專利名稱：插固式剎車把手結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種插固式剎車把手結構，其是提供作為其結合件與按壓 件樞接組合的樞接件，可在不須任何其他鎖合工具下輕易將結合件與按壓件作 樞接組合，且整體樞接件的零件重量可減輕。
背景技術：
根據現有的插固式剎車把手2 ,請參閱圖1至圖4所示，其是可固設于自 行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握持管的管端部3 ,其主要包括結 合件2 1 、按壓件2 2及將結合件2 1與按壓件2 2作樞接結合的樞接件2 3 ， 并使剎車線的剎車鋼索2 2 1—端可經自車手管或車手管的輔助握持管內部而 自管端部3穿出并嵌固于按壓件2 2上，使當扳壓插固式剎車把手2的按壓段 2 2時，該剎車線內所包覆的剎車鋼索2 2 1受到拉掣而得連動剎車鋼索另端 的剎車夾器夾制車輪，據此達到剎止輪動的目的，其中，將結合件2 l與按壓 件2 2作樞接結合的樞接結構，其主要是在結合件2 l下方兩側分設結合突緣 2 11，使按壓件2 2前端中段2 2 2可嵌入其內，在結合件2 1的結合突緣 2 1 1與按壓件2 2中段2 2 2結合處分設有對應的穿孔2 111、 2 2 2 1， 而按壓件2 2的內側設有容置槽2 2 3,并自其穿孔2 2 2 1外側分別套固一 軸向設成穿孔2 2 4 1而呈T形的中空套筒2 2 4，而作為將結合件2 1與按 壓件2 2樞接組合的樞接件2 3 ，主要包括二呈對鎖的螺栓2 3 1 、 2 3 2及 一軸向設有穿孔2 3 3 l的復位彈簧2 3 3，而將其中一螺栓2 3 1的桿體中 央設成螺孔2 3 11，另一螺栓2 3 2的桿體周緣則設成螺紋段2 3 2 1 ，而 復位彈簧2 3 3是置于按壓件2 2所設容置槽2 2 3內，進而當結合件2 1與 按壓件2 2欲作樞接組合時，即可直接將樞接件2 3的螺栓2 3 1、 2 3 2， 呈相對分別自結合件2 l下方兩側分設結合突緣2 1 l與按壓件2 2中段2 2 2結合處所對應設置的穿孔2 2 1 l外側穿入作相對鎖合，期間并使復位彈簧 2 3 3適可套置螺栓2 3 l的桿體周緣上，并使復位彈簧2 3 3 —端2 3 3 2可抵頂于結合段2 l下方兩側分設結合突緣2 1 l的內部頂面，其另一端2 3 3 3抵頂于按壓段2 2的容置2 2 3內，據此達到可將插固式剎車把手的結合 段2 l與按壓段2 2樞接結合的目的，且，當自行車騎士因須要而扳壓插固式 剎車把手2的按壓段2 2,使剎車線內包覆的剎車鋼索2 2 l受到拉掣而連動 剎車鋼索另端的剎車夾器夾制車輪，達到剎止輪動目的過程中，樞接件2 3的 復位彈簧2 3 3即受到彈性壓制，而當自行車騎士放開對嵌固式剎車把手2的 按壓段2 2的扳壓動作時，即可由樞接件2 3的復位彈簧2 3的彈力作用，使 按壓件2 3可因此與結合件2 1間主動回復至未受扳壓的狀態。
上述提供作為將插固式剎車把手2的結合件2 1與按壓件2 2樞接結合的 樞接件2 3,其雖可由將其螺栓2 3 1、 2 3 2，呈相對分別自結合件2 l下 方兩側分設結合突緣2 1 l與按壓件2 2中段2 2 2結合處所對應設置的穿孔 2 2 11、 2 2 2 l外側穿入作相對鎖合，來達到將結合段2 l與按壓段2 2 樞接結合目的，然而，由于時下自行車，在一切講求輕量化情況下，如何將其 自行車零組件中的每一個零組件達到輕量化效果，則是各自行車零組件制造業 