專利名稱：一種碟剎全方位調整機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種碟剎全方位調整機構。
背景技術：
目前，大部分自行車、電動車等產品使用的是機械式線拉碟剎，由于車架的碟剎座的加工不到位，或者因為高強度使用和不正當安裝的情況下，碟剎在使用過程中會產生碟剎剎車來令片和碟盤的接觸面不平行這個現象，該現象在目前的線拉碟剎產品中出現的很普遍，造成使用效果不佳，剎車無力，無法完全有效地在需要時間內完全剎車，給使用者埋下了安全隱患，嚴重的甚至會造成交通事故。

發明內容
發明目的是提出一種碟剎全方位調整機構，大幅提高剎車制動效果，使剎車指令能夠及時有效地傳遞到剎車裝置上，保證使用者的使用安全。技術方案為解決上述技術問題，本發明提出的一種碟剎全方位調整機構，包括本體，與本體連接的車架連接支架，設置在本體內并與碟盤的兩側面貼合的兩片剎車來令片， 其特征在于在所述的剎車來令片的外側設有弧面墊片，所述的弧面墊片通過緊固裝置與剎車來令片相貼合或兩者一體成型；在所述的弧面墊片的外側設有與其配合的墊片調整組合裝置；在車架連接支架上套設有球面調整組合，所述的球面調整組合貼合于本體的連接端的兩側。所述的緊固裝置包括在所述的兩剎車來令片之間設置的回位彈簧或者在弧面墊片與所述的剎車來令片之間設置的磁鐵。所述的弧面墊片與墊片調整組合裝置的接觸面相吻合。所述的墊片調整組合裝置包括分別位于兩片弧面墊片外側面的拉桿和間隙調整螺絲。所述的球面調整組合包括套設在車架連接支架上并且位于本體的連接端兩側的第一圓弧墊片和位于所述第一圓弧墊片外側并與其吻合的第二圓弧墊片。所述的第一圓弧墊片與本體的連接端的接觸面相貼合。所述的球面調整組合通過支架連接螺絲連接車架連接支架，用于緊固本體與車架連接支架。有益效果與現有技術相比，本發明的提出的一種碟剎全方位調整機構具有以下優點
1.通過球面調整組合以及碟剎本體內的弧面墊片以及墊片調整組合裝置的配合使用，全面地保證了碟剎在使用過程中碟剎剎車來令片能夠隨時隨地和碟盤充分貼合，提高了剎車效果，保證安全的制動；
2.解決使用過程中的位移松動產生的剎車來令片偏移問題；
3.剎車來令片不會產生局部磨損，使碟剎使用壽命更長久。


圖1為本發明球面調整組合結構示意圖； 圖2為本發明球面調整組合結構示意圖。圖3為本發明內部結構示意圖； 附圖標記說明
1.本體；2.碟盤；3.剎車來令片；4.弧面墊片；5.拉桿；6.間隙調整螺絲；7.車架連接支架；8.球面調整組合；801.第一圓弧墊片；802.第二圓弧墊片；9.支架連接螺絲。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。如圖1、圖2所示，球面調整組合8包括套設在車架連接支架7上并且位于本體1 的連接端兩側的第一圓弧墊片801和位于所述第一圓弧墊片801外側并與其吻合的第二圓弧墊片802，當所述的第一圓弧墊片801的調整面呈凸圓弧時，所述的第二圓弧墊片802的調整面呈凹圓弧，反之亦可；所述的凸圓弧墊片801與本體1的連接端的接觸面相平行貼合，在所述的球面調整組合8 —側設有支架連接螺絲9，用于緊固本體1與車架連接支架7。所述的第二圓弧墊片802可以和支架連接螺絲9 一體成型，也可以和車架連接支架7合并成一體，或者車架連接支架7的調整面加工成與第一圓弧墊片801相吻合的弧面以達到同樣設計效果。在安裝時，本案的碟剎本體1通過車架連接支架7與車架固定，通過旋鈕支架連接螺絲9，并配合由第一圓弧墊片801和第二圓弧墊片802組成的球面調整組合8，使碟剎本體1與碟盤2之間能夠進行以球面調整組合8為圓心的局部圓周方向旋轉，從而使本體1 內的剎車來令片3與碟盤2在初步安裝時能有一個初步的平行貼合。如圖3所示，兩片剎車來令片3設置在本體1內并與碟盤2的兩側面貼合，在所述的剎車來令片3的外側設有弧面墊片4，所述的弧面墊片4與剎車來令片3的接觸面相平行貼合。