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一種雙作用自行車碟剎裝置的制作方法

文檔序號:4030772閱讀:251來源:國知局
專利名稱:一種雙作用自行車碟剎裝置的制作方法
技術領域
本發明涉及一種自行車碟剎裝置,特別是一種可以實現對自行車碟盤兩側進行雙作用、同步制動的碟剎裝置,其屬于自行車零件產品設計與制造領域。
背景技術
為實現自行車高效、快速的制動,碟剎制動器取代了傳統的鼓式、輪圈式制動器, 開始越來越多的運用到各類自行車上,特別是各種運動型自行車。目前較多采用的碟剎器多為一種基于單作用制動原理的制動器,如中國專利號為 201020259012. 3所提出的自行車碟剎結構,其制動效率不高、制動力分配不均,長時間的制動會使碟盤在高溫及受力不均的情況下產生變形,嚴重影響制動性能;同時其只具有單側的剎車片位置調節功能,這使得碟剎裝置在安裝時,裝置與碟盤位置的調校上較為復雜;在正常使用過程中,兩側剎車片磨損不同,制動性能下降,此時需要卸下整套裝置進行位置的重新調校,此類碟剎裝置制動性能不高而且在安裝、使用中裝置的位置調校較為復雜。

發明內容
為解決現有自行車碟剎裝置制動性能低以及裝置安裝、使用中調校較為復雜的問題,本發明提出一種雙作用自行車碟剎裝置,其可實現對碟盤兩側的同步擠壓,從而實現雙作用、同步制動,提高了制動效率,并保證了碟盤受力平衡,避免了長時間剎車碟盤易變形的問題;同時該裝置具有左右兩側的剎車片位置調節裝置,使得在安裝及剎車片磨損情況下裝置與碟盤間距離的調校操作簡單、易行。本發明所采用的技術方案為一種雙作用自行車碟剎裝置由殼體、雙作用制動機構以及剎車片位置調節機構組成。殼體類似圓柱體,其上設置有容置碟盤的碟盤開口、裝置安裝用的螺紋孔以及固定剎車拉線的拉線孔,殼體內有一軸線與碟盤開口方向相垂直且開有矩形槽的圓柱形通孔;所述的通孔為階梯孔。剎車片安裝在位于碟盤開口兩側的階梯孔內,并與碟盤保持有適當且相等的距離;雙作用制動機構安裝在殼體的階梯孔內,剎車片位置調節機構安裝在殼體的兩端。雙作用制動機構安裝在殼體的階梯孔內,其由左制動鉗、右制動鉗、左調節軸、右調節軸、制動驅動軸、回位彈簧、鋼球、限位盤、復位卷簧、拉線驅動盤以及剎車片組成;所述的右制動鉗由主動鉗、從動鉗及固結兩者的矩形橫梁組成;左制動鉗、主動鉗及從動鉗均與殼體上的階梯孔移動副連接,矩形橫梁與殼體上的矩形槽移動副連接,制動驅動軸與殼體上的階梯孔轉動副連接,左制動鉗與從動鉗位于碟盤開口的兩側;主動鉗的外圓面與階梯孔移動副連接,其一側端面通過回位彈簧與限位盤連接,另一側端面通過鋼球與制動驅動軸的一側端面連接;左制動鉗的外圓面與階梯孔移動副連接,其一側端面通過鋼球與制動驅動軸的另一側端面連接,另一側端面通過回位彈簧與階梯孔上的臺階連接;所述的限位盤與階梯通孔螺紋連接安裝在殼體內的一端,且限位盤上有一通孔;制動驅動軸為一階梯軸,其中心開有通孔,制動驅動軸與階梯孔轉動副連接,同時其與限位盤上的通孔轉動副連接,限位盤與殼體階梯孔上的階梯限制了制動驅動軸的軸向位置,使其只能轉動而不能做軸向移動,拉線驅動盤通過螺母與制動驅動軸固定連接,且拉線驅動盤與殼體間安裝有復位卷簧。左制動鉗與制動驅動軸、制動驅動軸與主動鉗之間相連接的端面上均沿圓周方向間隔120度分布三個具有相等數值升程的且旋向相同的螺旋形圓弧槽,且制動驅動軸兩側端面上的螺旋形圓弧槽旋向相反。剎車片位置調節機構安裝在殼體兩端,其由左調節手輪、左調節軸、右調節手輪、 右調節軸、預緊彈簧及螺母組成;左調節軸為一階梯軸,具有一定磁性,其與左制動鉗間通過螺紋連接,其一端通過螺母與左調節手輪固定連接,另一端與剎車片磁吸附連接,且左調節手輪與拉線驅動盤間通過預緊彈簧連接,預緊彈簧起到對左調節軸的預緊、防松作用。右調節軸與從動鉗間通過螺紋連接,其具有一定磁性,其一端通過花鍵與右調節手輪連接,并用螺釘將兩者固定連接,另一端與剎車片磁吸附連接,且右調節手輪與從動鉗間通過預緊彈簧連接,預緊彈簧起到對右調節軸的預緊、防松作用。本發明的有益效果是可實現對碟盤兩側的同步擠壓,從而實現雙作用、同步制動, 提高了制動效率,并保證了碟盤受力平衡,避免了長時間剎車碟盤易變形的問題;同時該裝置具有左右兩側的剎車片位置調節裝置,使得在安裝及剎車片磨損情況下裝置與碟盤間距離的調校操作簡單、易行。


