專利名稱：一種卡車駕駛室車身鈑金結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及卡車部件技術領域，特別涉及一種卡車駕駛室車身鈑金結構。
背景技術：
國內輕、中型卡車駕駛室，由于市場需求，常需要進行系列化拓展，如車身寬度發生變化，即車身的寬度加寬或縮窄；或者車身長度發生變化，即單排、排半和雙排間進行改動。一旦駕駛室車身尺寸發生變化，車身鈑金件及總成也需要隨之做出相應改動。在系列化拓展設計時，現有的駕駛室車身鈑金結構設計只是根據特定的尺寸角度出發，沒有對車身鈑金部件的通用化、模塊化加以考慮，往往制作出更多的專用件，使得車身鈑金設計的模塊化和通用性較低，大大增加了生產成本，浪費原料資源，并且十分不利于環保。

實用新型內容(一 )要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中由于應用較多的專用件來滿足駕駛室車身系列化拓展設計的要求，從而導致加工成本增加、資源浪費等缺點。( 二 )技術方案為了解決上述問題，本實用新型提供一種卡車駕駛室車身鈑金結構，包括地板、前圍、側圍、后圍、頂蓋、左/右車門，所述前圍和后圍分別位于駕駛室的前面和后面；所述地板和頂蓋分別位于駕駛室的下方和上方；所述側圍包圍在所述前圍的兩側；所述左/右車門分別安裝在所述側圍上；所述地板、前圍和側圍各自的組成部件間可拆卸連接。進一步，所述地板由地板縱梁、地板后橫梁和前地板組成；所述地板縱梁包括地板縱梁前段、地板縱梁中段和地板縱梁后段，所述地板縱梁各部件間可拆卸連接；所述地板后橫梁由多個地板后橫梁可拆卸連接。進一步，所述前圍由前圍左側、前圍右側和前圍中部組成，所述前圍左側、前圍右側和前圍中部間可拆卸連接。進一步，所述前圍左側具有左前大燈，所述前圍右側具有右側大燈。進一步，所述側圍由側圍前端和側圍后端組成，所述側圍前端和側圍后端可拆卸連接。進一步，所述地板縱梁具有2個。進一步，所述側圍包括左側圍和右側圍。(三)有益效果本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構，當卡車駕駛室鈑金在系列化拓展設計時，最大限度地做到模塊化、通用化，僅通過改動部分零部件及總成就能達到車身拓展變化的目的，盡可能減少新開發零部件和模具，縮短開發周期、降低開發成本、提高開發質量。

圖1是本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構地板結構示意圖；圖2是本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構地板縱梁結構示意圖；圖3是本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構前圍結構示意圖；圖4是本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構側圍結構示意圖；圖5是本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構側圍結構另一示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1-5所示，本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構包括地板、前圍、側圍、后圍、 頂蓋、左/右車門。前圍和后圍分別位于駕駛室的前面和后面；地板和頂蓋分別位于駕駛室的下方和上方；側圍包圍在所述前圍的兩側；左/右車門分別安裝在側圍上；地板、前圍和側圍各自的組成部件間可拆卸連接。具體為該地板由地板縱梁1、地板后橫梁2、前地板3組成。其中，地板縱梁1包括地板縱梁前段11、地板縱梁中段12和地板縱梁后段13，地板縱梁前段11、地板縱梁中段 12和地板縱梁后段13之間可拆卸連接。該地板縱梁的數量為2個，分別為左地板縱梁和右地板縱梁。