專利名稱：折疊推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及兩輪手推車，具體涉及一種折疊式兩輪手推車。
背景技術(shù)：
兩輪推車，應(yīng)用廣泛，是田間地頭、倉庫、車站碼頭等處人們搬運貨物的常用工具。現(xiàn)有的兩輪推車，通常由車身、兩車輪和把手桿組成，所述車身通常由一承載平臺和圍設(shè)于承載平臺四周的圍欄構(gòu)成；兩車輪左右對稱安裝于車身底部，并在車身后側(cè)底部向下延伸設(shè)有支撐腳；把手桿固定連接在車身的后端，供人們手扶推車?，F(xiàn)有兩輪推車存在以下不足因車身為固定架體結(jié)構(gòu)，不可折疊，并且把手桿固定于車身上，不可拆卸，使整個推車在空車時不可收折，占地面積大，不便于空車時的收納和搬運?！ぐl(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種折疊推車，以解決空車時收折的問題。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種折疊推車，由車身、車輪組件和把手桿組成；所述車身由一承載平臺、左側(cè)架、右側(cè)架、前側(cè)欄以及后側(cè)欄組成；所述承載平臺由左右兩板體拼合構(gòu)成，左右兩板體之間由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接，以使兩板體可向推車的底部折攏；所述左側(cè)架由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺的左邊沿上，右側(cè)架上由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺的右邊沿上；左側(cè)架和右側(cè)架的上部位于承載平臺的上方作為圍框部，其下部向下延伸設(shè)有支撐腳；以此，承載平臺、左側(cè)架及右側(cè)架構(gòu)成“W”形折疊架體結(jié)構(gòu)；所述前側(cè)欄和后側(cè)欄圍設(shè)于承載平臺的前、后側(cè)，前側(cè)欄和后側(cè)欄的底部向下延伸有第一插接柱，而所述左、右側(cè)架或/和承載平臺上對應(yīng)設(shè)有第一插接孔；所述前側(cè)欄和后側(cè)欄以其所述第一插接柱插入對應(yīng)的第一插接孔中配合構(gòu)成定位連接；所述車輪組件包括兩車輪以及兩車輪上的輪軸；車身底部左右兩側(cè)上對應(yīng)兩車輪上的輪軸設(shè)有輪軸容置槽，所述兩車輪以其輪軸嵌入車身上的輪軸容置槽中連接；所述把手桿靠車身的一端上向下延伸設(shè)有第二插接柱，而所述左、右側(cè)架或/和承載平臺上對應(yīng)設(shè)有第二插接孔，所述把手桿以其所述第二插接柱插入對應(yīng)的第二插接孔中配合構(gòu)成定位連接。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下I、上述方案中，所述把手桿為對稱的左右兩根；所述左側(cè)架上對應(yīng)左側(cè)的把手桿設(shè)第二插接孔，左側(cè)把手桿以其第二插接柱與左側(cè)架上的第二插接孔插接定位；所述右側(cè)架上對應(yīng)右側(cè)的把手桿設(shè)第二插接孔，右側(cè)把手桿以其第二插接柱與右側(cè)架上的第二插接孔插接定位；并且，左側(cè)把手桿和右側(cè)把手桿的外端均向左右把手桿的對稱中心折彎，形成兩個相對的折彎端部。2、上述方案中，所述第一插接孔和第二插接孔的孔壁上朝內(nèi)活動設(shè)置插銷或摩擦件，該插銷或摩擦件作用于置入第一插接孔和第二插接孔內(nèi)的第一插接柱和第二插接柱上，以此構(gòu)成插接鎖定結(jié)構(gòu)。3、上述方案中，所述左側(cè)架、右側(cè)架的外側(cè)上對應(yīng)車輪設(shè)有車輪保護圍框，所述車輪的上部位于車輪保護圍框內(nèi)。