專利名稱：轉(zhuǎn)運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸工具領(lǐng)域，特別地，涉及一種轉(zhuǎn)運車。
背景技術(shù)：
目前，HXD2型、HXD2B型、HXD2C型電力機車司機室天花板均是整體式，且整體為鋁結(jié)構(gòu)。司機室天花板需要事先在廠房整備好，再運輸?shù)阶鳂I(yè)場地，才能安裝，所以天花板怎么完好無變形的運輸成為了難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種運輸車，以解決怎么在運輸過程中保證產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，提供了一種轉(zhuǎn)運車，包括承重部，承重部包括承重板和與承重板相連接的承重框；固定部，固定部包括固定框和側(cè)固定框，承重部與固定部相連接，固定框垂直地設(shè)置在承重部的中間，側(cè)固定框垂直地設(shè)置在承重部邊緣的角上。進--步地，承重框包括邊框和承重筋，邊框呈矩形，承重筋的兩端分別與的邊框的兩個相對邊相連接。[0006]進--步地，邊框和承重筋為方管。[0007]進--步地，固定框包括立邊框、橫支撐筋和斜支撐筋，立邊框包括橫梁和豎梁，橫支撐筋的兩端分別與豎梁相連接，斜支撐筋的兩端分別與豎梁和承重板相連接。[0008]進--步地，承重板鋪設(shè)有彈性墊。[0009]進--步地，還包括腳輪，腳輪設(shè)置在承重框下端并與其相連接。[0010]進--步地，腳輪是活動腳輪。[0011]進--步地，腳輪是固定腳輪。[0012]進--步地，還包括沿水平方向設(shè)置的把手，把手的一端與豎梁相連接。[0013]進--步地，把手上設(shè)置有防滑膜。[0014]本實用新型具有以下有益效果運輸方便，輕巧，且不會導(dǎo)致物件在運輸過程中變
形，降低了運輸難度，大大提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)
點ο下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本實用新型實施例的主視圖；[0019]圖2是本實用新型實施例的左視圖；以及圖3是本實用新型實施例的俯視圖的局部剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1和圖2，一種轉(zhuǎn)運車，包括承重部10，承重部10包括承重板11和與承重板11相連接的承重框12 ；固定部20，固定部20包括固定框21和側(cè)固定框22，承重部10與固定部20相連接，固定框21垂直地設(shè)置在承重部10的中間，側(cè)固定框22垂直地設(shè)置在承重部10邊緣的角上，小車底架四角各有一個支撐，防止司機室天花板的滑落。參見圖3，承重框12包括邊框121和承重筋122，邊框121呈矩形，承重筋122的兩端分別與邊框121的兩個相對邊相連接，加固了承重框。參見圖3，邊框121和承重筋122為方管。參見圖2和圖3，固定框21包括立邊框211、橫支撐筋212和斜支撐筋213，立邊框211包括橫梁211a和豎梁211b，橫支撐筋212的兩端分別與豎梁211b相連接，斜支撐筋 213的兩端分別與豎梁211b和承重板11相連接。固定框21中部設(shè)有支撐筋212，司機室天花板在其兩側(cè)靠固定架21傾斜對稱立放，使整個小車的重心居中，利于司機室天花板的穩(wěn)定運輸。參見圖2，承重板11上鋪設(shè)有彈性墊30。避免了在運輸過程中司機室天花板與轉(zhuǎn)運車金屬面直接接觸，減小了機械震動，避免了運輸司機室天花板變形和表面油漆刮傷的情況。參見圖1，還包括腳輪40，腳輪40設(shè)置在承重框12下端并與其相連接。參見圖1，腳輪40是活動腳輪。參見圖1，腳輪40是固定腳輪。活動腳輪和固定腳輪可以配合使用，使小車在司機室天花板運輸過程中能轉(zhuǎn)向靈活，且容易控制。參見圖1和圖2，腳輪40上可以設(shè)置自鎖裝置，停止時可以人工將腳輪40固定，進而固定整個轉(zhuǎn)運車。參見圖2和圖3，還包括沿水平方向設(shè)置的把手50，把手50的一端與豎梁211b相連接。參見圖3，把手50上設(shè)置有防滑膜60。支架上向外伸出的把手，有效利用了支架左右兩天花板相搭剩余的間隙，使用方便，又不會使小車顯得龐大。將已經(jīng)整備好的司機室天花板對稱地放置在轉(zhuǎn)運車上，放置時要注意司機室天花板的長邊置于承重板11上，短邊斜靠在轉(zhuǎn)運車中間的固定框21上，放置時保證天花板縱向中心線與轉(zhuǎn)運車中心線重合，以保證運輸過程中整個轉(zhuǎn)運車重心的平衡。這種運輸方式方便、快捷，降低了運輸難度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，也提高了生產(chǎn)效率。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)運車，其特征在于，包括承重部(10)，所述承重部(10)包括承重板(11)和支撐所述承重板(11)的承重框 (12)；固定部(20)，包括固定框和側(cè)固定框(22)，所述固定框垂直地設(shè)置在所述承重部(10)的中間，所述側(cè)固定框0 垂直地設(shè)置在所述承重部(10)邊緣的角上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述承重框(1 包括邊框(121)和承重筋(122)，所述邊框(121)呈矩形，所述承重筋(12 的兩端分別與所述的邊框(121)的兩個相對邊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述邊框(121)和所述承重筋(122)為方管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述固定框包括立邊框011)、橫支撐筋(21 和斜支撐筋013)，所述立邊框011)包括橫梁Olla)和豎梁(211b)，所述橫支撐筋012)的兩端分別與所述豎梁Ollb)相連接，所述斜支撐筋013)的兩端分別與所述豎梁Ollb)和所述承重板(11)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述承重板(11)上鋪設(shè)有彈性墊 (30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，還包括腳輪(40)，所述腳輪00)設(shè)置在所述承重框(1 下端并與其相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述腳輪00)是活動腳輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述腳輪00)是固定腳輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，還包括沿水平方向設(shè)置的把手(50)，所述把手(50)的一端與所述豎梁Ollb)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)運車，其特征在于，所述把手(50)上設(shè)置有防滑膜(60)。
專利摘要本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)運車，包括承重部，承重部包括承重板和支撐承重板的承重框；固定部，包括固定框和側(cè)固定框，固定框垂直地設(shè)置在承重部的中間，側(cè)固定框垂直地設(shè)置在承重部邊緣的角上。本實用新型使用方便，快捷，降低了運輸難度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，也提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B62B3/10GK202201018SQ201120348640
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者李秀峰 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司