專利名稱：一種印制電路板轉運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸工具技術領域，特別是涉及一種在印制電路板制作過程中用 于存放、運輸半成品或成品印制電路板的轉運車。
背景技術：
印制電路板(即PCB)的主要功能是搭載其它的電子零件并連通電路，以提供穩定 的電路工作環境，其應用極為廣泛。隨著PCB制造工藝的不斷發展，不同類型和不同要求的PCB需采取不同的工藝，但 其基本工藝流程是一致的。一般都要經歷膠片制版、圖形制作、化學蝕刻、過孔、銅箔處理、 助焊和阻焊處理等工序，由于加工工序較多，且彼此在空間上相互獨立，因此當某一工序完 成后，需使用轉運設備轉運至下一工序繼續進行加工，以滿足批量生產的要求。例如，當采用光化學法制作圖形時，通常在凈化間內借助曝光機來完成，在圖形制 作過程中，需使用45度L架來存放、運輸成批的內層PCB產品或外層PCB產品，所述45度 L架的主體結構由一個滾軸架和兩個L架配合而成，兩個L架可以在滾軸架上進行自由滑 動。但45度L架的制造成本較高，而存放量較少，L架容易從滾軸架上掉落下來，存在安全 隱患，且取放產品很是不便，也無法存放、運輸長度超過800mm的產品。對此，授權公告號為CN201201624Y的實用新型專利說明書公開的一種印制線路 板運板車，該運板車包括車架，在車架的底部設有車輪，在車架上設有底板及靠板，遠離靠 板的一側為運板車的入口側邊，在底板上并行設有至少兩個放置槽，在靠板上設有至少兩 個限位槽，各放置槽與限位槽對齊，底板靠近于靠板一側向底部傾斜。使用時，印制線路板 可方便地裝入或取出，且可以避免印制線路板在運輸過程中被劃傷。授權公告號為CN201201625Y的實用新型專利說明書也公開了一種印制線路板輸 送車，其車體為中空的箱體，內部設有將其內腔分隔成放板部和空置部的水平隔板，在放板 部內設有傾斜設置在隔板上的擋板，相鄰兩擋板之間形成放置區，在空置部的外底部設有 車輪，使用該輸送車可以減輕搬運的勞動強度，同時減少印制線路板銅面被劃傷的幾率，有 助于提高圖形成形后的產品合格率。上述兩種電路板轉運車主要采用鋼質管材和隔板等部件焊接而成，其制造成本較 低，呈傾斜狀態的放置空間可防止電路板掉落，避免發生危險。但是，這兩種電路板轉運車 都不能同時存放兩種處于不同狀態或者不同料號的產品，當存放的電路板數量達到極限 時，由于剩余空間逐漸減小，取放操作會變的越來越不方便。此外，由于車體結構空間有限， 這兩種電路板轉運車均無法存放、運輸長度超過800mm的產品。因此，如何提高印制電路板轉運車的承載能力和可操作性，是本領域技術人員目 前需要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種印制電路板轉運車。該轉運車的車架內具有開口朝上的“W”形承托架，形成兩處對稱的放置部位，一輛車可以同時存放兩種處于不同狀態或者 不同料號的產品，不僅承載量大、取放方便，且能夠存放、運輸長度超過800mm的產品。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種印制電路板轉運車，包括底部設有車 輪的車架，所述車架內設有兩個互成角度且夾角向上的支撐架，其上方兩側設有斜靠架，所 述斜靠架以對稱的方式斜向地焊接在所述支撐架與車架之間。優選地，所述斜靠架分別垂直于與其相焊接的支撐架所在的斜面。優選地，所述支撐架所在的斜面與水平面的夾角為10 20度。優選地，所述支撐架所在的斜面與水平面的夾角為15度。優選地，所述車架呈“U”形，包括兩個側邊框和一個底邊框。優選地，所述支撐架和斜靠架位于所述車架的兩個側邊框之間。優選地，所述車架的兩個側邊框分別為前側邊框和后側邊框，其中所述后側邊框 的頂部設有把手。優選地，所述車輪包括前車輪和后車輪，其中所述前車輪為定向輪，所述后車輪為 萬向輪。優選地，進一步包括斜靠板和支撐板，所述斜靠板鋪設在所述斜靠架上，所述支撐 板鋪設在所述支撐架上。優選地，所述斜靠板和支撐板具體為不銹鋼鋼板。