要與環繞于穿孔913內的齒面914相卡合，因此手把件91的穿孔913勢必有些許公差以讓凸部923及齒面924順利地軸向穿設，而所述公差便會導致前叉件92與手把件91的卡合不夠穩固而可能有松動，如此便難以確保前叉與手把的相對角度在自行車騎乘時的震動下不會改變。
[0007]其二，欲調整手把件91及兩前叉件92的相對角度時，首先需轉動螺栓93直到螺栓93完全脫離其中一前叉件92，接著再將兩前叉件92完全拔出手把件91后，才可調整角度，如此需耗費一定時間；此外，調整角度時，由于兩前叉件92已無相互固定并皆已脫離手把件91，因此需分別拿取且需小心操作以免摔落于地上，進而造成不便。
實用新型內容
[0008]有鑒于前述的現有技術的缺點及不足，本實用新型提供一種可調整角度的自行車立管，其方便調整前叉件與手把件的相對角度，并且調整完畢后，該相對角度不會輕易改變。
[0009]為達到上述的實用新型目的，本實用新型所采用的技術手段為設計一種可調整角度的自行車立管，其中包含:[0010]一手把件，其兩端分別設有一手把裝設部及一結合部，手把件的結合部的相對兩側面分別設有一齒面；
[0011]兩前叉件，其夾設手把件的結合部，各前叉件的一端設有一結合部，各前叉件的結合部的內側面上設有一齒面，兩前叉件的結合部夾設手把件的結合部，并且兩前叉件的結合部的齒面分別與手把件的結合部的兩齒面相卡合，兩前叉件的另一端共同形成一前叉裝設部；
[0012]至少一螺栓，其貫穿其中一前叉件的結合部及手把件的結合部，并穿設螺合于另一前叉件的結合部中。
[0013]本實用新型的優點在于，通過將前叉件的齒面設于結合部的內壁面上，而手把件的齒面設于結合部的相對兩側面上，因此前叉件的齒面與手把件的齒面是以平面的形式直接相抵靠及卡合，如此制作時便可降低前叉件與手把件的齒面的公差，而同樣可讓該兩齒面順利卡合；而降低公差便可使前叉件與手把件的卡合更為穩固，進而確保前叉與手把的相對角度不會輕易改變；而欲調整角度時，僅需稍微旋松螺栓，便可使兩前叉件的齒面不再嚙合于手把件的齒面，接著便可調整兩前叉件及手把件的相對角度，此外這時兩前叉件仍透過螺栓而與手把件結合在一起，因此更可避免各元件不慎掉落地面，由此方便調整角度。
[0014]優選地，所述的可調整角度的自行車立管，其中:手把件的結合部貫穿有一穿孔，手把件的結合部的各齒面環繞穿孔設置；各前叉件的結合部的內側面中央突出有一凸部，兩前叉件的凸部穿設于手把件的穿孔中，各前叉件的結合部的齒面環繞凸部設置。透過前叉件的凸部穿設于手把件的穿孔中，可強化前叉件與手把件的結合。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的立體外觀圖。
[0016]圖2是本實用新型的元件分解圖。
[0017]圖3是本實用新型的側視圖。
[0018]圖4是本實用新型的端視剖面圖。
[0019]圖5是本實用新型使用時的示意圖。
[0020]圖6是本實用新型的另一實施例的元件分解圖。
[0021]圖7是現有技術的自行車立管的元件分解圖。
[0022]符號說明
[0023]10手把件11手把裝設部
[0024]12結合部13穿孔
[0025]14齒面20前叉件
[0026]21前叉裝設部22結合部
[0027]23凸部24齒面
[0028]3O螺栓40自行車
[0029]41前叉42手把
[0030]IOA手把件 12A結合部
[0031]14A齒面20A前叉件
[0032]22A結合部 24A齒面[0033]30A 螺栓
[0034]91手把件911手把裝設部
[0035]912結合部913穿孔
[0036]914齒面92前叉件
[0037]921前叉裝設部922結合部
[0038]923凸部924齒面
[0039]93 螺栓
【具體實施方式】
[0040]以下配合圖式及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段。
[0041]請參閱圖1所示，本實用新型的可調整角度的自行車立管包含一手把件10、兩前叉件20及兩螺栓30。
[0042]請參閱圖1至圖3所示，前述的手把件10的后端設有一結合部12，結合部12橫向貫穿有一穿孔13,且 結合部12的橫向相對兩側面分別設有一齒面14,各齒面14環繞穿孔13設置；手把件10的前端設有一手把裝設部11。
[0043]請參閱圖1、圖2及圖4所示，前述的兩前叉件20夾設手把件10的結合部12，各前叉件20的前端設有一結合部22，該結合部22的橫向內側面上設有一凸部23及一齒面24，凸部23位于該內側面的中央，齒面24環繞凸部23設置，兩前叉件20的結合部22夾設手把件10的結合部12，兩前叉件20的結合部22的凸柱23相向地穿設于手把件10的結合部12的穿孔13，兩前叉件20的結合部22的齒面24分別與手把件10的結合部12的兩齒面14相卡合；兩前叉件20的后端共同形成一前叉裝設部21。
