專利名稱：分離式身障自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于ー種分離式身障自行車，尤指ー種包括前車架、后車架、連接組件及驅(qū)動(dòng)組件，能達(dá)到組裝簡便，穩(wěn)定性佳及適用性廣等目的的技木。
背景技術(shù)：
為了提供身障者行動(dòng)上的便利，目前已有許多種類的輔助設(shè)計(jì)以提供身障者使用，例如輪椅，電動(dòng)輪椅，代步車，電動(dòng)代步車，或身障自行車等。其中，電動(dòng)輪椅、電動(dòng)代步車及身障自行車都是提供身障者自行操作的功能。關(guān)于身障自行車，主要是包括有前車架及后車架，前車架設(shè)置前輪，后車架設(shè)置后輪。而且在前車架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括有曲柄，曲柄供身障者以手搖動(dòng)，將力量旋予驅(qū)動(dòng)組件，經(jīng)驅(qū)動(dòng)組件而驅(qū)動(dòng)前輪運(yùn)轉(zhuǎn)。 目前習(xí)知的身障自行車，有一種是將前體設(shè)計(jì)成三輪的結(jié)構(gòu)，也就是前車架與后車架是一體的構(gòu)造，例如美國發(fā)明第7722071號、第5853184號及第5501480號等專利案所示，包括一個(gè)三輪式車架及手搖式動(dòng)カ機(jī)構(gòu)，并于車架前端中央樞設(shè)ー個(gè)前輪，后端兩側(cè)則各樞設(shè)ー個(gè)后輪，中段設(shè)有座墊，手搖式動(dòng)カ機(jī)構(gòu)包含至少ー個(gè)搖柄機(jī)構(gòu)及動(dòng)カ傳遞機(jī)構(gòu)，該搖柄機(jī)構(gòu)供使用者搖轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)カ，該旋轉(zhuǎn)カ經(jīng)該動(dòng)カ傳遞機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)該前輪或該后輪旋轉(zhuǎn)。另ー種習(xí)知身障自行車則是包括有分體的前車架與后車架，利用連接結(jié)構(gòu)將前車架與后車架連接固定，其后車架可以是輪椅，亦即將前車架與一般輪椅連接，即可供身障者自行操作。然而，該種習(xí)用身障自行車，其連接結(jié)構(gòu)只是簡單的連桿與鎖固結(jié)構(gòu)，前車架與后車架連結(jié)穩(wěn)固性仍不佳，而且連接結(jié)構(gòu)無法彈性調(diào)整裕度，無法適用多種不同尺寸的輪椅，一種前車架只能配合ー種輪椅規(guī)格。有鑒于上述各種習(xí)用所產(chǎn)生的缺失，本發(fā)明人積極努力投入研發(fā)，經(jīng)不斷的研發(fā)與實(shí)件，終于開發(fā)出可以改善前述習(xí)用缺失的本實(shí)用新型。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供ー種組裝簡便，穩(wěn)定性佳及適用性廣的分離式身障自行車。達(dá)成此目的的技術(shù)手段，為ー種分離式身障自行車，包括前車架、后車架、連接組件及驅(qū)動(dòng)組件。前車架設(shè)有至少ー個(gè)前輪。后車架設(shè)有至少ニ個(gè)后輪。驅(qū)動(dòng)組件用以驅(qū)動(dòng)自行車行進(jìn)。連接組件包括連結(jié)座及三個(gè)連桿。連結(jié)座連接前車架。三個(gè)連桿一端連接連結(jié)座，另一端設(shè)有固定裝置，以固定裝置連接后車架。該前車架還包括有ニ個(gè)呈上下延伸的支桿，該連結(jié)座兩側(cè)分別設(shè)ー個(gè)連結(jié)部，以該兩側(cè)的連結(jié)部分別連接固定于該ニ個(gè)支桿的中段上。該ニ個(gè)支桿底端供該前輪樞接，近底端處連接叉桿；該ニ個(gè)支桿頂端連接通管，該通管外側(cè)供該叉桿頂端連接，內(nèi)部供該驅(qū)動(dòng)組件的曲柄軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，該曲柄軸連接包括有曲柄，該曲柄用以供使用者施力。[0010]該三個(gè)連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該連結(jié)座連接，ニ個(gè)該連桿一端同軸相對而可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該連結(jié)座連接。ニ個(gè)該連桿相對另ー個(gè)該連桿位于較高位置，使ニ個(gè)該固定裝置與該后車架的固定位置高于另ー個(gè)該固定裝置與該后車架的固定位置。