本實用新型所提供的轉運車的車架內設有兩個互成角度且夾角向上的支撐架，其 上方兩側分別設有斜靠架，所述斜靠架以對稱的方式斜向地焊接在所述支撐架與車架之 間，與所述支撐架一起構成開口朝上的“W”形承托架。該承托架在結構上具有兩處對稱的 放置部位，兩邊均可以存放產品，一輛車可以同時存放兩種處于不同狀態或者不同料號的 產品，每輛車的承載量是傳統轉運車的兩倍以上，可滿足同時加工兩種電路板產品的要求， 適于與現有的電路板加工設備配套使用，且結構較為簡單，易于加工制造，結構牢固，有利 于降低制造成本。在一種具體的實施方式中，所述支撐架所在的斜面與水平面的夾角為10 20度。 在此角度范圍內，電路板產品的部分重量由“W”形承托架的斜靠架承受，另一部分重量由 “W”形承托架的支撐架承受，可避免電路板因垂直放置或過于水平而被壓傷，有助于提高產 品合格率。在另一種具體的實施方式中，進一步包括斜靠板和支撐板，所述斜靠板鋪設在所 述斜靠架上，所述支撐板鋪設在所述支撐架上。設置斜靠板和支撐板后，可在“W”形承托架 上形成面積更大的有效支撐面，可進一步增加轉運車的承載能力，且能夠存放、運輸長度超 過800mm的產品，擴大其適用范圍。

圖1為本實用新型所提供印制電路板轉運車的一種具體實施方式
的結構示意圖；圖2為圖1所示印制電路板轉運車的側視圖；圖3為圖1所示印制電路板轉運車的軸測視圖；圖4為斜靠板和支撐板的結構示意圖；圖5為圖4所示斜靠板和支撐板安裝于圖3所示印制電路板轉運車的結構示意圖。圖中數字編號所對應的設備或部件名稱如下10.車架 10-1.前側邊框 10-2.后側邊框 10-3.底邊框10-4.把手 20.承 托架20-1.支撐架20-2.斜靠架30-1.前車輪30-2.后車輪40-1.斜靠板40-2. 支撐板
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種印制電路板轉運車。該轉運車的車架內具有開口朝 上的“W”形承托架，形成兩處對稱的放置部位，一輛車可以同時存放兩種處于不同狀態或者 不同料號的產品，不僅承載量大、取放方便，且能夠存放、運輸長度超過800mm的產品。為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。下文中的“上、下、左、右”等表示方位的用語是基于附圖的位置關系，僅是為了便 于描述，不應將其理解為對具體結構的限定。請參考圖1、圖2、圖3，圖1為本實用新型所提供印制電路板轉運車的一種具體實 施方式的結構示意圖；圖2為圖1所示印制電路板轉運車的側視圖；圖3為圖1所示印制電 路板轉運車的軸測視圖。在一種具體實施方式
中，本實用新型所提供的印制電路板轉運車主要由車架10 及其內部的承托架20構成，承托架20大體位于車架10的上半部分。車架10由前側邊框10-1、后側邊框10-2和一個底邊框10_3構成，三個邊框均呈 矩形，其中底邊框10-3由四根方管焊接而成，其尺寸為950X600mm，底邊框10_3在車輪 的安裝位置焊接有兩道起加強作用的方管，前側邊框10-1由三根方管焊接而成，與底邊框 10-3共用同一根前側方管，其尺寸為970X600mm，后側邊框10_2也由三根方管焊接而成， 與底邊框10-3共用同一根后側方管，其尺寸為970 X 600mm,焊接后車架10在整體上呈“U” 形，其中后側邊框10-2的頂部設有把手10-4，把手10-4的兩端向下彎曲90度后焊接在后 側邊框10-2頂部的方管上，其高度為100mm，操作者可雙手握持把手10_4推動轉運車。車輪分為前車輪30-1和后車輪30-2，其中前車輪30_1為定向輪，其數量為兩個， 后車輪30-2為萬向輪，其數量也為兩個，在使用過程中，通過控制后車輪30-2的方向，可調 整轉運車的行進方向，實現轉向功能，不僅推動方便，而且不易翻車。