專利名稱：一種摩托車及其鏈條收緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種摩托車及其鏈條收緊裝置。
技術(shù)背景 摩托車在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的騎行或者經(jīng)常在顛簸的道路上行走，容易導(dǎo)致摩托車的鏈條松動(dòng)，鏈條松動(dòng)不僅使鏈條容易打滑，導(dǎo)致鏈條脫落，在摩托車高速行駛的過(guò)程中鏈條脫落或者鏈條與鏈輪卡住甚至?xí)?dǎo)致翻車事故，造成駕駛?cè)藛T的傷亡。目前，摩托車中沒有任何裝置保證鏈條始終繃緊在合適的緊度范圍內(nèi)，而是靠駕駛?cè)藛T在騎乘中自己發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行調(diào)整，這種調(diào)整不僅步驟繁瑣，而且鏈條松動(dòng)一般不容易被立即發(fā)現(xiàn)，因此這種調(diào)節(jié)方式也不夠及時(shí)。因此，如何能夠使摩托車的鏈條始終保持在合適的緊度范圍內(nèi)，避免因鏈條松動(dòng)而帶來(lái)的危害，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一是提供一種鏈條收緊裝置，用于使摩托車的鏈條始終保持在合適的緊度范圍內(nèi)，防止摩托車鏈條松動(dòng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鏈條收緊裝置，所述鏈條收緊裝置包括固定件和活動(dòng)件，所述固定件與活動(dòng)件通過(guò)可提供回復(fù)力的彈性件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述固定件和活動(dòng)件之間的夾角α滿足0° < α <180°，所述固定件上設(shè)置有用于將所述鏈條收緊裝置安裝于摩托車上的安裝孔，所述活動(dòng)件上設(shè)置有用于托住鏈條的托件。優(yōu)選的，所述固定件與活動(dòng)件通過(guò)扭簧可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述固定件與所述活動(dòng)件之間的夾角α滿足0° < α <90°。優(yōu)選的，所述固定件一端與所述活動(dòng)件的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述托件固定設(shè)置于所述活動(dòng)件的另一端。優(yōu)選的，所述活動(dòng)件固定所述托件的一端包括第一夾片和第二夾片，所述第一夾片和第二夾片形成固定所述托件的卡口，且所述第一夾片和第二夾片通過(guò)鎖緊螺釘連接。優(yōu)選的，所述托件包括一端與所述活動(dòng)件固定連接的支撐桿；可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述支撐桿的另一端的圓形鏈輪，且所述鏈輪上設(shè)置有容納鏈條的容納槽。優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，且與鏈條適配的鏈齒。本實(shí)用新型的另一目的還在于提供一種摩托車，所述摩托車上設(shè)置有鏈條收緊裝置，且所述鏈條收緊裝置為如上所述的鏈條收緊裝置。本實(shí)用新型所提供的鏈條收緊裝置的安裝方式如下首先將摩托車的鏈條松緊調(diào)節(jié)合適，使鏈條收緊裝置活動(dòng)件上的托件剛好托住鏈條的松邊，此時(shí)將固定件通過(guò)安裝孔安裝于摩托車車體上。由于活動(dòng)件與固定件之間通過(guò)可提供回復(fù)力的彈性件連接，并且安裝時(shí)已經(jīng)將摩托車的鏈條松緊調(diào)整至合適的緊度范圍內(nèi)，因此一旦摩托車的鏈條松動(dòng)，其松邊必然下垂，此時(shí)鏈條將通過(guò)托件給鏈條收緊裝置活動(dòng)件向下的壓力，而活動(dòng)件通過(guò)彈性件提供的回復(fù)力可繼續(xù)將鏈條收緊至合適的緊度范圍內(nèi)，從而使鏈條始終保持在合理的緊度范圍內(nèi)，防止鏈條過(guò)于松動(dòng)而導(dǎo)致鏈條脫落。采用該種鏈條收緊裝置的摩托車，由于其避免了因鏈條松動(dòng)而引起的鏈條脫落事故，從而其安全性能也得以提高。