下面結合附圖對本發明進一步說明。圖1是本發明的安裝位置示意圖;圖2是本發明殼體的側視圖;圖3是圖2的A向視圖;圖4是本發明的側視圖;圖5是圖4的B向視圖;圖6是圖5的C向視圖;圖7是雙作用制動機構未制動時結構示意圖;圖8是雙作用制動機構制動時結構示意圖。圖中1、自行車前叉,2、安裝螺釘,3、碟盤開口,4、一種雙作用自行車碟剎裝置,5、 碟盤,6、拉線固定孔,7、安裝螺紋孔,8、階梯孔,9、矩形槽,10、殼體,11、小螺母,12、預緊彈簧,13、左調節手輪,14、大螺母,15、拉線驅動盤,16、復位卷簧,17、限位盤,18、回位彈簧, 19、主動鉗,20、鋼球,21、制動驅動軸,22、左制動鉗,23、左調節軸,24、剎車片,25、右調節軸,26、從動鉗,27、右調節手輪,28、螺釘,29、矩形橫梁,30、拉線固定螺釘,31、花鍵,32、螺旋形圓弧槽,D、E、臺階。
具體實施例方式下面結合附圖詳細說明本實施例。如圖1示,一種雙作用自行車碟剎裝置4通過安裝螺釘2安裝于前叉1上,碟盤5的外圓面延伸到裝置4上用來容置碟盤5的碟盤開口 3內,且碟盤5兩側端面離碟盤開口 3兩端面距離相等。如圖2、圖3示,殼體10類似圓柱體,其上設置有容置碟盤的碟盤開口 3、與車架安裝用的螺紋孔7以及固定剎車拉線的拉線孔6,殼體10內有一軸線與碟盤開口 3方向相垂直且開有矩形槽9的圓柱形通孔8 ;所述的通孔8為階梯孔,剎車片安裝在位于碟盤開口 3 兩側的階梯孔8內,并與碟盤保持有適當且相等的距離。如圖3、圖5示,一種雙作用自行車碟剎裝置由殼體、雙作用制動機構以及剎車片位置調節機構組成。雙作用制動機構安裝在殼體10的階梯孔8內,其由左制動鉗22、右制動鉗、左調節軸23、右調節軸25、制動驅動軸21、回位彈簧18、鋼球20、限位盤17、復位卷簧 16、拉線驅動盤15及剎車片24組成;所述的右制動鉗由主動鉗19、從動鉗26及固結兩者的矩形橫梁29組成;左制動鉗22、主動鉗19及從動鉗26均與殼體10上的階梯孔8移動副連接,矩形橫梁29與殼體10上的矩形槽9移動副連接,制動驅動軸21與殼體10上的階梯孔8轉動副連接,左制動鉗22與從動鉗26位于碟盤開口 3的兩側;主動鉗19的外圓面與階梯孔8移動副連接,其一側端面通過回位彈簧18與限位盤17連接,另一側端面通過鋼球20與制動驅動軸21的一側端面連接;左制動鉗22外圓面與階梯孔8移動副連接,其一側端面通過鋼球20與制動驅動軸21的另一側端面連接,另一側端面通過回位彈簧18與階梯孔8上的臺階E連接;所述的限位盤17與階梯孔8螺紋連接安裝在殼體10內的一端, 且限位盤17上有一通孔;制動驅動軸21為一階梯軸,其中心開有通孔,制動驅動軸21與限位盤17上的通孔轉動副連接,限位盤17與階梯孔8上的臺階D限制了制動驅動軸21的軸向位置,使其只能轉動而不能做軸向移動,保證了制動時兩側剎車片24具有相同的制動行程;拉線驅動盤15通過大螺母14與制動驅動軸21固定連接,且拉線驅動盤15與殼體10 間安裝有復位卷簧16,在剎車拉線放松之后,復位卷簧16的回復力使拉線驅動盤15復位, 剎車片24釋放對碟盤5的擠壓。如圖7示,左制動鉗22與制動驅動軸21、制動驅動軸21與主動鉗19之間相連接的端面上均沿圓周方向間隔120度分布三個具有相等數值升程的且旋向相同的螺旋形圓弧槽32,且制動驅動軸21兩側端面上的螺旋形圓弧槽32旋向相反。如圖5、圖6示,剎車片位置調節機構安裝在殼體10的兩端,其由左調節手輪13、 左調節軸23、右調節手輪27、右調節軸25、預緊彈簧12、小螺母11及螺釘28組成;左調節軸23為一階梯軸,具有一定磁性,其與左制動鉗22間螺紋連接,其一端通過小螺母11與左調節手輪13固定連接,另一端與剎車片24磁吸附連接;左調節手輪13與拉線驅動盤15間通過預緊彈簧12連接,預緊彈簧12起到對左調節軸23的預緊、防松作用。右調節軸25與從動鉗26間螺紋連接,其具有一定磁性,其一端通過花鍵31與右調節手輪27連接,并用螺釘28將兩者固定連接,另一端與剎車片24磁吸附連接;右調節手輪27與從動鉗26間通過預緊彈簧12連接,預緊彈簧12起到對右調節軸25的預緊、防松作用。