專利名稱：用于齒條軸的襯套以及齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于齒條軸的襯套以及包括該襯套的齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
用于車輛的齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是已知的。日本專利申請公開No. 2004-161117 (JP 2004-161117A)公開了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括聯(lián)接到方向盤的小齒輪軸以及齒條軸，該齒條軸與小齒輪軸嚙合并且響應(yīng)于方向盤的轉(zhuǎn)向在車輛寬度方向上滑動以使車輪轉(zhuǎn)向。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括殼體，該殼體容納齒條軸；襯套，該襯套在襯套從外部裝配到齒條軸上的狀態(tài)下容納在殼體中，并且在這種狀態(tài)下彈性地支承齒條軸；以及齒條引導(dǎo)件。該齒條引導(dǎo)件被壓力彈簧迫壓并且由此向小齒輪軸迫壓齒條軸。因此，減小了齒條軸與小齒輪軸彼此嚙合處的嚙合部分中的嚙合間隙。因此，能夠防止嚙合部分中的所謂的喀啦噪聲。日本專利申請公開No. 2008-74218 (JP 2008-74218A)提出了一種構(gòu)型，其中，為結(jié)構(gòu)的簡單化而將齒條引導(dǎo)件省去，并且襯套(齒條襯套)向小齒輪軸迫壓齒條軸。該襯套與JP 2004-161117A中的襯套類似呈圓筒形，并且單個的襯套設(shè)置在齒條軸的軸向方向上的兩個端部中的每個端部處。在周向方向上延伸的環(huán)形槽形成在襯套的外周表面上，并且將O形圈裝配到環(huán)形槽中。O形圈被壓縮在襯套與殼體的內(nèi)周表面之間，從而通過襯套彈性地支承齒條軸。此外，在齒條軸的軸向方向上的兩個端部處的所述一對襯套中的第一襯套定位成與另一襯套(第二襯套)相比更靠近小齒輪軸。彈性構(gòu)件設(shè)置在第一襯套的外周表面上。彈性構(gòu)件將第二襯套作為支點朝向小齒輪軸側(cè)迫壓經(jīng)過第一襯套插入的齒條軸。在JP 2008-74218A中公開的構(gòu)型中，由于襯套呈圓筒形形狀，當(dāng)襯套通過殼體的端部開口插入到殼體中時，從外部裝配到襯套上的O形圈必須圍繞整個周向在襯套與殼體的內(nèi)周表面之間被壓縮。在這種情況下，需要進(jìn)行將襯套推入到殼體中同時整個O形圈被壓縮的操作。因此，難以將襯套附接到殼體。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了 一種襯套，該襯套能夠提高襯套向小齒輪軸迫壓齒條軸的構(gòu)型中的附接容易性，并且提供了一種包括該襯套的齒條小齒輪傳動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本發(fā)明的第一方面涉及一種用于支承齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條軸的襯套。該襯套包括當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體。該襯套主體具有在周向方向上延伸并且形成在襯套主體的外周表面上的配合槽。該襯套主體具有在軸向方向上延伸的凹口。齒條軸經(jīng)過襯套主體的內(nèi)周表面的內(nèi)部被插入。襯套包括裝配在配合槽中的彈性構(gòu)件。該彈性構(gòu)件具有從襯套主體的外周表面突出的部分。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，在具有當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體的襯套中，在將襯套附接至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的殼體期間，與襯套主體為圓筒形的情況相比，襯套具有較少的引起阻力的部分(彈性構(gòu)件中的在襯套與殼體的內(nèi)周表面之間被壓縮的部分)。因此，襯套能夠容易地且平順地附接到殼體。因此，能夠提高襯套的附接容易性。該襯套還可以包括設(shè)置在襯套主體中的定位部，該定位部從襯套主體的軸向方向上的一個端部在徑向方向上向外突出，并且該定位部通過與在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中容納所述齒條軸的殼體接合而定位襯套主體。根據(jù)該襯套，在具有當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體的襯套中，與襯套主體為圓筒形的情況相比，襯套的位置在襯套附接到殼體期間能夠相對較自由地改變，從而允許設(shè)置在襯套主體中的定位部能夠與殼體適當(dāng)?shù)亟雍稀Ｒ虼耍捎谠诓痪哂邢鄬τ谝r套單獨地提供用于定位襯套的構(gòu)件的情況下，襯套能夠定位在殼體中，因此能夠減少部件的數(shù)量。在該襯套中，彈性構(gòu)件可以包括O形圈，配合槽可以包括沿著周向方向平行地延伸的兩個槽，可以在襯套主體中在兩個槽的周向方向上的兩個端部處設(shè)置鎖定O形圈的鎖定部，并且單個的O形圈可以被所述鎖定部鎖定在所述兩個槽的周向方向上的兩個端部處并且裝配到兩個槽中。根據(jù)該襯套，單個的O形圈裝配至兩個配合槽中，從而僅單個的O形圈基本上以兩個O形圈的迫壓力通過必要和足夠的力朝向小齒輪軸迫壓齒條軸，從而使得能夠減少部件的數(shù)量。根據(jù)該襯套，具有當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體的襯套通過將自身用作力的作用點、將另一襯套作為支點、并且齒條軸與小齒輪軸之間的嚙合部分作為施力點而使用“杠桿原理”，并且由此能夠以必要和足夠的力朝向小齒輪軸迫壓齒條軸。本發(fā)明的第二方面涉及一種齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括小齒輪軸；設(shè)置在與所述小齒輪軸相交的方向上的齒條軸；殼體，該殼體容納小齒輪軸和齒條軸；以及兩個襯套，所述兩個襯套設(shè)置成在殼體中將小齒輪軸置于所述兩個襯套之間并且可滑動地支承齒條軸。在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，所述兩個襯套中的至少一個襯套包括當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體。該襯套主體在殼體的一個端部處被設(shè)置在齒條軸與所述殼體之間。該襯套主體具有在周向方向上延伸并且形成在外周表面上的配合槽。該襯套主體具有在軸向方向上延伸的凹口。所述兩個襯套中的至少一個襯套包括彈性構(gòu)件，該彈性構(gòu)件裝配在配合槽中使得彈性構(gòu)件的一部分從襯套主體的外周表面突出。該彈性構(gòu)件被置于襯套主體與殼體之間。該彈性構(gòu)件通過襯套主體朝向所述小齒輪軸迫壓齒條軸。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在具有當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體的襯套中，在將襯套附接至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的殼體期間，與襯套主體為圓筒形的情況相比，襯套具有較少的引起阻力的部分(彈性構(gòu)件中的在襯套與殼體的內(nèi)周表面之間被壓縮的部分)。