專利名稱：縱梁用隔板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及縱梁的隔板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在形成車輛地板的地板面板中，配設(shè)有沿著車輛前后方向的縱梁，在此縱梁中，安裝有支撐螺旋彈簧的彈簧用支架。專利文獻(xiàn)I公開(kāi)了一種在車輛后部的后縱梁安裝有彈簧座(彈簧用支架)的結(jié)構(gòu)。因?yàn)閺椈捎弥Ъ艹惺軄?lái)自構(gòu)成車輛用懸架的螺旋彈簧的大載荷，所以縱梁需要吸收載荷的結(jié)構(gòu)。因此，以往有以下結(jié)構(gòu)被提出在與縱梁的彈簧用支架對(duì)應(yīng)的位置配置隔板(加強(qiáng)部件)。
_4] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_5] 專利文獻(xiàn) 專利文件1:特開(kāi)2009-56926號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
_7] 發(fā)明要解決的問(wèn)題圖7是表示以往的后縱梁的隔板結(jié)構(gòu)的車寬方向截面圖。如圖7所示，在車輛后部的后地板面板91處配設(shè)有沿著車輛前后方向的U字形截面的后縱梁92。此外，在后地板面板91的車寬方向外側(cè)端部，配設(shè)有輪胎蓋板93。并且，在后縱梁92的外側(cè)，安有支撐螺旋彈簧(未圖示)的彈簧用支架94，在后縱梁92的內(nèi)側(cè)，在與彈簧用支架94對(duì)應(yīng)的位置配置有隔板(加強(qiáng)部件)95。在圖7的以往的隔板結(jié)構(gòu)中，隔板95具備沿著后縱梁92的底部92a、側(cè)壁部92b延伸的凸緣(未圖示)，隔板95只與后縱梁92的底部92a、側(cè)壁部92b接合。在這種以往的隔板結(jié)構(gòu)中，因隔板95只與后縱梁92的底部92a、側(cè)壁部92b接合，故隔板95受到的載荷不向縱梁92以外的部件分散，便不能高效率地吸收載荷。特別是，因?yàn)椴慌c隔板95接合的部位(后縱梁92與后地板面板91的連結(jié)部位、輪胎蓋板93)剛性低，所以，一旦載荷通過(guò)后縱梁92集中在這些部位就有可能變形。本發(fā)明是基于這樣的實(shí)際情況提出的，其目的在于提供一種能夠高效率地吸收彈簧用支架受到的載荷，抑制縱梁及地板面板變形的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。用于解決問(wèn)題的方案為了解決上述以往技術(shù)具有的問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明，在縱梁用隔板結(jié)構(gòu)中，在形成車輛地板的地板面板的下面配設(shè)有包括底部和在車寬方向相對(duì)的側(cè)壁部的呈U字形截面的縱梁，在上述地板面板的車寬方向的外側(cè)端部配設(shè)有覆蓋上述車輛的輪胎的蓋板，在上述縱梁的上述底部的下面安裝有支撐螺旋彈簧的彈簧用支架，在與上述彈簧用支架對(duì)應(yīng)的位置上，隔板接合在上述縱梁的U字形截面的內(nèi)側(cè)，上述隔板具備在上述縱梁與上述地板面板之間而且在上述縱梁的上述側(cè)壁部之間延伸的第I板部件；以及從該第I板部件向上述縱梁的上述底部延伸的2個(gè)第2板部件，上述第I板部件具備在上述縱梁的車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部與上述地板面板之間延伸的第I凸緣；以及延伸至上述地板面板的上述車寬方向外側(cè)端部并位于與上述縱梁的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部及上述蓋板重疊的位置的第2凸緣，上述縱梁的上述車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部的上端具有在水平方向上延伸的第I側(cè)壁凸緣，將上述縱梁的上述車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部的上述第I側(cè)壁凸緣、上述地板面板、上述第I凸緣接合在一起，并且將上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板、上述第2凸緣接合在一起，上述第2板部件分別接合在上述縱梁的內(nèi)側(cè)。此外，根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施方式，上述地板面板的車寬方向外側(cè)端部具有向上方彎曲的彎曲部，上述地板面板的車寬方向外側(cè)端部具有從上述彎曲部向上方延伸的平面狀凸緣，上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部沿著上述平面狀凸緣向上方延伸，上述第2凸緣沿著上述平面狀凸緣向上方延伸，在上述地板面板的上述平面狀凸緣的位置上，將上述第2凸緣、上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板接合在一起。