專利名稱：調整式自行車防脫鏈裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種調整式自行車防脫鏈裝置，主要用于變速自行車于變檔時防止鏈條從鏈輪脫落，并可便利使用者于調整防脫鏈裝置的位移調整。
背景技術：
隨著生活水平的提升，人民越來越重視休閑娛樂的品質，利用周休假日騎乘自行車出游踏青及接觸大自然已蔚為風尚，而騎乘自行車時常會遇到自行車于換檔時，鏈條從較大鏈輪換到較小鏈輪時，鏈條有時會因外力震動或人為調整不慎而導致鏈條脫落，尤其以齒盤最內側的最小鏈輪最容易發生脫鏈問題，使用者必須重新裝置鏈條并調整撥鏈裝置，甚為不便。習知防脫鏈裝置，如中國TW新型公告第M380972號「變速自行車的防掉鏈裝置」， 其主要包含有一束件1、一撥鏈器2與一擋桿3，此防掉鏈裝置由束件1套設于座管5上，而該撥鏈器2連接于束件1上以撥動鏈條進行變速，并供鎖設擋桿3 (如圖1所示)，利用擋桿 3延伸的阻擋段4達成防止掉鏈的功能，但習知裝置，通常用一可穿鎖束件1、撥鏈器2及擋桿3的螺栓固定，當擋桿3位置位移或需校調時，并需松開螺絲進行調整，一但進行調整，可能導致束件1位移影響擋桿3的準確性，且以螺絲鎖固的過程，經常發生鎖固時束件1、撥鏈器2及擋桿3的間互相影響位移，使用者校調時間相對增長，更影響最終校調的準確性。另一防脫鏈裝置如中國TW新型公告第M393472號「防脫鏈結構」，其主要包含一束環及一擋鏈桿，此防脫鏈結構的缺點主要為該束環套設五通管上時，只能于五通管外徑上前后移動，無法有效防止鏈條脫離鏈輪，且一般束環材質以鋁合金居多，使用上無法直接拉開套設于五通管上，需將鏈輪拆卸再將束環套于五通管上，使用上相當費時費力，而另一擋鏈桿則固定于束件或撥鏈器上，一般使用者欲進行調整時需一面鎖設調整束件或撥鏈器時并同時注意擋鏈桿是否連帶影響而變動位移，再者，介于鏈輪與擋鏈桿的空間狹小，使用者不易進行微調，也因此通常造成使用者無法有效調校擋鏈桿至正確位置。
發明內容鑒于解決上述問題，本實用新型主要目的在于，提供一種調整式自行車防脫鏈裝置，利用其設計與結構上的簡易性，運用上可快速與準確調校達成防脫鏈的功效，更符合防脫鏈裝置所應具備的特性。本實用新型一種調整式自行車防脫鏈裝置，其主要包含有—種調整式自行車防脫鏈裝置，其包含一鎖固于一自行車車體處的固定座，該固定座上設有一凸柱，該凸柱端部為一凹弧面，且該凸柱中貫穿設有一貫孔，該貫孔可供一鎖貫螺栓穿設以鎖固于該自行車車體處，其中，該固定座于凸柱周緣設有至少一調整滑槽，所述調整滑槽為一沿凸柱外緣設置的彎弧形穿槽；以及一擋桿，包括一固定段、一延伸段及一阻擋段，該固定段處設有一可套設于凸柱的套孔，并于該套孔周緣處對應調整滑槽設有一定位孔，該定位孔可供一穿設于調整滑槽內的定位螺栓鎖固，而使該擋桿可于固定座處軸轉，而該延伸段由該固定段下端朝自行車最小前鏈輪方向延伸，阻擋段則由該延伸端的下端向下延伸并抵靠于最小前鏈輪的內側，上述的調整式自行車防脫鏈裝置除使用一鎖貫螺栓穿設以鎖固于該自行車車體處，可另藉由一束件、一變速器或直接固定于自行車車體處。本實用新型的有益效果一、本實用新型跳脫習知變速器和束環結合于調整時容易造成連動效應，導致變速器調整好又需同時注意防脫鏈器的固定而重新來回調整，而改采以一固定座先行結合鎖固于自行車車體處，再利用固定座所設的所述調整滑槽微調該擋桿的阻擋段至可防止脫鏈的適當位置。二、本實用新型固定座上設有一端部呈凹弧面的凸柱，可使該固定座更緊密鎖固于自行車車體上的管體或配適鎖固的物體上，使調整式自行車防脫鏈裝置更加牢固于自行車車體。為便于說明本實用新型于上述新型內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件系按適于例舉說明的比例，而非按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。

[0012]圖1習用的防脫鏈裝置立體外觀示意圖。[0013]圖2本實用新型的實施狀態立體外觀示意圖。[0014]圖3本實用新型的立體外觀組合示意圖。[0015]圖4本實用新型的局部剖面示意圖。[0016]圖5本實用新型的裝設狀態示意圖。[0017]圖6本實用新型的調整滑槽調整動作示意圖。[0018]圖7本實用新型的另一實施例的外觀示意圖。
具體實施方式