因此，襯套能夠容易地且平順地附接到殼體。因此，能夠提高襯套的附接容易性。在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，所述兩個襯套中的至少一個襯套可以包括設(shè)置在襯套主體中的定位部。該定位部可以從襯套主體的軸向方向上的一個端部在徑向方向上向外突出。該定位部通過與殼體接合而定位襯套主體。根據(jù)該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在具有當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體的襯套中，與襯套主體為圓筒形的情況相比，襯套的位置在襯套附接到殼體期間能夠相對較自由地改變，從而允許設(shè)置在襯套主體中的定位部能夠與殼體適當(dāng)?shù)亟雍稀Ｒ虼耍捎谠诓痪哂邢鄬τ谝r套單獨地提供用于定位襯套的構(gòu)件的情況下，襯套能夠定位在殼體中，因此能夠減少部件的數(shù)量。在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，彈性構(gòu)件可以包括O形圈，配合槽可以包括沿著周向方向平行地延伸的兩個槽。可以在襯套主體中在兩個槽的周向方向上的兩個端部處設(shè)置鎖定O形圈的鎖定部。單個的O形圈可以被所述鎖定部鎖定在所述兩個槽的周向方向上的兩個端部處并且裝配到兩個槽中。根據(jù)該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，單個的O形圈裝配至兩個配合槽中，從而僅單個的O形圈基本上以兩個O形圈的迫壓力通過必要和足夠的力朝向小齒輪軸迫壓齒條軸，從而使得能夠減少部件的數(shù)量。根據(jù)該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體的襯套通過將自身用作力的作用點、將另一襯套作為支點、并且齒條軸與小齒輪軸之間的嚙合部分作為施力點而使用“杠桿原理”，并且由此能夠以必要和足夠的力朝向小齒輪軸迫壓齒條軸。在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，具有該襯套主體的襯套在殼體中設(shè)置在小齒輪軸側(cè)的端部處。在該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，具有該襯套主體的襯套被設(shè)置成使得呈C形的該襯套主體的在周向方向上的切除部分在徑向方向上面向小齒輪軸側(cè)。


以下將參照附圖對本發(fā)明的示例性實施方式的特征、優(yōu)點、技術(shù)意義以及工業(yè)意義進(jìn)行描述，在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，在附圖中圖1為示出本發(fā)明的實施方式中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總體構(gòu)型的示意圖；圖2為具體地示出齒條和小齒輪機構(gòu)以及其在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的鄰近部分的示意圖；圖3A為圖2中的第一襯套的鄰近部分的放大圖；圖3B為圖2中的第二襯套的鄰近部分的放大圖；圖4A示出較大載荷施加到圖3A中的齒條軸上的狀態(tài)；圖4B示出較大載荷施加到圖3B中的齒條軸上的狀態(tài)；圖5為第一襯套的立體圖；圖6為第一襯套的分解立體圖；圖7為第二襯套的立體圖；圖8為第二襯套的分解立體圖；圖9A為從與圖8不同的方向觀察的襯套主體的立體圖；圖9B為沿徑向方向從外側(cè)觀察的襯套主體的側(cè)視圖；圖9C為沿軸向方向從外側(cè)觀察的襯套主體的側(cè)視圖；圖9D為沿著圖9B中的線A-A的截面圖；圖1OA為示出第一襯套剛被附接的狀態(tài)的殼體的截面圖；圖1OB為示出第二襯套至圖1OA中的殼體的附接的立體圖；圖1lA示出第二襯套剛被附接至圖1OA中的殼體的狀態(tài)；圖1lB為沿著圖1lA中的線B-B的截面圖；并且圖12示出齒條軸剛被附接到圖1lA中的殼體的狀態(tài)。
具體實施例方式下面將參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述。圖1為示出本發(fā)明的實施方式中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I的總體構(gòu)型的示意圖。參照圖1，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I主要地包括例如方向盤的轉(zhuǎn)向構(gòu)件2、轉(zhuǎn)向軸3、第一萬向接頭4、中間軸5、第二萬向接頭6、小齒輪軸7、齒條軸8以及殼體9。轉(zhuǎn)向軸3聯(lián)接到轉(zhuǎn)向構(gòu)件2。轉(zhuǎn)向軸3和中間軸5通過第一萬向接頭4聯(lián)接到一起。中間軸5和小齒輪軸7通過第二萬向接頭6聯(lián)接到一起。小齒輪7A設(shè)置在小齒輪軸7的端部附近。齒條軸8呈在車輛寬度方向(可以稱作“軸向方向X”的圖1中的左右方向)上延伸的柱形。齒條8A在齒條軸8的外周表面上設(shè)置在軸向方向X上的中間范圍中的周向部處。小齒輪軸7設(shè)置在與沿軸向方向X延伸的齒條軸8相交的方向上(圖1中的豎向方向)。小齒輪軸7的小齒輪7A與齒條軸8的齒條8A彼此嚙合。這樣小齒輪軸7和齒條軸8構(gòu)造成了齒條-小齒輪機構(gòu)10。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I為齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。殼體9由例如鋁的金屬形成，呈中空圓筒形，中空圓筒形具有的縱向方向沿著齒條軸8 (軸向方向X)，并且殼體9固定至車身(未示出)。齒條軸8容納在殼體9中并且能夠在這樣的容納狀態(tài)下沿著軸向方向X線性地往復(fù)運動。小齒輪軸7 (小齒輪7A)容納在殼體9中并位于在軸向方向X上的兩個端部之間(圖1中稍微靠近右側(cè)的位置)。殼體9的兩個端部中的第一端部91 (圖1中的左端部)相對較遠(yuǎn)離小齒輪軸7，第二端部92(圖1中的右端部)相對較靠近小齒輪軸7。換言之,第二端部92為位于小齒輪軸7側(cè)的端部。第一襯套11設(shè)置在第一端部91處，第二襯套12設(shè)置在第二端部92處。第一襯套11和第二襯套12為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I的部分并且設(shè)置成將小齒輪軸7從軸向方向X置于殼體9中。齒輪軸8由第一襯套11和第二襯套12支承并且能夠沿軸向方向X相對于襯套滑動。第一襯套11和第二襯套12隨后將在后面進(jìn)行詳細(xì)描述。容納在殼體9中的齒條軸8的兩個端部(在軸向方向X上)從殼體9的兩個端部突出到外側(cè)。拉桿14通過接頭13接合到兩個端部中的每一個端部。拉桿14中的每個拉桿均通過相應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂(未示出)聯(lián)接到車輪15。當(dāng)操作轉(zhuǎn)向構(gòu)件2并且轉(zhuǎn)向軸3旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)運動通過小齒輪7A和齒條8A轉(zhuǎn)變成齒條軸8沿著軸向方向X的線性運動(滑動)。