另外，根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施方式，上述第I板部件沿著上述地板面板的上述下面與上述地板面板重疊地延伸，將上述第I板部件和上述地板面板接合在一起。此外，根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施方式，將上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板、上述第2凸緣、上述地板面板的上述車寬方向外側(cè)端部按4片接合在一起。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，在形成車輛地板的地板面板的下面配設(shè)有包括底部和在車寬方向相對(duì)的側(cè)壁部的呈U字形截面的縱梁，在上述地板面板的車寬方向的外側(cè)端部配設(shè)有覆蓋上述車輛的輪胎的蓋板，在上述縱梁的上述底部的下面安裝有支撐螺旋彈簧的彈簧用支架，在與上述彈簧用支架對(duì)應(yīng)的位置上，隔板接合在上述縱梁的U字形截面的內(nèi)側(cè)，上述隔板具備在上述縱梁與上述地板面板之間而且在上述縱梁的上述側(cè)壁部之間延伸的第I板部件；以及從該第I板部件向上述縱梁的上述底部延伸的2個(gè)第2板部件，上述第I板部件具備在上述縱梁的車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部與上述地板面板之間延伸的第I凸緣；以及延伸至上述地板面板的上述車寬方向外側(cè)端部并位于與上述縱梁的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部及上述蓋板重疊的位置的第2凸緣，上述縱梁的上述車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部的上端具有在水平方向上延伸的第I側(cè)壁凸緣，將上述縱梁的上述車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部的上述第I側(cè)壁凸緣、上述地板面板、上述第I凸緣接合在一起，并且將上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板、上述第2凸緣接合在一起，上述第2板部件分別接合在上述縱梁的內(nèi)側(cè)。根據(jù)本發(fā)明，隔板不僅與縱梁，還與地板面板、蓋板直接接合，所以，彈簧用支架受到載荷時(shí)，傳遞到縱梁的載荷還會(huì)通過(guò)隔板向地板面板、蓋板分散傳遞，能夠高效率地吸收彈簧用支架受到的載荷。此外，將隔板延伸而接合于以往不與隔板接合的部位(縱梁與地板面板接合的部位、蓋板)，所以，能夠提高地板面板和蓋板的剛性，防止彈簧用支架受到載荷時(shí)發(fā)生變形。此外，根據(jù)本發(fā)明的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，上述地板面板的車寬方向外側(cè)端部具有向上方彎曲的彎曲部，上述地板面板的車寬方向外側(cè)端部具有從上述彎曲部向上方延伸的平面狀凸緣，上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部沿著上述平面狀凸緣向上方延伸，上述第2凸緣沿著上述平面狀凸緣向上方延伸，在上述地板面板的上述平面狀凸緣的位置上，將上述第2凸緣、上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板接合在一起。根據(jù)本發(fā)明，從彈簧用支架受到的上方向的載荷通過(guò)向上方向延伸的第2凸緣及縱梁的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部向蓋板傳遞。也就是說(shuō)，第2凸緣及縱梁的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部向與從彈簧用支架受到的載荷方向相同的方向延伸，所以，載荷的上下方向的成分原封不動(dòng)地向蓋板傳遞，能夠進(jìn)一步提高載荷的分散效果以及吸收效果。此外，根據(jù)本發(fā)明的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，上述第I板部件沿著上述地板面板的上述下面與上述地板面板重疊地延伸，將上述第I板部件和上述地板面板接合在一起。根據(jù)本發(fā)明，隔板的第I板部件與地板面板進(jìn)行面接合，所以，能夠用地板面板的面承受隔板受到的載荷，能夠進(jìn)一步提高載荷的吸收效果。而且，也能夠提高地板面板自身的剛性，防止受到載荷時(shí)發(fā)生變形。此外，根據(jù)本發(fā)明的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，將上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板、上述第2凸緣、上述地板面板的上述車寬方向外側(cè)端部按4片接合在一起，所以，能夠進(jìn)一步提高地板面板的車寬方向外側(cè)端部的剛性。因此，能夠進(jìn)一步有效地防止受到載荷時(shí)發(fā)生變形。