該固定裝置包括有一對呈鉗狀的夾桿、轉(zhuǎn)塊及快拆組件；該對夾桿用以套夾于該后車架上；該對夾桿具有相反的第一端及第ニ端，該對夾桿 的該第一端相互樞接，該對夾桿的該第二端具間隔而有開ロ，其中ー個(gè)夾桿的該第二端設(shè)缺ロ，另ー個(gè)該夾桿的該第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置該轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊栓鎖該快拆組件的第一栓桿的一端，該第一栓桿嵌于該缺ロ，以該第一栓桿另一端的墊塊卡制于該缺ロロ緣，使該第一栓桿橫封于該開ロ。該后車架包括有ニ個(gè)間動(dòng)輪、至少一個(gè)腳墊板、一個(gè)坐墊及一個(gè)背靠，該ニ個(gè)間動(dòng)輪位于該前輪與該后輪之間，該ニ個(gè)間動(dòng)輪的圓徑小于該后輪的圓徑。每ー該連桿分別包括復(fù)數(shù)個(gè)桿體，該復(fù)數(shù)個(gè)桿體依序串接。該后車架設(shè)置包括有橫桿及ニ個(gè)歧桿，該橫桿及該ニ個(gè)歧桿分別供該固定裝置固定。該橫桿兩端分別設(shè)有ー個(gè)夾制組件，每ー個(gè)該夾制組件包括ニ個(gè)夾塊及快拆組件；該快拆組件包括第二栓桿，該ニ個(gè)夾塊上下夾套于后車架的直桿，該第二栓桿串鎖該橫桿及該ニ個(gè)夾塊，該橫桿末端設(shè)有長開槽，該第二栓桿穿越該長開槽，該第二栓桿一端鎖螺帽，另一端具墊塊扣于該長開槽外緣，該橫桿末端設(shè)有長開槽，該第二栓桿穿越該長開槽。本實(shí)用新型提供的分離式身障自行車組裝簡便，穩(wěn)定性佳及適用性廣。

圖I是本實(shí)用新型的分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型的前車架與連接組件的放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型的連接組件的放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型的固定裝置與后車架組合局部放大示意圖。圖5是本實(shí)用新型的橫桿與后車架的直桿的組合局部放大示意圖。圖6是本實(shí)用新型的完整組合的示意圖。圖7是本實(shí)用新型的完整組合的另ー視角示意圖。主要組件符號說明前車架10前輪11支桿12/13叉桿14通管15后車架20直桿200后輪21橫桿22長開槽220 歧桿23夾制組件24夾塊25/26 第二栓桿27螺帽270墊塊271快拆組件272間動(dòng)輪28腳墊板29坐墊290背靠291扶手292把手293連接組件30連結(jié)座31連結(jié)部310/311 車頭管312連桿32/33/34 桿體 320/330/340 固定裝置 35/36/37[0036]連桿機(jī)構(gòu)360扳柄361柄部362壓制部363夾桿 38/380開ロ 381缺ロ 382轉(zhuǎn)塊39第一栓桿390墊塊391快拆組件392驅(qū)動(dòng)組件40曲柄軸41曲柄42。
具體實(shí)施方式
I .本實(shí)用新型的基本特征的實(shí)施例請參看圖I至圖7所示，達(dá)成本實(shí)用新型目的的基本特征的具體實(shí)施例，本實(shí)用 新型的分離式身障自行車，包括前車架10、后車架20、連接組件30及驅(qū)動(dòng)組件40。前車架10上設(shè)有至少ー個(gè)前輪11 (圖示例為ー個(gè))。后車架20上設(shè)有至少ニ個(gè)后輪21 (圖示例為兩個(gè))。驅(qū)動(dòng)組件40用以驅(qū)動(dòng)自行車行進(jìn)。連接組件30包括連結(jié)座31及三個(gè)連桿32/33/34。連結(jié)座31連接前車架10。三個(gè)連桿32/33/34 —端連接連結(jié)座31，另一端設(shè)有固定裝置35/36/37，以固定裝置35/36/37連接后車架20。II.本實(shí)用新型的具體實(shí)施例請參看圖I至圖7所示，本實(shí)用新型的分離式身障自行車，ー種具體實(shí)施例包括前車架10、后車架20、連接組件30及驅(qū)動(dòng)組件40。前車架10上設(shè)有至少ー個(gè)前輪11 (圖示例為ー個(gè))。后車架20上設(shè)有至少ニ個(gè)后輪21 (圖示例為兩個(gè))。驅(qū)動(dòng)組件40用以驅(qū)動(dòng)自行車。連接組件30包括連結(jié)座31及三個(gè)連桿32/33/34。連結(jié)座31連接前車架10。三個(gè)連桿32/33/34—端連接連結(jié)座31，另一端設(shè)有固定裝置35/36/37，以固定裝置35/36/37連接后車架20。每ー連桿32/33/34分別包括復(fù)數(shù)個(gè)呈管狀的桿體320/330/340，復(fù)數(shù)個(gè)桿體320/330/340依序串接。