因此，實現(xiàn)了車輪15中的每個的轉(zhuǎn)向。圖2為具體地示出齒條和小齒輪機構(gòu)10以及其在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I中的鄰近部分的示意圖。圖3A為圖2中的第一襯套11的鄰近部分的放大圖。圖3B為圖2中的第二襯套12的鄰近部分的放大圖。圖4A示出較大載荷施加到圖3A中的齒條軸8上的狀態(tài)。圖4B示出較大載荷施加到圖3B中的齒條軸8上的狀態(tài)。圖2示出上述殼體9、齒條-小齒輪機構(gòu)10 (小齒輪軸7和齒條軸8)、第一襯套11和第二襯套12。這些部件將在下文中進(jìn)行描述。殼體9呈如上所述的中空圓筒形，并且其中空部20形成圓筒形，圓筒形具有的中心軸線沿著軸向方向X延伸。中空部20在軸向方向X上的一個端部暴露到外側(cè)(圖2中的左側(cè)的外側(cè))，作為第一端部91處的第一開口21。中空部20在軸向方向X上的另一端部暴露到外側(cè)(圖2中右側(cè)的外側(cè))，作為第二端部92處的第二開口 22。第一開口 21和第二開口 22中的每個開口均為具有大于齒條軸8的直徑的圓孔。在第一端部91處，在殼體9中限定中空部20的內(nèi)周表面23以更為靠近第一開口21的順序包括外側(cè)內(nèi)周表面(在軸向方向X上在殼體9的外側(cè)的內(nèi)周表面)24、環(huán)形突起25、環(huán)形槽26、和內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面(在軸向方向X上在殼體9的內(nèi)側(cè)的內(nèi)周表面)27以及臺階部28。外側(cè)內(nèi)周表面24為具有與第一開口 21相同的內(nèi)徑的周向表面并且從第一開口 21向第二端部92側(cè)(圖2中的右側(cè))連續(xù)地延伸。環(huán)形突起25為以環(huán)圈形狀圍繞整個周向從外側(cè)內(nèi)周表面24的一個端部(第二端部92側(cè)的端部)沿徑向方向向內(nèi)突出并且整體呈環(huán)形形狀的部分。環(huán)形槽26為圍繞整個周向從環(huán)形突起25的一個端部(第二端部92側(cè)的端部)沿徑向方向向外凹入并且整體呈環(huán)形形狀的部分。內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27從一個端部(第二端部92側(cè)的端部)側(cè)限定環(huán)形槽26并且例如以與環(huán)形突起25相同的直徑向第二端部92側(cè)延伸。臺階部28為圍繞整個周向從內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27的一個端部(第二端部92側(cè)的端部)沿徑向方向向內(nèi)突出的環(huán)形部。在第二端部92處，內(nèi)周表面23以更為靠近第二開口 22的順序包括外側(cè)內(nèi)周表面34、環(huán)形突起35、環(huán)形槽36、和內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37以及臺階部38。外側(cè)內(nèi)周表面34為具有與第二開口 22相同的內(nèi)徑的周向表面并且從第二開口 22向第一端部91側(cè)(圖2中的左偵 連續(xù)地延伸。環(huán)形突起35為以環(huán)圈形狀圍繞整個周向從外側(cè)內(nèi)周表面34的一個端部(第一端部91側(cè)的端部)沿徑向方向向內(nèi)突出并且整體呈環(huán)形形狀的部分。環(huán)形槽36為圍繞整個周向從環(huán)形突起35的一個端部(第一端部91側(cè)的端部)沿徑向方向向外凹入并且整體呈環(huán)形形狀的部分。內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37從一個端部(第一端部91側(cè)的端部)側(cè)限定環(huán)形槽36并且例如以與環(huán)形突起35相同的直徑向第一端部91側(cè)延伸。臺階部38為圍繞整個周向從內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面3 7的一個端部(第一端部91側(cè)的端部)沿徑向方向向內(nèi)突出的環(huán)形部。此外，內(nèi)周表面23的介于第一端部91側(cè)的臺階部28與第二端部92側(cè)的臺階部38之間的部分為具有近似恒定內(nèi)徑的周向表面39。殼體9的沿徑向方向向外(圖2中向上)凹入的凹部40在周向表面39中形成在稍微更靠近臺階部38的位置。凹部40形成殼體9的中空部20的一部分。殼體9的外周壁上的與凹部40相對應(yīng)的部分相應(yīng)于凹部40地沿徑向方向向外鼓出。在齒條-小齒輪機構(gòu)10中，小齒輪軸7的小齒輪7Α呈柱形或圓柱形并且同軸地聯(lián)接到小齒輪軸7。多個輪齒41沿周向方向排列在小齒輪7Α的外周表面上。小齒輪7Α容納在上述凹部40中。齒條軸8呈在上述軸向方向X上延伸的柱形。齒條軸8在軸向方向X上比殼體9長。因此，齒條軸8的一個端部(圖2中的左端部)通過第一開口 21突出到殼體9的外側(cè)(圖2中左側(cè)的外側(cè))。齒條軸8的另一個端部(圖2中的右端部)通過第二開口 22突出到殼體9的外側(cè)(圖2中右側(cè)的外側(cè))。此外，上述齒條8Α在齒條軸8的外周表面SB上的周向部中設(shè)置在軸向方向X上稍微更靠近于第二開口 22側(cè)的范圍中。齒條8Α形成有沿軸向方向X排列的多個輪齒42。小齒輪7Α的輪齒41和齒輪8Α的輪齒42彼此嚙合。圖2示出齒條軸8處于車輪15 (參見圖1)未被轉(zhuǎn)向的中性狀態(tài)下。此時，小齒輪7Α與齒條8Α的在軸向方向X上的中央部分嚙合。圖3Α、圖3Β、圖4Α和圖4Β的內(nèi)容將在后面進(jìn)行描述。接下來，將對第一襯套11進(jìn)行描述。圖5為第一襯套11的立體圖。圖6為第一襯套11的分解立體圖。參照圖5和圖6，第一襯套11包括襯套主體45和多個(這里為兩個)0形圈46。襯套主體45由樹脂形成并且形成為中空圓筒形，并且其中空部在其軸向方向上的兩側(cè)敞開。在第一襯套11設(shè)置在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I中的狀態(tài)下(參見圖1和圖2)，襯套主體45的軸向方向與上述軸向方向X相一致。襯套主體45的內(nèi)徑稍微大于齒條軸8的外徑。襯套主體45的外徑在一定程度上小于在殼體9的第一端部91處的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27 (參見圖2)。在周向方向上延伸的兩個配合槽47在軸向方向上以一定間隔形成在襯套主體45的外周表面45A上。配合槽47中的每個配合槽47在周向方向上遍及襯套主體45的外周表面45A形成并且形成為環(huán)形。配合槽47中的每個配合槽47的沿著與襯套主體45的周向方向正交的平面的截面呈矩形的凹入形狀。配合槽47的數(shù)量與O形圈46的數(shù)量相一致，在這里為兩個。以環(huán)圈形狀沿襯套主體45的徑向方向向外突出的凸緣48單一地形成在襯套主體45的軸向方向上的一個端部(圖5和圖6中的左端部)處。凸緣48整體形成為與襯套主體45同軸的環(huán)形。