專利名稱：可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碟剎裝置，特別是涉及一種可以利用手動的方式調整改變剎車塊間距的自行車碟剎裝置。
背景技術：
如圖1、圖2，一般碟剎裝置主要包含有一本體1、一推桿2、一主動凸輪3、一固定凸輪4及一剎車臂5。該本體1具有二相隔一段位移間距101的左、右凸部102、103、及二分別穿置在左、右凸部102、103內的剎車塊104、105，該推桿2具有一貼近剎車塊105的推塊201及穿出凸部103且可供與手工具(如起子，圖未示)的配合的鎖槽202，該主動凸輪3具有一抵靠推塊201的一端301及一穿出凸部113并與推桿2螺合的另一端302，該固定凸輪4是容置在凸部103內，并與主動凸輪3間具有數滾珠401容置在主動凸輪3、固定凸輪4數相對應滑槽303、402間，該剎車臂5具有一與主動凸輪3另一端302固結的一端及位于剎車臂5與本體1間的彈簧501。
借此，當剎車臂5被引動而執行剎車動作時，就會旋動主動凸輪3的凸出端302，使主動凸輪3在旋動時，利用滑槽302、412深度間深淺的變化，及固定凸輪4位置不變的特性，使滾珠401反向推動主動凸輪3及推桿2，此時，剎車塊105就會朝位移間距101移動，與相對應的剎車塊104對位移間距101間的一盤片6完成剎車動作。當剎車塊105有磨耗的情形，而導致剎車動作不確實時，則可以利用手工具與推桿2的鎖槽202配合，并施力旋動推桿2，使推桿2在螺進的過程中推動剎車塊105朝位移間距101移動，達到調整剎車塊104的目的，使剎車塊105與盤片6間保持適當的間距。上述構造雖能調整剎車塊104、105間距，但于實際的調整動作上，仍存有以下缺失而亟待解決由于該推桿2與剎車塊105間并沒有任何的回復原件，因此，該推桿2雖然可以螺進或旋退，但是對應剎車塊105而言，一但被推桿2朝位移間距101移動后，若該剎車塊105有凸出太多的情形，就算是推桿2旋退仍然無法使剎車塊105反向退移，所以，該推桿2只能使剎車塊105單一方向位移，且旋動推桿2時，更必須有手工具與推桿2鎖槽202的配合才能達到調整的目的，在調整上顯然較不方便，也會造成調整上的困擾。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能以手動方式，簡易的調整剎車塊雙向位移的可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置。
本實用新型提供一種可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置，其特征在于其包含有一本體，具有一軸線、二相隔一段位移間距的左、右凸部、一沿軸向貫穿左、右凸部形成二左、右容室的貫孔及二分別穿置在該左、右容室靠近該位移間距一端緣的剎車塊，該左、右凸部其中一容室具有一遠離該位移間距且設有內螺紋段的另一端緣；一調整螺帽，具有一設有外螺紋段且與該容室內螺紋段螺合的一端、一周徑凸出于本體且設有突出部的另一端及一沿軸向由一端貫穿另一端的穿孔，該外螺紋段具有一環繞軸線的內壁及一沿內壁凹陷的環槽；一限位塊，是穿置在相對調整螺帽的容室內，具有一穿置在該調整螺帽穿孔內的限位段、一貼靠在該調整螺帽另一端端面上的擋止段、一沿軸向貫穿限位塊的軸孔、一環扣及一彈性組件，該限位段具有一環繞周面且與該外螺紋段環槽對應的環槽，該環扣容置在該二環槽間，該擋止段具有一設有數滑槽且面向另一容室的側面，每一滑槽分別具有一由淺至深的深度，該彈性組件具有一抵靠在限位段上的一端及一沿軸向朝容室的另一端緣延伸的另一端；一推桿，包括一穿經限位塊的軸孔、調整螺帽的穿孔且穿出本體的軸桿、一與相對應容室內的剎車塊貼靠的推塊及數滾珠，該推塊具有一設有數滑槽且面向擋止段側面的側面，該滑槽則與擋止段的滑槽相對應且同樣具有一由淺至深的深度，該滾珠則容置在相對應的滑槽間，該推桿的端部設成一角柱；一剎車臂，其一端部設一多角柱孔與該推桿的角柱相嵌固結合，該端部供彈性組件另一端抵靠。借此，只須直接旋動調整螺帽外露于本體外的凸出部，就能朝本體螺進或退移調整螺帽并帶動限位塊，使限位塊在移動同時改變推桿的位置，使剎車塊朝位移間距進移或退移，達到調整二剎車塊間距的目的。