承托架20呈向上敞開的“W”形，位于車架10的前側邊框10-1和后側邊框10_2 之間，主要由兩部分組成，分別是支撐架20-1和斜靠架20-2，兩個支撐架20-1互成角度且 夾角向上，呈倒“V”形結構，各支撐架20-1由兩根間距與車體等寬且相互平行的方管構成， 其上端焊接在一起，下端焊接在相應一側的前側邊框10-1和后側邊框10-2的豎向方管上， 構成各支撐架20-1的方管長度為440mm，其上端距離底邊框550mm，下端距離底邊框450mm， 兩個支撐架20-1的頂角之間以及管身之間共焊接三根方管，這三根方管相互平行，主要起 連接和支撐作用。兩個斜靠架20-2分別位于支撐架20-1上方(如圖1所示)，各斜靠架分別由兩根 相平行的方管構成，兩個斜靠架20-2以對稱的方式斜向地支撐在支撐架20-1傾斜的方管 上，兩斜靠架20-2所在的平面分別垂直于支撐架20-1所在的斜面，其方管的一端焊接在支撐架20-1傾斜的方管上，另一端焊接在前側邊框10-1和后側邊框10-2的豎向方管上。“W”形承托架20在結構上具有兩處對稱的放置部位，兩邊均可以存放產品，一輛 轉運車可以同時存放兩種處于不同狀態或者不同料號的產品，每輛轉運車可以存放內層 PCB產品1000塊(平均0. Imm板厚)，可以存放外層PCB產品100塊(平均2. Omm板厚)， 其承載量是傳統轉運車的兩倍以上，可滿足同時加工兩種電路板產品的要求，適于與現有 的電路板加工設備配套使用，而且此結構較為簡單，易于加工制造，且結構牢固，有利于降 低制造成本，與業內同種產品相比，在同樣的存放容量下，該產品的制作成本是業內產品的 50%以下。例如在制作電路圖形的曝光過程中，需要在凈化間使用曝光機進行曝光，兩輛轉 運車和一臺曝光機可組成一個操作面，非常適合現有曝光機具有兩套曝光玻璃盤的設計， 兩者配套使用，可同時加工兩種產品。上述車架10和“W”形承托架20均采用304不銹鋼方管焊接而成，304不銹鋼與 202不銹鋼相比不易生銹或被腐蝕，相對材質更加優良的316不銹鋼成本低50%，因此，使 用304不銹鋼方管可達到最佳的性價比。支撐架20-1所在的斜面與水平面的夾角為15度，在此角度下，電路板產品的部分 重量由“W”形承托架20的斜靠架20-2承受，另一部分重量由“W”形承托架20的支撐架 20-1承受，可避免電路板被壓傷，有助于提高產品合格率。若此夾角小于10度，由于電路板 接近于垂直放置，因此其底邊容易被壓傷，若此夾角大于20度，則疊置堆放的電路板會因 過于水平而相互擠壓變形，尤其是位于最底層的電路板，很容易被壓傷，因此將上述夾角控 制在10-20度范圍內是比較合理的，最佳角度為15度。可以想象，上述實施例中的轉運車，主要依靠“W”形承托架20的方管來支撐印制 電路板產品，其支撐面為方管能夠與印制電路板相接觸的頂面，總體來講，有效支撐面積較 小，當印制電路板產品尺寸較大時，由于其自身重量較大，在重力集中的支撐部位，印制電 路板容易被壓傷，而在懸空部位，印制電路板容易發生變形。對此，可以對上述實施例中的 轉運車作進一步改進。請參考圖4、圖5，圖4為斜靠板和支撐板的結構示意圖；圖5為圖4所示斜靠板和 支撐板安裝于圖3所示印制電路板轉運車的結構示意圖。具體的改進方案是在上述轉運車的基礎上，進一步增設斜靠板40-1和支撐板 40-2，斜靠板40-1呈矩形，鋪設在“W”形承托架20的斜靠架20-2上，支撐板40_2呈倒“V” 形，鋪設在“W”形承托架20的支撐架20-1上，斜靠板40-1和支撐板40-2在寬度方向上的 尺寸要大于車身，從車身兩側向外伸出一定距離，從加工制造的角度來講，斜靠板40-1和 支撐板40-2可以是一體式結構，采用厚度為2mm的不銹鋼鋼板折彎形成。當然，也可以采 用厚度為2mm的不銹鋼鋼板焊接形成。設置斜靠板40-1和支撐板40-2后，可在“W”形承托架20上形成面積更大的有效 支撐面，從而使印制電路板的重力得到均勻分布，避免在某一部位出現過于集中的現象，可 保護印制電路板不被壓傷。此外，由于寬度方向上的尺寸得到進一步加大，可進一步增加轉 運車的承載能力，擴大其適用范圍，不僅可以存放、運輸平均尺寸為458X508mm的印制電 路板，且非常利于存放、運輸長度超過800mm的產品。以上結合具體實施方式
