專利名稱：一種汽車主模型的裝配結構及其安裝方法
技術領域：
本發明涉及汽車模型制造領域，具體是一種汽車主模型的裝配結構，以及這種結構的安裝方法。
背景技術：
在汽車主模型的分件與主骨架裝配中，分骨架和主骨架上的基準起到了定位和連接的作用，原工藝是用鐵板做基準的材料并與骨架焊接，強度足夠；因為基準都需要用機床進行加工以保證精度，而加工鐵板費時、費力，并且對加工誤差難以修整；如果用ABS塑料代替鐵板，易于加工，但因為用樹脂或AB膠與骨架粘結，強度不夠。

發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種既能保證安裝精度又能省時省力的汽車主模型的裝配結構及其安裝方法。為解決上述技術問題，本發明的汽車主模型的裝配結構，包括主骨架，分骨架，焊接在主骨架上的鐵板，所述骨架和鐵板之間通過ABS板材連接。所述鐵板厚度為10mm。所述ABS板材的厚度為20mm。所述汽車主模型的裝配結構的安裝方法，先在主骨架上焊接鐵板，將鐵板表面打磨去繡，然后把然后把ABS板材粘結到鐵板表面，機床在ABS板材加工基準孔，最后在ABS板材上安裝分骨架。采用這樣的結構及安裝方法后，解決了加工鐵板費時費力和加工后誤差不容易修正的問題，節省了成本，節省了機床加工工時以及刀具的磨損；提高精度，加工誤差容易去除，修整后更加接近標準值。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明。圖1是本發明的汽車主模型的裝配結構的俯視 圖2是本發明的汽車主模型的裝配結構的側視圖。
具體實施例方式本發明的汽車主模型的裝配結構，包括主骨架1，分骨架2，焊接在主骨架上的鐵板3，分骨架2和鐵板3之間通過ABS板材4連接。鐵板3厚度為10mm。ABS板材4的厚度為 20mm。汽車主模型的裝配結構的安裝方法，先在主骨架I上焊接鐵板3，將鐵板3表面打磨去繡，然后把然后把ABS板材4粘結到鐵板3表面，機床在ABS板材4加工基準孔，最后在ABS板材4上安裝分骨架2。
以上所述，僅是對本發明的較佳實施例而已，并非對本發明做其他形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為同等變化的等效實施例。凡是未脫離本發明方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，均落在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種汽車主模型的裝配結構，包括主骨架，分骨架，焊接在主骨架上的鐵板，其特征在于:所述分骨架和鐵板之間通過ABS板材連接。
2.按照權利要求1所述的汽車主模型的裝配結構，其特征在于:所述鐵板厚度為10_。
3.按照權利要求1所述的汽車主模型的裝配結構，其特征在于:所述ABS板材的厚度為 20mm。
4.一種汽車主模型的裝配結構的安裝方法，其特征在于:先在主骨架上焊接鐵板，將鐵板表面打磨去繡，然后把然后把ABS板材粘結到鐵板表面，機床在ABS板材加工基準孔，最后在ABS板材上安裝分骨架。
全文摘要
本發明涉及一種汽車主模型的裝配結構，包括主骨架，分骨架，焊接在主骨架上的鐵板，所述骨架和鐵板之間通過ABS板材連接。所述鐵板厚度為10mm。所述ABS板材的厚度為20mm。所述汽車主模型的裝配結構的安裝方法，先在主骨架上焊接鐵板，將鐵板表面打磨去繡，然后把然后把ABS板材粘結到鐵板表面，機床在ABS板材加工基準孔，最后在ABS板材上安裝分骨架。采用這樣的結構及安裝方法后，解決了加工鐵板費時費力和加工后誤差不容易修正的問題，節省了成本，節省了機床加工工時以及刀具的磨損；提高精度，加工誤差容易去除，修整后更加接近標準值。
文檔編號B62D65/00GK103085905SQ201210540418
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月13日 優先權日2012年12月13日
發明者周廣嶺 申請人:青島宙慶工業設計有限公司