4、上述方案中，“所述車輪組件包括兩車輪以及兩車輪上的輪軸”此句中“兩車輪上的輪軸”包括以下兩種情況a、兩車輪上各設(shè)有一輪軸；b、兩車輪設(shè)置在同一根輪軸的兩端部上。本實用新型的原理及有益效果是本實用新型由車身、車輪組件和把手桿組成；把手桿與車身為插接式連接，空車時可以很方便地將把手桿從車身上卸下，并且車輪組件與車身也為分體結(jié)構(gòu)，空車時也可以很方便地將車輪組件和車身分離；并且，車身上的前側(cè)欄和后側(cè)欄也為插接式連接，可以很方便地卸下前側(cè)欄和后側(cè)欄，在卸下前側(cè)欄和后側(cè)欄后，車身的承載平臺、左側(cè)架及右側(cè)架三者即可以呈“W”形折疊收攏，從而將整個推車分解和折疊起來，占地面積縮小，以便于空 車時的收納和搬運。本實用新型中，特別是車身結(jié)構(gòu)簡單，又設(shè)計巧妙，在寬度方向上可呈“W”形折疊收攏，收攏后體積大幅縮小，極大地方便了推車在空車時的收納和搬運。另，本實用新型各部件為插接式連接結(jié)構(gòu)，避免了螺栓、螺母等緊固件的使用，安裝和拆卸都極為方便和快捷。

附圖I為本實用新型實施例立體示意圖；附圖2為本實用新型實施例部件分解立體示意圖；附圖3為本實用新型實施例的車身的承載平臺、左側(cè)架及右側(cè)架三者的立體示意圖；附圖4為本實用新型實施例的車身的承載平臺、左側(cè)架及右側(cè)架三者的折疊示意圖。以上附圖中1、車身；2、車輪組件；3、把手桿；4、承載平臺；5、左側(cè)架；6、右側(cè)架；7、前側(cè)欄；8、后側(cè)欄；9、左板體；10、右板體；11、第一插接柱；12、第一插接孔；13、孔；14、插銷孔；15、插銷；16、車輪；17、車輪；18、輪軸；19、輪軸容置槽；20、第二插接柱；21、第二插接孔；22、折彎端部；23、孔；24、插銷孔；25、插銷；26、車輪保護圍框；27、支撐腳。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例參見附圖I 附圖4所示一種折疊推車，由車身I、車輪組件2和把手桿3組成。所述車身I由一承載平臺4、左側(cè)架5、右側(cè)架6、前側(cè)欄7以及后側(cè)欄8組成。所述承載平臺4由左右兩板體9、10拼合構(gòu)成，左右兩板體9、10之間由沿車身I前后方向設(shè)置的樞軸鉸接，以使兩板體9、10可向推車的底部折攏；所述左側(cè)架5由沿車身I前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺4的左邊沿上，右側(cè)架6上由沿車身I前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺4的右邊沿上；左側(cè)架5和右側(cè)架6的上部位于承載平臺4的上方作為圍框部，其下部(一般為靠把手桿3側(cè))向下延伸設(shè)有支撐腳27 ;以此，承載平臺4、左側(cè)架5及右側(cè)架6構(gòu)成“W”形折疊架體結(jié)構(gòu)。所述前側(cè)欄7和后側(cè)欄8圍設(shè)于承載平臺4的前、后側(cè)，前側(cè)欄7和后側(cè)欄8的底部向下延伸有第一插接柱11，而所述左、右側(cè)架5、6或/和承載平臺4上對應(yīng)設(shè)有第一插接孔12 ;所述前側(cè)欄7和后側(cè)欄8以其所述第一插接柱11插入對應(yīng)的第一插接孔12中配合構(gòu)成定位連接。具體如圖2中舉例所示，前側(cè)欄7和后側(cè)欄8均在其長度方向的兩端上各向下延伸一所述第一插接柱11，而在左、右側(cè)架5、6上對應(yīng)設(shè)有第一插接孔12。且，在各第一插接孔12的孔壁上朝內(nèi)活動設(shè)置插銷或摩擦件，該插銷或摩擦件作用于置入第一插接孔12內(nèi)的第一插接柱11上，以此構(gòu)成插接鎖定結(jié)構(gòu)。