圖I為本實(shí)用新型所提供的鏈輪收緊裝置的整體示意圖；圖2為圖I的俯視圖； 圖3為本實(shí)用新型所提供的鏈輪調(diào)節(jié)器的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心目的之一是提供一種鏈條收緊裝置，該鏈條收緊裝置包括固定件和活動(dòng)件，固定件用于將鏈條收緊裝置固定于摩托車上，固定件和活動(dòng)件通過(guò)復(fù)位彈性件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)彈性件的回復(fù)力實(shí)現(xiàn)鏈條的收緊。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖I和圖2，圖I為本實(shí)用新型所提供的鏈輪收緊裝置的整體示意圖，圖2為圖I的俯視圖。本實(shí)施例所提供的鏈輪收緊裝置包括固定件I和活動(dòng)件7，固定件I與活動(dòng)件7通過(guò)可提供回復(fù)力的彈性件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該彈性件可以為彈簧，也可以為復(fù)位扭簧，活動(dòng)件7與固定件I之間具有夾角α，該夾角0° < α < 180°，即固定件I與活動(dòng)件7不在同一直線上，固定件I上設(shè)置有用于將鏈條收緊裝置安裝于摩托車上的安裝孔8，并且活動(dòng)件7上設(shè)置有用于托住鏈條的托件。本實(shí)施例中所提供的鏈條收緊裝置的安裝方式如下首先將摩托車的鏈條松緊調(diào)節(jié)至合適的范圍內(nèi)，然后安裝鏈條收緊裝置，使鏈條收緊裝置活動(dòng)件7上的托件剛好托住鏈條的松邊，此時(shí)將固定件I通過(guò)安裝孔8安裝于摩托車的車體上，請(qǐng)參考圖3。如圖3中所示，由于活動(dòng)件7與固定件I之間通過(guò)可提供回復(fù)力的彈件連接，并且在鏈條收緊裝置安裝時(shí)已經(jīng)將摩托車的鏈條松緊調(diào)整至合適的范圍內(nèi)，因此一旦摩托車的鏈條松動(dòng)，其松邊必然下垂與托件接觸，此時(shí)鏈條將通過(guò)托件傳遞給鏈條收緊裝置活動(dòng)件7向下的壓力，而活動(dòng)件通過(guò)彈性件提供的回復(fù)力可以繼續(xù)將鏈條收緊至合適的緊度范圍內(nèi)，從而使鏈條始終保持在合理的緊度范圍內(nèi)，防止鏈條過(guò)于松動(dòng)而導(dǎo)致鏈條脫落，由此可見，本實(shí)用新型所提供的鏈條收緊裝置可以使摩托車鏈條始終保持收緊狀態(tài)，從而防止摩托車鏈條松動(dòng)，避免事故的發(fā)生。上述實(shí)施例中的固定件I與活動(dòng)件7通過(guò)扭簧可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，扭簧的一端與活動(dòng)件7相抵，另一端與固定件I相抵，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)件的復(fù)位，并且固定件I與活動(dòng)件7之間的夾角優(yōu)選的采取0-90°。為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，本實(shí)施例中的固定件I的一端與活動(dòng)件7的一端連接，并且將托件固定設(shè)置于活動(dòng)件7的另一端。為了實(shí)現(xiàn)用于托住鏈條松邊的托件在活動(dòng)件7上可調(diào)，從而適應(yīng)各種不同的車型，本實(shí)施例中的活動(dòng)件7固定托件的一端包括第一夾片5和二夾片4，第一夾片5和第二夾片4形成固定托件的卡口，第一夾片5和第二夾片4通過(guò)鎖緊螺釘3連接。在調(diào)整托件時(shí)，僅需松開鎖緊螺釘3，將托件移動(dòng)至合適位置時(shí)上緊鎖緊螺釘3即可。由于托件與運(yùn)動(dòng)的鏈條相接觸，因此如果托件不動(dòng)，則會(huì)對(duì)鏈條產(chǎn)生較大的摩擦力，導(dǎo)致鏈條的磨損，因此為了減小鏈條與托件之間的摩擦力，本實(shí)施例中的托件優(yōu)選的包括支撐桿6，支撐桿6的一端固定連接于活動(dòng)件7上； 可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于支撐桿6另一端的圓形鏈輪2，圓形鏈輪2上設(shè)置有用于容納鏈條的容納槽，鏈條位于鏈輪的容納槽內(nèi)，并與鏈輪接觸，因此鏈條在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中鏈輪將隨鏈條進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條與鏈輪之間為滾動(dòng)摩擦，這就大大降低了鏈條與托件之間的摩擦力，減小了鏈條的磨損。為了增強(qiáng)該鏈條收緊裝置的適應(yīng)性，本實(shí)施例中的容納槽還可設(shè)置多個(gè)，以適應(yīng)不同車型的需要。為了更進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，本實(shí)施例中還在圓形鏈輪2的容納槽內(nèi)設(shè)置了與鏈條適配的鏈齒。