所述的可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置，其特征在于該限位塊的擋止段更具有一靠近容室的外端緣、一鄰接限位段的內端緣、一沿軸向貫穿擋止段且由外端緣朝內端緣凹陷的缺口及一插銷，該插銷具有一貫穿本體的一端及一穿置在缺口內的另一端。
歸納上述，本實用新型的可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置實具有如下所列的優點及功效由于本實用新型可以借由調整螺帽20的設置，使操作者可以直接旋動調整螺帽20的外螺紋段21達到調整剎車塊15、16相對位置的目的，且同時可以視調整情形沿軸向雙向位移，而不只局限單一方向的調整，所以，本實用新型在調整上相當簡單容易，不須其它工具輔助而極為順手，且能使剎車塊15雙向位移，以符合使用需求而更具實用性及方便性。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置進行詳細說明，附圖中圖1是一立體分解圖，說明一般自行車碟剎裝置的結構。
圖2是一剖視圖，說明一般自行車碟剎裝置的組合情形。
圖3是一立體分解圖，說明本實用新型可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置的結構。
圖4是一剖視圖，說明該較佳實施例的組合情形。
圖5是一剖視圖，說明該較佳實施例中一限位塊與一推桿的動作關系。
圖6是一剖視圖，說明該較佳實施例調整一剎車塊的動作情形。
具體實施方式如圖3、圖4，本實用新型可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置的一較佳實施例是包含有一本體10、一調整螺帽20、一限位塊30、一推桿40及一剎車臂50。
該本體10，具有一軸線、二相隔一段位移間距11的左、右凸部12、13、一沿軸向貫穿左、右凸部12、13形成二左、右容室121、131的貫孔14及二分別穿置在容室121、131靠近位移間距11一端緣的剎車塊15、16，該容室121具有一遠離位移間距11且形成有內螺紋段122的另一端緣。
該調整螺帽20，具有一形成有外螺紋段21且可供與容室121內螺紋段122螺合的一端、一周徑凸出于本體10且形成有數突出部22的另一端及一沿軸向由一端貫穿另一端的穿孔23，使外螺紋段21具有一環繞軸線的內壁211及一沿內壁凹陷的環槽212。
該限位塊30，是穿置在容室121內，具有一穿置在調整螺帽20穿孔23內的限位段31、一貼靠在調整螺帽20外螺紋段21端面上的擋止段32、一沿軸向貫穿限位塊30的軸孔33、一環扣34及一彈性組件(本實施例為一彈簧)35，該限位段31具有一環繞周面且與外螺紋段21環槽212對應的環槽311，可供該環扣34環置在二環槽間，該擋止段32具有一形成有三滑槽321且面向容室31的側面、一靠近容室121的外端緣322、一鄰接限位段31的內端緣323、一沿軸向貫穿擋止段32且由外端緣322朝內端緣323凹陷的缺口324及一插銷325，每一滑槽321分別具有一由淺至深的深度，該插銷325具有一貫穿本體10的一端及一穿置在缺口324內的另一端，該彈簧35具有一抵靠在限位段上31的一端351及一沿軸向朝容室121另一端緣延伸的另一端352。
該推桿40，具有一穿經限位塊30的軸孔33、調整螺帽20的穿孔23且穿出本體10的軸桿41、一與容室121內的剎車塊15借由磁性相互吸附的推塊42及數滾珠43，該推桿41具有一形成一角柱411的端部，該推塊42具有一形成有三滑槽421且面向擋止段32側面的側面，該滑槽421則與擋止段32的滑槽321相對應且同樣具有一由淺至深的深度，該滾珠34則容置在相對應的滑槽321、421間。
該剎車臂50，具有一形成一多角柱孔51且與推桿40角柱411嵌固的一端部，該端部可供彈簧35另一端352抵靠。