所述的弧面墊片4與剎車來令片3兩者可一體成型或者通過緊固裝置將弧面墊片4 與剎車來令片3相貼合，所述的緊固裝置包括在所述的兩剎車來令片3之間設置回位彈簧， 將剎車來令片3與弧面墊片4壓緊，或者在弧面墊片4與所述的剎車來令片3之間設置磁鐵，通過磁鐵吸附的方式，使上述弧面墊片4與剎車來令片3緊密貼合。在所述的弧面墊片 4的外側設有與其配合的墊片調整組合裝置；所述的墊片調整組合裝置包括分別位于兩片弧面墊片4外側面的拉桿5和間隙調整螺絲6。所述的弧面墊片4與墊片調整組合裝置的接觸面相吻合，即，所述的弧面墊片4與拉桿5以及間隙調整螺絲6的接觸面呈凸圓弧狀的同時，所述的拉桿5以及間隙調整螺絲6與弧面墊片4的接觸面呈凹圓弧狀；當所述的所述的弧面墊片4與拉桿5以及間隙調整螺絲6的接觸面呈凹圓弧狀的同時，所述的拉桿5以及間隙調整螺絲6與弧面墊片4的接觸面呈凸圓弧狀。在使用時，碟剎本體1在大壓力作用，以及局部磨損，裝配磨合等不可抗力的作用下，本體1位置會發生微量偏移，該微量偏移就必須通過本體1內部位于拉桿5和間隙調整螺絲6與剎車來令片3之間的弧面墊片4來進行全方位微量的修正，使剎車來令片3與碟盤2充分接觸并在任何使用環境下始終能保證剎車來令片3和碟盤2屬于面對面的完全接觸，從而及時有效的發揮剎車作用。本發明適用范圍包括機械線拉式和油壓式碟剎，油壓碟剎的內部結構上采用的是雙液壓推動兩側的兩個推桿，機械式線拉碟剎采用的是一個推桿和一個拉桿的結構，本專利的圓弧面設計不受此影響。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種碟剎全方位調整機構，包括本體(1)，與本體(1)連接的車架連接支架(7)，設置在本體(1)內并與碟盤(2)的兩側面貼合的兩片剎車來令片(3)，其特征在于在所述的剎車來令片(3)的外側設有弧面墊片(4)，所述的弧面墊片(4)通過緊固裝置與剎車來令片 (3)相貼合或兩者一體成型；在所述的弧面墊片(4)的外側設有與其配合的墊片調整組合裝置；在車架連接支架(7)上套設有球面調整組合(8)，所述的球面調整組合(8)貼合于本體(1)的連接端的兩側。
2.根據權利要求1所述的一種碟剎全方位調整機構，其特征在于所述的緊固裝置包括在所述的兩剎車來令片(3)之間設置的回位彈簧或者在弧面墊片(4)與所述的剎車來令片(3)之間設置的磁鐵。
3.根據權利要求1所述的一種碟剎全方位調整機構，其特征在于所述的弧面墊片(4) 與墊片調整組合裝置的接觸面相吻合。
4.根據權利要求1所述的一種碟剎全方位調整機構，其特征在于所述的墊片調整組合裝置包括分別位于兩片弧面墊片(4)外側面的拉桿(5)和間隙調整螺絲(6)。
5.根據權利要求1所述的一種碟剎全方位調整機構，其特征在于所述的球面調整組合(8)包括套設在車架連接支架(7)上并且位于本體(1)的連接端兩側的第一圓弧墊片 >(801)和位于所述第一圓弧墊片(801)外側并與其吻合的第二圓弧墊片(802)。
6.根據權利要求7所述的一種碟剎全方位調整機構，其特征在于所述的第一圓弧墊片(801)與本體(1)的連接端的接觸面相貼合。
7.根據權利要求1所述的一種碟剎全方位調整機構，其特征在于所述的球面調整組合(8)通過支架連接螺絲(9)連接車架連接支架(7)，用于緊固本體(1)與車架連接支架 (7)。
全文摘要
本發明公開了一種碟剎全方位調整機構，包括本體，與本體連接的車架連接支架，設置在本體內并與碟盤的兩側面貼合的兩片剎車來令片，其特征在于在所述的剎車來令片的外側設有弧面墊片，所述的弧面墊片通過緊固裝置與剎車來令片相貼合或兩者一體成型；在所述的弧面墊片的外側設有與其配合的墊片調整組合裝置；在車架連接支架上套設有球面調整組合，所述的球面調整組合貼合于本體的連接端的兩側；通過球面調整組合以及碟剎本體內的弧面墊片以及墊片調整組合裝置的配合使用，全面地保證了碟剎在使用過程中碟剎剎車來令片能夠隨時隨地和碟盤充分貼合，大幅提高了剎車效果，使剎車指令能夠及時有效地傳遞到剎車裝置上，保證使用者的使用安全。
文檔編號B62L1/02GK102407910SQ20111031784
公開日2012年4月11日 申請日期2011年10月19日 優先權日2011年10月19日
發明者肖建明 申請人:肖建明