者所急于追求之處，而現有為使樞接件2 3的螺栓2 3 1、 2 3 2作對鎖時要 能達到確實鎖固效果，該兩螺栓2 3 1、 2 3 2即須以金屬材料加以制成，否 則若以諸如塑膠材料制作并進行對鎖操作時，兩螺栓2 3 1、 2 3 2根本不易 鎖合，且甚至容易發生崩牙情事，因此，該種以金屬制成的螺栓2 3 1、 2 3 2，無形中，除了使得其零件重量因此較重，而且，其兩螺栓2 3 1、 2 3 2 在鎖合過程中，又必須由其他鎖合工具方可實施下，亦造成組裝上的繁雜性， 因此有必要對其進行進一步的改進。
發明內容
本實用新型的目的就是克服上述現有技術的缺陷，提供一種插固式剎車把 手結構，其是可固設于自行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握持管的 管端部，其作為結合件與按壓件樞接組合的樞接件，可在不須任何其他鎖合工
具下輕易將結合件與按壓件作樞接組合，而且整體樞接件的零件重量可減輕。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本實用新型所提供的插 固式剎車把手結構其是固設于自行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握 持管的管端部，其主要包括結合件、按壓件及將結合件與按壓件作樞接結合的 樞接件，并使剎車線的剎車鋼索一端可經車手管或車手管的輔助握持管內部而自管端部穿出并嵌固于按壓件上，使當扳壓插固式剎車把手的按壓段時，該剎 車線內所包覆的剎車鋼索受到拉掣而得連動剎車鋼索另端的剎車夾器夾制車 輪，以此達到剎止輪動的目的，其中，將結合件與按壓件作樞接結合的樞接結 構，其是在結合件下方兩側分設結合突緣，使按壓件前端中段可嵌入其內，在 結合件的結合突緣與按壓件中段結合處分設有對應的穿孔，而按壓件的內側設
有容置槽，并自其穿孔外側分別套固一軸向設成穿孔而呈T形的中空套筒，其 特征在于將結合件與按壓件樞接組合的樞接件，其主要包括有一其中段設呈 較小桿徑的定位銷、 一以彈性體制成，其軸向設有穿孔并置于按壓件所設容置 槽內的定位環、 一套于定位環周緣上的復位彈簧。當結合件與按壓件欲作組合 時，即可直接將樞接件的定位銷自結合件一側結合突緣所設穿孔穿入，經按壓 件一側穿孔，經容置于按壓件容置槽內的定位環軸向所設穿孔，經按壓件另側 穿孔，最后穿經至結合件另側穿孔時，樞接件的定位銷在穿經設于定位環的軸 向穿孔時，即可受其彈性迫緊結合而不致脫落，而在不須如現有樞接件的螺栓 習藉鎖合工具加以鎖固下，提供即可輕易地將結合件與按壓件作樞接結合，且 定位銷更可改以塑膠材料制成，達到可減輕零件重量的效果。
與現有技術相比，本實用新型提供的插固式剎車把手結構，其是可固設于 自行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握持管的管端部，其作為結合件 與按壓件樞接組合的樞接件，可在不須任何其他鎖合工具下輕易將結合件與按 壓件作樞接組合，而且整體樞接件的零件重量可減輕。
下面就有關本實用新型的技術內容及詳細說明，現配合附圖和所給出的實 施例進行說明如下。
圖1是現有結構的立體分解示意圖2是現有結構的立體組合外觀示意圖3是現有結構的局部組合剖面示意圖(結合件與按壓件藉樞接件作樞接 組合位置)；
圖4是現有結構的組合剖面操作示意圖5是本實用新型的結構立體分解示意圖6是本實用新型的結構立體組合外觀示意圖7是本實用新型結構的局部組合剖面示意圖(結合件與按壓件藉樞接件作樞接組合位置)；