對本實用新型的結構進行了詳細介紹，但本領域普通技術人員應該知曉，上述轉運車的車架10和“W”形承托架20不僅可以采用方管焊接而成，也可 以采用具有其它橫截面的管材，或采用管材與板材相結合的方式焊接而成，本文雖然不再 一一列舉，但上述幾種方式均在本實用新型的保護范圍之內。這里需要提醒的是，雖然本實用新型所提供的印制電路板轉運車可避免電路板被 壓傷，但在使用過程中，操作人員最好能佩戴手套，并輕拿輕放電路板，當電路板尺寸大小 不一時，要盡量將尺寸相差不多的產品放在同一側，以避免因操作不當而損傷電路板。以上對本實用新型所提供的印制電路板轉運車進行了詳細介紹。本文中應用了具 體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解 本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用 新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本 實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求一種印制電路板轉運車，包括底部設有車輪的車架，其特征在于，所述車架內設有兩個互成角度且夾角向上的支撐架，其上方兩側設有斜靠架，所述斜靠架以對稱的方式斜向地焊接在所述支撐架與車架之間。
2.根據權利要求1所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述斜靠架分別垂直于與 其相焊接的支撐架所在的斜面。
3.根據權利要求2所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述支撐架所在的斜面與 水平面的夾角為10 20度。
4.根據權利要求3所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述支撐架所在的斜面與 水平面的夾角為15度。
5.根據權利要求4所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述車架呈“U”形，包括兩 個側邊框和一個底邊框。
6.根據權利要求5所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述支撐架和斜靠架位于 所述車架的兩個側邊框之間。
7.根據權利要求6所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述車架的兩個側邊框分 別為前側邊框和后側邊框，其中所述后側邊框的頂部設有把手。
8.根據權利要求7所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述車輪包括前車輪和后 車輪，其中所述前車輪為定向輪，所述后車輪為萬向輪。
9.根據權利要求1至8任一所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述印制電路板轉 運車進一步包括斜靠板和支撐板，所述斜靠板鋪設在所述斜靠架上，所述支撐板鋪設在所 述支撐架上。
10.根據權利要求9所述的印制電路板轉運車，其特征在于，所述斜靠板和支撐板具體 為不銹鋼鋼板。
專利摘要本實用新型公開了一種印制電路板轉運車，包括底部設有車輪的車架，所述車架內設有兩個互成角度且夾角向上的支撐架，其上方兩側設有斜靠架，所述斜靠架以對稱的方式斜向地焊接在所述支撐架與車架之間。該轉運車的支撐架和斜靠架構成開口朝上的“W”形承托架，具有兩處對稱的放置部位，一輛車可以同時存放兩種處于不同狀態或者不同料號的產品，不僅承載量大、取放方便，且能夠存放、運輸長度超過800mm的產品。
文檔編號B62B3/10GK201703402SQ201020161298
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月15日 優先權日2010年4月15日
發明者孫翔, 崔寶強, 薛吉昌, 陳于春, 陳利, 陶鑄 申請人:深南電路有限公司