后車架20設(shè)置包括有橫桿22及ニ個(gè)歧桿23，橫桿22及ニ個(gè)歧桿23分別供固定裝置35/36/37固定。橫桿22兩端分別設(shè)有ー個(gè)夾制組件24，每ー個(gè)夾制組件24包括ニ個(gè)夾塊25/26及快拆組件272，快拆組件包括第二栓桿27，ニ個(gè)夾塊25/26上下夾套于后車架20的直桿200，第二栓桿27串鎖橫桿22及ニ個(gè)夾塊25/26。橫桿22末端設(shè)有長開槽220，該第二栓桿27穿越長開槽220，第二栓桿一端鎖螺帽270，另一端墊塊271扣于長開槽220外緣。具體實(shí)施例中，前車架10包括有ニ個(gè)呈上下延伸的支桿12/13，連結(jié)座31兩側(cè)分別設(shè)ー個(gè)連結(jié)部310/311，以兩側(cè)的連結(jié)部310/311分別連接固定于ニ個(gè)支桿12/13的中段上。ニ個(gè)支桿12/13底端供前輪21樞接，近底端處連接叉桿14的兩開叉底端。ニ個(gè)支桿12/13頂端連接通管15。通管15外側(cè)供該叉桿14頂端連接，內(nèi)部供驅(qū)動(dòng)組件40的曲柄軸41可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，曲柄軸41連接包括有曲柄42，曲柄42用以供使用者施力。具體實(shí)施例中，三個(gè)連桿32/33/34可轉(zhuǎn)動(dòng)地與連結(jié)座31連接。ニ個(gè)連桿32/34一端同軸相對而可轉(zhuǎn)動(dòng)地與連結(jié)座31連接。具體實(shí)施例中，ニ個(gè)連桿32/34相對另ー連桿33位于較高位置，使ニ個(gè)固定裝置35/37與后車架20的固定位置高于另ー固定裝置36與后車架20的固定位置。具體實(shí)施例中，固定裝置35/36/37包括有一對呈鉗狀的夾桿38/380。固定裝置35/37包括轉(zhuǎn)塊39及快拆組件392。該對夾桿38/380用以套夾于后車架20上。該對夾桿38/380具有相反的第一端及第ニ端。該對夾桿38/380的第一端相互樞接。該對夾桿38/380的第二端具間隔而有開ロ 381。固定裝置35/37其中一個(gè)夾桿38的第二端設(shè)缺ロ382，另ー個(gè)夾桿380的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置轉(zhuǎn)塊39。轉(zhuǎn)塊39栓鎖該快拆組件392的第一栓桿390 —端，該第一栓桿390嵌于缺ロ 382，以第一栓桿390另一端的墊塊391卡制于該缺ロ 382 ロ緣，使該第一栓桿390橫封于開ロ 381。固定裝置36包括連桿機(jī)構(gòu)360，其中一個(gè)連桿為扳柄361，該扳柄361 —端為柄部362，另一端為壓制部363，扳柄361上扳時(shí)，壓制部363下壓夾桿38，使ニ個(gè)夾桿38/380夾緊橫桿22。具體實(shí)施例中，后車架20包括有ニ個(gè)間動(dòng)輪28、至少ー個(gè)腳墊板29、一個(gè)坐墊290及一個(gè)背靠291，該ニ個(gè)間動(dòng)輪28位于前輪11與后輪21之間，該ニ個(gè)間動(dòng)輪28的圓徑小于輪21的圓徑。坐墊290兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)扶手292。背靠291向后延伸有ニ個(gè)把手293。具體實(shí)施例中，連結(jié)座31上設(shè)有車頭管312，藉由車頭管312的設(shè)置而可供一般的前叉接頭插接，配合珠頭碗的設(shè)置，即可形成有效的連接。以上所述，僅為本實(shí)用新型的可行實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍， 凡舉依據(jù)權(quán)利要求范圍所述的內(nèi)容、特征以及其精神而為之其它變化的等效實(shí)施，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的方法及其機(jī)構(gòu)，除上述優(yōu)點(diǎn)外，井深具產(chǎn)業(yè)的利用性，可有效改善習(xí)用所產(chǎn)生的缺失，而且所具體界定于權(quán)利要求范圍的特征，未見于同類物品，故而具實(shí)用性與進(jìn)步性，已符合實(shí)用新型專利要件，因此依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種分離式身障自行車，其特征在于，其包括 前車架，其上設(shè)有至少ー個(gè)前輪； 后車架，其上設(shè)有至少ニ個(gè)后輪； 驅(qū)動(dòng)組件，用以驅(qū)動(dòng)所述自行車 '及 連接組件，其包括連結(jié)座及三個(gè)連桿；所述連結(jié)座連接所述前車架；所述三個(gè)連桿ー端連接所述連結(jié)座，另一端設(shè)有固定裝置，以所述固定裝置連接所述后車架。