具體，可以如圖2所示，在第一插接孔12的孔壁上開孔13，而第一插接柱11上也對應(yīng)開設(shè)插銷孔14，另配設(shè)插銷15，以插銷15插入孔13和插銷孔14中，將第一插接柱11鎖定在第一插接孔12中。實際中，也可在第一插接孔12的孔壁上設(shè)彈性的摩擦件或彈性的定位珠，以摩擦件或定位珠作用于第一插接柱U，將第一插接柱11鎖定。 所述車輪組件2包括兩車輪16、17以及兩車輪16、17上的輪軸18，兩車輪16、17經(jīng)軸承轉(zhuǎn)動連接在輪軸18的兩端部上；車身I底部左右兩側(cè)對應(yīng)所述輪軸18設(shè)有輪軸容置槽19，所述兩車輪16、17以其輪軸18嵌入車身上的輪軸容置槽19中連接。上述兩車輪16、17間以一輪軸18連接此為舉例說明，實際中，也可兩車輪16、17上各設(shè)一輪軸，在車身I底部上對應(yīng)于每個輪軸的兩端設(shè)置輪軸容置槽，兩車輪16、17各以其輪軸嵌入對應(yīng)的輪軸容置槽中卡嵌構(gòu)成連接。所述把手桿3靠車身的一端上向下延伸設(shè)有第二插接柱20，而所述左、右側(cè)架5、6或/和承載平臺4上對應(yīng)設(shè)有第二插接孔21，所述把手桿3以其所述第二插接柱20插入對應(yīng)的第二插接孔21中配合構(gòu)成定位連接。具體，如附圖I、附圖2所示，所述把手桿3為對稱的左右兩根；所述左側(cè)架5上對應(yīng)左側(cè)的把手桿3設(shè)第二插接孔21，左側(cè)把手桿3以其第二插接柱20與左側(cè)架5上的第二插接孔21插接定位；所述右側(cè)架6上對應(yīng)右側(cè)的把手桿3設(shè)第二插接孔21，右側(cè)把手桿3以其第二插接柱20與右側(cè)架6上的第二插接孔21插接定位；并且，左側(cè)把手桿3和右側(cè)把手桿3的外端均向左右把手桿的對稱中心折彎，形成兩個相對的折彎端部22。且，第二插接孔21的孔壁上朝內(nèi)活動設(shè)置插銷或摩擦件，該插銷或摩擦件作用于置入第二插接孔21內(nèi)的第二插接柱20上，以此構(gòu)成插接鎖定結(jié)構(gòu)。具體，可以如圖2所示，在第二插接孔21的孔壁上開孔23，而第二插接柱20上也對應(yīng)開設(shè)插銷孔24，另配設(shè)插銷25，以插銷25插入孔23和插銷孔24中，將第二插接柱20鎖定在第二插接孔21中。實際中，也可在第二插接孔21的孔壁上設(shè)彈性的摩擦件或彈性的定位珠，以摩擦件或定位珠作用于第二插接柱20，將第二插接柱20鎖定。并且，在左側(cè)架5、右側(cè)架6的外側(cè)上對應(yīng)車輪16、17設(shè)有車輪保護圍框26，車輪16、17的上部位于車輪保護圍框16、17內(nèi)。本實施例使用狀態(tài)如附圖I所示，在將本實施例推車收納時，先取下插銷25，將把手桿3從車身I上拆卸下，然后，再將車身I與車輪組件2脫開，再取下插銷15，將前側(cè)欄7、后側(cè)欄8分別從車身上拆卸下，即將推車分解為如附圖2所示的五個部分。最后，將車身I中的承載平臺4、左側(cè)架5及右側(cè)架6三者(如附圖3所示)呈“W”形折疊起來，折疊的過程如附圖4所示。[0032]本實施例推車可快速地分解為五部分，并可將車身折疊收攏，分解及折疊后體積大幅縮小，極大地方便了推車在空車時的收納和搬運。另，本實用新型各部件為插接式連接結(jié)構(gòu)，避免了螺栓、螺母等緊固件的使用，安裝和拆卸都極為方便和快捷。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù) 的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊推車，由車身、車輪組件和把手桿組成；其特征在于所述車身由一承載平臺、左側(cè)架、右側(cè)架、前側(cè)欄以及后側(cè)欄組成； 