在實際操作中，若駕駛室車身加寬或縮短時，左、右地板縱梁直接向外或向內平移即可，整個縱梁可以通用。若駕駛室車身從單排長度拓展到一排半長度時，左、右地板縱梁只需要在地板縱梁后段13增加一段，即連接一個長度較長的地板縱梁后段13即可，其余部件通用。地板后橫梁2由多個地板后橫梁可拆卸連接。在實際操作中，駕駛室車身若從單排長度拓展到一排半長度時，保留原單排長度時的地板后橫梁2，在原有的地板后橫梁2后端增加一個地板后橫梁連接起來即可。前圍由前圍左側4、前圍右側5和前圍中部6組成，前圍左側4、前圍右側5和前圍中部6間可拆卸組成。在實際操作中，該駕駛室車身若發生加寬或縮窄時，前圍左側4和前側右側5通用，將前圍中部6加寬或縮窄，表面進行光順處理。通過連接不同寬度的前圍中部6來滿足車身前圍的長度變化。該前圍左側4具有左前大燈41，前圍右側5具有右側大燈51，當該駕駛室車身若發生加寬或縮窄時，由于前圍左側4和前側右側5通用，因此左前大燈41和右前大燈51也可直接通用。側圍包括左側圍和右側圍；左側圍或右側圍均由側圍前端7和側圍后端8組成，該側圍前端7和側圍后端8可拆卸連接。在實際操作中，該駕駛室車身加寬或縮窄時，左、右側圍總成可以平移通用。若駕駛室車身加長或縮短長度時，只需要調整左、右側圍的側圍后端8長度，連接一個較長長度的側圍后端8即可。駕駛室車身加寬或縮窄時，左、右車門可以通用。若駕駛室車身加長時，左、右前車
4門可以通用。后圍、頂蓋需要不同的寬度來滿足車身長度或車身寬度的變化。卡車駕駛室鈑金在系列化拓展設計時，最大限度地做到模塊化、通用化，僅通過改動部分零部件及總成就能達到車身拓展變化的目的，盡可能減少新開發零部件和模具，縮短開發周期、降低開發成本、提高開發質量。以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
權利要求1.一種卡車駕駛室車身鈑金結構，包括地板、前圍、側圍、后圍、頂蓋、左/右車門，其特征在于，所述前圍和后圍分別位于駕駛室的前面和后面； 所述地板和頂蓋分別位于駕駛室的下方和上方； 所述側圍包圍在所述前圍的兩側； 所述左/右車門分別安裝在所述側圍上； 所述地板、前圍和側圍各自的組成部件間可拆卸連接。
2.如權利要求1所述的卡車駕駛室車身鈑金結構，其特征在于，所述地板由地板縱梁、 地板后橫梁和前地板組成；所述地板縱梁包括地板縱梁前段、地板縱梁中段和地板縱梁后段，所述地板縱梁各部件間可拆卸連接；所述地板后橫梁由多個地板后橫梁可拆卸連接。
3.如權利要求1所述的卡車駕駛室車身鈑金結構，其特征在于，所述前圍由前圍左側、 前圍右側和前圍中部組成，所述前圍左側、前圍右側和前圍中部間可拆卸連接。
4.如權利要求1所述的卡車駕駛室車身鈑金結構，其特征在于，所述前圍左側具有左前大燈，所述前圍右側具有右側大燈。
5.如權利要求1所述的卡車駕駛室車身鈑金結構，其特征在于，所述側圍由側圍前端和側圍后端組成，所述側圍前端和側圍后端可拆卸連接。
6.如權利要求1所述的卡車駕駛室車身鈑金結構，其特征在于，所述地板縱梁具有2個。
7.如權利要求5所述的卡車駕駛室車身鈑金結構，其特征在于，所述側圍包括左側圍和右側圍。
專利摘要本實用新型涉及卡車部件技術領域，具體公開了一種卡車駕駛室車身鈑金結構。該卡車駕駛室車身鈑金結構包括地板、前圍、側圍、后圍、頂蓋、左/右車門，所述前圍和后圍分別位于駕駛室的前面和后面；地板和頂蓋分別位于駕駛室的下方和上方；側圍包圍在所述前圍的兩側；左/右車門分別安裝在所述側圍上；地板、前圍和側圍各自的組成部件間可拆卸連接。本實用新型卡車駕駛室車身鈑金結構，當卡車駕駛室鈑金在系列化拓展設計時，最大限度地做到模塊化、通用化，僅通過改動部分零部件及總成就能達到車身拓展變化的目的，盡可能減少新開發零部件和模具，縮短開發周期、降低開發成本、提高開發質量。
文檔編號B62D25/02GK202006836SQ20102069873
公開日2011年10月12日 申請日期2010年12月28日 優先權日2010年12月28日
發明者陳言平 申請人:陳言平