圖8是本實用新型結構的組合剖面操作示意圖。
附圖標記說明2-剎車把手；2 1-結合件；2 1 1-結合突緣；2 111-穿孑L; 2 2-按壓件；2 2 l-剎車鋼索；2 2 2 -中段；2 2 2 1 -穿孔；2 2 3 -容置槽；2 2 4 -套筒；2 2 4 1 -穿孔；2 3-樞接件；2 3 1-螺栓；2311-螺孔；2 3 2 -螺栓；2 3 2 1 -螺紋段；2 3 3 -復位彈簧；2 3 3 1 -穿孔；2
3 3 2 -—端；2 3 3 3 -另一端；3-管端部；4-剎車把手；4 1-結合件；4 1 l-結合突緣；4 1 1 l-穿孔；4 2-按壓件；4 2 l-剎車鋼索；4 2 2 -中段；
4 2 2 l-穿孔；4 2 3 -容置槽；4 2 4 -套筒；4 2 4 1 -穿孔；4 3-樞接件； 4 3 l-定位銷；4 3 1 l-中段；4 3 2 -定位環；4 3 2 1 -外周徑；4 3 2 2 -穿孑L; 4 3 3 -復位彈簧；4 3 3 1 -穿孔；4 3 3 2 -—端；4 3 3 3 -另一端。
具體實施方式
請參閱圖5至圖8所示，本實用新型的插固式剎車把手結構，其則是可固 設于自行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握持管的管端部3 ,其主要 包括結合件4 1、按壓件4 2及將結合件4 l與按壓件4 2作樞接結合的樞接 件4 3，并使剎車線的剎車鋼索4 2 1—端可經自車手管或車手管的輔助握持 管內部而自管端部3穿出并嵌固于按壓件4 2上，使當扳壓插固式剎車把手4 的按壓段4 2時，該剎車線內所包覆的剎車鋼索4 2 l受到拉掣而得連動剎車 鋼索另端的剎車夾器夾制車輪，據此達到剎止輪動的目的，其中，將結合件4 l與按壓件4 2作樞接結合的樞接結構，其主要是在結合件4 l下方兩側分設 結合突緣4 1 1 ,使按壓件4 2前端中段4 2 l可嵌入其內，在結合件4 l的 結合突緣4 1 l與按壓件4 2中段4 2 2結合處分設有對應的穿孔4 1 1 1、 4 2 2 1,而按壓件4 2的內側設有容置槽4 2 3 ,并自其穿孔4 2 2 1夕卜側 分別套固一軸向設成穿孔4 2 4 1而呈T形的中空套筒4 2 4，而本新型最主 要特征在于將結合件4 l與按壓件4 2樞接組合的樞接件4 3,其主要包括 有一得以非金屬材料(例如塑膠)制成提供減輕零件重量，而其中段4 3 1 1 設呈較小桿徑的定位銷4 3 1、 一其外周徑4 3 2 1大于按壓件4 2作為與結 合件4 l對正樞接的穿孔4 2 2 l孔徑，而以彈性體(例如橡膠)制成，其軸 向設有穿孔4 3 2 2并置于按壓件4 2所設容置槽4 2 3內的定位環4 3 2 、 一軸向設有穿孔4 3 3 1而來套于定位環4 3 2周緣上的復位彈簧4 3 3 。通過上述組成，當結合件4 l與按壓件4 2欲作組合時，即可直接將樞接 件4 3的定位銷4 3 1自結合件4 1一側結合突緣4 1 1所設穿孔4 1 1 1穿 入，經套于按壓件4 2—側套筒4 2 4軸向所設穿孔4 2 4 1，經容置于按壓 件4 2容置槽4 2 3內的定位環4 3 2軸向所設穿孔4 3 2 2,經套于按壓件 4 2另側套筒4 2 4軸向所設穿孔4 2 4 1,最后穿經至結合件4 2另側穿孔 4 2 1 1時，樞接件4 3的定位銷4 3 1在穿經設于定位環4 3 2的軸向穿孔 4 3 2 2時，即可受其彈性迫緊結合而不致脫落，并使復位彈簧4 3 3 —端4 3 3 2可抵頂于結合段4 l下方兩側分設結合突緣4 1 l的內部頂面，其另一 端4 3 3 3抵頂于按壓段4 2的容置4 2 3內，而在不須如現有樞接件的螺栓 習藉鎖合工具加以鎖固下，提供即可輕易地將結合件4 l與按壓件4 2作樞接 結合，而提供一組裝上的簡便性效果。
