專利名稱：自承重式山地運輸車的制作方法
技術領域：
自承重式山地運輸車技術領域[0001]本實用新型涉及一種運輸工具，尤其涉及在山地、丘陵地區電網架設中大型鋼管塔組件運輸的自承重式山地運輸車。
背景技術：
[0002]目前輸電線路向超高壓、特高壓方向發展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無人區域，組塔材料的運輸量越來越大，運輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運輸已不能滿足條件復雜地帶的大量物資設備流動。[0003]隨著國家對基礎建設力度的加大，在丘陵、山區進行基礎建設，尤其是進行電力特高壓基礎施工項目增加。對貨物運輸量的要求越來越大，對單件貨物運輸重量的要求越來越高，而運輸手段就成為迫切需要解決的問題。目前，淮南至上海1000KV特高壓輸電線路， 鋼管塔最重塔材單件重量已超過5T，連接法蘭直徑達到I. 2M ;最長塔材長度達到15M。管件的兩端有連接法蘭，中間有拉撐的地方也有連接法蘭，對拖拽運輸非常不利，必須使其脫離地面，架上滾輪才能實行拖拽作業。實用新型內容[0004]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單，操作方便，適宜在山區、丘陵地帶運輸鋼管塔材的自承重式山地運輸車。[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案自承重式山地運輸車，包括車架，車架下設有車輪，所述車架前端設有牽引轉向機構，車架上設有裝載承重機構。[0006]所述裝載承重機構包括水平橫向轉動設在車架中部的一根支撐軸、前端鉸接在車架前端左右兩側的兩個液壓油缸、一個擺臂、兩個搖臂和一個固定盤，擺臂下端固定設在支撐軸中間，兩個搖臂后端分別固定設在支撐軸兩側，兩個搖臂前端分別與兩個液壓油缸的活塞桿鉸接，擺臂上端與固定盤前表面鉸接，固定盤上開設有安裝孔。[0007]所述牽引轉向機構包括水平設在車架上的具有圓形滑道的拖車轉盤，拖車轉盤內轉動連接有轉向舵固定架，轉向舵固定架前端連接有牽引拖把，所述車輪設有三個，前端一個，后端兩個，前端的一個車輪設在轉向舵固定架上。[0008]所述擺臂下部側設有鎖桿，鎖桿上設有與車架連接的銷軸孔。[0009]采用上述技術方案，在使用時需要兩個本實用新型相對設置、協同作業，把管件的兩端法蘭分別與相鄰的固定盤通過螺栓固定連接，然后通過液壓油缸動帶動擺臂和搖臂， 將所運管件背負在該車上面，使其脫離地面，然后使用牽引動力通過牽引轉向機構將所運管件運輸到指定位置。整個運輸車采用三輪車的形式，液壓油缸通過擺臂和搖臂將管件背負起來的整個過程均在三個車輪連線的三角形之間，確保了車輛的穩定性，完全可以避免車輛的傾翻。[0010]本實用新型采用液壓升降原理將貨物托起，靠外部動力牽引行走。牽引動力可選擇農用拖拉機、牽引機、機動絞磨車、液壓絞磨等施工常用的動力源牽引作業；在平直路面3和載重較小時也可直接采用人力推拉運輸。本實用新型結構簡單、原理科學，適用于運輸較大直徑的管類零件。


[0011]圖I是本實用新型在使用過程中的結構示意圖；[0012]圖2是圖I的俯視圖；[0013]圖3圖I當中擺臂的結構示意圖；[0014]圖4是圖3的左視圖。
具體實施方式
