專利名稱：氣壓式避震前叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣壓式避震前叉，尤其指的是一種使能在騎 乘前，減低初始作用力，提升避震行程靈敏度的前叉避震立管設計。
技術背景傳統自行車的前叉結構，主要是由前叉及避震立管接合而成。其 避震作用，是在避震立管內用復位彈簧作為避震主體，避震立管其與 復位彈簧結構再配合其它組件，皆可作為自行車騎乘時的緩沖避震作 用，能讓騎乘者感受到較為舒適的騎乘效果。然而，避震立管或復位 彈簧的重量較重、外形大，顯得相當笨拙且不美觀。為克服上述結構的缺陷，有業者開發設計出氣壓式避震前叉，可 符合輕量化結構需求。但，氣壓式避震前叉在使用時下壓起始點阻力 過大，回升至起始點的避震行程又非常緩慢，靈敏度較低。 發明內容本實用新型的目的在于提供一種氣壓式避震前叉，它在使用時可 減低下壓起始點阻力，加快避震行程，提升靈敏度。為了達到上述目的，本實用新型由以下的技術方案來實現。 」種氣壓式避震前叉，主要是由前叉及避震立管接合而成；避震 立管設有內管與外管的套設組合，在內管中形成一氣室，以及在內管 一端設置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，從而形成氣壓式避震 前叉；并于內管底端設置一連接桿，連接桿的頂端設一軸心蓋，軸心蓋設于氣室內，連接桿底端伸出內管，且抵于外管底端；在軸心蓋上 設有一彈性體。在使用時，利用彈性體儲存和釋放的壓力，可促使避震行程較快 回升至起始點，當避震行程下壓時可借助此回彈力減低下壓阻力，降 低摩擦，可提升避震靈敏度。本實用新型彈性體外形小、重量輕，可 符合輕量化結構需求。

圖1為本實用新型避震立管結構組合剖視圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一歩詳細地描述。請參照附圖1所示本實用新型的氣壓式避震前叉，主要是由前叉 及避震立管接合而成。避震立管設有內管1與外管2的套設組合，在 內管1中形成一氣室11，以及在內管1 一端設置一打氣嘴12，使外 界氣體可以利用打氣嘴12打氣通過通氣孔13注入氣室11頂部，從 而形成氣壓式避震前叉。并于內管1底端設置一連接桿14，連接桿 14的頂端穿設一軸心蓋15，軸心蓋15設于氣室11底部內，連接桿 14底端伸出內管1，且抵于外管2底端。本示范例將連接桿14穿設 軸心蓋15上還具有一延伸端16置于氣室11內，在軸心蓋15上方的 連接桿延伸端16套設有一復位彈簧17。本示范例采用復位彈簧17 作為為本發明彈性體的一種選擇，當然，也可以采用諸如板簧等類似 的彈性構件，實施時只需將彈性體設于軸心蓋15上方即可。上述內管1頂端設置一套蓋3予以覆蓋。上述內管1與外管2的插設組合，在外管2頂端與套蓋3底端之間設置一防塵套4蓋住兩者間的內管1。以及在內管1底端設置一限 位活塞5，使內管1與外管2可穩定、順暢的往復運動。
權利要求1. 一種氣壓式避震前叉，主要是由前叉及避震立管接合而成；避震立管設有內管與外管的套設組合，在內管中形成一氣室，以及在內管一端設置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，其特征在于并于內管底端設置一連接桿，連接桿的頂端設一軸心蓋，軸心蓋設于氣室內，連接桿底端伸出內管，且抵于外管底端；在軸心蓋上設有一彈性體。
2.根據權利要求1所述的氣壓式避震前叉，其特征在于連接桿 穿設軸心蓋上還具有一延伸端置于氣室內，在軸心蓋上方的連接桿延 伸端套設有一復位彈簧。
3.根據權利要求1所述的氣壓式避震前叉，其特征在于內管頂 端設置一套蓋。
4.根據權利要求1或3所述的氣壓式避震前叉，其特征在于內 管與外管的插設組合，在外管頂端與套蓋底端之間設置一防塵套蓋住 兩者間的內管。
5.根據權利要求1所述的氣壓式避震前叉，其特征在于在內管 底端設置一限位活塞。
專利摘要本實用新型公開了一種氣壓式避震前叉，主要是由前叉及避震立管接合而成；避震立管設有內管與外管的套設組合，在內管中形成一氣室，以及在內管一端設置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，從而形成氣壓式避震前叉；并于內管底端設置一連接桿，連接桿的頂端設一軸心蓋，軸心蓋設于氣室內，連接桿底端伸出內管，且抵于外管底端；在軸心蓋上設有一彈性體。在使用時，利用彈性體儲存和釋放的壓力，可促使避震行程較快回升至起始點，當避震行程下壓時可借助此回彈力減低下壓阻力，降低摩擦，可提升避震靈敏度。
文檔編號B62K21/02GK201082745SQ20072012171
公開日2008年7月9日 申請日期2007年7月20日 優先權日2007年7月20日
發明者許榮裕 申請人:元渝機械(深圳)有限公司