專利名稱：轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及轎車儀表臺管梁的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車エ業(yè)的不斷發(fā)展，市場對汽車需求量也越來越大，為了能夠高效率，大批量制造汽車，要求汽車裝配盡量實(shí)現(xiàn)模塊化。所謂模塊化，就是將ー些零散的部件預(yù)先組裝成一個大總成，然后再把這個大總成在汽車總裝車間整體裝配到車身上，這種生產(chǎn)方式可以大大提高汽車的生產(chǎn)效率。轎車的儀表臺總成模塊化裝配也是汽車裝配模塊化的一部分，轎車儀表臺總成主要集成了儀表板、電器、線束、管梁、空調(diào)等諸多部件。傳統(tǒng)的裝配方式為先把電器的各線束在儀表臺管梁上架好，接著將儀表臺管梁兩端固定在兩側(cè)的車身側(cè)圍板上，然后將儀表板固定在管梁上，再在儀表板的各類腔孔中裝配儀表、電器等其他零部件。以上安裝方式中，儀表板、電器、空調(diào)等部件均需要工作人員進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行裝配，首先，車內(nèi)的操作空間狹小，安裝操作不方便，不僅工人的勞動強(qiáng)度大，而且安裝效率不高；其次，由于是在車內(nèi)安裝，而操作人員需要將零件從車外提到車內(nèi)進(jìn)行裝配，往返間花費(fèi)的時間較多，也會降低安裝效率；再次，由于先將管梁裝于車身上，再往管梁上安裝各類電器、儀表等，無法真正達(dá)到總成模塊化安裝的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供ー種能真正實(shí)現(xiàn)儀表臺模塊化安裝的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，包括管梁(I)、第一定位板(3)、第一車身側(cè)圍板(4)、第二定位板(5)、第二車身側(cè)圍板￠)、安裝螺栓(7)、螺母
(8)、調(diào)節(jié)螺母(11)、調(diào)節(jié)螺套(12)和螺母護(hù)套(13)，其中，管梁(I)位于左右兩邊的第一車身側(cè)圍板(4)與第二車身側(cè)圍板(6)之間，在管梁(I)的一端固定有第一定位板(3)，另一端固定有第二定位板(5)，所述第一定位板(3)與第一車身側(cè)圍板(4)貼合緊固，第二定位板(5)通過安裝螺栓(7)與第二車身側(cè)圍板(6)連接，由螺母(8)鎖緊；所述第二定位板
(5)與第二車身側(cè)圍板(6)之間存在間隙(9)，該間隙(9)中設(shè)有調(diào)節(jié)螺套(12)，所述調(diào)節(jié)螺套(12)空套在安裝螺栓(7)上，在調(diào)節(jié)螺套(12)上套裝調(diào)節(jié)螺母(11)，兩者螺紋配合，在所述調(diào)節(jié)螺母(11)上套裝螺母護(hù)套(13)，該螺母護(hù)套(13)固定于第二定位板(5)上。由于車身及管梁本身的制造精度有限，左右車身側(cè)圍板的距離尺寸和儀表臺管梁的總長度尺寸必然會有誤差。本發(fā)明在第二定位板與第二車身側(cè)圍板之間設(shè)置間隙，裝配的時候，先將第一車身側(cè)圍板和第一定位板緊固，同時在第二定位板上由螺母護(hù)套定位調(diào)節(jié)螺母及調(diào)節(jié)螺套，接著將第二定位板上的調(diào)節(jié)螺套對準(zhǔn)第二車身側(cè)圍板上的裝配孔，然后用工具穿過第二車身側(cè)圍板上的裝配孔并伸入調(diào)節(jié)螺套中，通過工具轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺套，使調(diào)節(jié)螺套朝向第二車身側(cè)圍板方向旋轉(zhuǎn)移動，直至調(diào)節(jié)螺套的端面與第二車身側(cè)圍板緊靠抵接，最后取下工具，將安裝螺栓穿過第二車身側(cè)圍板上的裝配孔、調(diào)節(jié)螺套以及第ニ定位板上的過孔，由螺母鎖緊即可。由此可見，由于第二定位板與第二車身側(cè)圍板之間存在間隙，而調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)螺套之間的配合位置可調(diào)，這樣即使左右車身側(cè)圍板和儀表臺管梁的尺寸有偏差也能進(jìn)行裝配。