專利名稱：一種汽車b柱加強板結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的不斷進步，對汽車的碰撞安全性要求越來越高，在汽車的碰撞過程中，車身結(jié)構(gòu)必須具有良好的吸能效果，同時又要保證乘員有足夠的生存空間，其中汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)的吸能作用尤其重要；在保證碰撞安全的前提下，汽車輕量化也越來越受到人們的關(guān)注。現(xiàn)有的汽車B柱加強板，通常采用以下兩種形式一是由同一塊厚度均勻的鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)制作簡單，可以較好地保證零件的整體平整性和尺寸精度， 但是鋼板厚度是按強度所需的厚度最大值設(shè)計，因此不利于車身的輕量化；二是B柱加強板上下段采用不同厚度的鋼板通過焊接連接而成的分塊式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在車身輕量化方面有所改善，但增加了零件的數(shù)量和加工量，而且零件表面的平整度無法保證，零件尺寸精度也會降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)及車輛，能夠提升汽車側(cè)面碰撞安全性及降低車身的重量，達到車身輕量化的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，包括B柱加強外板，包括上段部分和下段部分，所述上段部分的厚度大于所述下段部分的厚度。其中，所述B柱加強外板的上段部分內(nèi)側(cè)，設(shè)有與所述B柱加強外板的所述上段部分連接的B柱加強內(nèi)板。其中，所述B柱加強外板的所述上段部分與所述B柱加強內(nèi)板焊接連接。其中，所述B柱加強內(nèi)板由相互連接的兩塊高強板組成。其中，所述兩塊高強板焊接連接。其中，所述B柱加強外板采用激光拼焊板制成，所述上段部分和下段部分之間具
有一激光拼焊縫。其中，所述激光拼焊縫位于汽車座椅的H點以下。其中，所述B柱加強外板的所述上段部分上設(shè)有凸起的吸能筋和凹槽。其中，所述B柱加強內(nèi)板設(shè)有凸起的吸能筋。本實用新型的實施例提供一種車輛，包括車身結(jié)構(gòu)，以及如上所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，所述汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)固定于所述車身結(jié)構(gòu)上。本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案中，B柱加強板外板是由激光拼焊板整體沖壓而成，激光拼焊板由上下兩段組成，其上段料厚較厚，下段料厚較薄，在碰撞時主要是上部承受撞擊力，需要較大的強度，該設(shè)計在滿足強度的要求下，又降低了整體的重量。B柱加強板內(nèi)板是由兩塊高強板焊接而成，其位置主要靠近上鉸鏈附近，與B柱加強板外板通過焊接連在一起，此結(jié)構(gòu)可以使上段在碰撞時減小變形，以減小B柱內(nèi)飾板等對車身內(nèi)部的侵入量，有效的保證了乘員的生存空間，從而提高整車碰撞的安全性。

圖I為本實用新型的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2為圖I中所示的A-A方向的剖視圖。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖I和圖2所示，本實用新型的實施例提供一種汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，包括B柱加強外板，所述B柱加強外板包括上段部分I和下段部分2，所述上段部分I的厚度大于所述下段部分2的厚度。該B柱加強板外板具體可以由激光拼焊板整體沖壓而成，激光拼焊板由上下兩段組成，其上段部分I的料厚較厚，下段部分2的料厚較薄，所述上段部分和下段部分之間具有一激光拼焊縫3 ;優(yōu)選的，所述激光拼焊縫位于汽車座椅的H點以下。在碰撞時主要是上部承受撞擊力，需要較大的強度，該設(shè)計在滿足強度的要求下，又降低了整體的重量。其中，所述B柱加強外板的上段部分I內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述B柱加強外板的所述上段部分I連接的B柱加強內(nèi)板4 ;優(yōu)選的，所述B柱加強外板的所述上段部分與所述B柱加強內(nèi)板焊接連接。B柱加強內(nèi)板4位于B柱加強外板的所述上段部分I的內(nèi)側(cè)，是側(cè)碰撞擊的中間部位，能夠有效的減小側(cè)碰時B柱的變形量，盡可能大的保證乘員的生存空間。其中，所述B柱加強內(nèi)板4由相互連接的兩塊高強板組成；優(yōu)選的，所述兩塊高強板焊接連接。其中，所述B柱加強外板的所述上段部分上設(shè)有凸起的吸能筋和凹槽。這樣可以很好地引導(dǎo)碰撞時B柱按照褶皺方式進行壓潰，以達到較好的吸收碰撞能量的目的；優(yōu)選的，所述B柱加強內(nèi)板設(shè)有凸起的吸能筋，這樣可以更好的引導(dǎo)碰撞時B柱按照褶皺方式進行壓潰，以達到更好的吸收碰撞能量的目的。本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括車身結(jié)構(gòu)，以及如上所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，所述B柱加強板結(jié)構(gòu)固定于所述車身結(jié)構(gòu)上；優(yōu)選的，所述B柱加強板結(jié)構(gòu)通過焊接地方式固定于所述車身結(jié)構(gòu)上。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 B柱加強外板，包括上段部分和下段部分，所述上段部分的厚度大于所述下段部分的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱加強外板的上段部分內(nèi)側(cè)，設(shè)有與所述B柱加強外板的所述上段部分連接的B柱加強內(nèi)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱加強外板的所述上段部分與所述B柱加強內(nèi)板焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱加強內(nèi)板由相互連接的兩塊高強板組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩塊高強板焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱加強外板采用激光拼焊板制成，所述上段部分和下段部分之間具有一激光拼焊縫。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述激光拼焊縫位于汽車座椅的H點以下。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱加強外板的所述上段部分上設(shè)有凸起的吸能筋和凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱加強內(nèi)板設(shè)有凸起的吸能筋。
10.一種車輛，包括車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I 一 9任一項所述的汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)，所述汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)固定于所述車身結(jié)構(gòu)上。
專利摘要本實用新型提供一種汽車B柱加強板結(jié)構(gòu)及車輛，其中，所述B柱加強板結(jié)構(gòu)包括B柱加強外板，所述B柱加強外板包括上段部分和下段部分，所述上段部分的厚度大于所述下段部分的厚度。本實用新型的方案能夠提升汽車側(cè)面碰撞安全性以及降低車身的重量。
文檔編號B62D25/04GK202716939SQ201220359200
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者高博, 劉安策, 李向東 申請人:北京汽車股份有限公司