專利名稱：散熱型發動機蓋板的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車飛輪領域，特別是涉及ー種散熱型發動機蓋板。
背景技術：
汽車在運動時，發動機產生大量熱能，因此發動機艙內的溫度是最高的。過高的溫度，會導致發動機損傷，嚴重地甚至會發生自燃。因此，對于發動機的散熱是必須解決的問題。
發動機上設置有外殼，因此要解決發動機的散熱問題，可以首先考慮外殼的散熱問題。

發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供ー種散熱型發動機蓋板，結構簡單，制作方便，保證了散熱的均勻，熱能得到及時排散，整個散熱過程連續穩定，散熱效率高。為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是提供ー種散熱型發動機蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體上中部的左右兩側設置有操作把手，所述蓋板本體的內壁上設置有散熱層，所述蓋板本體中心設置有通風孔，所述通風孔下方連接有散熱風扇，所述散熱風扇與通風孔接觸連接。在本發明一個較佳實施例中，所述通風孔呈柵格設置。在本發明ー個較佳實施例中，所述散熱層為招箔散熱層。在本發明ー個較佳實施例中，所述鋁箔散熱層的厚度為5 um lOum。在本發明ー個較佳實施例中，所述操作把手與蓋板本體之間可拆卸式設置。本發明的有益效果是本發明散熱型發動機蓋板結構簡單，制作方便，保證了散熱的均勻，熱能得到及時排散，整個散熱過程連續穩定，散熱效率高。


圖I是本發明散熱型發動機蓋板一較佳實施例的結構示意 附圖中各部件的標記如下I、蓋板本體，2、操作把手，3、散熱層，4、通風孔，5、散熱風扇。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖I，本發明實施例包括
ー種散熱型發動機蓋板，包括蓋板本體1，所述蓋板本體I上中部的左右兩側設置有操作把手2。優選地,操作把手2與蓋板本體I之間可拆卸式設置。所述蓋板本體I的內壁上設置有散熱層3，所述散熱層3為鋁箔散熱層，保證了散熱的均勻性。其中，所述鋁箔散熱層的厚度為5 um 10um。所述蓋板本體I中心設置有通風孔4，通風孔4呈柵格設置。在所述通風孔4下方連接有散熱風扇5，所述散熱風扇5與通風孔4接觸連接。打開散熱風扇5，熱能得到及時排散，然后通過通風孔4排除，整個散熱過程連續
穩定，散熱效率高。本發明散熱型發動機蓋板的有益效果是
結構簡單，制作方便，保證了散熱的均勻，熱能得到及時排散，整個散熱過程連續穩定，散熱效率高。 以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種散熱型發動機蓋板，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體上中部的左右兩側設置有操作把手，所述蓋板本體的內壁上設置有散熱層，所述蓋板本體中心設置有通風孔，所述通風孔下方連接有散熱風扇，所述散熱風扇與通風孔接觸連接。
2.根據權利要求I所述的散熱型發動機蓋板，其特征在于，所述通風孔呈柵格設置。
3.根據權利要求I所述的散熱型發動機蓋板，其特征在于，所述散熱層為鋁箔散熱層。
4.根據權利要求3所述的散熱型發動機蓋板，其特征在于，所述鋁箔散熱層的厚度為5um IOum0
5.根據權利要求I所述的散熱型發動機蓋板，其特征在于，所述操作把手與蓋板本體之間可拆卸式設置。
全文摘要
本發明公開了一種散熱型發動機蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體上中部的左右兩側設置有操作把手，所述蓋板本體的內壁上設置有散熱層，所述蓋板本體中心設置有通風孔，所述通風孔下方連接有散熱風扇，所述散熱風扇與通風孔接觸連接。通過上述方式，本發明散熱型發動機蓋板結構簡單，制作方便，保證了散熱的均勻，熱能得到及時排散，整個散熱過程連續穩定，散熱效率高。
文檔編號B62D25/10GK102849118SQ201210366728
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月27日 優先權日2012年9月27日
發明者劉楓 申請人:劉楓