首先，操作人員可以在車外使用外部工具旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套，大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，有效提高了操作效率；其次，通過調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺套的配合，使第二定位板和第二車身側(cè)圍板之間得到緊固接合，解決了由于間隙帶來的安裝螺栓無法緊固以及儀表臺管梁裝配不可靠的問題，保證了管梁安裝的精度和強(qiáng)度；再次，可以先在儀表臺管梁上裝配儀表臺總成的其它部件，再將管梁裝配到車身上，為儀表臺總成的模塊化安裝提供了條件，能真正實(shí)現(xiàn)儀表臺的模塊化安裝，進(jìn)而提高了儀表臺總成的裝配速度。所述調(diào)節(jié)螺套(12)由圓盤(14)和環(huán)形凸臺(15)構(gòu)成，在圓盤(14)的中心開有 正六邊形孔，圓盤(14)其中的一個盤面上固設(shè)環(huán)形凸臺(15)，該環(huán)形凸臺(15)的外圓周面上設(shè)置外螺紋，環(huán)形凸臺(15)的中心孔與圓盤(14)的正六邊形孔相連且同心。以上結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)螺套造型簡單，加工制作容易；調(diào)節(jié)螺套通過環(huán)形凸臺與調(diào)節(jié)螺母螺紋配合，二者連接牢靠，并且調(diào)節(jié)螺套相對調(diào)節(jié)螺母轉(zhuǎn)動時靈活性好；調(diào)節(jié)螺套的中心孔為正六邊形，這樣通過內(nèi)六角扳手即可擰動調(diào)節(jié)螺套，既方便又快捷，并且無需額外制作工具。所述調(diào)節(jié)螺母(11)為外六角螺母，取材方便、成本低；所述螺母護(hù)套(13)通過正六邊形的中心孔與調(diào)節(jié)螺母(11)配合，這樣螺母護(hù)套對調(diào)節(jié)螺母定位可靠，能夠防止調(diào)節(jié)螺套旋轉(zhuǎn)的時候調(diào)節(jié)螺母跟著一起轉(zhuǎn)動；螺母護(hù)套(13)卡扣在第二定位板(5)上，不僅拆裝方便，而且牢靠性好。螺母護(hù)套(13)朝向第二定位板(5)的端面上設(shè)有兩個卡腳(16)，該卡腳(16)卡扣于第二定位板(5)的卡孔中。螺母護(hù)套通過兩個卡腳與第二定位板相卡接，周向及軸向的定位良好，能夠防止螺母護(hù)套發(fā)生松動或脫落。在所述卡腳(16)上一體形成有楔形卡塊,形成倒齒結(jié)構(gòu),倒齒形卡塊卡入方便，卡扣結(jié)實(shí)，且結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。為了方便加工制作、降低生產(chǎn)成本，所述螺母護(hù)套(13)和卡腳(16)為一體結(jié)構(gòu)，并通過聚丙烯塑料注塑成型。在所述第一定位板(3)和第二定位板(5)的上部均開有開ロ銷槽(10)，同側(cè)車身側(cè)圍板內(nèi)側(cè)面上的定位銷(2)卡入對應(yīng)的開ロ銷槽(10)中。開ロ銷槽與定位銷用于儀表臺管梁緊固前的定位，這樣在旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套以及緊固螺栓的時候，操作人員不用進(jìn)入車內(nèi)扶著管梁，操作更方便、快捷。有益效果本發(fā)明通過在車身側(cè)圍板和定位板之間加裝調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺套和螺母護(hù)套，為車身側(cè)圍板和定位板之間提供緊靠接合，消除了由于間隙帶來的安裝螺栓無法緊固以及儀表臺管梁裝配不可靠的問題，不僅有效降低了零部件的制造精度要求，節(jié)約成本，而且為儀表臺總成的模塊化安裝提供了條件，進(jìn)而提高了儀表臺總成的裝配速度。


圖I為本發(fā)明的裝配示意圖。圖2為圖I的A向視圖。
圖3為圖2的B— B剖視圖，也是調(diào)節(jié)螺套未調(diào)整前的狀態(tài)圖。圖4為圖3中調(diào)節(jié)螺套未調(diào)整后并裝配安裝螺栓的示意圖。圖5為調(diào)節(jié)螺套、調(diào)節(jié)螺母和螺母護(hù)套的裝配示意圖。圖6為螺套、調(diào)節(jié)螺母和螺母護(hù)套的安裝爆炸圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步說明