[0044]請參閱圖2至圖4所示，前述的兩螺栓30以相反方向貫穿兩前叉件20及手把件10，各螺栓30貫穿其中一前叉件20的結合部22及手把件10的結合部12，并穿設螺合于另一前叉件20的結合部22中；兩螺栓30等角度環繞間隔設置，且各螺栓30與前叉件20的結合部22的中心的距離皆相同(如圖3所示)。
[0045]請參閱圖1、圖2及圖5所示，本實用新型裝設時，兩前叉件20后端形成的前叉裝設部21夾設固定于自行車40的前叉41上，手把件10的前端的手把裝設部11夾設固定于自行車40的手把42上；接著可旋松各螺栓30，直到前叉件20可向外移動至前叉件20的齒面24不再卡合于手把件10的齒面14，無需使前叉件20脫離手把件10，接著便可調整兩前叉件20及手把件10的相對角度；調整角度時，由于各前叉件20的凸柱23穿設于手把件10的穿孔13中，因此前叉件20及手把件10是以凸柱23為軸心相對轉動；調整完畢后，再將各螺栓30旋緊即可，由此方便調整角度；此外，在調整角度的過程中，由于兩前叉件20仍透過各螺栓30而與手把件10結合在一起，因此更可避免各元件20不慎掉落地面，由此更是方便進行調整作業。
[0046]本實用新型通過將前叉件20的齒面24設于結合部22的內壁面上，而手把件10的齒面14設于結合部12的相對兩側面上，因此前叉件20的齒面24與手把件10的齒面14是以平面的形式直接相抵靠及卡合，如此于制作時，便可降低前叉件20與手把件10的齒面24、14的公差，而同樣可讓該兩齒面24、14順利卡合，而降低公差便可使所述齒面24、14的卡合更穩固，即讓前叉件20與手把件10的卡合更穩固，由此便可有效確保自行車40的前叉41與手把42的相對角度不會輕易因震動等原因而改變，進而避免騎乘時需頻繁調整。
[0047]此外，通過使用多個螺栓30來使兩前叉件20夾設手把件10，可有效提升夾設力，而由于各螺栓30皆非設于各齒面14、24的圓心，因此距離齒面14、24相對較近，進而可使螺栓30的固定力就近傳遞到齒面14、24而同樣提升夾設力，夾設力提升便可有效確保前叉件20與手把件10的相對角度不易改變，進而避免騎乘時需頻繁調整。再者，自行車騎乘時，縱使有其中一螺栓30斷裂，由于仍有其他螺栓30鎖固兩前叉件20，因此不會造成前叉41與手把42立即分離，而騎乘者仍可騎乘至他處再更換螺栓30，進而避免使用者因無法繼續騎乘自行車而受困于偏僻之處。
[0048]請參閱圖6所示，在其他實施例中，也可僅有單一螺栓30A，該螺栓30A貫穿兩前叉件20A及手把件IOA的結合部22A、12A的中心；如此仍可透過前叉件20A的內壁面上的齒面24A與手把件IOA的相對兩側面上的齒面14A相卡合，而具有前述的眾多功效。
[0049]在其他實施例中，各前叉件的結合部也可沒有凸部，而手把件的結合部也可沒有容納凸部的穿孔，如此同樣可透過前叉件的內壁面上的齒面與手把件的相對兩側面上的齒面相卡合，而具有前述的眾多功效。
[0050]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種可調整角度的自行車立管，其特征在于，包含: 一手把件，其兩端分別設有一手把裝設部及一結合部，手把件的結合部的相對兩側面分別設有一齒面； 兩前叉件，其夾設手把件的結合部，各前叉件的一端設有一結合部，各前叉件的結合部的內側面上設有一齒面，兩前叉件的結合部夾設手把件的結合部，并且兩前叉件的結合部的齒面分別與手把件的結合部的兩齒面相卡合，兩前叉件的另一端共同形成一前叉裝設部; 至少一螺栓，其貫穿其中一前叉件的結合部及手把件的結合部，并穿設螺合于另一前叉件的結合部中。
2.根據權利要求1所述的可調整角度的自行車立管，其特征在于: 手把件的結合部貫穿有一穿孔，手把件的結合部的各齒面環繞穿孔設置； 各前叉件的結合部的內側面中央突出有一凸部，兩前叉件的凸部穿設于手把件的穿孔中，各前叉件的結合部的齒面環繞凸部設置。
3.根據權利要求1或2所述的可調整角度的自行車立管，其特征在于，具有多個螺栓。
4.根據權利要求3所述的可調整角度的自行車立管，其特征在于，至少有一螺栓貫穿兩前叉件的方向，與其他螺栓貫穿兩前叉件的方向相反。
5.根據權利要求3所述的可調整角度的自行車立管，其特征在于，具有兩螺栓。
6.根據權利要求4所述的可調整角度的自行車立管，其特征在于，具有兩螺栓，且該兩螺栓以相反方向貫穿兩前叉件。
【文檔編號】B62K21/22GK203766996SQ201420154614
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月1日 優先權日:2014年4月1日
【發明者】吳明昌 申請人:竟閎股份有限公司