如圖2 圖3所示，本實用新型一種調整式自行車防脫鏈裝置，其主要包含有一鎖固于一自行車車體50的固定座10，該固定座10上設有一凸柱11，該凸柱11 端部為一凹弧面14，且該凸柱11中貫穿設有一貫孔12，該貫孔12可供一鎖貫螺栓30穿設以鎖固于該自行車車體50，其中，該固定座10于凸柱11周緣設有至少一調整滑槽13，且本實施例以兩調整滑槽13為實施說明，所述調整滑槽13為一沿凸柱11外緣設置的彎弧形穿槽；以及一擋桿20，該擋桿20包括一固定段21、一延伸段22及一阻擋段23，該固定段21 處設有一可套設于凸柱11的套孔211，并于該套孔211周緣處對應各調整滑槽13設有一定位孔212，該定位孔212可供一穿設于調整滑槽13內的定位螺栓40鎖固(如圖4圖面所示)，而該延伸段22由該固定段21下端朝自行車最小前鏈輪82方向延伸，阻擋段23則由該延伸端22的下端向下延伸并抵靠于最小前鏈輪82的內側。上述的調整式自行車防脫鏈裝置除直接使用鎖貫螺栓30穿設鎖固于該自行車車體50，可另藉由鎖貫螺栓30穿設鎖固于一束件60或一變速器70固定于自行車車體50。明了上述本實用新型詳細結構后，以下針對本實用新型的動作原理逐一詳細說明如圖5圖面所示，使用者將調整式自行車防脫鏈裝置以鎖貫螺栓30鎖穿固定座10 的貫孔12固定于變速器70上，且該擋桿20的阻擋段23靠近自行車的齒盤組80，該齒盤組 80以多個直徑由大到小且由外到內的鏈輪81所組成，而該阻擋段23靠近該齒盤組80的最小前鏈輪82內側。此時該固定座10與變速器70已由鎖貫螺栓30鎖設固定，而鎖設貫穿調整滑槽13 與定位孔212的定位螺栓40呈可調整未鎖固的狀態，因自行車車款眾多，且自行車五通管內的曲柄軸的長度影響齒盤組80裝設產生與擋桿20的阻擋段23的距離，固需依靠調整滑槽13調整擋桿20至適當的距離。如圖6圖面所示，使用者可利用該固定座10上的凸柱11為軸心，配合調整滑槽13 軸轉滑動該擋桿20，使擋桿20的阻擋段23與齒盤組80的間距D可微調定位于最有效防止脫鏈的位置，再將未栓緊的定位螺栓40重新鎖固固定，使該阻擋段23可以有效防止變速時，鏈條由最外側多個鏈輪81切換至內側最小前鏈輪82產生的脫鏈情況，而有效達成防止脫鏈的功能。使用者亦可將調整式自行車防脫鏈裝置藉由一束件60固定于自行車車體50 (如圖7圖面所示)，亦可利用固定座10上一端部呈凹弧面14的凸柱11，使該固定座10更緊密鎖固于自行車車體50上的管體或配適鎖固的物體上，使調整式自行車防脫鏈裝置于震動或外力下更加牢固于自行車車體50。雖然本實用新型是以一個最佳實施例做說明，但精于此技藝者能在不脫離本實用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已， 非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實用新型申請專利范圍。
權利要求1.一種調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，包含一鎖固于一自行車車體處的固定座，該固定座上設有一凸柱，該凸柱中貫穿設有一貫孔，該貫孔供一鎖貫螺栓穿設以鎖固于該自行車車體處，其中，該固定座于凸柱周緣設有至少一調整滑槽；以及一擋桿，其包括一固定段、一延伸段及一阻擋段，該固定段處設有一套設于凸柱的套孔，并于該套孔周緣處對應調整滑槽設有一定位孔，該定位孔供一穿設于調整滑槽內的定位螺栓鎖固。
2.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，所述調整滑槽為一沿凸柱外緣設置的彎弧形穿槽。
3.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該擋桿依調整滑槽軸轉并以該定位螺栓鎖穿調整滑槽及定位孔定位。
4.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該延伸段由該固定段下端朝自行車最小前鏈輪方向延伸。
5.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該阻擋段由該延伸端的下端向下延伸并于最小前鏈輪的內側。
6.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該調整式自行車防脫鏈裝置藉由一變速器固定于自行車車體處。
7.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該調整式自行車防脫鏈裝置藉由一束件固定于自行車車體處。
8.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該調整式自行車防脫鏈裝置直接固定于自行車車體處。
9.如權利要求1所述的調整式自行車防脫鏈裝置，其特征在于，該凸柱端部為一凹弧
專利摘要一種調整式自行車防脫鏈裝置，其包含一鎖固于一自行車車體處的固定座，該固定座上設有一凸柱，該凸柱中貫穿設有一貫孔，該貫孔可供一鎖貫螺栓穿設以鎖固于該自行車車體處，其中，該固定座于凸柱周緣設有至少一調整滑槽；以及一擋桿，其系包括一固定段、一延伸段及一阻擋段，該固定段處設有一可套設于凸柱的套孔，并于該套孔周緣處對應調整滑槽設有一定位孔，該定位孔可供一穿設于調整滑槽內的定位螺栓鎖固。
文檔編號B62M9/16GK202130551SQ20112016764
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月24日 優先權日2011年5月24日
發明者菲利浦·方皓德 申請人:菲利浦·方皓德