圖1是從下方看本發(fā)明實(shí)施方式的車輛后部的立體圖。圖2是從下方看本發(fā)明實(shí)施方式的車輛后部的放大立體圖。圖3是從上方看本發(fā)明實(shí)施方式的后縱梁的隔板結(jié)構(gòu)的立體圖，是省略了后地板面板的圖。圖4是從上方看本發(fā)明實(shí)施方式的后縱梁的隔板結(jié)構(gòu)的放大立體圖。圖5是圖4的A-A線截面圖。圖6是圖4的B-B線截面圖。圖7是以往的后縱梁用隔板結(jié)構(gòu)的車寬方向截面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I 車輛2后地板面板3輪胎蓋板4后縱梁41后縱梁的底部42、43后縱梁的側(cè)壁部5備用輪胎室6 橫梁7彈簧用支架8 隔板81第I板部件81a第I板部件的第I凸緣81b第I板部件的第2凸緣82、83第2板部件
82a、82b第2板部件的第I側(cè)部凸緣82c第2板部件的第I底部凸緣83a、83b第2板部件的第2側(cè)部凸緣83c第2板部件的第2底部凸緣
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。下面，作為一例，就車輛后部的后縱梁的隔板結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。如圖1及圖2所示，在車輛I的后部，配設(shè)有形成車輛I的后部的地板的后地板面板2。如圖1、圖2以及圖3所示，在后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部，配設(shè)有覆蓋后部輪胎(未圖示)的上方以及側(cè)部的輪胎蓋板3。如圖1及圖2所示，在后地板面板2的下側(cè)，配設(shè)有沿著車輛前后方向延伸的一對(duì)后縱梁4。另外，如圖1所示，在后地板面板2的下側(cè)，相對(duì)于備用輪胎室5在車輛前側(cè)位置配設(shè)有橫梁6。橫梁6沿著車寬方向延伸，橫梁6的車寬方向的兩端部6a、6b與一對(duì)后縱梁4連結(jié)。接下來(lái)，就車輛后部的各部件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖6所示，在后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部，設(shè)有向上方彎曲的彎曲部2a。并且，在后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部，設(shè)有從彎曲部2a向上方延伸的平面狀凸緣21。此外，如圖6所示，輪胎蓋板3延伸至該后地板面板2的彎曲部2a的外側(cè)的位置。如圖3、圖4及圖6所示，后縱梁4具備底部41、從底部41的車寬方向兩端部向上方延伸的2個(gè)側(cè)壁部42、43。因此，如圖6所示，后縱梁4的車寬方向截面成為上方開(kāi)口的U字形(U字形截面)。如圖6所示，在車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部42的上端部42a處，設(shè)有向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的第I側(cè)壁凸緣44。另一方面，在車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部43的上端部43a處，設(shè)有沿著后地板面板2的平面狀凸緣21向上方延伸的第2側(cè)壁凸緣45。如圖6所示，第2側(cè)壁凸緣45位于后地板面板2的平面狀凸緣21與輪胎蓋板3之間。如圖2至圖6所示，在后縱梁4的底部41的下面，安裝有支撐螺旋彈簧(未圖示)的彈簧用支架7。并且，如圖3至圖6所示，在后縱梁4的U字形截面的內(nèi)側(cè)，與彈簧用支架7對(duì)應(yīng)的位置，配置有隔板(加強(qiáng)部件)8。如圖4所示，隔板8具備第I板部件81、從第I板部件延伸的2個(gè)第2板部件82、83。如圖6所示，第I板部件81在后縱梁4和后地板面板2之間并且在后縱梁4的側(cè)壁部42,43之間延伸。如圖4所示，第2板部件82、83從第I板部件81的車輛前后方向兩端部延伸至后縱梁4的底部41。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，如圖5所示，隔板8的車輛前后方向截面成為倒
