專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)架結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景 車(chē)架的橫梁是將左右縱梁連接在一起構(gòu)成一個(gè)框架，并使汽車(chē)使用中能經(jīng)受住各種外力的影響而不損壞各總成的正常工作，即抵抗縱梁上各種偏心負(fù)荷對(duì)縱梁的扭轉(zhuǎn)。元寶梁一般布置在車(chē)架因安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱無(wú)空間布置橫梁的位置，而且元寶梁為車(chē)架的保險(xiǎn)絲，頻繁受力。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見(jiàn)的中重卡車(chē)架元寶梁的連接方式如圖I所示，元寶梁5做成沖壓件或沖壓拼焊件，通過(guò)連接支架I和加強(qiáng)板4與車(chē)架縱梁2相連，連接支架I分別連接車(chē)架縱梁2的上、下翼面，元寶梁5的兩端使用固定螺栓3分別固定安裝在兩側(cè)車(chē)架縱梁2上設(shè)置的連接支架I上，進(jìn)一步地，在車(chē)架縱梁2下翼面下方設(shè)置加強(qiáng)板4，通過(guò)加強(qiáng)板4再次對(duì)元寶梁5進(jìn)行固定，增加其穩(wěn)定性。上述元寶梁安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重，所需要的零部件種類(lèi)多，零件集成度低，生產(chǎn)成本相應(yīng)較高，并且使用連接支架I將車(chē)架縱梁2完全遮擋，不利于管束線路布置。

實(shí)用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在安裝元寶梁時(shí)如何優(yōu)化元寶梁結(jié)構(gòu)，降低重量，并提高零部件集成度，降低成本。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其包括分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁上的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置，所述元寶梁的兩端分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁下翼面的下方，所述元寶梁的兩端分別通過(guò)螺栓固定在車(chē)架縱梁下翼面上和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置上。其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置通過(guò)螺栓分別固定在車(chē)架縱梁側(cè)壁和車(chē)架縱梁下翼面上。其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置通過(guò)兩個(gè)外側(cè)螺栓固定在車(chē)架縱梁下翼面上，兩個(gè)所述外側(cè)螺栓靠近所述車(chē)架縱梁側(cè)壁設(shè)置。其中，所述元寶梁的兩端也通過(guò)兩個(gè)所述外側(cè)螺栓固定在所述車(chē)架縱梁下翼面上。其中，所述元寶梁的兩端還通過(guò)兩個(gè)內(nèi)側(cè)螺栓固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置上，兩個(gè)內(nèi)側(cè)螺栓與兩個(gè)所述外側(cè)螺栓并排設(shè)置，兩個(gè)所述內(nèi)側(cè)螺栓與所述車(chē)架縱梁側(cè)壁之間的距離大于兩個(gè)所述外側(cè)螺栓與所述車(chē)架縱梁側(cè)壁之間的距離。其中，所述元寶梁的兩端和其固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置之間分別設(shè)置有墊塊，所述內(nèi)側(cè)螺栓穿過(guò)所述墊塊。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，優(yōu)化了元寶梁的結(jié)構(gòu)，減少了連接支架和加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置和元寶梁共孔安裝在車(chē)架縱梁下翼面上，降低重量并且減少零部件種類(lèi)，提高零部件集成度，降低成本，并且能夠留出車(chē)架縱梁上翼面下部的空間，利于管束線路的布置。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1 :連接支架；2 :縱梁；3 :固定螺檢；4 :加強(qiáng)板；5 :兀寶梁；6 :發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置-J :外側(cè)螺栓；8 :內(nèi)側(cè)螺栓；9 :墊塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。圖2示出了本實(shí)施例的元寶梁安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D示，該機(jī)構(gòu)包括分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁2上的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6，所述元寶梁5的橫截面設(shè)置為U型，并且在U型開(kāi)口的兩外側(cè)設(shè)置水平翻折板，通過(guò)水平翻折板固定安裝元寶梁。元寶梁5的兩端分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁2下翼面的下方，所述元寶梁5的兩端分別通過(guò)螺栓固定在車(chē)架縱梁2下翼面上和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6上，即元寶梁5的固定點(diǎn)并不是全部設(shè)置在車(chē)架縱梁2上，而是還有部分固定點(diǎn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6上。具體地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6通過(guò)螺栓分別固定在車(chē)架縱梁2側(cè)壁和車(chē)架縱梁2下翼面上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6通過(guò)兩個(gè)外側(cè)螺栓7固定在車(chē)架縱梁2下翼面上，兩個(gè)所述外側(cè)螺栓7靠近所述車(chē)架縱梁2側(cè)壁設(shè)置；所述元寶梁5的兩端也通過(guò)兩個(gè)所述外側(cè)螺栓7固定在所述車(chē)架縱梁2下翼面上，即兩個(gè)外側(cè)螺栓7不僅將元寶梁5的一端固定在車(chē)架縱梁2下翼面上，還將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6固定在車(chē)架縱梁2下翼面上，而元寶梁5位于車(chē)架縱梁
