專利名稱：汽車上包括集水箱和出水口的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車上的一種包括集水箱和出口的裝置，用于從擋風玻璃與發動機蓋之間的區域排水。
背景技術：
由DE602005002184T2已知此類裝置。集水箱一般在擋風玻璃前直接處于通風槽格柵下方，后者設在擋風玻璃與發動機蓋之間。集水箱通常有一個用于汽車內部通風裝置或空調設備的空氣進口。空氣可通過通風槽格柵和集水箱弓丨入空氣進口。同樣通過通風槽格柵進入的水借助單向閥和安裝在單向閥上的導管從集水箱排出。如果集水箱內沒有水，則單向閥關閉。以此方式避免進風口吸入導管內的空氣。因為導管內的水分會形成不應進入進風口的令人不適的氣味。

發明內容
本發明的目的在于，創造一種由集水箱和出口組成的裝置，它能位置節省地安置在汽車內。為此，本發明采用一種由集水箱和出口組成的裝置，用于從擋風玻璃與發動機蓋之間的區域排水，其中，集水箱有-面向上的引水區，其中，出口有-排泄閥套和排泄閥，其中，出口的排泄閥設在引水區上方。由于將出口安置在為了排水反正必須存在足夠位置的地方，亦即在集水箱本身內，因此贏得可提供使用于其它設備的結構空間。按一種有利的設計，集水箱有一個流出孔，以及出口有一個卡夾區，其中卡夾區可以從引水區卡夾在流出孔內。通過出口從上方，亦即從引水區插入集水箱內并在那里固定，簡化了集水箱與出口的裝配。按一項進一步發展，卡夾區有一個軟管固定槽，排水管可以套裝在軟管固定槽上。排水管可以由柔性軟管構成。排水管匯入車底恰當的位置以及用于將水排放到路面上。按一種設計，排泄閥順流動方向打開以及逆流動方向關閉，因此水本身可以將單向閥打開并從集水箱流出。因為汽車內部通風裝置的空氣進口通常設在集水箱內，所以通過朝集水箱方向關閉排泄閥，保證不從導管吸入令人不適的氣味。按一項進一步發展，排泄閥由一個可回轉地安裝在回轉鉸鏈上的閥蓋構成。回轉鉸鏈可以設計為有很低的摩擦阻力，因而能輕易地打開排泄閥。
按排泄閥另一種有利的設計，閥蓋在關閉狀態貼靠在密封部位上并相對于汽車豎軸線傾斜為，使閥蓋僅在其重力作用下便已經能保持在關閉狀態。因此無需彈簧加載并因而沒有附加的構件，便能以簡單的方式創造一種在一般情況下關閉的排泄閥。如此設計帶來的另一個優點是，這種排泄閥非常容易打開，所以小的水量已足以輕易地對其操縱。因此也能有效地從引水區排出小的水量。按一種設計，渦輪增壓器設置為與集水箱的下側直接相鄰。尤其對于排氣彎管朝后的橫置式直列式發動機，恰當的是在排氣彎管與集水箱之間的區域內留出盡可能多的結構空間。此外，采用所述的排水裝置還得到涉及高溫構件，如排氣彎管和渦輪增壓器散熱的優點。通過將渦輪增壓器直接設置在集水箱下面的區域內，可以有利地利用廢熱干燥排泄閥套。按一種優選的設計，下沉區設在引水區沿汽車豎軸線最低的位置。由此可以充分利用重力進行排水。本發明的上述各項技術措施可以按技術上合理的方式互相組合。


下面借助附圖詳細說明實施例。其中圖1表示包括擋風玻璃和發動機蓋的汽車正面的局部示圖；以及圖2示意表示集水箱和出口剖視圖。在圖中相同或功能相同的構件使用同樣的附圖標記。
具體實施例方式圖1用透視圖表示包括擋風玻璃2和發動機蓋3的汽車I局部。在擋風玻璃2與發動機蓋3之間設通風和透水的排水器4。排水器4將水導向設在排水器4下方的集水箱5內，在圖2中表示其剖視圖。集水箱5有一個出口 6，用于從擋風玻璃2與發動機蓋3之間的區域排水。出口 6設置在集水箱5下凹部分7的最低部位處并在此下凹部分7的上方延伸。集水箱5有一個沿Z坐標軸的正方向面向上的引水區8，以及一個沿Z坐標軸的負方向面朝下的下側9，在本實施例中該下側9構成一個至少部分平的表面。在下凹部分7內設一個優選圓形的流出孔10。此外，渦輪增壓器21設置為與集水箱6的下側9直接相鄰。