專利名稱：新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器，屬于載貨汽車駕駛室用減振器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
載貨汽車駕駛室懸置用減振器，多由彈性元件和阻尼元件構(gòu)成，用以衰減路面及底盤傳 遞到駕駛室的振動(dòng)、承受垂直作用力，以保證汽車行駛中駕駛室的平順性，由于載貨汽車駕 駛室多為短、中長、高頂系列駕駛室，因?yàn)轳{駛室的重量差異，相同設(shè)計(jì)要求，往往霈要多 種減振器，目前還沒有可同時(shí)滿足不同要求通用的可調(diào)式減振器。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、既要作為彈性元件又要作為阻 尼元件用以傳遞垂直力和衰減振動(dòng)，為保證不同重量的系列駕駛室在同一設(shè)計(jì)要求下通用的 新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
該減振器包括彈簧、筒式減振器和一對(duì)齒盤(上齒盤和下齒盤)，彈簧與筒式減振器套 裝在一起，下齒盤固定在減振器上，與下齒盤嚙合的上齒盤支撐著彈簧，上齒盤是活動(dòng)的， 通過旋轉(zhuǎn)上齒盤可以調(diào)整彈簧的預(yù)緊力。
所述的齒盤是由一對(duì)以等差數(shù)列分別排列在圓周上的若干個(gè)三角齒組成，在上齒盤周圍 設(shè)有六個(gè)均布的凹槽，用于調(diào)整工具的裝卡。
所述的筒式減振器呈筒狀，是由阻尼元件構(gòu)成的。
本實(shí)用新型調(diào)節(jié)齒盤是由兩組有一定高度差的幾個(gè)齒組成，駕駛室重量輕時(shí)上齒盤逆時(shí) 針調(diào)低，彈性元件的預(yù)緊力變小，反之，駕駛室重量重時(shí)上齒盤順時(shí)針調(diào)高，彈性元件的預(yù) 緊力變大，從而使駕駛室懸置始終保持恒定設(shè)計(jì)高度，此減振器保證了既要作為彈性元件又 要作為阻尼元件用以傳遞垂直力和衰減振動(dòng)，整套設(shè)計(jì)整體性能上是全新的開發(fā)，并通過了 試驗(yàn)驗(yàn)證。載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器設(shè)計(jì)兼顧了實(shí)用與經(jīng)濟(jì)兩方面的需要，對(duì)汽車的安 全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性能有了很大的提高；整套裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，調(diào)節(jié)靈活，通用 性好，便于系列裝車，具有良好的裝配性，同時(shí)可減少部件品種，便于物流管理和售后服務(wù)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型A向剖面圖。
其中，1、彈簧，2、筒狀減振器，3、上齒盤，4下齒盤，5、凹槽。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖所示，該裝置包括彈簧l、筒式減振器2、上齒盤3和下齒盤4，彈簧 1與筒式減振器2套裝在一起，下齒盤4固定在減振器上，與下齒盤嚙合的上齒盤3與彈簧1 連接。上齒盤3是活動(dòng)的，通過旋轉(zhuǎn)上齒盤3可以調(diào)整彈簧1的預(yù)緊力。齒盤是由一對(duì)以高 度差是3毫米等差數(shù)列分別排列在圓周上的三角齒組成，在上齒盤3周圍設(shè)有六個(gè)均布的凹 槽5，用于調(diào)整工具的裝卡。筒式減振器2呈筒狀，是由阻尼元件構(gòu)成的。
權(quán)利要求1、新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器，其特征在于，該裝置包括彈簧、筒式減振器、上齒盤和下齒盤，彈簧與筒式減振器套裝在一起，下齒盤固定在減振器上，與下齒盤嚙合的上齒盤與彈簧連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器，其特征在于，所述的上齒盤是 由兩組以等差數(shù)列分別排列在圓周上的若干個(gè)三角齒組成，在上齒盤周圍均布的設(shè)有凹槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器，其特征在于，所述的下齒盤是 由兩組以等差數(shù)列分別排列在圓周上的若干個(gè)三角齒組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器，其特征在于，所述的筒式減振 器呈筒狀。
專利摘要本實(shí)用新型為新型載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器，屬于載貨汽車駕駛室用減振器技術(shù)領(lǐng)域。該減振器包括彈簧、筒式減振器和一對(duì)齒盤(上齒盤和下齒盤)，彈簧與筒式減振器套裝在一起，下齒盤固定在減振器上，與下齒盤嚙合的上齒盤支撐著彈簧，上齒盤是活動(dòng)的，通過旋轉(zhuǎn)上齒盤可以調(diào)整彈簧的預(yù)緊力。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)齒盤是由兩組有一定高度差的若干個(gè)齒組成。載貨汽車駕駛室可調(diào)式減振器設(shè)計(jì)兼顧了實(shí)用與經(jīng)濟(jì)兩方面的需要，整套裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，調(diào)節(jié)靈活，通用性好，便于系列裝車，具有良好的裝配性，同時(shí)可減少部件品種，便于物流管理和售后服務(wù)。
文檔編號(hào)B62D33/077GK201009945SQ20062016118
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月11日
發(fā)明者李發(fā)有, 石紅云 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司