U字形。如圖6所示，隔板8的第I板部件81沿著后地板面板2的下面與后地板面板重疊地延伸。并且，如圖4至圖6所示，第I板部件81具有從車寬方向內(nèi)側(cè)端部沿著車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的第I凸緣81a ;以及從車寬方向外側(cè)端部沿著后地板面板2的平面狀凸緣21向上方延伸的第2凸緣81b。如圖5及圖6所示，第I板部件81的第I凸緣81a配置在后縱梁4的側(cè)壁部42的第I側(cè)壁凸緣44與后地板面板2之間。此外，如圖6所示，第I板部件81的第2凸緣81b配置在后地板面板2的平面狀凸緣21與后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45之間。如圖6所示，在后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部2a，平面狀凸緣21、第I板部件81的第2凸緣81b、后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45以及輪胎蓋板3按該順序重疊。如圖4所示，隔板8的各第2板部件82、83在后縱梁4的側(cè)壁部42、43之間延伸設(shè)置。第2板部件82、83的寬度與后縱梁4的側(cè)壁部42、43之間的間隔大致一致。因此，第2板部件82、83的車寬方向兩端部沿著后縱梁4的各側(cè)壁部42、43。如圖4及圖5所示，隔板8的車輛前后方向前側(cè)的第2板部件82具備2個(gè)第I側(cè)部凸緣82a、82b和第I底部凸緣82c。第I側(cè)部凸緣82a、82b從第2板部件82的車寬方向兩端部沿著后縱梁4的各側(cè)壁部42、43向車輛前側(cè)延伸。第I底部凸緣82c從第2板部件82的下端部沿著后縱梁4的底部41向車輛前側(cè)延伸。此外，如圖4及圖5所示，隔板8的車輛前后方向后側(cè)的第2板部件83具備2個(gè)第2側(cè)部凸緣83a、83b和第2底部凸緣83c。第2側(cè)部凸緣83a、83b從第2板部件83的車寬方向兩端部沿著后縱梁4的各側(cè)壁部42、43向車輛后側(cè)延伸。第2底部凸緣83c從第2板部件83的下端部沿著后縱梁4的底部41向車輛后側(cè)延伸。接下來(lái)，就本實(shí)施方式的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)的隔板8的接合結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。如圖6所示，將隔板8的第I板部件81的第I凸緣81a、后縱梁4的側(cè)壁部42的第I側(cè)壁凸緣44、后地板面板2這3片通過(guò)焊接Wl接合在一起。此外，在后地板面板2的平面狀凸緣21的位置上，將隔板8的第I板部件81的第2凸緣81b、后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45、輪胎蓋板3這3片通過(guò)焊接W2接合在一起。因此，在本實(shí)施方式中，如圖4所示，在后地板面板2的平面狀凸緣21處設(shè)有切口部21a，后地板面板2的平面狀凸緣21不與第I板部件81的第2凸緣81b、后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45、輪胎蓋板3這3片接合在一起。如圖4所示，將隔板8的第2板部件82的各第I側(cè)部凸緣82a、82b通過(guò)焊接W3、W4和后縱梁4的各側(cè)壁部接合在一起。此外，第2板部件82的第I底部凸緣82c通過(guò)焊接W5和后縱梁4的底部41接合在一起。此外，如圖4所示，將隔板8的第2板部件83的各第2側(cè)部凸緣83a、83b通過(guò)焊接W6、W7和后縱梁4的各側(cè)壁部42、43接合在一起。此外，將第2板部件83的第2底部凸緣83c通過(guò)焊接W8和后縱梁4的底部41接合在一起。而且，如圖6所示，將隔板8的第I板部件81和后地板面板2通過(guò)焊接W9接合在一起。根據(jù)這種本實(shí)施方式的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，隔板8具備在后縱梁4與后地板面板2之間且在后縱梁4的側(cè)壁部42、43之間延伸的第I板部件81 ;以及從第I板部件81延伸至后縱梁4的底部41的2個(gè)第2板部件82、83，第I板部件81具備在后縱梁4的車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部42的第I側(cè)壁凸緣44和后地板面板2之間延伸的第I凸緣81a ;以及延伸至后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部2a且位于與后縱梁4的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45及輪胎蓋板3重疊的位置的第2凸緣81b，將側(cè)壁部42的第I側(cè)壁凸緣44、后地板面板2、第I凸緣81a接合在一起，并且將側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45、輪胎蓋板3、第2凸緣81b接合在一起，第2板部件82、83分別和后縱梁4的內(nèi)側(cè)接合在一起。
