專利名稱：油電兩用混合動力車的制作方法
技術領域：
本發明涉及交通工具，尤其涉及一種油電兩用混合動力車。
背景技術：
摩托車是一種非常方便的交通工具，它已經成為廣大城鄉人民廣泛使用的一種代步交通工具。摩托車都是以燃油發動機作為驅動力的，具有動力大、速度快等優點。但是由于燃油摩托車需要消耗大量的燃油，使用成本較高，在行駛的過程當中，噪聲污染大，廢氣排放量也很大，對于城鄉的環境造成了很大的污染，因此使得燃油摩托車的發展受到的影響。電是一種清潔能源，不會產生污染，并且是一種可再生資源，從而發展了電動摩托車，但是電動摩托車的輸出動力小、速度慢。最主要的是存在著蓄電池充電時間長，儲存電量有限，持續行駛距離較短。不適合長距離的行駛。所以提供一種結合摩托車和電動車兩者優 點的交通工具就成為當前的一個重要研究課題。

發明內容
本發明一個目的是要提供一種同時結合摩擦車和電動車兩者優點的油電兩用混合動力車。根據本發明的一個方面，油電兩用混合動力車，其包括車體、車輪、燃油發動機、電瓶、電動機和傳動裝置，所述電瓶與電動機連接并向電動機供能，所述燃油發動機和電動機均與傳動裝置連接，所述傳動裝置與車輪連接。其有益效果是，通過在動力車當中設置一個燃油發動機，同時再設置一個電瓶和一個電動機。使得一個動力車當中有兩個動力裝置。這樣當使用燃油發動機來驅動動力車的時候，如果沒有燃油了，就可以轉換成電瓶與電動機驅動的方式來工作，從而繼續行駛。當使用電瓶與電動機驅動動力車的時候，如果電瓶沒有電了，就可以轉換成燃油發動機驅動的方式，從而繼續行駛。通過兩種驅動方式的相互結合，可以同時結合摩托車和電動車兩者優點，從而有效的延長本發明的行駛距離。具有很強的推廣效果。在一些實施方式中，所述傳動裝置包括驅動傳動裝置工作的第一轉動軸和第二轉動軸。其有益效果是，通過兩根轉動軸的轉動來驅動傳動裝置的工作。在一些實施方式中，所述第一轉動軸與第二轉動軸相互獨立轉動。其有益效果是，兩根轉動軸互不影響對方的工作。在一些實施方式中，所述燃油發動機與第一轉動軸連接。其有益效果是，通過燃油發動機帶動第一轉動軸連接，由第一轉動軸帶動傳動裝置工作，再由傳動裝置帶動車輪轉動，從而驅動動力車行駛，實現摩托車的工作方式。在一些實施方式中，所述電動機與第二轉動軸連接。其有益效果是，通過電瓶供電，然后電動機轉動，再由電動機帶動第二轉動軸轉動，第二轉動軸帶動傳動裝置工作，再由傳動裝置帶動車輪轉動，從而驅動動力車的行駛。實現電動車的工作方式。在一些實施方式中，還包括單向離合裝置，控制燃油發動機與第一轉動軸連接或者電動機與第二轉動軸連接。其有益效果是，通過單向離合裝置來實現摩托車工作方式和電動車工作方式的擇一選擇。使得兩種工作方式互不影響。


圖I是本發明一實施方式的油電兩用混合動力車的結構示意圖。圖2是本發明一實施方式的油電兩用混合動力車的供電原理圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。圖I至圖2示意性的顯示了根據本發明一實施方式的油電兩用混合動力車的結構示意圖，油電兩用混合動力車，包括車體100、車輪200、燃油發動機300、電瓶400、電動機500和傳動裝置600，電瓶400與電動機500連接并向電動機500供能，燃油發動機300和 電動機500均與傳動裝置600連接，傳動裝置600與車輪200連接。通過在動力車當中設置一個燃油發動機300,同時再設置一個電瓶400和一個電動機500。使得一個動力車當中有兩個動力裝置。這樣當使用燃油發動機300來驅動動力車的時候，如果沒有燃油了，就可以轉換成電瓶400與電動機500驅動的方式來工作，從而繼續行駛。當使用電瓶400與電動機500驅動動力車的時候，如果電瓶400沒有電了，就可以轉換成燃油發動機300驅動的方式，從而繼續行駛。通過兩種驅動方式的相互結合，可以同時結合摩托車和電動車兩者優點，從而有效的延長本發明的行駛距離。具有很強的推廣效果。傳動裝置600包括驅動傳動裝置600工作的第一轉動軸601和第二轉動軸602。通過兩根轉動軸的轉動來驅動傳動裝置600的工作。第一轉動軸601與第二轉動軸602相互獨立轉動，兩根轉動軸互不影響對方的工作。燃油發動機300與第一轉動軸601連接。通過燃油發動機300帶動第一轉動軸601連接，由第一轉動軸601帶動傳動裝置600工作，再由傳動裝置600帶動車輪200轉動，從而驅動動力車行駛，實現摩托車的工作方式。電動機500與第二轉動軸602連接。通過電瓶400向電動機500供電，然后電動機500轉動，再由電動機500帶動第二轉動軸602轉動，第二轉動軸602帶動傳動裝置600工作，再由傳動裝置600帶動車輪200轉動，從而驅動動力車的行駛。實現電動車的工作方式。同時本發明還包括一個單向離合裝置，控制燃油發動機300與第一轉動軸601連接或者電動機500與第二轉動軸602連接。通過單向離合裝置來實現摩托車工作方式和電動車工作方式的擇一選擇。使得兩種工作方式互不影響。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.油電兩用混合動力車，其特征在于，包括車體、車輪、燃油發動機、電瓶、電動機和傳動裝置，所述電瓶與電動機連接并向電動機供能，所述燃油發動機和電動機均與傳動裝置連接，所述傳動裝置與車輪連接。
2.根據權利要求I所述的油電兩用混合動力車，其特征在于，所述傳動裝置包括驅動傳動裝置工作的第一轉動軸和第二轉動軸。
3.根據權利要求2所述的油電兩用混合動力車，其特征在于，所述第一轉動軸與第二轉動軸相互獨立轉動。
4.根據權利要求3所述的油電兩用混合動力車，其特征在于，所述燃油發動機與第一轉動軸連接。
5.根據權利要求4所述的油電兩用混合動力車，其特征在于，所述電動機與第二轉動軸連接。
6.根據權利要求5所述的油電兩用混合動力車，其特征在于，還包括單向離合裝置，控制燃油發動機與第一轉動軸連接或者電動機與第二轉動軸連接。
全文摘要
本發明涉及運輸工具，公開了油電兩用混合動力車，其包括車體、車輪、燃油發動機、電瓶、電動機和傳動裝置，所述電瓶與電動機連接并向電動機供能，所述燃油發動機和電動機均與傳動裝置連接，所述傳動裝置與車輪連接。其有益效果是，通過在動力車當中設置一個燃油發動機，同時再設置一個電瓶和一個電動機。使得一個動力車當中有兩個動力裝置。如果沒有燃油了，就可以轉換成電瓶與電動機驅動的方式來工作，如果電瓶沒有電了，就可以轉換成燃油發動機驅動的方式，從而繼續行駛。通過兩種驅動方式的相互結合，可以同時結合摩托車和電動車兩者優點，從而有效的延長本發明的行駛距離。具有很強的推廣效果。
文檔編號B62M23/02GK102862634SQ201210368830
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月27日 優先權日2012年7月4日
發明者李新瑩 申請人:蘇州才子佳人文化傳播有限公司