所述承載平臺由左右兩板體拼合構(gòu)成，左右兩板體之間由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接，以使兩板體可向推車的底部折攏；所述左側(cè)架由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺的左邊沿上，右側(cè)架上由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺的右邊沿上；左側(cè)架和右側(cè)架的上部位于承載平臺的上方作為圍框部，其下部向下延伸設(shè)有支撐腳；以此，承載平臺、左側(cè)架及右側(cè)架構(gòu)成“W”形折疊架體結(jié)構(gòu)； 所述前側(cè)欄和后側(cè)欄圍設(shè)于承載平臺的前、后側(cè)，前側(cè)欄和后側(cè)欄的底部向下延伸有第一插接柱，而所述左、右側(cè)架或/和承載平臺上對應(yīng)設(shè)有第一插接孔；所述前側(cè)欄和后側(cè)欄以其所述第一插接柱插入對應(yīng)的第一插接孔中配合構(gòu)成定位連接； 所述車輪組件包括兩車輪以及兩車輪上的輪軸；車身底部左右兩側(cè)上對應(yīng)兩車輪上的輪軸設(shè)有輪軸容置槽，所述兩車輪以其輪軸嵌入車身上的輪軸容置槽中連接； 所述把手桿靠車身的一端上向下延伸設(shè)有第二插接柱，而所述左、右側(cè)架或/和承載平臺上對應(yīng)設(shè)有第二插接孔，所述把手桿以其所述第二插接柱插入對應(yīng)的第二插接孔中配合構(gòu)成定位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述折疊推車，其特征在于所述把手桿為對稱的左右兩根；所述左側(cè)架上對應(yīng)左側(cè)的把手桿設(shè)第二插接孔，左側(cè)把手桿以其第二插接柱與左側(cè)架上的第二插接孔插接定位；所述右側(cè)架上對應(yīng)右側(cè)的把手桿設(shè)第二插接孔，右側(cè)把手桿以其第二插接柱與右側(cè)架上的第二插接孔插接定位；并且，左側(cè)把手桿和右側(cè)把手桿的外端均向左右把手桿的對稱中心折彎，形成兩個相對的折彎端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述折疊推車，其特征在于所述第一插接孔和第二插接孔的孔壁上朝內(nèi)活動設(shè)置插銷或摩擦件，該插銷或摩擦件作用于置入第一插接孔和第二插接孔內(nèi)的第一插接柱和第二插接柱上，以此構(gòu)成插接鎖定結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述折疊推車，其特征在于所述左側(cè)架、右側(cè)架的外側(cè)上對應(yīng)車輪設(shè)有車輪保護圍框，所述車輪的上部位于車輪保護圍框內(nèi)。
專利摘要一種折疊推車，由車身、車輪組件和把手桿組成，其特征在于車身由一承載平臺、左側(cè)架、右側(cè)架、前側(cè)欄以及后側(cè)欄組成；承載平臺由左右兩板體拼合構(gòu)成，左右兩板體之間由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接，以使兩板體可向推車的底部折攏；左側(cè)架由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺的左邊沿上，右側(cè)架上由沿車身前后方向設(shè)置的樞軸鉸接于承載平臺的右邊沿上；左側(cè)架和右側(cè)架的上部位于承載平臺的上方作為圍框部，其下部向下延伸設(shè)有支撐腳；以此，承載平臺、左側(cè)架及右側(cè)架構(gòu)成“W”形折疊架體結(jié)構(gòu)。本實用新型車身結(jié)構(gòu)簡單，又設(shè)計巧妙，在寬度方向上可呈“W”形折疊收攏，收攏后體積大幅縮小，極大地方便了推車在空車時的收納和搬運。
文檔編號B62B1/12GK202669868SQ20122023502
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者謝小燕 申請人:蘇州飛華鋁制工業(yè)有限公司