根據(jù)本實(shí)施方式，隔板8不僅與后縱梁4，還與后地板面板2、輪胎蓋板3直接接合，所以，彈簧用支架受到載荷的時(shí)候，傳遞到后縱梁4的載荷還會(huì)通過(guò)隔板8向后地板面板2、輪胎蓋板3分散傳遞，能夠高效率地吸收彈簧用支架7受到的載荷。此外，將隔板8延伸而接合于以往不與隔板接合的部位(后縱梁4與后地板面板2連結(jié)的部位、輪胎蓋板3)，所以，能夠提高彈簧用支架7的位置的后地板面板2和輪胎蓋板3的剛性，防止彈簧用支架7受到載荷時(shí)發(fā)生變形。此外，根據(jù)本實(shí)施方式的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部具有向上方彎曲的彎曲部2a，后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部具有從彎曲部2a向上方延伸的平面狀凸緣21，后縱梁4的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45沿著平面狀凸緣21向上方延伸，第2凸緣81b沿著平面狀凸緣21向上方延伸，在后地板面板2的平面狀凸緣21的位置上，將第2凸緣81b、后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45、輪胎蓋板3這3片接合在一起。根據(jù)本實(shí)施方式，從彈簧用支架7受到的上方向的載荷通過(guò)向上方向延伸的第2凸緣81b以及后縱梁4的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部43向輪胎蓋板3傳遞。也就是說(shuō)，第2凸緣81b以及后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45向與從彈簧用支架7受到的載荷的方向相同的方向延伸，所以，載荷的上下方向的成分原封不動(dòng)地向輪胎蓋板3傳遞，能夠進(jìn)一步提高載荷的分散效果以及吸收效果。此外，根據(jù)本實(shí)施方式的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，第I板部件81沿著后地板面板2的下面與后地板面板2重疊地延伸,將第I板部件81和后地板面板2接合在一起。根據(jù)本實(shí)施方式，隔板8的第I板部件81與后地板面板2進(jìn)行面接合，所以，能夠用后地板面板2的面承受隔板8受到的載荷，能夠進(jìn)一步提高載荷的吸收效果。而且，也能提高彈簧用支架7的位置的后地板面板2自身的剛性，防止受到載荷時(shí)發(fā)生變形。此外，根據(jù)本實(shí)施方式的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，隔板8成為具備第I板部件81和從第I板部件延伸的2個(gè)板部件82、83的倒U字形狀，隔板8在前后跨越彈簧用支架7的中心而配置。將隔板8的第2板部件82的各第I側(cè)部凸緣82a、82b和后縱梁4的各側(cè)壁部42、43接合在一起，將第2板部件82的第I底部凸緣82c和后縱梁4的底部41接合在一起，將隔板8的第2板部件83的各第2側(cè)部凸緣83a、83b和后縱梁4的各側(cè)壁部42、43接合在一起，將第2板部件83的第2底部凸緣83c和后縱梁4的底部41接合在一起。根據(jù)本實(shí)施方式，將隔板8配置成在前后跨越彈簧用支架7的中心的倒U字形狀，和后縱梁4的底部41以及側(cè)壁部42、43兩者接合在一起，所以，通過(guò)后縱梁4的底部41以及側(cè)壁部42、43兩者，用隔板8承受從彈簧用支架7受到的載荷，能夠?qū)⒃撌艿降妮d荷向后地板面板2以及輪胎蓋板3傳遞而分散載荷。因此，能夠更高效地分散并吸收載荷。以上就本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，但是本發(fā)明并不僅限于已闡述的實(shí)施方式，基于本發(fā)明的技術(shù)思想的各種變形以及變更也是可能的。在上述實(shí)施方式中，通過(guò)在位于后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部的平面狀凸緣21處設(shè)置切口部21a，使第I板部件81的第2凸緣81b、后縱梁4的側(cè)壁部43的第2側(cè)壁凸緣45、輪胎蓋板3這3片接合在一起。然而，也可以不在后地板面板2的平面狀凸緣21處設(shè)置切口部，而是將包含后地板面板2的平面狀凸緣21按4片接合在一起。