凸緣48的外徑大于殼體9的內(nèi)周表面23上的環(huán)形突起25的內(nèi)徑，并且小于內(nèi)周表面23上的環(huán)形槽26的內(nèi)徑(參見圖2)。在襯套主體45的軸向方向上延伸并且從凸緣48側(cè)切開凸緣48和襯套主體45的多個凹口 49形成在襯套主體45中。凹口 49沿襯套主體45的周向方向以規(guī)定間隔排列。凹口 49中的每個凹口 49均在徑向方向上切割凸緣48，在橫向于兩個配合槽47的同時在徑向方向上切割襯套主體45的周向壁的一部分，并且暴露在襯套主體45的外周表面45A和內(nèi)周表面45B兩者上。凹口 49中的每個凹口 49的在凸緣48側(cè)的相反側(cè)(圖5和圖6中的右側(cè))上的端部并不到達(dá)襯套主體45在該相反側(cè)上的邊緣。O形圈46由例如橡膠的彈性材料形成并且形成為環(huán)形形狀。O形圈46的沿著與O形圈46的周向方向正交的平面的截面為圓形。兩個O形圈46從襯套主體45的外側(cè)裝配到襯套主體45上。在這種情況下，單個O形圈46裝配在配合槽47中的每個配合槽47中。此時，一定程度的張力施加于O形圈46中的每個O形圈46上。如圖5所示，在這樣的完成狀態(tài)的第一襯套11中，O形圈46中的每個O形圈46的一部分(徑向方向上的外部)從配合槽47 (襯套主體45的外周表面45A)沿徑向方向向外突出。此外，第一襯套11的直徑能夠通過縮小凹口 49中的每個凹口 49的寬度(周向方向上的寬度)而彈性地減小。因此，通過手指握住第一襯套11并且對第一襯套11施加力能夠減小整個第一襯套11的直徑，并且減小該力能夠使第一襯套11的直徑增大至第一襯套11的原始尺寸。接下來，將對第二襯套12進(jìn)行描述。圖7為第二襯套12的立體圖。圖8為第二襯套12的分解立體圖。圖9A為從與圖8不同的方向觀察的襯套主體55的立體圖。圖9B為沿徑向方向從外側(cè)觀察的襯套主體55的側(cè)視圖。圖9C為沿軸向方向從外側(cè)觀察的襯套主體55的側(cè)視圖。圖9D為沿著圖9B中的線A-A的截面圖。參照圖7和圖8，第二襯套12包括襯套主體55和O形圈56 (彈性構(gòu)件)。襯套主體55由樹脂形成并形成了第二襯套12的輪廓。襯套主體55形成具有作為弧面的中心的由圖8中的雙點劃線示出的基準(zhǔn)線Y的C形弧。基準(zhǔn)線Y的延伸方向為襯套主體55的軸向方向。如果從軸向方向觀察的視角為“側(cè)視”，則襯套主體55在側(cè)視時呈C形。襯套主體55具有軸向方向上的規(guī)定的寬度。換言之，襯套主體55呈與圓筒形相同的形狀，該形狀具有的中心軸線在軸向方向上延伸并且該形狀具有在周向上切除的一部分。包括這樣的襯套主體55的第二襯套12在側(cè)視時整體上同樣呈C形。在第二襯套12設(shè)置在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)I中的狀態(tài)下(參照圖1和圖2)，襯套主體55的軸向方向與上述軸向方向X相一致。
將基準(zhǔn)線Y作為襯套主體55的中心，襯套主體55的徑向方向上的外側(cè)表面稱作“外周表面55A”，徑向方向上的內(nèi)側(cè)表面稱作“內(nèi)周表面55B”。外周表面55A和內(nèi)周表面55B在側(cè)視時呈C形。此外，在襯套主體55中，將C形的周向方向上的切除部分限定為開口部55C，襯套主體55的內(nèi)周表面55B側(cè)在軸向方向上的兩個端部處并且在開口部55C側(cè)(正交于軸向方向的側(cè))敞開。襯套主體55的(內(nèi)周表面55B的)內(nèi)徑稍微大于齒條軸8的外徑。襯套主體55的(外周表面55A的)外徑在一定程度上小于殼體9的第二端部92處的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37 (參見圖2)。在周向方向上延伸的兩個配合槽57在軸向方向上以一定間隔形成在襯套主體55的外周表面55A上。兩個配合槽57在周向方向上彼此平行地延伸。配合槽57中的每個配合槽57均在周向方向上遍及襯套主體55的外周表面55A形成并且與襯套主體55相似地形成側(cè)視時的C形。配合槽57中的每個配合槽57的沿著與襯套主體55的周向方向正交的平面的截面均呈矩形的凹入形狀。在外周表面55A上，將配合槽57中的每個配合槽57均假定為凹入部，則除了凹入部之外的其它部分為突起58 (參見圖9B)。突起58呈在周向方向上延伸的條形，并且三個突起58設(shè)置成在軸向方向上與兩個配合槽57交替地排列。突起58中的每個突起58均在周向方向上幾乎遍及外周表面55A地延伸。在三個突起58之中，在軸向方向上定位在中間的突起58的周向方向上的兩個端部中的每個端部均形成鎖定部59。在圖8中,在一對鎖定部59中，在圖8中無法看到的鎖定部59通過假想線(虛線)示出。所述一對鎖定部59定位在配合槽57的周向方向上的兩個端部處。沿徑向方向從外側(cè)觀察時鎖定部59中的每個鎖定部59均呈朝向襯套主體55的開口部55C以弧形鼓出的塊形。以環(huán)圈形沿襯套主體55的徑向方向向外突出的凸緣60(定位部)單一地形成在襯套主體55的軸向方向上的一個端部(圖8和圖9中的右前端部)處。凸緣60在側(cè)視時整體形成為與襯套主體55同軸的C形。在徑向方向上，凸緣60突出到襯套主體55的外周表面55A (包括突起58的頂部端部)的外側(cè)(參見圖9B)。凸緣60的外徑大于殼體9的內(nèi)周表面23上的環(huán)形突起35的內(nèi)徑并且小于內(nèi)周表面23上的環(huán)形槽36的內(nèi)徑(參見圖2)。此外，在側(cè)視時以弧形沿徑向方向鼓出的凸起62在凸緣60的外周表面上單一地形成在周向方向上的大致中央部分處。在襯套主體55的軸向方向上延伸并且從凸緣60側(cè)開切凸緣60和襯套主體55的多個(這里為四個)凹口 61形成在襯套主體55中。這些凹口 61沿襯套主體55的周向方向以規(guī)定間隔排列。凹口 61中的每個凹口 61均在徑向方向上切割凸緣60，在橫向于兩個配合槽57的同時在徑向方向上切割襯套主體55的周向壁的一部分，并且暴露在襯套主體55的外周表面55A和內(nèi)周表面55B兩者上。凹口 61中的每個凹口 61的在凸緣60側(cè)的相反側(cè)(圖8和圖9B中的左側(cè))上的端部并不到達(dá)襯套主體55在該相反側(cè)上的邊緣(見圖9)。凹口 61形成后，除了在該相反側(cè)上的突起58之外的兩個突起58由此在周向方向上被分離。O形圈56由例如橡膠的彈性材料形成并且形成為環(huán)形形狀。O形圈56的沿著與O形圈56的周向方向正交的平面的截面為圓形。兩個O形圈56從襯套主體45的外側(cè)裝配到襯套主體45上。在第二襯套12中，提供了單個O形圈56。單個的O形圈56呈彎曲狀態(tài)(可能原始地呈彎曲狀態(tài))使得如圖8所示單個的O形圈56在襯套主體55的軸向方向上是平形的并且被襯套主體55的所述一對鎖定部59鎖定(參見圖7和圖9D)。此外，在O形圈56中，經(jīng)過鎖定部59、在凸緣60側(cè)沿周向方向延伸的一部分裝配到凸緣60側(cè)的配合槽57中，而O形圈56的剩余部分(經(jīng)過鎖定部59、在凸緣60側(cè)的相反側(cè)沿周向方向延伸的部分)裝配到剩余的配合槽57 (在該相反側(cè))中(參見圖7和圖9B)。換言之，單個的O形圈被在配合槽57的周向方向上的兩個端部處的鎖定部59鎖定并且裝配到兩個配合槽57中。此時，一定程度的張力施加到O形圈56上。為使O形環(huán)56中的被所述一對鎖定部59鎖定的部分能夠通過鎖定部59可靠地鎖定，這些部分可以不具有圓形截面而具有能夠與鎖定部59的外周表面進(jìn)行面接觸的片形截面。