專利名稱：用于助力車和自行車的增速飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力車和自行車的飛輪，特別涉及一種用于助力 車和自行車的增速飛輪。
背景技術(shù)：
目前公知的助力車大都采用普通自行車的飛輪，這種飛輪外圈的鏈輪 轉(zhuǎn)動一圈時內(nèi)圈也被動地轉(zhuǎn)動一圈，即內(nèi)外圈為單方向、同步、同速轉(zhuǎn)動。 上述飛輪用在助力車上，由于受助力車鏈傳動部位結(jié)構(gòu)尺寸的限制，鏈盤 尺寸不可能如同普通自行車的那樣大，因此鏈傳動的增速傳動比就受到限
制，不可能做得很大。 一般助力車鏈傳動的傳動比為i = 2左右，按此傳 動比，助力車在人力腳蹬時的騎行速度約為7~8m/h。按國家標(biāo)準(zhǔn)，助力 車的行駛速度為20m/h以下，這樣，腳蹬時的騎行速度與電動或機(jī)動時的 行駛速度相差很大，因此就導(dǎo)致在電動或機(jī)動的情況下使用腳蹬助力的意 圖和功能完全落空。在國內(nèi)外現(xiàn)有助力車的實(shí)際使用中，當(dāng)車在7 8m/h 以下速度行駛時助力功能還能發(fā)揮，既能在腳蹬時電驅(qū)動或燃油驅(qū)動助 力，也能在電驅(qū)動或燃油驅(qū)動時用腳蹬助力；而當(dāng)騎行速度高于7~8m/h 時，助力車就只能當(dāng)電動或機(jī)動車用，腳蹬助力功能完全喪失，既失去了 助力車的助力功用，又喪失了自行車既健身又代步的功用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計合理， 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的腳蹬傳動增速比的用于助力車和自行車 的增速飛輪。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種用于助力車和自行車的增速飛輪，其特征在于它包括連接在車體上的固定盤，固定盤 內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪與傳動輪連接；所述內(nèi)齒輪依次通過一號過
渡齒輪和二號過渡齒輪與從動齒輪轉(zhuǎn)動連接，從動齒輪與連接軸套連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，在不改變原助力車或自行車 結(jié)構(gòu)的條件下，可直接替換原有飛輪，實(shí)現(xiàn)更高的腳蹬傳動增速比，從而 有效解決了助力車腳蹬傳動與電驅(qū)傳動的速度匹配，真正地實(shí)現(xiàn)了助力車 的助力功能。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式
的剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施方式
的剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括連接在車體上的固定盤9，固定 盤9內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有內(nèi)齒輪l，內(nèi)齒輪1與傳動輪7連接；所述內(nèi)齒輪l依 次通過一號過渡齒輪2和二號過渡齒輪3與從動齒輪4轉(zhuǎn)動連接，從動齒 輪4與連接軸套6連接。
所述的傳動輪7為鏈輪、皮帶輪或齒輪。
所述從動齒輪4與連接軸套6之間設(shè)置有單向離合裝置5，所述單向 離合裝置5為由棘輪和棘爪組成的傳動機(jī)構(gòu)。
如圖3所示，所述內(nèi)齒輪1與傳動輪7之間設(shè)置有單向離合裝置5, 所述單向離合裝置5為由棘輪和棘爪組成的傳動機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型工作時，連接軸套6與助力車或自行車的后輪相連接，傳 動輪7通過鏈條與主動花盤連接。騎行者通過蹬踏曲柄帶動主動花盤回轉(zhuǎn)， 通過鏈條將動力傳遞給傳動輪7和與其連接的內(nèi)齒輪1，內(nèi)齒輪1通過一 號過渡齒輪2、 二號過渡齒輪3和單向離合裝置5帶動連接軸套6轉(zhuǎn)動， 連接軸套6帶動與其固定連接的后車輪轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型飛輪通過齒輪增速機(jī)構(gòu)和單向離合機(jī)構(gòu)，將腳蹬曲柄帶動花盤的低速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成后輪的中
速轉(zhuǎn)動，從而輔助加快了行駛速度。另外，由于應(yīng)用單向離合裝置5的單 向離合功能，因此也避免了機(jī)動力反拖鏈輪和腳蹬曲柄而可能對騎行者造 成的事故或傷害。
權(quán)利要求1、一種用于助力車和自行車的增速飛輪，其特征在于它包括連接在車體上的固定盤(9)，固定盤(9)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有內(nèi)齒輪(1)，內(nèi)齒輪(1)與傳動輪(7)連接；所述內(nèi)齒輪(1)依次通過一號過渡齒輪(2)和二號過渡齒輪(3)與從動齒輪(4)轉(zhuǎn)動連接，從動齒輪(4)與連接軸套(6)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于助力車和自行車的增速飛輪，其特征 在于所述從動齒輪(4 )與連接軸套(6 )之間設(shè)置有單向離合裝置(5 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于助力車和自行車的增速飛輪，其特征 在于所述內(nèi)齒輪(1)與傳動輪(7)之間設(shè)置有單向離合裝置(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于助力車和自行車的增速飛輪，其 特征在于所述單向離合裝置(5)為由棘輪和棘爪組成的傳動機(jī)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于助力車和自行車的增速飛輪，其 特征在于所述傳動輪(7)為鏈輪、皮帶輪或齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于助力車和自行車的增速飛輪。它包括連接在車體上的固定盤，固定盤內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪與傳動輪連接；所述內(nèi)齒輪依次通過一號過渡齒輪和二號過渡齒輪與從動齒輪轉(zhuǎn)動連接，從動齒輪與連接軸套連接。本實(shí)用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，在不改變原助力車或自行車結(jié)構(gòu)的條件下，可直接替換原有飛輪，實(shí)現(xiàn)更高的腳蹬傳動增速比，從而有效解決了助力車腳蹬傳動與電驅(qū)傳動的速度匹配，真正地實(shí)現(xiàn)了助力車的助力功能。
文檔編號B62M11/00GK201261537SQ200820029998
公開日2009年6月24日 申請日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者張新國 申請人:張新國