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高后地板面板2的車寬方向外側(cè)端部的剛性。據(jù)此，能夠更有效地防止受到載荷時(shí)發(fā)生變形。在上述實(shí)施方式中，記載了車體后部的后縱梁4的隔板結(jié)構(gòu)，但是并不僅限于此。本發(fā)明也能夠適用于例如位于前縱梁的隔板結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.ー種縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，其特征在干， 在形成車輛地板的地板面板的下面配設(shè)有包括底部和在車寬方向相對(duì)的側(cè)壁部的呈U字形截面的縱梁，在上述地板面板的車寬方向的外側(cè)端部配設(shè)有覆蓋上述車輛的輪胎的蓋板，在上述縱梁的上述底部的下面安裝有支撐螺旋彈簧的彈簧用支架，在與上述彈簧用支架對(duì)應(yīng)的位置上，隔板接合在上述縱梁的U字形截面的內(nèi)側(cè)， 上述隔板具備 在上述縱梁與上述地板面板之間而且在上述縱梁的上述側(cè)壁部之間延伸的第I板部件；以及 從該第1板部件向上述縱梁的上述底部延伸的2個(gè)第2板部件， 上述第1板部件具備 在上述縱梁的車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部與上述地板面板之間延伸的第1凸緣；以及 延伸至上述地板面板的上述車寬方向外側(cè)端部并位于與上述縱梁的車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部及上述蓋板重疊的位置的第2凸緣， 上述縱梁的上述車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部的上端具有在水平方向上延伸的第I側(cè)壁凸緣， 將上述縱梁的上述車寬方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部的上述第1側(cè)壁凸緣、上述地板面板、上述第1凸緣接合在一起，并且將上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板、上述第2凸緣接合在一起，上述第2板部件分別接合在上述縱梁的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，其特征在干， 上述地板面板的車寬方向外側(cè)端部具有向上方彎曲的彎曲部，上述地板面板的車寬方向外側(cè)端部具有從上述彎曲部向上方延伸的平面狀凸緣，上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部沿著上述平面狀凸緣向上方延伸，上述第2凸緣沿著上述平面狀凸緣向上方延伸， 在上述地板面板的上述平面狀凸緣的位置上，將上述第2凸緣、上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板接合在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，其特征在干，上述第I板部件沿著上述地板面板的上述下面與上述地板面板重疊地延伸，將上述第I板部件和上述地板面板接合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任ー項(xiàng)所述的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于，將上述縱梁的上述車寬方向外側(cè)的側(cè)壁部、上述蓋板、上述第2凸緣、上述地板面板的上述車寬方向外側(cè)端部按4片接合在一起。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠高效率地吸收彈簧用支架受到的載荷并抑制縱梁以及地板面板變形的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明是在與縱梁(4)內(nèi)側(cè)的彈簧用支架(7)對(duì)應(yīng)的位置與隔板(8)接合的縱梁用隔板結(jié)構(gòu)。隔板(8)具備第1板部件(81)和從第1板部件(81)延伸至縱梁(4)的底部(41)的2個(gè)第2板部件(82、83)，第1板部件(81)具備第1凸緣(81a)和第2凸緣(81b)。將縱梁4的側(cè)壁部(42)、地板面板(2)、第1凸緣(81a)接合在一起，并且將縱梁(4)的側(cè)壁部(43)、蓋板(3)、第2凸緣(81b)接合在一起，第2板部件(82、83)分別接合在縱梁(4)的內(nèi)側(cè)。
文檔編號(hào)B62D21/00GK103043112SQ201210367708
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者望月晉榮, 鈴木孝幸 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社