此外，鎖定部59中的每個鎖定部59均優(yōu)選地具有能夠可靠地鎖定O形圈56的形狀(例如，鉤形)。如圖7所示，在這樣的完成狀態(tài)的第二襯套12中，O形圈56的一部分(徑向方向上的外部)從配合槽57 (襯套主體55的外周表面55A)沿徑向方向向外突出(參見圖9B以及圖9D)。此外，與第一襯套11類似，第二襯套12的直徑能夠通過縮小凹口 61中的每個凹口 61的寬度(周向方向上的寬度)而彈性地減小。因此，通過手指握住第二襯套12并且對第二襯套12施加力能夠減小整個第二襯套12的直徑，并且減小該力能夠使第二襯套12的直徑增大至第二襯套12的原始尺寸。接下來，將對齒條-小齒輪機構(gòu)10、第一襯套11和第二襯套12至殼體9的附接進(jìn)行描述。圖1OA為示出第一襯套11剛被附接的狀態(tài)的殼體9的截面圖。圖1OB為示出第二襯套12至圖1OA中的殼體9的附接的立體圖。圖1lA示出第二襯套12剛被附接至圖1OA中的殼體9的狀態(tài)。圖1lB為沿著圖1lA中的線B-B的截面圖。圖12示出齒條軸8剛被附接到圖1lA中的殼體9的狀態(tài)。首先，參照圖10A，第一襯套11被附接至殼體9。具體地，處于第一襯套11的直徑被減小之前的狀態(tài)下的第一襯套11沿著軸向方向X插入到殼體9的第一開口 21中。此時，在第一襯套11中，使襯套主體45的除凸緣48之外的部分在凸緣48之前穿過第一開口 21。之后,第一襯套11的襯套主體45的除凸緣48之外的部分順序穿過由環(huán)形突起25圍繞的部分和由環(huán)形槽26圍繞的部分并且經(jīng)過內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27的內(nèi)部而插入。在該步驟期間，在第一襯套11中，O形環(huán)46在徑向方向上從內(nèi)部圍繞內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27的整個周向與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27接觸，并且O形圈46在內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27與襯套主體45之間被一定程度地壓縮。然而，在內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面17與襯套主體45的外周表面45A之間圍繞整個周向確保了一定程度的間隙(徑向方向上的間隙)。當(dāng)襯套主體45的除凸緣48之外的部分經(jīng)過內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27的內(nèi)部進(jìn)一步插入時，凸緣48從第一開口 21側(cè)與環(huán)形突起25接觸，并且第一襯套11不能夠進(jìn)一步前進(jìn)。因此，如上所述，第一襯套11 (特別是凸緣48)被握住以減小第一襯套11 (特別是凸緣48)的直徑，凸緣48的外徑由此變得小于殼體9的內(nèi)周表面23上的環(huán)形突起25的內(nèi)徑。因此，凸緣48 (換言之，整個第一襯套11)能夠穿過由環(huán)形突起25圍繞的部分。凸緣48穿過由環(huán)形突起25圍繞的部分之后，第一襯套11的直徑增大到第一襯套11的原始尺寸，并且凸緣48由此圍繞整個周向沿徑向方向從內(nèi)部裝配到環(huán)形槽26中。因此，如圖1OA所示，第一襯套11在凸緣48處在軸向方向X上被定位，并且完成了第一襯套11至殼體9的附接。在這種狀態(tài)下，襯套主體45的外周表面45A在徑向方向上從內(nèi)部面向內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27。此外，兩個O形圈46中的每個O形圈46均在內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27與襯套主體45之間被一定程度地壓縮。然而，圍繞整個周向在內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27與襯套主體45的外周表面45A之間確保了一定程度的間隙。如上所述，第一襯套11設(shè)置在殼體9中的第一開口 21的近端端部(第一端部91)處，因而方便了第一襯套11至殼體9的附接。除了將凸緣48裝配在環(huán)形槽26中之外，殼體9的臺階部28還定位在襯套主體45的端部處。因此，第一襯套11并不越過殼體9的中空部20中的臺階部28而朝向第二端部92側(cè)運動。接下來，參照圖10B，第二襯套12被附接至殼體9。具體地，處于第二襯套12的直徑被減小之前的狀態(tài)下的第二襯套12沿著軸向方向X(參見圖1OB中的粗體箭頭)插入到殼體9的第二開口 22中。此時，在第二襯套12中，使襯套主體55的除凸緣60之外的部分在凸緣60之前穿過第二開口 22。之后，第二襯套12的襯套主體55的除凸緣60之外的部分順序穿過由環(huán)形突起35圍繞的部分和由環(huán)形槽36圍繞的部分(圖1OB中涂成黑色的部分)并且經(jīng)過內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37的內(nèi)部而插入。在該步驟中，在第二襯套12中，單個的O形環(huán)56裝配到配合槽57中的部分從在徑向方向上的內(nèi)部與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37接觸。然而，由于如上所述第二襯套12在側(cè)視時呈C形，因此第二襯套12能夠在一定程度上在殼體9中的圓筒形中空部20中在殼體9 (中空部20)的徑向方向上自由地運動。因此，當(dāng)襯套主體55經(jīng)過內(nèi)周表面37的內(nèi)部插入時，SP使O形圈56與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37接觸，O形圈56的接觸也只對襯套主體55的插入產(chǎn)生很小的阻力。換言之，在具有側(cè)視時呈C形的襯套主體55的第二襯套12中，與襯套主體55為圓筒形(側(cè)視時呈O形，參見第一襯套11)的情況相比，第二襯套12具有較少的在將第二襯套12附接到殼體9期間引起阻力的部分。相關(guān)的部分為O形圈56的在第二襯套12的襯套主體55與殼體9的內(nèi)周表面23 (內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37)之間被壓縮的部分。因此，第二襯套12能夠容易地且平順地附接到殼體9。因此，能夠提高第二襯套12的附接容易性。此外，當(dāng)襯套主體55的除了凸緣60之外的部分經(jīng)過內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37的內(nèi)部進(jìn)一步插入時，凸緣60從第二開口 22側(cè)與環(huán)形突起35接觸，并且第二襯套12不能夠進(jìn)一步前進(jìn)。因此，如上所述，第二襯套12(特別是凸緣60)被握住以減小第二襯套12 (特別是凸緣60)的直徑，凸緣60的外徑由此變得小于殼體9的內(nèi)周表面23上的環(huán)形突起35的內(nèi)徑。因此，凸緣60 (換言之，整個第二襯套12)能夠穿過由環(huán)形突起35圍繞的部分。凸緣60穿過由環(huán)形突起35圍繞的部分之后，第二襯套12的直徑增大到第二襯套12的原始尺寸，如圖1lA所示，凸緣60由此圍繞整個周向沿徑向方向從內(nèi)部裝配到環(huán)形槽36中，從而與殼體9接合。