依據上述，參閱圖4、圖5，當剎車臂50被引動而執行剎車動作時，就會旋動推桿40的軸桿41，使軸桿41在旋動時，利用推塊42滑槽421、限位塊30滑槽321深度間深淺的變化，及以限位塊30位置不變的特性，使滾珠43相對位于滑槽421、321深度較淺的位置處，而反向推動推桿40并壓縮彈簧35，借以帶動與推桿40角柱411固結的剎車臂50沿軸向位移，同時推動剎車塊15朝位移間距11移動，與相對應的剎車塊14對位移間距11間的一盤片60完成剎車動作，并以彈簧35的回復彈力，使剎車臂50、推桿40及與推塊42吸附的剎車塊15回復原位。
參閱圖6，當剎車塊15有磨耗的情形，而導致剎車動作不確實時，使用者可以直接以手旋動調整螺帽20的突出部22，使調整螺帽20的外螺紋段21順沿容室121的內螺紋段122進移，同時在螺進的過程中，帶動限位塊30以缺口324順沿插銷325沿軸向朝位移間距11移動，并推動推桿40的推塊42，使推桿40克服彈簧35的彈力同步帶動剎車臂50及推移剎車塊15朝位移間距11移動，達到手動調整剎車塊15的目的，使剎車塊15與盤片60間保持適當的間距。
相反的，如果剎車塊15在調整的過程中，有太凸出于位移間距11內的情形，則只須以手反向旋動調整螺帽20的突出部22，使調整螺帽20的外螺紋段21順沿容室121的內螺紋段122退移，使限位塊30及推桿40可以在內螺紋段122退移并釋出空間的情形下，借由彈簧35的回復彈力同時反向退移，使剎車塊15朝位移間距11的反向位置退移，達到反向調整的目的。
權利要求1.一種可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置，其特征在于其包含有一本體，具有一軸線、二相隔一段位移間距的左、右凸部、一沿軸向貫穿左、右凸部形成二左、右容室的貫孔及二分別穿置在該左、右容室靠近該位移間距一端緣的剎車塊，該左、右凸部其中一容室具有一遠離該位移間距且設有內螺紋段的另一端緣；一調整螺帽，具有一設有外螺紋段且與該容室內螺紋段螺合的一端、一周徑凸出于本體且設有突出部的另一端及一沿軸向由一端貫穿另一端的穿孔，該外螺紋段具有一環繞軸線的內壁及一沿內壁凹陷的環槽；一限位塊，是穿置在相對調整螺帽的容室內，具有一穿置在該調整螺帽穿孔內的限位段、一貼靠在該調整螺帽另一端端面上的擋止段、一沿軸向貫穿限位塊的軸孔、一環扣及一彈性組件，該限位段具有一環繞周面且與該外螺紋段環槽對應的環槽，該環扣容置在該二環槽間，該擋止段具有一設有數滑槽且面向另一容室的側面，每一滑槽分具有一由淺至深的深度，該彈性組件具有一抵靠在限位段上的一端及一沿軸向朝容室的另一端緣延伸的另一端；一推桿，包括一穿經限位塊的軸孔、調整螺帽的穿孔且穿出本體的軸桿、一與相對應容室內的剎車塊貼靠的推塊及數滾珠，該推塊具有一設有數滑槽且面向擋止段側面的側面，該滑槽則與擋止段的滑槽相對應且同樣具有一由淺至深的深度，該滾珠則容置在相對應的滑槽間，該推桿的端部設成一角柱；一剎車臂，其一端部設一多角柱孔與該推桿的角柱相嵌固結合，該端部供彈性組件另一端抵靠。
2.如權利要求1所述的可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置，其特征在于該限位塊的擋止段更具有一靠近容室的外端緣、一鄰接限位段的內端緣、一沿軸向貫穿擋止段且由外端緣朝內端緣凹陷的缺口及一插銷，該插銷具有一貫穿本體的一端及一穿置在缺口內的另一端。
專利摘要一種可手動調整剎車間距的自行車碟剎裝置，含有一本體、一調整螺帽、一限位塊、一推桿及一剎車臂。該本體具有二分別供剎車塊容置的左、右凸部，該調整螺帽是與其中一凸部螺合，該限位塊是穿置在凸部內并與調整螺帽結合為一體，該推桿則穿經限位塊、調整螺帽并穿出本體且與剎車臂固結。借此，只須直接旋動凸出部，就能朝本體螺進或退移調整螺帽并帶動限位塊，使限位塊在移動同時改變推桿的位置，并調整二剎車塊的間距。
文檔編號B62L1/00GK2571665SQ0225948
公開日2003年9月10日 申請日期2002年10月17日 優先權日2002年10月17日
發明者吳山琳, 郭博文 申請人:利奇機械工業股份有限公司