本實(shí)用新型的另一目的還在于公開一種安裝有上述鏈條收緊裝置的摩托車，由于該種摩托車安裝了鏈條收緊裝置，因此其鏈條不會(huì)隨著道路的顛簸或者由于長(zhǎng)時(shí)間行駛而松動(dòng)，這就大大提高了摩托車的安全性能，降低了騎行風(fēng)險(xiǎn)。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的摩托車及其鏈條收緊裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鏈條收緊裝置，其特征在于，所述鏈條收緊裝置包括固定件(I)和活動(dòng)件(7)，所述固定件(I)與活動(dòng)件(7)通過(guò)可提供回復(fù)力的彈性件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述固定件(I)和活動(dòng)件(7)之間的夾角α滿足0° < α <180°，所述固定件(I)上設(shè)置有用于將所述鏈條收緊裝置安裝于摩托車上的安裝孔(8 )，所述活動(dòng)件上設(shè)置有用于托住鏈條的托件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈條收緊裝置，其特征在于，所述固定件(I)與活動(dòng)件(7)通過(guò)扭簧可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述固定件(I)與所述活動(dòng)件(7)之間的夾角α滿足0° < α< 90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈條收緊裝置，其特征在于，所述固定件(I)一端與所述活動(dòng)件(7)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述托件固定設(shè)置于所述活動(dòng)件(7)的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈條收緊裝置，其特征在于，所述活動(dòng)件(7)固定所述托件的一端包括第一夾片(5)和第二夾片(4)，所述第一夾片(5)和第二夾片(4)形成固定所述托件的卡口，且所述第一夾片(5)和第二夾片(4)通過(guò)鎖緊螺釘(3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈條收緊裝置，其特征在于，所述托件包括 一端與所述活動(dòng)件(7)固定連接的支撐桿(6)； 可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述支撐桿(6)的另一端的圓形鏈輪(2)，且所述圓形鏈輪(2)上設(shè)置有容納鏈條的容納槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈條收緊裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，且與鏈條適配的鏈齒。
7.—種摩托車，其特征在于，所述摩托車上設(shè)置有鏈條收緊裝置，且所述鏈條收緊裝置為如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的鏈條收緊裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏈條收緊裝置，所述鏈條收緊裝置包括固定件和活動(dòng)件，所述固定件與活動(dòng)件通過(guò)可提供回復(fù)力的彈性件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述固定件和活動(dòng)件之間的夾角0°＜α＜180°，所述固定件上設(shè)置有用于將所述鏈條收緊裝置安裝于摩托車上的安裝孔，所述活動(dòng)件上設(shè)置有用于托住鏈條的托件。由于活動(dòng)件與固定件之間通過(guò)可提供回復(fù)力的彈件連接，因此一旦摩托車的鏈條松動(dòng)，其松邊必然下垂與托件接觸，此時(shí)鏈條將通過(guò)托件傳遞給鏈條收緊裝置活動(dòng)件向下的壓力，而活動(dòng)件通過(guò)彈性件提供的回復(fù)力可以繼續(xù)將鏈條收緊至合適的緊度范圍內(nèi)。本實(shí)用新型同時(shí)還公開了一種安裝有上述鏈條收緊裝置的摩托車。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202728506SQ201220343908
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者黃光娒 申請(qǐng)人:溫州市兆翔汽摩配件有限公司