此外，凸緣60與殼體9接合，第二襯套12由此相對于殼體9在凸緣60處被定位(在軸向方向X上)。因此，完成了第二襯套12至殼體9的附接。如上所述，在具有側(cè)視時呈C形的襯套主體55的第二襯套12中，與襯套主體55為圓筒形的情況(第一襯套11的情況)相比，第二襯套12的位置在第二襯套12附接到殼體9期間能夠在殼體9內(nèi)部相對較自由地改變。因此，設(shè)置在襯套主體55中的凸緣60能夠與殼體9的環(huán)形槽36適當(dāng)?shù)亟雍稀Ｒ虼耍诓粏为毜靥峁┏说诙r套12之外的用于定位第二襯套12的構(gòu)件，以將第二襯套12設(shè)置在殼體9中并且通過該構(gòu)件定位第二襯套12的情況下，第二襯套12能夠定位在殼體9中，因而允許減少部件數(shù)量。此外，如上所述，第二襯套12設(shè)置在殼體9中的第二開口 22的近端端部(第二端部92)處，因而方便了第二襯套12至殼體9的附接。除了將凸緣60裝配在環(huán)形槽36中之外，殼體9的臺階部38還定位在襯套主體55的端部處。因此，第二襯套12并不越過殼體9的中空部20中的臺階部38以朝向第一端部91側(cè)運動。在第二襯套12已經(jīng)附接到殼體9的狀態(tài)下，襯套主體55的外周表面55A在徑向方向上從內(nèi)部面向內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37。此外，在這種狀態(tài)下，O形圈56在徑向方向上從內(nèi)部接觸內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37。然而，如上所述，由于第二襯套12能夠在一定程度上沿徑向方向在殼體9(中空部20)中運動，因此O形圈56幾乎不在內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37與襯套主體55之間被壓縮。因此，襯套主體55的外周表面55A沿徑向方向向內(nèi)與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37分離，并且圍繞整個周向在外周表面55A與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37之間保證了一定程度的間隙。在殼體9的環(huán)形槽36中的與凸緣60的外周表面的凸起62相對應(yīng)的部分中，形成了與環(huán)形槽36成一體并且比環(huán)形槽36凹入的更深的接合槽36A。凸緣60的凸起62沿徑向方向從內(nèi)部裝配到接合槽36A中。因此，整個第二襯套12在周向方向上被定位并且防止了旋轉(zhuǎn)。此外，凸起62可以設(shè)置在接合槽36A (殼體9的內(nèi)周表面23)中，而接合槽36A可以設(shè)置在凸緣60的外周表面中，從而允許在周向方向上定位第二襯套12。如上所述的在周向方向上被定位的第二襯套12沿著從殼體9的內(nèi)周表面23上的凹部40移置180°的位置(距凹部40最遠(yuǎn)的位置)設(shè)置，使得當(dāng)從軸向方向X觀察時襯套主體55的開口部55C面向殼體9的凹部40 (參見圖11A)側(cè)，如圖1lB所示。因此，當(dāng)從軸向方向X觀察時，襯套主體55不使外周表面55A面向凹部40而使內(nèi)周表面55B面向凹部40側(cè)。在圖1lB中，為便于描述，盡管未示出O形環(huán)56(參見圖11A)，但通過虛線示出了齒條軸8。接下來，參照圖12，齒條軸8通過第一開口 21或第二開口 22插入到殼體9 (中空部20)中。當(dāng)齒條軸8通過第一開口 21插入到殼體9中時，齒條軸8沿著軸向方向X順序地經(jīng)過第一襯套11的襯套主體45的中空部、殼體9的周向表面39以及第二襯套12的襯套主體55的內(nèi)周表面55B而插入。相反地，當(dāng)齒條軸8通過第一開口 22插入到殼體9中時，齒條軸8沿著軸向方向X順序地經(jīng)過第二襯套12的襯套主體55的內(nèi)周表面55B、殼體9的周向表面39以及第一襯套11的襯套主體45的中空部而插入。無論是何種方式，當(dāng)齒條軸8插過第一襯套11的襯套主體45的中空部時，第一襯套11在第一端部91處從外側(cè)在徑向方向上裝配到齒條軸8上，并且設(shè)置在齒條軸8與殼體9的內(nèi)周表面23之間。此外，當(dāng)齒條軸8通過第二襯套12的襯套主體55的內(nèi)周表面55B插入時，第二襯套12在第二端部92 (殼體9的一個端部)處從外側(cè)在徑向方向上裝配到齒條軸8上，并且設(shè)置在齒條軸8與殼體9的內(nèi)周表面23之間。在第一襯套11的襯套主體45的內(nèi)周表面45B與第二襯套12的襯套主體55的內(nèi)周表面55B中的每一個中，漸縮部63都設(shè)置于在軸向方向X上的兩個邊緣上(參見圖5和圖7)。因此，齒條軸8能夠通過第一襯套11的襯套主體45的中空部和第二襯套12的襯套主體55的內(nèi)周表面55B中的任一個平順地插入。這里，第二襯套12能夠在齒條軸8插入之前的狀態(tài)下在殼體9中沿徑向方向在一定程度上自由地運動(參見圖1lA和圖11B)。然而，在齒條軸8插入之后的狀態(tài)下，第二襯套12被齒條軸8推動到內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37上，并且第二襯套12獨自不能夠在殼體9中在徑向方向上自由地運動。當(dāng)沿軸向方向X觀察時，第二襯套12在這種狀態(tài)下被齒條軸8沿遠(yuǎn)離凹部40的方向(圖12中向下)推動。此外，第二襯套12被齒條軸8推動到內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37側(cè)上，并且第二襯套12中的O形圈56由此在襯套主體55與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37 (殼體9)之間被壓縮。但是，圍繞整個周向在襯套主體55的外周表面55A與內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37之間保證了一定程度的間隙。如圖12所示，當(dāng)齒條軸8的已經(jīng)首先通過第一開口 21和第二開口 22中的一個插入的端部從第一開口 21和第二開口 22中的另一個出來時，便完成了齒條軸8在殼體9中的插入(齒條軸8至殼體9的附接)。已經(jīng)被附接的齒條軸8不接觸殼體9的任何部分。這里，在齒條軸8的外周表面8B上的、在軸向方向X上在殼體9的凹部40側(cè)(圖12中的上側(cè))的部分(在圖12中，從第一端部91側(cè)鄰接齒條8A的部分)中，形成有朝向齒條軸8的軸線凹入的凹入部100 (在其它附圖中未示出)。當(dāng)齒條軸8正附接至殼體9時(在齒條軸8的插入期間)，在凹入部100與凹部40在軸向方向上相對應(yīng)的狀態(tài)下，齒條軸8的插入被暫時中止。此時，凹入部100和凹部40被設(shè)置成彼此相鄰，從而形成相對較大的空間。因此，小齒輪軸7的小齒輪7A(參見圖2)插到該空間中，并且在此之后齒條軸8的插入繼續(xù)進(jìn)行。然后，由于凹入部100在軸向方向X上與凹部40分離，因此響應(yīng)于此，凹部40中的小齒輪7A從凹入部100被移開，并且如圖2所示，小齒輪7A的輪齒41與齒條軸8的齒條8A的輪齒42彼此嚙合。輪齒41與輪齒42開始彼此嚙合即將開始前，小齒輪7A短暫地抵靠齒條8A (凹入部100側(cè)的端部)，并且齒條軸8沿遠(yuǎn)離凹部40的方向(第二襯套12側(cè))輕微地彎曲。