專利名稱：一種汽車前橋轉向直拉桿臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車前橋領域，具體是一種汽車前橋轉向直拉桿臂。
背景技術：
驅動前橋包括有與轉向節連接的工字梁和設置于工字梁上方與轉向節連接的直拉桿臂。現有的驅動前橋中的工字梁和直拉桿臂之間的安裝間隙為2mm，安裝困難，直拉桿臂的轉向性差。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車前橋轉向直拉桿臂，解決現有直拉 桿臂和工字梁之間安裝間隙小的問題。 本實用新型的技術方案為一種汽車前橋轉向直拉桿臂，所述的直拉桿臂的本體為彎折結構，包括上水平部、下水平部和連接于上水平部和下水平之間的彎折部，所述的上水平部和彎折部之間的圓弧彎折角度為146-150度，上水平部和下水平部之間的豎直距離為90-94mm。所述的上水平部和彎折部之間的彎折角度為148度，上水平部和下水平部之間的豎直距離為92mm。本實用新型的優點(I)、原有結構的直拉桿臂的上水平部和下水平部之間的豎直距離為102mm，本實用新型上水平部和下水平部之間的豎直距離為92mm，相對的直拉桿臂和工字梁之間安裝間隙為12mm，較原有結構增大10mm，便于安裝，提高了轉向性能；(2)、原有結構的直拉桿臂的上水平部和彎折部之間的圓弧彎折角度為136度，本實用新型上水平部和彎折部之間的圓弧彎折角度為148度，上水平部和彎折部的彎折過渡更平滑，減少了應力的集中，提高了直拉桿臂的使用壽命。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是應用本實用新型的汽車前橋的結構示意圖。
具體實施方式
見圖1，一種汽車前橋轉向直拉桿臂，直拉桿臂本體為彎折結構，包括上水平部I、下水平部2和連接于上水平部I和下水平部2之間的彎折部3，上水平部I和彎折部3之間的圓弧彎折角度為148度，上水平部I和下水平部2之間的豎直距離為92mm，保證了直拉桿臂與工字梁4的安裝間隙為12mm。
權利要求1.一種汽車前橋轉向直拉桿臂，所述的直拉桿臂的本體為彎折結構，包括上水平部、下水平部和連接于上水平部和下水平之間的彎折部，其特征在于所述的上水平部和彎折部之間的圓弧彎折角度為146-150度，上水平部和下水平部之間的豎直距離為90-94mm。
2.根據權利要求I所述的一種汽車前橋轉向直拉桿臂，其特征在于所述的上水平部和彎折部之間的彎折角度為148度，上水平部和下水平部之間的豎直距離為92mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前橋轉向直拉桿臂，直拉桿臂本體為彎折結構，包括上水平部、下水平部和連接于上水平部和下水平之間的彎折部，上水平部和彎折部之間的圓弧彎折角度為146-150度，上水平部和下水平部之間的豎直距離為90-94mm。本實用新型通過結構改進增大了直拉桿臂和工字梁的安裝間隙，便于安裝，且提高了直拉桿臂本身的疲勞強度。
文檔編號B62D7/20GK202641854SQ20122022016
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者陳平, 吳有鋼, 李進, 汪麗敏 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司