而且，同樣地，當自行車騎士因須要而扳壓插固式剎車把手4的按壓段4 2,使剎車線內包覆的剎車鋼索4 2 1受到拉掣而連動剎車鋼索另端的剎車夾 器夾制車輪，達到剎止輪動目的過程中，樞接件4 3的復位彈簧4 3 3即受到 彈性壓制，而當自行車騎士放開對嵌固式剎車把手4的按壓段4 2的扳壓動作 時，即可由樞接件4 3的復位彈簧4 3的彈力作用，使按壓件4 2可因此與結 合件41間主動回復至未受扳壓的狀態。
上述的說明，僅為本實用新型的實施例而已，非為限定本實用新型的實施 例；凡熟悉該項技藝的人士，其所依本實用新型的特征范疇，所作出的其它等 效變化或修飾，如尺寸大小、材料選擇、或形狀變化等，皆應涵蓋在以下本實 用新型所申請專利范圍內。
權利要求1. 一種插固式剎車把手結構，其是固設于自行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握持管的管端部，其包括結合件、按壓件及將結合件與按壓件作樞接結合的樞接件，并使剎車線的剎車鋼索一端經車手管或車手管的輔助握持管內部而自管端部穿出并嵌固于按壓件上，使當扳壓插固式剎車把手的按壓段時，該剎車線內所包覆的剎車鋼索受到拉掣而得連動剎車鋼索另端的剎車夾器夾制車輪，以此達到剎止輪動的目的，其中，將結合件與按壓件作樞接結合的樞接結構，其是在結合件下方兩側分設結合突緣，使按壓件前端中段嵌入其內，在結合件的結合突緣與按壓件中段結合處分設有對應的穿孔，而按壓件的內側設有容置槽，并自其穿孔外側分別套固一軸向設成穿孔而呈T形的中空套筒，其特征在于將結合件與按壓件樞接組合的樞接件，其主要包括有一其中段設呈較小桿徑的定位銷、一以彈性體制成，其軸向設有穿孔并置于按壓件所設容置槽內的定位環、一套于定位環周緣上的復位彈簧。
2. 如權利要求1所述的插固式剎車把手結構，其特征在于，樞接件的定位銷 得以非金屬材料制成。
3. 如權利要求1或2所述的插固式剎車把手結構，其特征在于，以非金屬材 料制成的定位銷，其非金屬材料較佳的是塑膠材料。
4. 如權利要求1所述的插固式剎車把手結構，其特征在于，樞接件的定位環 材料較佳的是橡膠材料。
5. 如權利要求1所述的插固式剎車把手結構，其特征在于，樞接件的定位環
專利摘要本實用新型提供一種插固式剎車把手結構，其可固設于自行車車手管，或其它連結于該車手管的輔助握持管的管端部，其包括結合件及按壓件，其中結合件下方兩側分設結合突緣，使按壓件前端中段可嵌入其內，結合件的結合突緣與按壓件中段作結合處分設有對應穿孔，而通過樞接件將結合件與按壓件組合，該樞接件包括有一其中段設呈較小桿徑的定位銷、一以彈性體制成，其軸向設有穿孔而置于按壓件所設容置槽內的定位環、一套于定位環上的復位彈簧；而令樞接件的定位銷在穿經結合件的結合突緣與按壓件中段結合處分設的對應穿孔、樞接件的定位環所設軸向穿孔時，可受定位環的彈性迫緊結合而不致脫落，提供無須其他鎖合工具下輕易將結合件與按壓件作樞接結合。
文檔編號B62L3/00GK201280199SQ200820133600
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月12日 優先權日2008年9月12日
發明者林清潭, 趙怡碩 申請人:參聯國際貿易有限公司