這導(dǎo)致了齒條軸8在徑向方向上輕微地移動使得第二襯套12的O形圈56在襯套主體55與殼體9的內(nèi)周表面23 (內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37)之間被壓縮。在輪齒41與輪齒42彼此正確地嚙合之后，齒條軸8立即回到彎曲之前的狀態(tài)(在徑向方向上移動之前的位置)。當(dāng)齒條軸8在殼體9中的插入完成時(同樣參見圖12)，齒條軸8至殼體9的附接完成，齒條-小齒輪機構(gòu)10完成，并且齒條-小齒輪機構(gòu)10至殼體9的附接完成。由于凹入部100的位置(參見圖12)，這里的齒條軸8的插入方向為從第二開口 22向第一開口 21的方向(向左的方向)。接下來，將對第一襯套11和第二襯套12在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)11中的功能進(jìn)行描述。參照圖2、圖3A和圖3B,如上所述,第一襯套11和第二襯套12兩者都處于從外側(cè)在徑向方向上裝配到齒條軸8的狀態(tài)下。因此，在第一襯套11中，襯套主體45的內(nèi)周表面45B與齒條軸8的外周表面8B面接觸。在第二襯套12中，襯套主體55的內(nèi)周表面55B與齒條軸8的外周表面8B面接觸。因此，第一襯套11和第二襯套12在軸向方向X上可滑動地支承齒條軸8。這里，第一襯套11以凸緣48定位在殼體9中，第二襯套12以凸緣60定位在殼體9中。因此，即使齒條軸8響應(yīng)于轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的操作在軸向方向X上滑動，這些襯套在軸向方向X上的位置也不移動。此外，在第一襯套11中，安裝到襯套主體45上的兩個O形圈46在襯套主體45與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27之間被壓縮。在第二襯套12中，安裝到襯套主體55上的單個的O形圈56在襯套主體55與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37之間被壓縮。因此，第一襯套11和第二襯套12在徑向方向上彈性地支承齒條軸8。此外，O形圈46和O形圈56中的在徑向方向上向內(nèi)作用的彈性反彈力輕微地減小了具有凹口 49的第一襯套11 (參見圖5)的直徑以及具有凹口 61的第二襯套12 (參見圖7)的直徑。因此，第一襯套11的襯套主體45的內(nèi)周表面45B以及第二襯套12的襯套主體55的內(nèi)周表面55B以沒有間隙的方式與齒條軸8的外周表面8B面接觸。這里，在車輛行駛期間，當(dāng)通過齒條軸8施加到第一襯套11和第二襯套12上的徑向方向上的載荷(徑向載荷)較小時(未操作轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的小載荷狀態(tài)下)，0形圈46中的每個0形圈46的徑向方向上的外側(cè)部分從第一襯套11的襯套主體45的外周表面45A突出并且與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27接觸。此外，0形圈56的徑向方向上的外側(cè)部分從第二襯套12的襯套主體55的外周表面55A突出并且與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37接觸。因此，0形圈46和0形圈56中的每個均吸收上述小載荷，并且由此圍繞周向方向上的整個范圍在第一襯套11的襯套主體45的外周表面45A與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27之間確保了徑向方向上的間隙S(參見圖3A)。此外，同樣圍繞周向方向上的整個范圍在第二襯套12的襯套主體55的外周表面55A與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37之間確保了徑向方向上的間隙S(參見圖3B)。因此，當(dāng)徑向載荷較小時，第一襯套11的襯套主體45由兩個0形圈46彈性地支承，使得襯套主體45沿徑向方向向內(nèi)與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27分離。此外，此時，第二襯套12的襯套主體55由單個的0形圈56彈性地支承，使得襯套主體55沿徑向方向向內(nèi)從殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37移開。因此，由第一襯套11和第二襯套12支承的齒條軸8被彈性地支承，而且由此使得能夠防止齒條軸8的振動。另一方面，轉(zhuǎn)向構(gòu)件2的轉(zhuǎn)向操作、車輪15 (參見圖1)與路緣的碰撞等會導(dǎo)致由齒條軸8施加到第一襯套11上的徑向載荷的增大。在這種高載荷狀態(tài)下，在第一襯套11中，如圖4A所示，襯套主體45壓縮兩個0形圈46并且沿徑向方向被向外(圖4A中向下)移置。此外，0形圈46中的每個0形圈46最終完全容納在配合槽47中，第一襯套11的襯套主體45的外周表面45A與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27接觸，并且上述間隙S (參見圖3A)在周向上的一部分處消失。此外，當(dāng)由齒條軸8施加到第二襯套12上的徑向載荷增大時，在第二襯套12中，如圖4B所示，襯套主體55壓縮單個的0形圈56并且沿徑向方向被向外(圖4B中向下)移置。0形圈56最終完全容納在配合槽57中的每個中，第二襯套12的襯套主體55的外周表面55A與殼體9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37接觸，并且上述間隙S (參見圖3B)在圍繞整個周向消失。換言之，在高載荷狀態(tài)下，例如第一襯套11的襯套主體45或第二襯套12的襯套主體55的樹脂部與殼體9的內(nèi)周表面23 (內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27或內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面37)直接接觸，從而吸收高載荷。因此，第一襯套11或第二襯套12不能夠沿徑向方向進(jìn)一步向外移置，從而防止了齒條軸8在徑向方向上的彎曲。因此，齒條軸8的支承剛度在高載荷狀態(tài)下能夠被保持。此外，在第一襯套11或第二襯套12不能夠沿徑向方向向外移置的情況下，0形圈46或0形圈56被完全地壓縮，并且0形圈中的每個的截面從其原始的真正的圓形形狀(參見圖3A和圖3B)彈性地變形成橢圓形形狀(參見圖4A和圖4B)。參照圖2，第二襯套12除了如上所述的支承齒條軸8的功能之外，還具有消除齒條8A與小齒輪7A之間的嚙合部分(輪齒41與輪齒42之間)中的嚙合間隙的功能。具體地，第二襯套12如上所述在側(cè)視時呈C形，并且設(shè)置在距殼體9的內(nèi)周表面23上的凹部40中的小齒輪軸7距離最遠(yuǎn)的位置中。此外，在第二襯套12中，O形圈56安裝在襯套主體55的外周表面55A(襯套主體55中的距小齒輪軸7距離最遠(yuǎn)的側(cè)表面)上，并且在襯套主體55與殼體9的內(nèi)周表面23之間被壓縮。因此，O形圈56借助其自身的彈性力通過襯套主體55朝向小齒輪軸7彈性地迫壓齒條軸8。