如圖1、圖2、圖5示,裝置在安裝時,用安裝螺釘2將裝置4固定在自行車前叉1 上,將拉線穿過拉線固定孔6后,拉線自由端用拉線固定螺母30固定在拉線驅動盤15上, 通過旋動左調節手輪13、右調節手輪27保證在剎車拉線拉達到一定行程時,兩側剎車片24 能同時接觸到碟盤5,這樣就調校好裝置4與碟盤5的相對位置關系。如圖5、圖7、圖8示,當剎車手把被握下時,拉線帶動拉線驅動盤15旋轉,制動驅動軸21轉動,由于左制動鉗22與制動驅動軸21、制動驅動軸21與主動鉗19之間相連接的端面上分布有帶升程的螺旋形圓弧槽32,鋼球20在螺旋形圓弧槽32內沿旋向方向運動, 左制動鉗22與主動鉗19在鋼球20的作用力下向兩側移動,左制動鉗22與主動鉗19間距離增大,左調節軸23、右調節軸25之間距離減小,剎車片24擠壓位于中間的碟盤5,實現雙作用、同步制動。松開剎車手把時,復位卷簧16的回復力使拉線驅動盤15復位,鋼球20釋放對左制動鉗22與主動鉗19的作用力,兩側的回位彈簧18使左制動鉗22與主動鉗19回位,剎車片24釋放對碟盤5的擠壓,制動解除。如圖5示,裝置正常使用一段時間后,兩側的剎車片24可能會有不同程度的磨損, 此時若不進行對剎車片24的調整,會影響制動性能,同時會造成碟盤5的變形。調節時,旋動左調節手輪13、右調節手輪27,通過左調節軸23與右調節軸25對兩側剎車片24不同的磨損程度進行補償,當兩側剎車片24可同時接觸到碟盤5時,裝置與碟盤的相對位置關系得到了重新調校,裝置可以繼續正常使用。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解,本發明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理,在不脫離本發明精神和范圍的前提下,本發明還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種雙作用自行車碟剎裝置由殼體、雙作用制動機構以及剎車片位置調節機構組成,殼體上設置有容置碟盤的碟盤開口、裝置安裝用的螺紋孔以及固定剎車拉線的拉線孔, 殼體內有一軸線與碟盤開口方向相垂直且開有矩形槽的通孔,所述的通孔為階梯孔,其特征在于所述的雙作用制動機構安裝在階梯孔內,其由左制動鉗、右制動鉗、制動驅動軸、回位彈簧、鋼球、限位盤、復位卷簧、拉線驅動盤以及剎車片組成,所述的右制動鉗由主動鉗、 從動鉗及固結二者的矩形橫梁組成;左制動鉗、主動鉗及從動鉗均與殼體上的階梯孔移動副連接,矩形橫梁與殼體上的矩形槽移動副連接,制動驅動軸與殼體上的階梯孔轉動副連接,左制動鉗與從動鉗位于碟盤開口的兩側;左制動鉗一側端面通過鋼球與制動驅動軸一側端面連接,制動驅動軸另一側端面通過鋼球與主動鉗一側端面連接;左制動鉗與制動驅動軸、制動驅動軸與主動鉗之間相連接的端面上均沿圓周方向間隔120度分布三個具有相等數值升程的且旋向相同的螺旋形圓弧槽,且制動驅動軸兩側端面上的螺旋形圓弧槽旋向相反。
2.根據權利要求1所述的一種雙作用自行車碟剎裝置,其特征在于剎車片位置調節機構安裝在殼體兩端,其由左調節手輪、左調節軸、右調節手輪、右調節軸、預緊彈簧及螺母組成;左調節軸與左制動鉗間螺紋連接,其一端通過螺母與左調節手輪固定連接,另一端與剎車片連接,且左調節手輪與拉線驅動盤間通過預緊彈簧連接;右調節軸與從動鉗間螺紋連接,其一端通過花鍵與右調節手輪連接,并用螺釘將兩者固定連接,另一端與剎車片連接,且右調節手輪與從動鉗間通過預緊彈簧連接。
全文摘要
本發明涉及一種雙作用自行車碟剎裝置,屬于自行車零件產品設計與制造領域。它由殼體、雙作用制動機構以及剎車片位置調節機構組成;該裝置安裝在自行車車架及前叉的碟剎座上,其可實現對碟盤兩側的同步擠壓,從而實現雙作用、同步制動,提高了制動效率,并保證了碟盤受力平衡,避免了長時間剎車碟盤易變形的問題;同時該裝置具有左右兩側的剎車片位置調節裝置,使得在安裝及剎車片磨損情況下裝置與碟盤間距離的調校操作簡單、易行。
文檔編號B62L1/02GK102501935SQ20111034380
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月3日 優先權日2011年11月3日
發明者時利, 王成軍 申請人:時利
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