如圖I、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明由管梁I、定位銷2、第一定位板3、第一車身側(cè)圍板4、第二定位板5、第二車身側(cè)圍板6、安裝螺栓7、螺母8、調(diào)節(jié)螺母11、調(diào)節(jié)螺套12和螺母護(hù)套13等構(gòu)成。其中，第一車身側(cè)圍板4和第二車身側(cè)圍板6以左右対稱的方式布置，在第一車身側(cè)圍板4與第二車身側(cè)圍板6之間設(shè)置管梁1，該管梁I的左端固定有第一定位板3，右端固定有第二定位板5，所述第一定位板3與第一車身側(cè)圍板4相貼合，并通過上下兩顆螺栓緊固。在第一定位板3的上部沿前后方向開有開ロ銷槽10，第一車身側(cè)圍板4的內(nèi)側(cè)面對應(yīng)地焊接有定位銷2，該定位銷2卡入第一定位板3上的開ロ銷槽10中。如圖I、圖2、圖3和圖4所示，第二定位板5與第二車身側(cè)圍板6之間存在間隙9，在第二定位板5的上部沿前后方向也開有開ロ銷槽10，第二車身側(cè)圍板6的內(nèi)側(cè)面對應(yīng)地焊接有定位銷2，該定位銷2卡入第二定位板5上的開ロ銷槽10中。左右兩邊的定位銷2和開ロ銷槽10均對稱布置。在第二車身側(cè)圍板6上開有上下兩個圓形裝配孔，第二定位板5上相對應(yīng)地開有兩個過孔，安裝螺栓7穿過第二車身側(cè)圍板6上裝配孔以及第ニ定位板5上過孔，使第二定位板5通過安裝螺栓7與第二車身側(cè)圍板6連接，安裝螺栓7由螺母8鎖緊，該螺母8焊接固定在第二定位板5的左側(cè)板面上。如圖I、圖3、圖4、圖5和圖6所示，在第二定位板5與第二車身側(cè)圍板6之間的間隙9中設(shè)有調(diào)節(jié)螺母U、調(diào)節(jié)螺套12和螺母護(hù)套13。所述調(diào)節(jié)螺套12由圓盤14和環(huán)形凸臺15構(gòu)成，在圓盤14的中心開有正六邊形孔，圓盤14其中的一個盤面上一體形成有環(huán)形凸臺15，該環(huán)形凸臺15的外圓周面上設(shè)置外螺紋，環(huán)形凸臺15的中心孔與圓盤14的正六邊形孔相連且同心，調(diào)節(jié)螺套12通過環(huán)形凸臺15的中心孔與圓盤14的正六邊形孔空套在安裝螺栓7上。在調(diào)節(jié)螺套12上套裝調(diào)節(jié)螺母11，該調(diào)節(jié)螺母11為外六角螺母，調(diào)節(jié)螺母11與調(diào)節(jié)螺套12的環(huán)形凸臺15螺紋配合。在調(diào)節(jié)螺母11上套裝螺母護(hù)套13，所述螺母護(hù)套13為圈體結(jié)構(gòu)，螺母護(hù)套13通過正六邊形的中心孔與調(diào)節(jié)螺母11配合。在螺母護(hù)套13朝向第二定位板5的端面上設(shè)有兩個卡腳16,在卡腳16上一體形成有楔形卡塊,形成倒齒結(jié)構(gòu)，該卡腳16卡扣于第二定位板5上對應(yīng)設(shè)置的卡孔中。所述螺母護(hù)套13和卡腳16為一體結(jié)構(gòu)，并通過聚丙烯塑料注塑成型。本發(fā)明是這樣進(jìn)行裝配的如圖I-圖5所示，首先在組裝車間將儀表臺組裝為總成模塊，該總成模塊集成了電器、儀表板、儀表、線束、管梁I、第一定位板3、第二定位板5、調(diào)節(jié)螺母11、螺母護(hù)套13和調(diào)節(jié)螺套12等；接著，通過開ロ銷槽10與定位銷2的配合，將總成模塊定位于車身前端，并將第一車身側(cè)圍板4和第一定位板3緊固，然后將第二定位板5上的調(diào)節(jié)螺套12對準(zhǔn)第二車身側(cè)圍板6上的裝配孔，用內(nèi)六角扳手穿過第二車身側(cè)圍板6上的裝配孔并伸入調(diào)節(jié)螺套12中，通過內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺套12，使調(diào)節(jié)螺套12朝向第二車身側(cè)圍板6方向旋轉(zhuǎn)移動，直至調(diào)節(jié)螺套12的圓盤14與第二車身側(cè)圍板6緊靠抵接，最后取下內(nèi)六角 扳手，將安裝螺栓7穿過第二車身側(cè)圍板6上的裝配孔、調(diào)節(jié)螺套12以及第二定位板5上的過孔，由螺母8鎖緊即可。