在這種情況下，第二襯套12在第二端部92側(cè)處于沿軸向方向X遠(yuǎn)離齒條軸8與小齒輪軸7之間的嚙合部分的位置。因此，第二襯套12通過將自身用作力的作用點、將另一襯套(第一襯套11)作為支點、并且齒條軸8與小齒輪軸7之間的嚙合部分作為施力點而使用“杠桿原理”，并且由此能夠以必要和足夠的力朝向小齒輪軸7迫壓齒條軸8。為有力地朝向小齒輪軸7迫壓齒條軸8，如上所述，第二襯套12優(yōu)選地定位成在軸向方向X上距齒條軸8與小齒輪軸7之間的嚙合部分盡可能地遠(yuǎn)，以增大力的作用點與施力點之間的距離。此外，在第二襯套12中，單個的0形圈56裝配到兩個配合槽57中(參見圖7和圖8)。因此，僅單個的0形圈56基本上以兩個0形圈56的迫壓力通過必要和足夠的力朝向小齒輪軸7迫壓齒條軸8，從而使得能夠減少部件的數(shù)量。另一方面，也可以不使用具有這種側(cè)視時呈C形的襯套主體55的第二襯套12，而可以使用具有側(cè)視時呈0形(圓筒形)的襯套主體45的第一襯套11以朝向小齒輪軸7推壓齒條軸8。然而，在這種情況下，第一襯套11必須相對于齒條軸8偏心地設(shè)置使得第一襯套11在周向上的一部分處推壓齒條軸8，或者必須改變內(nèi)側(cè)內(nèi)周表面27的形狀，從而為這樣的目的導(dǎo)致了復(fù)雜的構(gòu)型。然而，使得襯套主體55在側(cè)視時形成為C形，并且使得例如0形圈56的彈性構(gòu)件安裝到襯套主體55的外周表面55A上的簡單和低成本的構(gòu)型的第二襯套12能夠朝向小齒輪軸7迫壓齒條軸8。本發(fā)明并不限于上述實施方式，而在權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以做出各種改型。例如，第一襯套11也可以具有與第二襯套12相同的構(gòu)型(側(cè)視時呈C形的構(gòu)型)，并且第一襯套11和第二襯套12兩者都可以朝向小齒輪7A迫壓齒條軸8。此外，盡管第二襯套12具有彎曲的0形環(huán)56，但也可以將具有除了 0形圈之外的形狀(例如，塊形)的彈性體安裝到襯套主體55的外周表面55A上，并且由此第二襯套12能夠朝向小齒輪軸7迫壓齒條軸8。此外，可以將普通齒條襯套(例如，不具有0形圈46的圓筒形齒條襯套)用作設(shè)置在距小齒輪軸7遠(yuǎn)距離位置處的齒條襯套(這里為第一齒條襯套11)。
權(quán)利要求
1.一種用于支承齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒條軸的襯套，所述襯套的特征在于包括 當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體(55)，所述襯套主體(55)具有在周向方向上延伸并且形成在所述襯套主體(55)的外周表面上的配合槽，所述襯套主體(55)具有在軸向方向上延伸的凹口，并且所述齒條軸經(jīng)過所述襯套主體(55)的內(nèi)周表面的內(nèi)部被插入；以及 裝配在所述配合槽中的彈性構(gòu)件(56)，所述彈性構(gòu)件(56)具有從所述襯套主體(55)的所述外周表面突出的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套，還包括 設(shè)置在所述襯套主體(55)中的定位部(60)，所述定位部￠0)從所述襯套主體(55)的沿軸向方向的一個端部在徑向方向上向外突出，并且所述定位部出0)通過與在所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中容納所述齒條軸的殼體接合而定位所述襯套主體(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的襯套，其中 所述彈性構(gòu)件(56)包括O形圈， 所述配合槽包括沿著周向方向平行地延伸的兩個槽， 在所述襯套主體(55)中在所述兩個槽的周向方向上的兩個端部處設(shè)置鎖定所述O形圈的鎖定部，并且 單個的所述O形圈由所述鎖定部在所述兩個槽的周向方向上的所述兩個端部處鎖定并且裝配到所述兩個槽中。
4.一種齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括小齒輪軸；設(shè)置在與所述小齒輪軸相交的方向上的齒條軸；殼體，所述殼體容納所述小齒輪軸和所述齒條軸；以及兩個襯套，所述兩個襯套設(shè)置成在所述殼體中將所述小齒輪軸置于所述兩個襯套之間并且可滑動地支承所述齒條軸，所述齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特征在于 所述兩個襯套中的至少一個襯套包括 i)當(dāng)沿軸向方向觀察時呈C形的襯套主體(55)，所述襯套主體(55)在所述殼體的一個端部處被設(shè)置在所述齒條軸與所述殼體之間，所述襯套主體(55)具有在周向方向上延伸并且形成在外周表面上的配合槽，并且所述襯套主體(55)具有在軸向方向上延伸的凹口 ；以及 )彈性構(gòu)件(56)，所述彈性構(gòu)件(56)裝配在所述配合槽中使得所述彈性構(gòu)件的一部分從所述襯套主體(55)的所述外周表面突出，所述彈性構(gòu)件(56)被置于所述襯套主體(55)與所述殼體之間，并且所述彈性構(gòu)件(56)通過所述襯套主體(55)朝向所述小齒輪軸迫壓所述齒條軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中 所述兩個襯套中的所述至少一個襯套包括設(shè)置在所述襯套主體(55)中的定位部(60), 所述定位部￠0)從所述襯套主體(55)的軸向方向上的一個端部在徑向方向上向外突出，并且 所述定位部￠0)通過與所述殼體接合而定位所述襯套主體(55)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所述彈性構(gòu)件(56)包括O形圈， 所述配合槽包括沿著周向方向平行地延伸的兩個槽， 在所述襯套主體(55)中在所述兩個槽的周向方向上的兩個端部處設(shè)置鎖定所述O形圈的鎖定部，并且 單個的所述O形圈由所述鎖定部在所述兩個槽的周向方向上的所述兩個端部處鎖定并且裝配到所述兩個槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中 具有所述襯套主體(55)的所述襯套在所述殼體中設(shè)置在小齒輪軸側(cè)的端部處。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中 具有所述襯套主體(55)的所述襯套被設(shè)置成使得呈C形的所述襯套主體(55)的在周向方向上的切除部分在徑向方向上面向小齒輪軸側(cè)。
全文摘要
支承齒條-小齒輪型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(1)的齒條軸(8)的第二襯套(12)包括襯套主體(55)和O形圈(56)。當(dāng)沿軸向方向觀察時襯套主體(55)呈C形。在襯套主體中，在周向方向上延伸的配合槽(57)形成在外周表面(55A)上，形成有在軸向方向上延伸的凹口(61)，并且齒條軸(8)經(jīng)過內(nèi)周表面(55B)插入。O形圈(56)裝配到配合槽(57)中使得O形圈的一部分從襯套主體(55)的外周表面(55A)突出。
文檔編號B62D3/12GK103029743SQ20121037705
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月5日
發(fā)明者袴田真二, 山下英一, 西谷洋佐 申請人:株式會社捷太格特, 奧依列斯工業(yè)株式會社