[0015]如圖I、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的一種自承重式山地運輸車，包括車架 1，車架I下設有三個車輪2，前端一個車輪2，后端兩個車輪2，形成三輪車的結構形式，車架前I端設有牽引轉向機構，車架I上設有裝載承重機構。[0016]裝載承重機構包括水平橫向轉動設在車架I中部的一根支撐軸3、前端鉸接在車架I前端左右兩側的兩個液壓油缸4、一個擺臂5、兩個搖臂6和一個固定盤7，擺臂5下端固定設在支撐軸3中間，兩個搖臂6后端分別通過平鍵固定設在支撐軸3兩側，兩個搖臂6 前端分別與兩個液壓油缸4的活塞桿鉸接，擺臂5上端與固定盤7前表面鉸接，固定盤7上開設有若干個不均布的安裝孔8，這樣適合不同大小法蘭盤的固定連接。擺臂5下部側設有鎖桿13，鎖桿13上設有與車架I連接的銷軸孔14。[0017]牽引轉向機構包括水平設在車架I上的具有圓形滑道9的拖車轉盤10，拖車轉盤 10內轉動連接有轉向舵固定架11，轉向舵固定架前端連接有牽引拖把12，前端的一個車輪 2設在轉向舵固定架12上。[0018]工作使用時，將兩個本實用新型相對放置在帶運輸的管件15兩端，先對一個運輸車進行以下操作操控液壓油缸4的活塞桿伸長，推動搖臂6順時針轉動，搖臂6帶動通過支撐軸3帶動擺臂5順時針轉動，擺臂5上端鉸接的固定盤7的高度下降，當固定盤7的下降到與管件15兩端的法蘭盤16位置一致時，液壓油缸4停止工作。然后使用螺栓將法蘭盤16和固定盤7固定連接。在操控液壓油缸4的活塞桿收縮，拉動搖臂6逆時針轉動，搖臂6帶動通過支撐軸3帶動擺臂5逆時針轉動，擺臂5上端鉸接的固定盤7的高度上升，當固定盤7的上升到豎直狀態時，液壓油缸4停止工作，同時使用銷軸穿入鎖桿13的銷軸孔 14中，鎖桿13與車架I固定連接，從而確保擺臂5不再轉動。然后再對另一個運輸車進行以上操作過程，圖I中帶箭頭的弧線就是固定盤7的上下運動軌跡。這樣就將管件14背負到兩個運輸車上，使用動力源連接在牽引拖把12上,就可以進行運輸了。
權利要求1.自承重式山地運輸車，包括車架，車架下設有車輪，其特征在于所述車架前端設有牽引轉向機構，車架上設有裝載承重機構。
2.根據權利要求I所述的自承重式山地運輸車，其特征在于所述裝載承重機構包括水平橫向轉動設在車架中部的一根支撐軸、前端鉸接在車架前端左右兩側的兩個液壓油缸、一個擺臂、兩個搖臂和一個固定盤，擺臂下端固定設在支撐軸中間，兩個搖臂后端分別固定設在支撐軸兩側，兩個搖臂前端分別與兩個液壓油缸的活塞桿鉸接，擺臂上端與固定盤前表面鉸接，固定盤上開設有安裝孔。
3.根據權利要求I或2所述的自承重式山地運輸車，其特征在于所述牽引轉向機構包括水平設在車架上的具有圓形滑道的拖車轉盤，拖車轉盤內轉動連接有轉向舵固定架， 轉向舵固定架前端連接有牽引拖把，所述車輪設有三個，前端一個，后端兩個，前端的一個車輪設在轉向舵固定架上。
4.根據權利要求2所述的自承重式山地運輸車，其特征在于所述擺臂下部側設有鎖桿，鎖桿上設有與車架連接的銷軸孔。
專利摘要本實用新型公開了一種自承重式山地運輸車，包括車架，車架下設有車輪，所述車架前端設有牽引轉向機構，車架上設有裝載承重機構。本實用新型采用液壓升降原理將貨物托起，靠外部動力牽引行走。牽引動力可選擇農用拖拉機、牽引機、機動絞磨車、液壓絞磨等施工常用的動力源牽引作業；在平直路面和載重較小時也可直接采用人力推拉運輸。本實用新型結構簡單、原理科學，適用于運輸較大直徑的管類零件。
文檔編號B62D59/02GK202743360SQ201220232749
公開日2013年2月20日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者張天理, 劉紅勛, 王建, 牛增申 申請人:河南旭德隆電力設備有限公司