權(quán)利要求
1.一種轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，包括管梁(1)，該管梁(I)位于左右兩邊的第一車身側(cè)圍板(4)與第二車身側(cè)圍板(6)之間，在管梁(I)的一端固定有第一定位板(3)，另一端固定有第二定位板(5)，其特征在于所述第一定位板(3)與第一車身側(cè)圍板(4)貼合緊固，第二定位板(5)通過安裝螺栓(7)與第二車身側(cè)圍板(6)連接，由螺母(8)鎖緊；所述第二定位板(5)與第二車身側(cè)圍板(6)之間存在間隙(9)，該間隙(9)中設(shè)有調(diào)節(jié)螺套(12)，所述調(diào)節(jié)螺套(12)空套在安裝螺栓(7)上，在調(diào)節(jié)螺套(12)上套裝調(diào)節(jié)螺母(11)，兩者螺紋配合，在所述調(diào)節(jié)螺母(11)上套裝螺母護(hù)套(13)，該螺母護(hù)套(13)固定于第二定位板(5)上。
2.如權(quán)利要求I所述的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺套(12)由圓盤(14)和環(huán)形凸臺(15)構(gòu)成,在圓盤(14)的中心開有正六邊形孔，圓盤(14)其中的一個盤面上固設(shè)環(huán)形凸臺(15)，該環(huán)形凸臺(15)的外圓周面上設(shè)置外螺紋，環(huán)形凸臺(15)的中心孔與圓盤(14)的正六邊形孔相連且同心。
3.如權(quán)利要求I或2所述的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺母(11)為外六角螺母，所述螺母護(hù)套(13)通過正六邊形的中心孔與調(diào)節(jié)螺母(11)配合，并且螺母護(hù)套(13)卡扣在第二定位板(5)上。
4.如權(quán)利要求3所述的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所示螺母護(hù)套(13)朝向第二定位板(5)的端面上設(shè)有兩個卡腳(16),該卡腳(16)卡扣于第二定位板(5)的卡孔中。
5.如權(quán)利要求4所述的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述卡腳(16)上一體形成有楔形卡塊，形成倒齒結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺母護(hù)套(13)和卡腳(16)為一體結(jié)構(gòu)，并通過聚丙烯塑料注塑成型。
7.如權(quán)利要求I所述的的轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述第一定位板(3)和第二定位板(5)的上部均開有開口銷槽(10)，同側(cè)車身側(cè)圍板內(nèi)側(cè)面上的定位銷(2)卡入對應(yīng)的開口銷槽(10)中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車儀表臺管梁定位結(jié)構(gòu)，包括管梁(1)，在管梁(1)的一端固定有第一定位板(3)，另一端固定有第二定位板(5)，第一定位板(3)與第一車身側(cè)圍板(4)貼合緊固，第二定位板(5)通過安裝螺栓(7)與第二車身側(cè)圍板(6)連接且存在間隙(9)，該間隙(9)中設(shè)有調(diào)節(jié)螺套(12)，在調(diào)節(jié)螺套(12)上套裝調(diào)節(jié)螺母(11)，兩者螺紋配合，在所述調(diào)節(jié)螺母(11)上套裝螺母護(hù)套(13)。本發(fā)明通過在車身側(cè)圍板和定位板之間加裝螺母、調(diào)節(jié)螺套和螺母護(hù)套，消除了由于間隙帶來的安裝螺栓無法緊固以及儀表臺管梁裝配不可靠的問題，保證了裝配精度和強(qiáng)度，為儀表臺總成的模塊化安裝提供了條件。
文檔編號B62D65/14GK102837754SQ201210338629
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者劉慧敏 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司