專利名稱：摩托車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車車架。
背景技術：
車架是摩托車的基礎構件，很多部件都安裝在車架上，可使各部件保持相對穩定 的位置，同時，車架需承受發動機在行駛過程中產生的沖擊震動，并不允許發生變形及斷裂 現象。現有摩托車車架的種類多樣，結構各異，但大部分都是用圓管焊接而成的。目前，摩 托車車架，一般主要包括摩托車后尾部總成、與后尾部總成連接的主梁管、與主梁管連接的 左右邊管和分別與左右邊管連接的左右下管，由于現有市場上排量為125CC或150CC發動 機非常普遍，這種主要由主梁管、左右邊管和左右下管組成的車架適合安裝上述排量的發 動機。但對于較大的發動機，如排量為200CC、250CC等發動機由于使用較少，廠家很少重新 設計新的車架以安裝較大排量的發動機，因為這需要花費較大的人力財力，增加生產成本。

實用新型內容針對上述現有技術之不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可適合安 裝較大排量發動機的摩托車車架。本實用新型是這樣實現的摩托車車架，包括摩托車后尾部總成、與后尾部總成連 接的主梁管、與主梁管一端連接的左右邊管、分別與左右邊管連接的左右下管和與主梁管 另一端連接的車頭管，所述車頭管與左右下管之間連接有一向后彎折的彎管，該彎管、左右 邊管、左右下管、主梁管及車頭管形成安裝發動機的容納空間；所述主梁管下側、彎管后側 及左邊管和右邊管前側分別設有安裝發動機的懸掛座。本實用新型還具有如下附加技術特征所述彎管上的懸掛座設置在彎管彎折處。在所述主梁管與后尾部總成連接處設有支撐坐墊的支撐板。所述后尾部總成后部左、右兩側至少一側設有懸掛消聲器的安裝座。本實用新型提供的摩托車車架與現有技術相比具有如下優點本實用新型中所述 主梁管與左右下管之間連接有一向后彎折的彎管，該彎管、左右邊管、左右下管及主梁管形 成安裝發動機的容納空間，這種結構可使容納空間適當增大，適合安裝較大排量的發動機。 所述主梁管下側、彎管后側及左邊管和右邊管前側分別設有安裝發動機的懸掛座，通過此 三處懸掛座可將發動機牢牢固定在車架上。

圖1是本實用新型一種優選方式的立體示意圖；圖2是本實用新型俯視示意圖；具體實施方式
參見圖1至圖2，示出本實用新型摩托車車架的一種優選方式，其包括摩托車后尾 部總成1、與后尾部總成連接的主梁管2、與主梁管一端連接的左右邊管3、分別與左右邊管 連接的左右下管4和與主梁管另一端連接的車頭管10，所述車頭管與左右下管之間連接有 一向后彎折的彎管5，該彎管的彎曲程度可根據排量為200CC或250CC發動機的懸掛點確 定。所述彎管、左右邊管、左右下管、主梁管及車頭管形成安裝發動機的容納空間6，由于彎 管向后彎折，不僅增加彎管的剛度，而且使得容納空間的上部增大，適合安裝較大排量的發 動機；所述主梁管下側、彎管后側及左邊管和右邊管前側分別設有安裝發動機的懸掛座7， 懸掛座的位置通過發動機的懸掛點合理配置，通過與發動機懸掛點配合的三對懸掛座可使 發動機牢牢固定在車架上。在本實施方式中，所述彎管5上的懸掛座設置在彎管彎折處，這有利于根據發動 機懸掛點位置調節懸掛座的位置，也就是發動機懸掛點的位置確定后，可將彎管的彎折程 度成形為與懸掛點位置配合的形狀，然后將懸掛座固定彎管上；較大排量的發動機形狀不 同時，只需重新設計彎管，其他部件基本保持不變；在所述主梁管與后尾部總成連接處設有 支撐坐墊的支撐板8，這可在摩托車行駛過程中減小坐墊的振動，使得駕駛者更舒服；所述 后尾部總成后部左、右兩側至少一側設有懸掛消聲器的安裝座9，在實施過程中，這種結構 可根據發動機的不同可選擇安裝單排消聲器或雙排消聲器，這適合較大排量的越野車，同 時增加了車架的適應性。由于本實用新型采用彎管與其他管件形成發動機的容納空間，增 大了容納空間，適合安裝較大排量的發動機，而且本實用生產成本低，特別適合安裝排量為 200CC或250CC的發動機。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術 領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化 和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范 圍應由各權利要求限定。
權利要求1.摩托車車架，包括摩托車后尾部總成(1)、與后尾部總成連接的主梁管O)、與主梁 管一端連接的左右邊管(3)、分別與左右邊管連接的左右下管(4)和與主梁管另一端連接 的車頭管(10)，其特征在于所述車頭管與左右下管之間連接有一向后彎折的彎管(5)，該 彎管、左右邊管、左右下管、主梁管和車頭管形成安裝發動機的容納空間(6)；所述主梁管 下側、彎管后側及左邊管和右邊管前側分別設有安裝發動機的懸掛座(7)。
2.根據權利要求1所述的摩托車車架，其特征在于所述彎管上的懸掛座設置在彎管 彎折處。
3.根據權利要求1所述的摩托車車架，其特征在于在所述主梁管與后尾部總成連接 處設有支撐坐墊的支撐板(8)。
4.根據權利要求1所述的摩托車車架，其特征在于所述后尾部總成后部左、右兩側至 少一側設有懸掛消聲器的安裝座(9)。
專利摘要本實用新型涉及摩托車車架，包括摩托車后尾部總成、與后尾部總成連接的主梁管、與主梁管一端連接的左右邊管、分別與左右邊管連接的左右下管及與主梁管另一端連接車頭管，所述車頭管與左右下管之間連接有一向后彎折的彎管，該彎管、左右邊管、左右下管及主梁管形成安裝發動機的容納空間；所述主梁管下側、彎管后側及左邊管和右邊管前側分別設有安裝發動機的懸掛座。由于本實用新型采用彎管與其他管件形成發動機的容納空間，增大了容納空間，適合安裝較大排量的發動機，而且本實用生產成本低，特別適合安裝排量為200CC或250CC的發動機。
文檔編號B62K11/02GK201816693SQ201020508888
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月27日 優先權日2010年8月27日
發明者程曜崇 申請人:程曜崇