2下翼面下方，且參照?qǐng)D2，可知，兩個(gè)外側(cè)螺栓7實(shí)際上是由下至上依次穿過(guò)元寶梁5的一端、車(chē)架縱梁2下翼面和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6，將三者固定在一起，元寶梁5的一端和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6依靠車(chē)架縱梁2下翼面上的一組孔共孔安裝，提高了各零部件的集成度，降低了成本，并且完全能夠保證各部件固定的穩(wěn)定性。進(jìn)一步地，為了強(qiáng)化元寶梁5固定的牢固強(qiáng)度，所述元寶梁5的兩端還通過(guò)兩個(gè)內(nèi)側(cè)螺栓8固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6上，兩個(gè)內(nèi)側(cè)螺栓8與兩個(gè)所述外側(cè)螺栓7并排設(shè)置，兩個(gè)所述內(nèi)側(cè)螺栓8與所述車(chē)架縱梁2側(cè)壁之間的距離大于兩個(gè)所述外側(cè)螺栓7與所述車(chē)架縱梁2側(cè)壁之間的距離，即減少車(chē)架縱梁2下翼面上的開(kāi)孔數(shù)量，保證車(chē)架縱梁2的強(qiáng)度，將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6作為元寶梁5的支架，進(jìn)一步固定元寶梁5。因發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6與元寶梁5的連接處沒(méi)有車(chē)架縱梁2下翼面支撐，所以發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6與元寶梁5之間具有一定高度的間隙，為了保證連接的穩(wěn)定性，在所述元寶梁5的兩端和其固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6之間分別設(shè)置墊塊9，填充發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置6與元寶梁5之間的間隙，并使所述內(nèi)側(cè)螺栓8穿過(guò)所述墊塊9，以穩(wěn)定牢固地固定元寶梁5。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型中元寶梁僅由一個(gè)沖壓件總成，無(wú)連接支架等附件零件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減輕重量5 6Kg ;元寶梁與發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置集成，減少了零部件種類(lèi)；因無(wú)連接支架和加強(qiáng)板，減輕了重量，降低了成產(chǎn)成本；車(chē)架縱梁上半部區(qū)域預(yù)留足夠空間，管束線路易布置；元寶梁與發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置共孔安裝，提高車(chē)架在發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置處的扭轉(zhuǎn)特性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施 方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁上的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置，所述元寶梁的兩端分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁下翼面的下方，所述元寶梁的兩端分別通過(guò)螺栓固定在車(chē)架縱梁下翼面上和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置上。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置通過(guò)螺栓分別固定在車(chē)架縱梁側(cè)壁和車(chē)架縱梁下翼面上。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置通過(guò)兩個(gè)外側(cè)螺栓固定在車(chē)架縱梁下翼面上，兩個(gè)所述外側(cè)螺栓靠近所述車(chē)架縱梁側(cè)壁設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述元寶梁的兩端也通過(guò)兩個(gè)所述外側(cè)螺栓固定在所述車(chē)架縱梁下翼面上。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述元寶梁的兩端還通過(guò)兩個(gè)內(nèi)側(cè)螺栓固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置上，兩個(gè)內(nèi)側(cè)螺栓與兩個(gè)所述外側(cè)螺栓并排設(shè)置，兩個(gè)所述內(nèi)側(cè)螺栓與所述車(chē)架縱梁側(cè)壁之間的距離大于兩個(gè)所述外側(cè)螺栓與所述車(chē)架縱梁側(cè)壁之間的距離。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述元寶梁的兩端和其固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置之間分別設(shè)置有墊塊，所述內(nèi)側(cè)螺栓穿過(guò)所述墊塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及車(chē)架結(jié)構(gòu)，公開(kāi)了一種車(chē)架元寶梁安裝機(jī)構(gòu)，其包括分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁上的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置，所述元寶梁的兩端分別安裝在車(chē)架兩側(cè)縱梁下翼面的下方，所述元寶梁的兩端分別通過(guò)螺栓固定在車(chē)架縱梁下翼面上和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置上。本實(shí)用新型優(yōu)化了元寶梁的結(jié)構(gòu)，減少了連接支架和加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置和元寶梁共孔安裝在車(chē)架縱梁下翼面上，降低重量并且減少零部件種類(lèi)，提高零部件集成度，降低成本，并且能夠留出車(chē)架縱梁上翼面下部的空間，利于管束線路的布置。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202686478SQ20122023305
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者陳言平, 肖亮 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)(北京)有限公司