專利名稱：復合管件結合結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種管件結合結構，特別是有關于一種組裝 簡便的軸接管結構。
背景技術：
隨著國人生活水準的提高，藉以自行車作為代步工具，不再是低 水平的象征。尤其，隨著環保意識的抬頭，以及〗木閑生活的重視，使 得騎乘自行車的風氣愈加盛行，而且消費者在自行車的選擇上，也愈 來愈講究。
針對自行車的車架結構而言，跟隨著時代的進步，為減輕騎乘的 負荷，在車架的材質上，已由鉻鋼材質，逐漸改為碳纖維復合材質， 以符合自行車輕量化的使用目的。
再針對自行車五通管的結構為例， 一般作法是將自行車五通管的 軸管預置于車架模具內的五通管軸孔部位，藉以射料成型方式將軸管 包覆在自行車車架內。藉此，雖然軸管可穩定的內置于自行車車架， 但是，如軸管內置于模具內的位置精準度不夠， 一旦成型后便無法再 調整位置，而導致產生暇疵品。
因此，針對上述軸管的結合結構的組裝缺失，有必要再尋求解決 的辦法。

實用新型內容
本實用新型的目的，在提供一種組裝簡易、成本低廉且結合穩固 不偏移的復合管件結合結構。
一種復合管件結合結構，其包含
一復合材管體，具有一中空的管主體，管主體具有一貫孔、 一前端與一后端；
二套環，分別套結在該復合材管體的前端與后端，該套環具有穿 置入管主體的貫孔的螺接部與一抵接在該復合材管體的前端面或后 端面的阻擋部。
該套環為金屬管材。
各套環藉由結合膠li著于該復合材管體的前端或后端。
藉此，本實用新型的復合管件結合結構，利用膠合方式將各套環
膠固于該復合材管體的前端與后端，讓套管的螺接部穿套入該復合材 管體的貫孔，而令套環的阻擋部卡止于該復合材管體的兩端面上，整 體組裝方便，且結合穩固不偏移，成本低廉，便于提供外部零件組合 其上。


圖l是為本實用新型復合管件結合結構的分解立體圖。
圖2是為該復合管件結合結構的組合側-現圖。 主要元件符號說明
10復合材管11管主體
12貫孔13前端
14后端20套環
21螺接部22阻擋部
30套環31螺<接部
32阻擋部
具體實施方式
如圖l與圖2所示，本實用新型的復合管件結合結構的一實施例， 包含一復合材管體10與二套環20、 30。
該復合材管體IO，具有一中空的管主體ll、 一貫孔12、 一前端 13與一后端14。在本實施例中，該復合材管體10為自行車車架的五 通管。
各套環20、30分別套結在該復合材管體10的前端13與后端14， 各套環20、 30分別具有一螺接部21、 31與一阻擋部22、 32。各該 套環20、 30為金屬材質。
各套環20、 30是藉由結合膠的粘著作用，讓套環20、 30快速且 方便地組裝在該復合材管體10的兩端面。其組裝，是將各該套環20、 30的螺接部21、 31穿置入該管主體11的貫孔12，并使得各該套環 20、 30的阻擋部22、 32分別抵接在該復合材管體10的前端13與后 端14的端面上。
因此，對于自行車車架的五通管的制程而言，是采用復合材料以 一體式一次成型該五通管，爾后再藉由膠合方式粘固于各金屬材的套 環20、 30上，螺接部21、 31的內螺紋便于提供外部零件組合其上。 對于整個車架的制程來說，本實用新型不但制程簡單，且組裝上更為 便利，而且金屬套環20、 30的單純卡制粘合的方式，整體組裝精度
高，結合穩固，不會偏移，不會產生余隙而影響組裝品質，所以，本 實用新型的復合管材結合結構確實具有組裝簡便、成本低廉的功用。 除自行車車架的五通管外，本實用新型還可應用于各種復合管件 結合的領域。
以上所述，僅為本實用新型的一個實施例而已，不能以此限定本 實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型 說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵 蓋的范圍內。
權利要求1、一種復合管件結合結構，其特征在于包含一復合材管體，具有一中空的管主體，管主體具有一貫孔、一前端與一后端；二套環，分別套結在該復合材管體的前端與后端，該套環具有穿置入管主體的貫孔的螺接部與一抵接在該復合材管體的前端面或后端面的阻擋部。
2、 如權利要求1所述的復合管件結合結構，其特征在于該套 環為金屬管材。
3、 如權利要求1所述的復合管件結合結構，其特征在于各套 環藉由結合膠黏著于該復合材管體的前端或后端。
專利摘要一種組裝簡便、成本低廉且結合穩固不偏移的復合管件結合結構，包含一復合材管體，具有一中空的管主體，管主體具有一貫孔、一前端與一后端；二套環，分別套結在該復合材管體的前端與后端，該套環具有穿置入管主體的貫孔的螺接部與一抵接在該復合材管體的前端面或后端面的阻擋部。
文檔編號B62M3/00GK201205967SQ20082010199
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月15日 優先權日2008年4月15日
發明者嚴哲敏 申請人:嚴哲敏