出口 6基本上由排泄閥套11和一個只要在集水箱內沒有水時始終關閉的排泄閥12以及貫穿流出孔10的卡夾區13構成。其中排泄閥12設計為，使之順流動方向S可以打開以及逆流動方向S始終關閉。排泄閥12有一個閥蓋14。閥蓋14在上方可回轉和流體密封地安裝在回轉鉸鏈15上。排泄閥12有一個環形密封區20，由于圖2是剖視圖，所以只表示了其下部區。閥蓋14可以大范圍地回轉，直至上壁16，所以即使大的水量也能從集水箱5排出。卡夾區13有一個在外圓周上的鎖槽17，它在排泄閥套11壓入時變形并由此貫穿所述流出孔10，并在貫穿所述流出孔10后咬合在集水箱5的下側9上，由此使排泄閥套11定位。
流出孔10也可以有與圓形不同的形狀。為了固定排水管18，排泄閥12還有一個軟管固定槽19。設計為軟管或可變形的導管的排水管18可以插套在軟管固定槽19上。若沒有水要排出，則閥蓋14在其自身重力mg的作用下，將出口 6內部22相對于集水箱5關閉。此外閥蓋14的關閉還得到圖中沒有表示的汽車內部通風裝置的支持，它的風扇在集水箱5內造成輕度負壓。雖然在上述說明中公開了本發明一些可能的設計，但顯然，通過所有已列舉的和除此之外本領域技術人員容易理解的所有技術特征和實施形式組合的可能性，可以實現實施形式的其他多種多樣變更。此外，這些實施例當然只應理解為舉例，它們絕不限制保護范圍、可應用性和構型設計。確切地說，上述說明愿為實現至少一種作為舉例的實施形式給本領域技術人員指出一條恰當的路徑。當然，對于作為舉例的實施形式可以從事多種多樣涉及構件功能和布局的變更，并不脫離在權利要求中公開的保護范圍及其等同技術方案的保護范圍。附圖標記清單I 汽車2擋風玻璃3發動機蓋4排水器5集水箱6 出口7下凹部分8引水區9 下側10流出孔11排泄閥套12排泄閥13卡夾區14 閥蓋15回轉鉸鏈16 上壁17第一鎖槽18排水管19軟管固定槽20密封區21渦輪增壓器22出口內部X汽車縱軸線Y汽車橫軸線Z汽車豎軸線。
權利要求
1.一種汽車(1)的由集水箱(5)和出口(6)組成的裝置，用于從擋風玻璃(2)與發動機蓋(3)之間的區域排水，其中，集水箱(5)有-面向上的引水區(8)，其中，出口 (6)有-排泄閥套(11)和排泄閥(12)，其中，出口(6)的排泄閥(12)設在引水區(8)上方。
2.按照權利要求1所述的裝置，其中，集水箱(5)有流出孔(10)，以及出口(6)有卡夾區(13)，該卡夾區可以從引水區(8)卡夾在流出孔(10)內。
3.按照權利要求1所述的裝置，其中，出口(6)有軟管固定槽(19)，排水管(18)可以套裝在軟管固定槽(19)上。
4.按照權利要求1所述的裝置，其中，排泄閥(12)順流動方向(S)打開以及逆流動方向⑶關閉。
5.按照權利要求1所述的裝置，其中，排泄閥(12)有可回轉地安裝在回轉鉸鏈(15)上的閥蓋(14)。
6.按照權利要求1所述的裝置，其中，閥蓋(14)在關閉狀態貼靠在密封區(20)上并相對于汽車豎軸線(Z)傾斜為，使之在其重力(mg)作用下保持在關閉狀態。
7.按照權利要求1所述的裝置，其中，渦輪增壓器(21)設置為與集水箱(5)的下側(9) 直接相鄰。
8.按照權利要求1所述的裝置，其中，下凹部分(7)處于引水區(8)沿汽車豎軸線(Z) 最低的位置。
全文摘要
本發明涉及一種汽車的由集水箱和出口組成的裝置，用于從擋風玻璃與發動機蓋之間的區域排水，其中，集水箱有下凹部分和面向上的引水區，其中，出口有排泄閥套和排泄閥，其中，出口的排泄閥設在引水區上方。
文檔編號B62D25/08GK103043110SQ20121036795
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優先權日2011年10月11日
發明者J.拉克羅伊克斯, J.施耐德 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司