2.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于所述前車架包括有ニ個(gè)呈上下延伸的支桿，所述連結(jié)座兩側(cè)分別設(shè)ー個(gè)連結(jié)部，以所述兩側(cè)的連結(jié)部分別連接固定于所述ニ個(gè)支桿的中段上。
3.如權(quán)利要求2所述的分離式身障自行車，其特征在于所述ニ個(gè)支桿底端供所述前輪樞接，近底端處連接叉桿；所述ニ個(gè)支桿頂端連接通管，所述通管外側(cè)供所述叉桿頂端連接，內(nèi)部供所述驅(qū)動(dòng)組件的曲柄軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述曲柄軸連接包括有曲柄，所述曲柄用以供使用者施力。
4.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于所述三個(gè)連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述連結(jié)座連接，ニ個(gè)所述連桿一端同軸相對而可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述連結(jié)座連接。
5.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于ニ個(gè)所述連桿相對另ー個(gè)所述連桿位于較高位置，使ニ個(gè)所述固定裝置與所述后車架的固定位置高于另ー個(gè)所述固定裝置與所述后車架的固定位置。
6.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于所述固定裝置包括有ー對呈鉗狀的夾桿、轉(zhuǎn)塊及快拆組件；該對夾桿用以套夾于所述后車架上；該對夾桿具有相反的第一端及第ニ端，該對夾桿的所述第一端相互樞接，該對夾桿的所述第二端具間隔而有開ロ，其中一個(gè)夾桿的所述第二端設(shè)缺ロ，另ー個(gè)所述夾桿的所述第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置所述轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊栓鎖所述快拆組件的第一栓桿的一端，所述第一栓桿嵌于所述缺ロ，以所述第一栓桿另一端的墊塊卡制于所述缺ロロ緣，使所述第一栓桿橫封于所述開ロ。
7.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于所述后車架包括有ニ個(gè)間動(dòng)輪、至少一個(gè)腳墊板、一個(gè)坐墊及一個(gè)背靠，所述ニ個(gè)間動(dòng)輪位于所述前輪與所述后輪之間，所述ニ個(gè)間動(dòng)輪的圓徑小于所述后輪的圓徑。
8.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于每ー個(gè)所述連桿分別包括復(fù)數(shù)個(gè)桿體，所述復(fù)數(shù)個(gè)桿體依序串接。
9.如權(quán)利要求I所述的分離式身障自行車，其特征在于所述后車架設(shè)置包括有橫桿及ニ個(gè)歧桿，所述橫桿及所述ニ個(gè)歧桿分別供所述固定裝置固定。
10.如權(quán)利要求9所述的分離式身障自行車，其特征在于所述橫桿兩端分別設(shè)有ー個(gè)夾制組件，每ー個(gè)所述夾制組件包括ニ個(gè)夾塊及快拆組件；所述快拆組件包括第二栓桿，所述ニ個(gè)夾塊上下夾套于后車架的直桿，所述第二栓桿串鎖所述橫桿及所述ニ個(gè)夾塊，所述橫桿末端設(shè)有長開槽，所述第二栓桿穿越所述長開槽，所述第二栓桿一端鎖螺帽，另一端具墊塊扣于所述長開槽外緣，所述橫桿末端設(shè)有長開槽，所述第二栓桿穿越所述長開槽。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種分離式身障自行車，其包括前車架、后車架、連接組件及驅(qū)動(dòng)組件。前車架設(shè)有前輪；后車架設(shè)有后輪；驅(qū)動(dòng)組件用以驅(qū)動(dòng)自行車行進(jìn)；連接組件包括連結(jié)座及三連桿；連結(jié)座連接前車架，三連桿一端連接連結(jié)座，另一端設(shè)有固定裝置，以固定裝置連接后車架。藉以達(dá)到組裝簡便，穩(wěn)定性佳及適用性廣的目的。
文檔編號B62K27/00GK202642004SQ20122024571
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者林嘉川 申請人:財(cái)團(tuán)法人自行車暨健康科技工業(yè)研究發(fā)展中心